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EINBAUServobremszy.linder an der Konsole festschrauben. Istdie Konsole gelöst, ist diese zuerst zu befestigen. Diehydraulische Einlaßleitung schließen. Kontrollieren,daß genügend Bremsflüssigkeit im Hauptzylinder vorhandenist, und das Bremspedal sehr langsam durchtreten.Gerade wenn Bremsflüssigkeit aus dem Servobremszylinderauslaufen soll, ist das Durchtreten zuunterbrechen. Die hydraulische Auslaßleitung und dieVakuumleitung anschließen. Die ganze Bremsanlageentlüften. Siehe unter "Entlüften der hydraulischenAnlage".Y9HBAusführung Ausführung 2Abb. 45AnschluBteileVakuumbehälterDer P 1800 bis einschließlich Fahrgestellnummer 6999ist in serienmäßiger Ausführung mit Vakuumbehälterausgerüstet. Dieser Behälter ist zwischen dem linkenVorderkotflügel und dem Radhaus angebracht und istzugänglich, nachdem das Trittblech ausgebaut wordenist. Der P 120 kann in früherer Ausführung mit Vakuumbehälterausgerüstet sein, und in diesem Falle ist derBehälter unter dem linken Vorderkotflügel angebracht.BremsleitungenDie Bremsleitungen sind in Verbindung mit der vollständigenOberholung der hydraulischen Anlage durchzuspülen.Vor dem Durchspülen ist die Anlage durch die Entlüftungsnippelzu entleeren. Danach werden die Leitungenan den Radzylindern einzeln gelöst und mitBremsflüssigkeit oder Waschspiritus durchgespült. DieDurchspülung der Bremsleitung wird am einfachstenvorgenommen, indem der Hauptzylinder mit Flüssigkeitgefüllt wird und dann durch wiederholte Bewegungenam Bremspedal die Leitungen durchspült werden.Die Bremsleitungen müssen vollständig frei vonWaschspiritus sein, da sonst Gasblasen in den Leitungenentstehen können, die ein federndes Bremspedalverursachen.Undichte Leitungen und Leitungen mit Stellen, die eineUndichtigkeit vermuten lassen, sind zu erneuern. Es istaber zu beachten, daß zwei Ausführungen von Bremsleitungenund Anschlußteilen vorhanden sind, sieheAbb. 45. Ausführung 1 wird im Werk bei P 1800 biseinschließlich Fahrgestellnummer 6999 eingebaut. Danachkommt diese Ausführung nur bei den Anschlüssender Vorderradbremse vor. Bei den P 120-Mocellenkommt die Ausführung 1 nur bei den Anschlüssen derVorderradbremse vor. Im übrigen sind die Wagen mitAusführung 2 versehen. Die beiden Ausführungen sindnur untereinander austauschbar, wenn sämtliche Bremsleitungenund Verzweigungen ausgewechselt werden.Das Auswechseln einer Bremsleitung ist wie folgt auszuführen:1. Schadhafte Leitungen ausbauen.2. Eine neue komplette Bremsleitung nehmen, innenmit wasserfreier, filtrierter Druckluft sauberblasenund montieren. Es ist dabei zu beachten, daß dieBremsleitung eine solche Lage erhält, daß sie nichtbeim Fahren irgendwo anliegt und abgeschabtwird. Besonders wichtig ist das Anbringen derRohre an der Befestigung der Hinterfeder vorbeian der Hinterachse, wo das Rohr nicht näher als10 mm liegen darf, sowie das Anbringen des Rohrsan den Trägern. Wenn das Rahr nicht die richtigeBiegung hat, muß es von Hand in nicht eingebautemZustand justiert werden. Biegen eines festgeschraubtenRohres führt oft zu Deformierungenan den Befestigungsstellen.3. Hydraulische Anlage entlüften.Entlüften der hydraulischen AnlageWenn das Bremspedal ohne fühlbaren Widerstandoder federnd durchgetreten werden kann, ist das einZeichen dafür, daß Luft in der Bremsanlage vorhandenist. Wenn ein Teil der Bremsanlage ausgebaut war,Entlüftung durchführen. Wenn zu wenig Bremsflüssigkeitim Behälter ist, kann ebenfalls Luft in die Anlagegelangen. Fa lls z. B. nur ein Radbremszyl inder ausgebautwar, ist es meistens ausreichend, wenn nur dieserentlüftet wird. Falls aber der Hauptzylinder oder Leitungenvom Hauptzylinder ausgebaut waren, muß dieganze Bremsanlage entlüftet werden. Beim Entlüftenoder ähnlichen Arbeiten darf Bremsflüssigkeit nichtauf Reibungsflächen oder Beläge laufen.Das Entlüften der gesamten Bremsanlage wird folgendermaßendurchgeführt:oo5-20
