Aral CardNews 04

Aral CardNews 04
Aktuelle Information für den Pkw-Flottenmanager
Gewinnerin Nadine Sohl durfte auf dem bfp Fuhrpark-FORUM Renntaxi fahren – Sponsor Aral Card Service.
Elektrisierende Momente
Das bfp Fuhrpark-FORUM brachte Ende Juni am Nürburgring die
Branche bereits zum 9. Mal zusammen. Alles wie immer? Nicht
ganz. Die Schau zeigte Trends auf, feierte aber auch eine Premiere.
Zum Sommeranfang blocken viele Fuhrparkmanager
einen Termin im Kalender: das bfp
Fuhrpark-FORUM. In diesem Jahr stand es
am 23. und 24. Juni an. Wie sonst auch
stieg das Branchenereignis am
Nürburgring. Nur der Ort des
Geschehens und Begegnens
hatte sich geändert. Denn
Moloreet augiam die Fachzeitschrift nullaore „bfp dolessi tet, si.Veruderc escient. Vala
fuhrpark + management“
simoraeludam habus vicae publiam me moribultorat a re co
veranstaltete die Fachmesse
mit Vortrags- und Workshop-
Hinterendam etraeli Programm ntimium erstmals peri etora? im Event- Uppl.
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gna consequi et augiam Service. nulput Ein Audi loreet S4 utatet stand ex im
eraessit wisis aliquatum Foyer. nissi. „An diesem Fahrzeug
können wir die unterschiedliche Wirkung von
Kraftstoffen zeigen“, erklärte die S4 Betreuerin
im Ultimate-Outfit. Der V8-Motor mit seiner
Saugrohreinspritzung eignet sich besonders gut
für Demonstrationszwecke – durch das Trennen
des Motors und Umstellen auf Zweitankbetrieb.
So versorgt die linke Zylinderreihe normgerechtes
Superplus-Benzin, das keine Additivierung erfahren
hat. Rechts spritzen die Saugrohre in die
abgetrennte Brennkammer Aral Ultimate 100. Der
Hochleistungskraftstoff von Aral, der aus einem
eigenen Grundstoff und besonderen Additivpaket
besteht. Ulput non Endoskope et wisit bringen utem del den utpat. Unterschied auf
den Rud Bildschirm: tissim volortie Herkömmlicher esed doloreet, Sprit qui verursacht blandre
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Aktuelles
01 Nachbericht bfp Fuhrpark-FORUM
04 Beste Tankkarte von Aral
05 Neuer Vertriebschef bei Aral
06 Agip heißt jetzt Eni
Branche
07 Entertainment im Auto
08 Erhöhung der Kfz-Steuer droht
09 Wer spart den meisten Sprit?
10 Wer verkauft die meisten Autos?
Recht
03 Geblitzt im Ausland: und jetzt?
06 Rücktritt vom Autokauf
08 Verkehrssünde Falschparken
09 Abmelden: Pflicht beim Leasing
Termine
05 Juli bis September 2010
Sicherheits-Tipp
10 Staufrei durch die Ferien
11 Bushaltestelle: Schritttempo Pflicht
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Wir freuen uns darauf, dass Sie uns
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Kontakt
Montag bis Freitag von 7 bis 19 Uhr
Service-Rufnummer: 0180 / 111 62 63*
* 3,9 Cent/Minute aus dem Festnetz,
Mobilfunk maximal 42 Cent/Minute
Impressum
Ausgabe 04/2010
Wissen, was Recht ist
07 Schild-Bürger-Streich
Herausgeber (v.i.S.d.P.):
Aral Aktiengesellschaft
Aral Card Service, Abt. Marketing
44776 Bochum
www.aral-cardplus.de
www.einfach-mehr-drin.de
Chefredaktion: Sonja Kohlmann
Verlag: Springer Fachmedien
München GmbH
Redaktion (verantw.): Thomas Maier
Redaktion: Saskia Meier, Kai Kalbitz,
Gerhard Grünig, Dieter Göllner
Layout: Bianca Radke
Fotos: Agip (6 o. l.), Aral (4, Karte), AvD
Stockdisc (6 u.), bfp (1 Fahne), Daimler
(7, 10 o.), ddp© Barth (10 u. l.)/Gülland
(10 m.)/Koch (9 u.)/Millauer (11 u.)/Öser (8 u.),
Eni (6 o. r.), ETM Verlags- und Veranstaltungs-
GmbH, Thomas Küppers (4), fotolia©DeVIce
(8 o.)/free photo (3 o.)/moodboard (3 u.)/
M. Heying (5), K. Kalbitz (1, 2), Lexus (9 o. r.),
Polizeipresse (11 o.), Toyota (9 o. l.)

