chillgreen-Magazin 02/2012 - joergplaner.de

B u n d e s v e r b a n dder daran montierten Pedalkurbel“.Rehagel beschränkt sich bei derMontage und Reparatur daher nachMöglichkeit auf Anbieter von hochwertigenTeilen. Diese können in der Regelin ihre Einzelkomponenten zerlegt undbei Defekt nachbestellt werden. „Meisthaben solche Teile aber eine so hoheLebensdauer, dass eine Reparatur garnicht oder nur selten nötig wird“, weißRehagel aus Erfahrung.Ein weiterer wichtiger Aspekt für dieNachhaltigkeit eines Fahrrades ist fürRehagel die verarbeitete Technik. Essollte nur so viel Technik verarbeitetwerden, wie wirklich notwendig ist.Fahrräder sind in der Ausstattung oftüberdimensioniert. So sind beispielsweise„10 oder 11 Gänge hinten für diemeisten Fahrradmodelle überflüssig“,sagt Rehagel. In der Praxis zeigesich sehr häufig, dass nur die Hälfteder Gänge wirklich genutztwird. Unter ökologischen wiepraktischen Gesichtspunktengilt für ihn daher der Grundsatz:Lieber weniger, dafür aberhochwertig.Es muss auch nicht immer einRahmen aus Aluminium sein.„Es ist ein Fehlglaube“, sagt derstudierte Maschinenbauingenieur,„dass man nur mit Aluminiumleichte Fahrräder bauen kann. MitStahl ist dies ebenso gut möglich“. Aluminiumist zwar insgesamt leichter alsStahl, dafür aber auch weicher. Damitdie gleiche Stabilität erreicht wird,müssen Rahmenteile aus Alu daher mitvergleichsweise mehr Material hergestelltwerden, was das Gewicht desRades dann insgesamt wieder erhöht.„Der Vorteil von Stahl ist, dass dessenHerstellungsprozess wesentlich wenigerenergieaufwändig, sowie ökologischund sozial unproblematischer ist alsder von Aluminium.“, erklärt Rehagel.So muss Bauxit, das Ausgangsmaterialfür die Aluminiumherstellung, vom Ortdes Abbaus (Hauptexportländer sindAustralien, China und Brasilien) vieletausend Kilometer zum Verarbeitertransportiert werden. Die Arbeitsbedingungenund Löhne in einigen dieserExportländer sind, Berichten von Menschenrechtsorganisationenzufolge, allesandere als gut. Und schließlich wirdsehr viel Energie für die Aluminiumherstellungaufgewendet.Nachhaltigkeit an Fahrrädern kannaber nicht nur am Rahmen sondernan nahezu allen Teilen umgesetztwerden. So sollten LED-Lampen mittlerweileStandard bei hochwertigenRädern sein. Diese Lampen zeichnensich durch eine gute Energieeffizienzund eine extrem hohe Lichtausbeuteaus. Statt Kunststoff kann für den Sattelnatürliches Leder verwendet werden.Solch ein Ledersattel hält meist ein Lebenlang und dünstet auch wesentlichweniger Schadstoffe aus als einer, deraus synthetischen Werkstoffen produziertwurde. Gleiches gilt für die Griffe:Hier ist zum Beispiel Griffen aus umweltfreundlichemKork der Vorzug zugeben.„Was die meisten Kunden vom Kaufeines nachhaltigen Fahrrades abhält,ist der Preis“, so Rehagel. Ein solchesFahrrad ist etwa zwei- bis viermal soteuer wie ein Rad von der Stange. Dafürhält es aber auch ein Vielfacheslänger. Nicht selten kann man so einFahrrad sogar noch vererben. Außerdemerhält der Kunde ein wartungsarmesund zuverlässiges Rad. „FürFahrer die tagtäglich auf das Radangewiesen sind, ein sehr wichtigerAspekt“, sagt Rehagel, dessen Kundenstammzu über 50 Prozent aus Vielfahrernbesteht. Sollte es dennoch malzu Defekten am Rad kommen, kannman die Teile meist für nicht allzu vielGeld wieder reparieren lassen. „Langfristig“,so bestätigt Rehagel, „rechnetsich daher der hohe Anschaffungspreisfür ein nachhaltiges Fahrrad.“Jörg PlanerISSN 1435-3547 • A12 114konkretwww.verbraucher.orgVerbraucherT h e m e n h e f t d e r V E R B R A U C H E R I N I T I A T I V E e . V .RadtypenWelches Radfür wen?RatgeberAusstattung & KaufZubehörUnterwegs mitGepäck und KindWirkungenGut für dieGesundheitUnterwegsIm Straßenverkehrund auf ReisenDie VerbraucherI n i t i a t i v e e . V .5=3FünfBroschürenbestellen, dreibezahlen!Rad fahrenMobilität │ Apr-Jun 2012 │ chillgreen │ 17BuchTippRad fahrenThemenheft der VERBRAUCHER INITIATIVE e. V.Verbraucher konkret, 2009,24 Seiten,2,50 Euro,bestellbar per Internet unterwww.verbraucher.org.Fotos: © J. Rehagel