ooo1. Umgebung des Einfülldeckels am Hauptzylinderreinigen. Deckel abschrauben und Bremsflüssigkeit,falls erforderlich, nachfüllen. Nur erstklassigeBremsflüssigkeit, die den Forderungen It. SAE 70 R3entspricht, verwenden. Flüssigkeit, die nur denForderungen It. SAE 70 R 1 oder sogenannten HDQualitäten entspricht, darf nicht verwendet werden.Servobremszylinder ausschalten durch Lösender Vakuumleitung (2 Abb. 31).2. Bei P 1800 bis einschließlich Fahrgestellnummer6999 ist der Entlüftungsnippel an der Außenseiteder Vorderradbremse angebracht, weshalb dieVorderräder dieser Wagen abgenommen werdenmüssen.Entlüftungsnippel reinigen. Schlauch am .Entlüftungsnippelbefestigen und das andere Ende desSchlauches in einen Sammelbehälter mit Bremsflüssigkeithängen. Wird Werkzeug SVO 2381 (Abb.46)verwendet, ist zu beachten, daß keine Undichtigkeitzwischen Werkzeug und Nippel entsteht, wasein verkehrtes Spiel ergeben kann.3. Nippel öffnen und Bremspedal von jemandemlangsam durchtreten lassen. Nippel vor dem Zurücknehmendes Bremspedals schließen, da sonstLuft angesaugt werden kann, weil kein Rückschlagventilzwischen Radbremszylinder und Leitung vorhandenist. Diesen Vorgang so lange wiederholen,bis die Bremsflüssigkeit blasenfrei aus dem Schlauchaustritt.4. Die übrigen Räder auf gleiche Weise entlüften.Zwischen jedem Vorgang prüfen, ob ausreichendBremsflüssigkeit im Vorratsbehälter vorhanden ist.5. Vakuumleitungen durch Anbringen der Hohlschraubeanschließen.DichtheitsprobeEinmal jährlich sowie wenn ein Teil der hydraulischenAnlage ausgebaut war, empfiehlt es sich, die Dichtheitder Anlage zu kontrollieren. Dieses kann mit Hilfeeiner Pedal-Spannvorrichtung erfolgen, mit der dieAnlage unter Druck gesetzt werden kann, wonachalle hydraulischen Teile auf Leckage geprüft werdenkönnen. Noch besser ist es, die Oberprüfung mit einemspeziellen Druckprüfer vorzunehmen. Dieser wird ander hydraulischen Anlage angeschlossen und derDruck auf max. 100 kg/cm 2 erhöht. Der auf demMeßgerät eingestellte Druck darf innerhalb von10 Min. um höchstens 10 % des zuerst gezeigtenWertes herabsinken, muß aber dann konstant bleiben.Bei geringster Undichtigkeit in der Anlage wird derDruck absinken.Wenn Undichtigkeit konstatiert wird, ist der Fehler zubeheben, bevor der Wagen in Betrieb genommenwird.BremspedalBREMSPEDALWEG EINSTELLENDer Bremspedalweg soll etwa 140 mm betragen. DerHub kann z. B. beim Entlüften gemessen werden oderdurch Vergleich mit dem Kupplungspedal. Wenn dasBremspedal zurückgenommen wird, soll es die gleicheStellung wie das Kupplungspedal einnehmen; vorausgesetzt,daß das Kupplungspedal richtig eingestellt ist.Die Stellung wird durch Lösen der Kontermutter unddurch Drehen einer Druckstange zum Hauptzylindereingestellt. Nach dem Einstellen nicht vergessen, Kontermutteranzuziehen.BREMSPEDALBUCHSEN ERNEUERNSiehe unter "Pedalwelle überholen", Abb. 4, Seite 9.HANDBREMSEHANDBREMSSEILZUG AUSWECHSELNAusbau1. Handbremse anziehen. Hintere Radzierdeckel abnehmen.Radmuttern und Kronenmutter lösen.2. Heckteil anheben, Hinterachse aufbocken undRäder abnehmen. Handbremse lösen.3. Bremstrommel und Nabe mit AbziehvorrichtungSVO 1791, siehe Abb. 21, abziehen. Handbremsseilzugvom Hebel der Bremsbacke abhaken.Abb. 46EntlüftenVOLVO.l69334. Die Schrauben an der Befestigung der Buchse amBremsträger lösen. Vordere Befestigung mit Halte-5-21
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Seite 29 und 30: TECHNISCHE DATENVORDERRADBREMSETyp

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