Aktuelles
Sprit sparen für die Umwelt
Aral Card Service leistete so einen wichtigen
Beitrag zu zwei der beherrschenden Themen
des Branchentreffs: Sprit sparen und Ökologie
im Fuhrpark. An einem weiteren Thema kamen
die Fachbesucher ebenso wenig vorbei:
die elektronische Führerscheinprüfung. Gleich
drei Vorträge beschäftigten sich damit. Wie
stark das Thema anzieht, bekam auch Manuel
Werner, zuständig für Marketing, Strategie &
Projekte bei der Aral AG, zu spüren. Zahlreiche
Flottenmanager hörten seinen Vortrag „Die
Manuel Werner, zuständig für Marketing, Strategie &
Projekte bei der Aral AG, und Holger Rost, Geschäftsführer
fleet innovation GmbH, planen neue Projekte.
Aral CardPlus – jetzt auch mit Führerscheinkontrolle“.
Hierbei ging er auf die Lösung ein,
die Aral mit fleet innovation im Januar an den
Start gebracht hatte. Das Ganze funktioniert
über einen Hologramm-Barcode, der, auf dem
Führerschein aufgeklebt, eindeutig Fahrer
und Führerschein verknüpft. Die Kontrolle
geschieht durch das Scannen des Codes an
der Kasse in Aral Tankstellen. Bedenken, der
Datenschutz könne bei der elektronischen
Führerscheinkontrolle von Aral Probleme bereiten,
räumte Werner auf Nachfrage souverän
Reger Antrang
herrschte am Aral
Stand auf dem FORUM
– die Besucher
waren nicht auf
Kugelschreiber aus.
Der Split-Engine-Audi S4
mit V8-Motor zeigte,
wie leistungstark
Aral Ultimate 100 ist.
aus. Denn hinterlegt man zum Hologramm-
Barcode nur den Fahrernamen, ruft das keine
Datenschützer auf den Plan. „Und was sagt
die Polizei“, wollte eine Zuhörerin wissen. „Das
Bundesverkehrsministerium hat unsere Barcode-Lösung
für rechtlich einwandfrei erklärt.
Schriftlich“, berichtete der Aral Manager.
Wissbegierde am Aral Stand
Ebenfalls Auskunftsfreude pur erwartete
Wissbegierige am Stand von Aral Card Service
in Halle 1. Das Team um Verkaufsleiter
Jochen Grabbe und Birgit Schmidt, zuständig
für Events & Marketing Koordination bei der
Aral AG, beantwortete alle möglichen Fragen
zur Aral CardPlus. Grabbe stellte zufrieden
fest: „Wer zu uns an den Stand kommt, will
nicht einfach ein Werbegeschenk abgreifen.
Es geht um inhaltliche Dinge – um das, was
wir alles mit der Aral CardPlus anbieten.“ Die
Gespräche drehten sich vor allem um den
Online-Service von Aral Card Service und die
Unterschiede zur Konkurrenz. Auch hier dominierte
ein Thema: die elektronische Führer-
Aral CardNews 04/2010 | Seite 2
scheinkontrolle. Eine Aral CardPlus Kundin begründete
ihr Interesse damit: „Ich brauche und
will den Service. Aber warum soll ich mir noch
einen zusätzlichen Anbieter suchen, wenn das
auch über die Aral CardPlus funktioniert.“
Die Zahlen sprachen für sich
Die Ortspremiere des bfp Fuhrpark-FORUM
klappte. Das belegten Zahlen des Veranstalters:
128 Aussteller präsentierten ihr Leistungsspektrum
in den neuen Hallen. 1.200
Fachbesucher und 700 Fuhrparkmanager
verschafften sich dort einen Marktüberblick.
