“130 Jahre Leuchtturm Buk“ - WSA Lübeck - Wasser- und ...

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„130 Jahre Leuchtturm Buk“Abb. 6: HalogenmetalldampflampenAbb. 7: Nach Beschuss hergerichtetes LinsenfeldDie Kennung des LeuchtfeuersWie schon erwähnt, sendet der Leuchtturm Buk sein Lichtsignal nicht ununterbrochenaus, sondern blinkt in ganz bestimmten Takten. Diese sogenannte Kennungwird beim Leuchtturm Buk dadurch erzeugt, dass sich das Linsensystem, über einenMotor angetrieben, ständig dreht. Man bezeichnet die optische Einrichtung desLeuchtfeuers deshalb auch als Drehlinsensystem. Durch die Unterteilung desLinsensystems in jeweils vier helle und einen abgedunkelten Bereich erscheint es fürden Betrachter auf See so, als wenn das Leuchtfeuer zeitweise aus ist.Lange Zeit wurde die Drehvorrichtung vom Leuchtturmwärter über einen aufzuziehendenUhrwerk-Gewichtsantrieb in Gang gesetzt. Der Leuchtturmwärter zog dieGewichte über eine Kurbel in einem Führungsschacht in der Mitte des Turmes hochund spannte somit eine Feder, ähnlich wie bei einer Standuhr. An kurzen Tagen wardies teilweise auch 2-mal nötig. Heute sorgt ein Elektromotor für den Antrieb desLinsensystems. Die volle Umlaufzeit beträgt 180 s.Die genaue Bezeichnung der Kennung lautet: Blk. (4) WR 45 sec. Mit Blk wird in denSeekarten angegeben, dass es sich hierbei um ein Blinkfeuer handelt. Die vier in derKlammer zeigt die Häufigkeit der Lichterscheinungen eines Intervalls an. W und Rstehen für die Farben des Feuers, weiß und rot und die 45 s beschreiben die Dauerfür die Wiederkehr des Blinkens. Die 45 s ergeben sich aus 1,2 s kurzer Schein + 7,8s Unterbrechung + 1,2 + 7,8 + 1,2 + 7,8 + 1,2 + 16,8 s langer Schein.Diese Kennung wird seit 1945 verwendet. Vorher blinkte das Leuchtfeuer alle 15Sekunden mit einem hellen Blink von ungefähr 6 s Dauer. 1945, in den letzten Tagendes 2. Weltkrieges, wurde die Leuchtturmeinrichtung mit MG und Bordkanonenalliierter Flugzeuge stark beschossen. Dabei wurde das kupferne Kuppeldach starkdurchlöchert, die Außenverglasung der Laterne war nahezu vollständig zerstört undauch sechs übereinander liegende Linsenfelder wurden so stark durch EinschüsseDipl.-Ing. Björn Seidel Seite 6 von 11
„130 Jahre Leuchtturm Buk“beschädigt, dass sie für den Betrieb ausfielen. Da nur zwei Linsenfelder wiederhergerichtet werden konnten (siehe Abb. 7) und ein Ersatz der zerstörten Linsenunmöglich war, mussten die übrigen 4 Linsenfelder durch Blenden ersetzt werden.Seitdem zeigt das Leuchtfeuer Buk seine typische Kennung.Die Technik ersetzt den LeuchtfeuerwärterSeit Beginn des Leuchtfeuerbetriebes versahen etwa 20 Leuchtturmwärter ihrenDienst auf dem Leuchtturm. Besonders bis zur Elektrifizierung im Jahre 1912 gab esfür den Leuchtturmwärter viel zu tun. Das Petroleumdochtfeuer musste ständiggewartet werden. Die Dochte wurden mehrfach bei Betrieb nachgestellt und derPetroleumverbrauch reguliert. Das Petroleum wurde in großen Kannen innerhalb desTurms zur Lampe getragen. Eine weitere Aufgabe war die Führung des Leuchtturmbuches,in dem Wetter- und Sichtverhältnisse notiert wurden. Die täglich mehrmalsfestgestellte Windgeschwindigkeit sowie die Bewölkungsart wurden dann auch demSeehydrographischen Dienst mitgeteilt. Ab einer gewissen Windstärke gab derLeuchtturmwärter Sturmwarnung, indem er am Signalmast auf dem Leuchtturmweithin sichtbar Sturmzeichen setzte. Besonders für die Küstenfischerei und denSportbootverkehr war es wichtig, diese Information am Signalmast des Leuchtturmszu erkennen. Der Sturmwarndienst wurde 1974 eingestellt und die Sturmsignalstelledemontiert. Stattdessen wurde ein neuer Mast montiert, an dem sich jetzt eineAntenne zur automatischen Schiffsidentifikation (AIS) und eine Richtfunkantennebefinden. Zur Ausrüstung des Leuchtturmwärters gehörten bis ins 20. Jahrhunderthinein auch Raketen und eine Leuchtpistole, um bei schlechtem Wetter Schiffebesonders zu warnen. Ein Nebelsignal hat diese Leuchtfeuerstation nie.Bis zu seiner Automatisierung wurde das Leuchtfeuer manuell gezündet. LautVorschrift geschah das im Normalfall eine Stunde vor Sonnenuntergang. Wiederausgeschaltet wurde das Leuchtfeuer in der Regel eine Stunde nach Sonnenaufgang.Die Leuchtturmwärter orientierten sich jedoch hauptsächlich an der Sicht.Maßstab für die In- oder Außerbetriebnahme der Lampen war zum Beispiel dasVerschwinden des Waldes von Heiligendamm beziehungsweise dessen klareoptische Wahrnehmung.Im Jahre 1979 erfolgte die Automatisierung des Turmes, der Leuchtfeuerwärter imklassischen Sinne hatte ausgedient. Über ein Fernmeldekabel erfolgte dieFernsteuerung und -überwachung des Leuchtfeuers Buk von der Schaltzentrale des"Seehydrographischen Dienstes der DDR" in Warnemünde aus. Bei Ausfällen wurdevon dort einerseits eine Meldung an die Schifffahrt über den Seewarndienst undandererseits die Reparatur veranlasst.1991 wurde der Leuchtturm durch die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung desBundes übernommen. Das für den Leuchtturm zuständige Wasser- undSchifffahrtsamt Lübeck verfolgte seitdem eine schrittweise Modernisierung derLeuchtturmtechnik. Neben der Umstellung der Lichtquelle wurde auch der bis dahinverwendete Dämmerungsschalter für das Ein- und Ausschalten des Feuers eingespart.Heute legt ein Computer mittels des astronomischen Kalenders fest, wanndas Feuer gezündet werden soll. Alle für die Schifffahrt wichtigen Meldungen überden Betriebszustand des Leuchtfeuers werden zur Verkehrszentrale in Travemündeübertragen. Von hieraus kann das Leuchtfeuer bei Bedarf auch per Fernsteuerunggezündet werden.Dipl.-Ing. Björn Seidel Seite 7 von 11
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