Kaufberatung BMW BAUR TC4 - BMW BAUR TC Club

Kaufempfehlung BMW BAUR TC4
� Tülle (durch die das Spannseil läuft)
kaputt (C-Säule)
� Nahtstellen nicht imprägniert
Eine weitere Stelle für Wassereinbruch
kann die Entlüftung des Kofferraums
(seitlich hinter dem Heck-Stoßfänger)
sein. Diese Entlüftung kann durch einen
Parkrempler brechen oder aus dem Blech
gedrückt werden und zu Wassereinbruch
führen.
Technik
Die Technik des BAUR TC4 entspricht der einer normalen E36 Limousine.
Ausnahme ist die Batterie im Kofferraum (hatten die E36 Cabrios auch) und einige Extras, die ab
Werk aufgrund des Umbaus nicht bestellt werden konnten (z. B. das Lichtpaket).
Da die meisten TC4 mit den 4-Zylindermotoren ausgeliefert wurden, gehe ich hier auch hauptsächlich
auf diese Motorisierungen ein.
Motor Grundsätzlich gelten die Motoren des E36 als langlebig. Voraussetzung ist
jedoch eine entsprechende Wartung und Pflege und schonendes
warmfahren des Motors. Im 316i und 318i wurde (Ausnahme späte Modelle)
der M40 Motor verbaut. Dieser Motor hat 3 pflegebedürftige "Punkte":
� Benzingeruch im Innenraum, meist beim Kaltstart. Ursache sind 1 oder 2
kurze defekte Schläuche unter der Ansaugbrücke (Benzinvorlaufleitung)
oder auch die Dichtungen der Einspritzventile. Die Teile sind nicht teuer,
es geht jedoch eine ganze Menge Arbeitszeit drauf.
� einen Zahnriemen, der regelmäßig gewechselt werden muss. Unbedingt
beim Kauf darauf achten, wann der letzte nachweisbare Wechsel
stattgefunden hat. Wird der Zahnriemen nicht rechtzeitig getauscht, kann
er reißen und den Motor beschädigen – da der M40 kein Freiläufer ist.
� durch mangelnde Ölwechsel/Wartung kann die Nockenwelle einlaufen.
Meist kommt dies durch ein verstopftes Ölrohr, das die Nockenwelle mit
Öl versorgt. Bei der Besichtigung zeigt sich eine eingelaufene
Nockenwelle dadurch, dass die in den Fahrzeugpapieren eingetragene
maximale Motorendrehzahl nicht erreicht wird.
Spätere Baujahre wurden mit dem M43 Motor ausgestattet, welcher anstelle
des Zahnriemens eine Kette hat. Der M43 zeigt öfter Ölverlust durch
Undichtigkeit des Kettenkastens. Im schlimmsten Fall kann diese
Undichtigkeit nur durch Demontage des Zylinderkopfes beseitigt werden.
Der M40 Motor lässt sich durch den Einbau eines TwinTec Kaltlaufreglers
auf D3 umschlüsseln und damit die jährliche KFZ-Steuer halbieren.
Der M43 Motor kann durch eine Bescheinigung des BMW-Händlers auf
Euro 2 umgeschlüsselt werden. TwinTec Kaltlaufregler gibt es auch für den
320i und den 325i.
Bremsen Die Bremsen der E36 Modelle zeigen keine besonderen Auffälligkeiten,
wenn die Bremse die vorgeschriebenen Wartungen erhält.
http://www.bmw-baur-tc-club.de/kauf/tc4/index.htm
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12.01.2011