An der Leistungsschau beteiligten sich Full-
Service-Leasing und Fuhrparkmanagement-
Anbieter. Die zweitgrößte Gruppe stellten
die Autobauer, die außerhalb der Hallen ihre
Fahrzeuge am Start hatten. Zum Testen auf
der Grand-Prix-Strecke. Die Bandbreite des
Marktes komplettierten Anbieter von Autogas,
-vermietung, Fahrzeugeinrichtung und -vermarktung.
Praktisch keine Sparte fehlte.
Mit Tempo 200 in die Kurve
Ein Hochgefühl erlebte auch Nadine Sohl. Die
Mitarbeiterin der Fuhrparkverwaltung von
CompuGroup hatte eine der zehn Fahrten im
Renntaxi gewonnen. Die Losaktion sponserte
Aral Card Service. Rennfahrer Andy pilotierte
im Audi R8 die gespannte Gewinnerin über
die Grand-Prix-Strecke. Bisher kannte sie den
Motorsport nur von der anderen Seite – durch
ihren Freizeitjob als Formel-1-Grid-Girl. Nach
dem Aussteigen aus dem Boliden strahlte Nadine
Sohl: „Wahnsinn. Das ist echt gut. Wenn
man so in die Kurven reinfliegt, das ist schon
beeindruckend.“ Und die Begeisterte ergänzte
augenzwinkernd: „Auf dem Heimweg gebe ich
nachher auch mal richtig Gas.“
Ähnlich elektrisiert verfolgten am ersten Veranstaltungstag
die Besucher das WM-Vorrundenspiel
zwischen Deutschland und Ghana.
Die Anspannung aller Fußballfans entlud sich
vor der riesigen Großbildleinwand, als Mesut
Özil den Ball fast aus dem Nichts zum 1:0 in
den Winkel schoss. Einen besseren Auftakt
zur bfp-Party hätte es nicht geben können.
www.aral-cardplus.de

Recht
Was kosten Verkehrsverstöße im Ausland?
Einige Verkehrsdelikte werden in vielen europäischen
Ländern mit höheren Strafen als in
Deutschland geahndet. Wer sich nicht an die
jeweiligen Verkehrsregeln hält, riskiert, tief in
die Tasche greifen zu müssen. Der ADAC rät,
sich vor Reiseantritt über die Verkehrsbestimmungen
des jeweiligen Landes zu informieren.
Derzeit sind Bußgeldbescheide aus vielen Ländern
in Deutschland noch nicht rechtskräftig,
man muss aber meist vor Ort bezahlen.
Stichtag 1. Oktober 2010
Den Vollzug der Bußgelder über die Grenzen
hinweg regelt der Gesetzentwurf der Bundesregierung
zur Umsetzung des EU-Rahmenbeschlusses.
Ab dem Stichtag 1. Oktober 2010
sollen die Geldsanktionen aus den 26 EU-Ländern
in Deutschland vollstreckt werden können.
Bisher konnten nur österreichische Behörden
ausstehende Bußgelder bereits ab einer Höhe
von 25 Euro in Deutschland eintreiben. Wie der
ADAC mitteilt, werden voraussichtlich vereinzelt
auch jene Verkehrsverstöße geahndet, die
vor dem 1. Oktober 2010 begangen wurden.
Voraussetzung ist, dass die Entscheidung der
ausländischen Behörde erst nach dem 0. September
2010 getroffen wurde oder dass diese
Entscheidung später rechtskräftig wird.
