VDBUM 3-2010 - Bauforum24

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VORSCHRIFTEN & VERORDNUNGEN Ladungssicherung – (k)ein Thema? Baumaschinen – Zurrmittel – Tieflader: Nicht immer passt zusammen, was zusammen gehört. Die sachgemäße Sicherung von Ladung, insbesondere von Baumaschinen, ist nach wie vor ein Thema, das nicht an Brisanz verliert. Die bauma als Weltleitmesse für Baumaschinen zeigte, dass man der Ladungssicherung keine gebührende Beachtung schenkt. Die bauma <strong>2010</strong> zeigte genau wie auch in zurückliegenden Jahren wieder Baumaschinentechnik der (momentanen) Superlative. Besonders in Bezug auf effizientere Ausnutzung der Kraftstoffenergie und Abgassowie Schallemissionen hat sich viel getan. Sehr kritisch aus der Perspektive, wie sich eine wirksame und normgerechte Ladungssicherung tatsächlich vom Verlader schnell und effizient durchführen lassen kann, suchte man oft vergebens nach wirklichen Neuerungen. Das Bild bestimmen nach wie vor abenteuerlich anmutende Blechschnitzereien an einigen Maschinen, designoptimierte Blechauswüchse oder sinnbefreit angebrachte Aufkleber, die auf Befestigungspunkte hinweisen, die nicht in räumlicher Nähe dazu vorhanden sind. Es sind genau solche „Nebensächlichkeiten“, die nicht selten zu äußerst gefährlichen Lösungen bei der Suche nach einer ordentlichen Möglichkeit zum Befestigen der Zurrmittel führen. Innovationen bei der Fahrzeugtechnik nur punktuell Renommierte Fahrzeughersteller präsentierten einige vorbildlich ausgestattete Tieflader. Innovativ sind versetzbare Schwerlastzurrpunkte für eine sehr flexible und vor allem praxisorientierte Anwendung mit ausreichenden Zurrmöglichkeiten. Seitlich am Außenrahmen hochschiebbare Zurrpunkte oder doppelte Anordnungen bieten ausreichende Kombinationsmöglichkeiten. Die Formgebung passt gut zu den Endbeschlägen (Haken) der Zurrmittel und stellt sicher, dass die Belastung an der richtigen Stelle erfolgt. Weitere Einrichtungen zur 26 INFORMATION 3·10 Mit dem Schwerlast-Kompaktsystem XLE von Goldhofer werden auch große Baumaschinen sicher transportiert. (Foto: Goldhofer) formschlüssigen Ladungssicherung mittels Keilen, Balken oder Radmulden weisen in eine erfreuliche Richtung. Doch Euphorie ist dennoch fehl am Platz: Bei einigen europäischen Ausstellern scheint Ladungssicherung noch immer unverstanden und eher überflüssig zu sein. Sind Zurrpunkte in ausreichender Anzahl vorhanden, ähneln diese stark dem hiesigen Standard der 1980er Jahre. Seitlich im Rahmen eingeschweißte Rundprofile, horizontale Bohrungen in Flachstahlrippen des Rahmens oder sonstige verwegene Konstruktionsorgien verhindern wirkungsvoll nahezu jede normgerechte Ladungssicherung. Starre, senkrecht auf die Ladefläche geschweißte Augen und Ösen taugen besser als Stolperfallen als zur Ladungssicherung. Europäische Richtlinien nicht hinlänglich bekannt Mit den „European Best Practise Guidelines on Cargo Securing for Road Transport“ existiert seit Jahren eine allgemeine europäische Richtlinie, die allen Mitgliedern der Europäischen Union zumindest die Notwendigkeit und Anwendung der Ladungssicherung umfangreich vermitteln soll(te) – neben Normen wie EN 12195 und nationalen Richtlinien sowie denen des VDI und den berufsgenossenschaftlichen Werken. Da diese Richtlinie vielerorts unbekannt zu sein scheint, liegen die Ansprüche an die Ladungssicherung und deren Bewertung innerhalb der EU nach wie vor offensichtlich recht weit auseinander. Der eventuell niedrigere Preis für unsachgemäß oder unzureichend ausgerüstete Fahrzeuge steht den unbestreitbaren hohen Risiken bei deren Benutzung für den Unternehmer, dessen Mitarbeitern und anderen Verkehrsteilnehmern entgegen. Baumaschinen nur unzureichend ausgerüstet Bei Baumaschinen ist eine ausreichende und ordentliche Ladungssicherung nur dann gewährleistet, wenn alle dazu verwendeten Teile ein einheitliches, durchgängiges System bilden, das heißt gleiche Belastbarkeit aufweisen und den richtigen Einsatz von Zurrmitteln unter Achtung der physikalischen Grundsätze und der Wirtschaftlichkeit ermöglichen. Ein Sicherungssystem muss einfach, sicher und schnell anzuwenden sein, denn zu aufwändig oder zu umständlich wird es unterlassen oder auch gefährlich verändert. Fundierte Kenntnisse der Ladungssicherung einschließlich dem Aufbau, der Beschaffenheit und praktischen Anwendung der Zurrmittel gehören grundsätzlich zum Basiswissen des Gestalters maschinenseitiger Befestigungspunkte. Design hat in diesem Fall ausschließlich der Funktion zu folgen, nicht umgekehrt. Wem nützen nahezu perfekt ausgerüstete Tieflader, optimale Ausstattung an Zurrmitteln und regelmäßige Unterweisung der Fahrer, wenn die Beschaffenheit des Ladegutes, also der Baumaschine, keine effiziente und einfache Ladungssicherung ermöglicht? Befestigungspunkte an Maschinen, die verborgen hinter Trittstufen, Kotflügeln oder Hubgerüsten angebracht sind, lassen keinen geraden Zug eines Zurrmittels zu. Haken und Ösen, deren Belastbarkeit eher
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