Lichtpflicht im Ausland
Der Verstoß gegen die Lichtpflicht wird unterschiedlich
geahndet. In 20 europäischen Ländern
besteht bei Tag Lichtpflicht, doch es gibt
keine einheitlichen Lichtregeln. Am teuersten
ist es in Estland mit 190 Euro und in Norwegen
mit 185 Euro Bußgeld. In Bosnien-Herzegowina,
Dänemark, Estland, Finnland, Island, Lettland,
Litauen, Mazedonien, Montenegro, Norwegen,
Polen, Schweden, Serbien, Slowakei, Slowenien
und Tschechien muss auf allen Straßen das
Fahrlicht eingeschaltet werden. In Ländern wie
Italien, Rumänien, Russland und Ungarn gilt die
Lichtpflicht auf Autobahnen und außerhalb der
Ortschaften. In Bulgarien und Kroatien wird die
Beleuchtung tagsüber nur in den Wintermonaten
verlangt. In der Schweiz, in Frankreich und
in Deutschland gibt es zum Thema Tag-Lichtpflicht
keine gesetzliche Vorschrift, sondern
nur eine Empfehlung, deren Nichteinhalten
kein Bußgeld mit sich bringt. Tagfahrleuchten
werden in Italien und in den skandinavischen
Ländern, mit Ausnahme von Norwegen, anerkannt.
Andernorts wird deren Nutzung toleriert,
auch wenn keine ausdrücklichen Regelungen
vorliegen. In Polen, Slowenien und Litauen wird
empfohlen, aufgrund einiger bekannter Beanstandungen,
mit Abblendlicht zu fahren.
Alkohol am Steuer
Die Grenzen erstrecken sich von 0,0 bis
0,8 Promille, während bei Verstößen unterschiedlich
hohe Bußgelder bzw. Führerscheinentzug
drohen. Für Führerschein-Neulinge sind
die Vorschriften in der Regel besonders streng.
In vielen osteuropäischen Ländern darf man
nur nüchtern (das heißt mit 0,0 Promille) Auto
fahren. In Dänemark, Frankreich, Griechenland,
Italien, Österreich und der Schweiz gilt eine
0,5-Promille-Grenze. Großbritannien, Irland
und Malta sehen 0,8 Promille vor. Die Strafen
für Fahren unter Alkohol betragen in Tschechien
900 Euro, in Estland bis zu 1.150 Euro,
in Großbritannien sogar bis zu 6.500 Euro.
In Deutschland beginnen die Bußgelder bei
500 Euro, in der Schweiz bei 80 Euro.
Telefonieren am Steuer
Wie auch in Deutschland ist das Telefonieren
während der Autofahrt in den meisten europäischen
Ländern verboten. Die Benutzung von
Aral CardNews 04/2010 | Seite
Geblitzt im Ausland:
Das Bußgeld für überhöhte
Geschwindigkeit
kann bald auch über
die Grenzen hinweg
vollzogen werden.
In den meisten
europäischen Ländern
ist Telefonieren am
Steuer verboten.
Headsets ist in der Regel erlaubt, nur Spanien
schreibt eine eingebaute Freisprech-Anlage
zwingend vor. Besonders teuer wird es, wenn
ein telefonierender Kraftfahrer in einen Unfall
verwickelt wird, den Verkehr gefährdet oder
durch unsicheres Fahren auffällt. Autofahrer, die
beim Telefonieren ohne Freisprech-Einrichtung
ertappt werden, riskieren oft Strafen in dreistelliger
Höhe. In Italien sind ab 155 Euro Strafe
vorgesehen, in Norwegen und den Niederlanden
sind es jeweils 150 Euro, in der Slowakei
1 5 Euro, in Portugal ab 120 Euro, in Belgien ab
100 Euro und in Ungarn bis 100 Euro.
Gepäck
In Österreich wird auf die Einhaltung der Ladungssicherungspflicht
großer Wert gelegt.
Autofahrer sollten ihr Gepäck im Fahrzeug so
gut sichern, dass es auch bei einer Vollbremsung
nicht ins Rutschen gerät. Es drohen Geldstrafen
von bis zu 5.000 Euro und bei besonderer
Gefährdung wird der Verstoß für zwei Jahre
im Führerscheinregister gespeichert. Auch für
deutsche Kraftfahrer gilt: Wer innerhalb dieser
Zeitspanne drei Vormerkdelikte begeht, muss
mit einem Fahrverbot für Österreichs Straßen
rechnen.
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Aktuelles
Weil Marke einfach Marke ist
Trommelwirbel. Der Abend nähert sich dem
Höhepunkt. Die Spannung steigt unter den
geladenen Gästen. Der Sieger in der Kategorie
„Tankkarte“ wird auf der bereits zwölften
Veranstaltung „FIRMENAUTO des Jahres
2010“ der Fachzeitschrift FIRMENAUTO und
der Sachverständigenorganisation DEKRA
verkündet. Und es ist: Aral. Mit 70,5 Prozent
aller Leserstimmen gewinnt
der Mineralölanbieter
vor den
Mitbewerbern.
Importsieger ermittelt wurde, dürfen nun
16 Modelle das Prädikat „FIRMENAUTO des
Jahres“ tragen Bei den Minis siegte der Ford
Ka 1. TDCi – in der Oberklasse machte die
E-Klasse 250 CDI Blue Efficiency T-Modell
von Mercedes-Benz das Rennen.
Rund 1.400 Leser
stimmten für Aral
Aber auch die Firmen,
die sich besonders
erfolgreich im
Flottengeschäft
engagieren und
überdurchschnittlich
hohe Qualität
liefern, wurden in
diesem Rahmen
in zwölf Kategorien geehrt.
Wer jedoch zum Schluss mit den entscheidenden
Prozenten im Rennen um die „Beste
Marke FIRMENAUTO“ vorne lag, entschieden
hier allein die Leser der Fachzeitschrift.
Neben den besten Autovermietern, Reifenherstellern
und Versicherungen oder auch
freien Werkstätten galt es ebenso die besten
Tankkarten zu benennen. Es stimmten rund
1.400 der 1.970 Teilnehmer für Aral. „Diese
Auszeichnung freut uns besonders, da sich
die Leser nun bereits zum dritten Mal für
uns entschieden haben“, erklärt Thomas
Aral CardNews 04/2010 | Seite 4
Jährlich kürt die Fachzeitschrift FIRMENAUTO die besten Firmenwagen des Jahres. Zusätzlich
wählen rund 1.970 Leser des Magazins die „Besten Marken FIRMENAUTO“. In der Kategorie
„Tankkarte“ hat Aral 2010 erneut gewonnen – zum dritten Mal.
Die Sieger vereint: Stolz präsentieren die Preisträger „FIRMENAUTO des Jahres“ sowie die Gewinner
„Beste Marken FIRMENAUTO“ ihre Ehrungen.
Überzeugender
Sieger durch
überzeugenden
Service: die
Aral CardPlus.
Experten testen
Am 16. und 17. Juni 2010 fand die Expertenwahl
„FIRMENAUTO des Jahres“ diesmal
auf der Leipziger Messe statt. Ausgewählte
Fuhrparkleiter testeten eine Vielzahl von
Fahrzeugen verschiedener Hersteller im
direkten Vergleich. Nach jeder Fahrt wurde
mit Hilfe eines Bewertungsbogens neben
dem Fahrverhalten, Komfort und Design
auch Funktionalität und Wirtschaftlichkeit
bewertet. Da jeweils ein Gesamt- und ein
Bereits zum
vierten Mal
wurden in
Leipzig die besten
Dienstleister im
Flottengeschäft
ausgezeichnet.
Thomas Römermann, zuständig für Marketing
Commercial Transport bei der Aral AG, hält die
begehrte Trophäe in den Händen.
Römermann, zuständig für Marketing Commercial
Transport bei der Aral AG. Er nahm
stellvertretend für den Mineralölanbieter die
Auszeichnung von Oliver Trost, Verkaufsleiter
ETM-Services, in Leipzig entgegen. „Ich sehe
dies als eine Bestätigung unserer täglichen
Arbeit. Gleichzeitig motiviert eine solche Ehrung
für die Realisierung künftiger Projekte,
mit denen wir den Flottenmanager bestmöglich
bei seinen Aufgaben im Fuhrparkgeschäft
unterstützen möchten.“
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Aktuelles
Zwei starke Partner
Seit dem 1. April 2010 ist Jeroen de Vries neuer Manager
Aral Card. Der Niederländer blickt bereits auf eine 20-jährige
Betriebszugehörigkeit zurück und hat sich auch für die
Zukunft ehrgeizige Ziele gesteckt. Kraft dafür zieht er aus
dem Radrennfahren.
Jeroen de Vries ist passionierter
Radsportler und
steht damit ganz im Zeichen
seines Heimatlandes. Über
seine Leidenschaft sagt der
Niederländer: „Um erfolgreich
zu sein, ist ein gutes
Team, das ein gemeinsames
Ziel erreichen will, essenziell.“
Das gilt im Radsport aber
auch für eine gute Kundenbeziehung.
Jeroen de Vries
ist seit über 20 Jahren im
Unternehmen und verantwortete
sowohl regional als
auch international verschiedene
Führungspositionen.
Herr de Vries, die letzten fünf Jahre
waren sie Geschäftsführer der Aral Direkt
GmbH. Seit ein paar Monaten leiten Sie
jetzt als Manager Aral Card die Geschäfte.
Was dürfen die Fuhrparkleiter von Ihnen
erwarten?
Unser oberstes Ziel bei Aral ist es natürlich
weiter die Markt- und auch Qualitätsführerschaft
für unsere Kunden auszubauen.
Um dies langfristig sicherzustellen, werden
wir unser bundesweites Tankstellennetz
erhalten und erweitern.
Dabei ist unser Anspruch im
Bereich der Ausstattung, des
Angebots und der Qualität
unseren Kunden ständig ein
Höchstmaß bieten. Interessant
für die Unternehmer
dürfte beispielsweise auch
unser in Zukunft neuer
mobiler Service sein: die „Aral Tankstellen
Finder“ App. Da unsere Kunden ständig
auf Tour sind, können sie bald bequem von
unterwegs die nächsten Tankstellen und
günstigsten Preise via iPhone abrufen. Das
wird die Routenplanung extrem erleichtern.
Wie entstehen neue Dienstleistungen wie
die Aral iPhone App?
Ohne den Kunden geht da nichts. Eine
ständige Interaktion auf Basis einer partnerschaftlichen
Zusammenarbeit hilft uns,
unsere Aufgaben zu erfüllen und unsere
Kunden zufrieden zustellen. Wenn wir
wissen, wie wir den Fuhrparkmanager bei
seiner täglichen Arbeit
unterstützen können, ist
es möglich, daraufhin
das Angebotsportfolio zu
überprüfen und gegebenenfalls
auszubauen.
Wie auch bei der
elektronischen Führerscheinkontrolle?
Genau. In diesem Bereich
hatte sich gezeigt,
dass Handlungsbedarf
bestand – und Aral hat gehandelt. Auch
weiterhin möchten wird die Unternehmer
bei ihrer professionellen Fuhrparkverwaltung
beispielsweise mit Online-Services oder personalisierten
Auswertungs- und Analysetools
unterstützen.
Wie würden Sie einen Fuhrparkleiter von
Aral überzeugen?
Mobilität, Einfachheit, Kontrolle und
nicht zu vergessen Sicherheit – dies sind
Schlagworte, für die Aral steht. Mit der Aral
CardPlus hat der Kunde
die Garantie, dass auch
die Anforderungen von
morgen an gewerbliche
Fuhrparks mit einem
umfassenden und
bestmöglichen Leistungsangebot
abgedeckt
werden. Doch – und das
möchte ich noch einmal besonders betonen
– können wir die Ziele, die wir uns für die
Zukunft gesteckt haben, nur gemeinsam mit
dem Fuhrparkleiter erreichen.
„Wir wollen
den Fuhrparkleiter
bei seiner täglichen
Arbeit unterstützen.“
Bekanntes Gesicht in neuer
Funktion: Jeroen de Vries
ist neuer Sales Manager.
Und sollten Sie doch einmal Freizeit
finden, dann…?
... sitze ich im Sattel. Das ist so eine Familiensache
bei uns und liegt mir irgendwie
im Blut. Einen Ausgleich braucht jeder. Den
Radrennsport kann ich nur empfehlen.
Fahren Sie auch mit dem Rad zur Arbeit?
Das ist leider nicht möglich... aber schön
wäre es schon.
Termine
Juli 2010
Aral CardNews 04/2010 | Seite 5
Seminar: Die Betriebswirtschaftliche Auswertung
(BWA)
Inhalt: So interpretieren Sie die BWA richtig
und steuern Erfolg und Liquidität zielorientiert
Sie erhalten eine komprimierte, praxisorientierte
Einführung in den Umgang
mit BWAs und können Ihre BWA besser
interpretieren und zur Unternehmenssteuerung
einsetzen. Das Seminar zeigt Ihnen
mögliche Probleme und Grenzen Ihrer BWA
auf, sodass Sie falsche Interpretationen
vermeiden und fehlende Information zielgerichtet
ergänzen können.
Termin: 29. Juli 2010
Zielgruppe: Geschäftsführer, Controlling
Gebühren: 860 Euro
Info: ASB Management-Zentrum-
Heidelberg e.V.
Telefon: (0 62 21) 9 88 - 611
August/September 2010
Seminar: Zielorientierung mit System
Inhalt: Zielvereinbarungen sind sicher ein
Standardthema moderner Personalarbeit.
Die Erfahrung zeigt aber auch, dass sich
viele Führungskräfte mit diesem Thema
schwertun. Oft verkommt es zu reinem
Formalismus. Dabei ist das Thema Zielorientierung
eine wesentliche Voraussetzung
zum Leistungsverhalten der Mitarbeiter.
Bereits in den 90er Jahren haben Kaplan
und Norton die Balanced Scorecard (BSC)
vorgestellt.
Termin: 0. bis 1. August 2010
Zielgruppe: Geschäftsführer, Fuhrparkleiter
Info: Heidelberg, ASB Management-
Zentrum-Heidelberg e. V.
Gebühren: 1.290 Euro
Telefon: (0 62 21) 988 - 671
Messe: CARAVAN SALON Düsseldorf
Inhalt: In zehn Hallen erwartet die Besucher
auf der Internationalen Leitmesse für
Caravaning die weltweit größte Auswahl
rund um den mobilen Urlaub: Reisemobile
und Caravans, Basisfahrzeuge, Zubehör,
Ausbauteile, Zelte, Mobilheime und
Reisedestinationen. Insgesamt präsentieren
rund 580 Aussteller ihre Neuentwicklungen
und bewährten Modelle. 120 Caravan- und
Reisemobilmarken sind vertreten.
Termin: 27. August bis 5. Spetember 2010
Zielgruppe: Caravaninghandel und
-industrie, Touristik sowie Verbände,
Politik und Behörden
Tageskarte: 8 Euro
Info: Messe Düsseldorf GmbH
Telefon: (02 11) 45 60-01
www.aral-cardplus.de

Aktuelles
Agip firmiert zu Eni um
Recht
Rücktritt vom Autokauf kostet
Der Bundesgerichtshof hat entschieden, dass ein Händler sich mit Recht auf eine Klausel im Vertrag
berufen und beim Rücktritt des Kunden vom Autokauf einen Schadensersatz einfordern kann
(Az.: VIII ZR 12 /09). Wenn der Käufer kurze Zeit nach dem Kauf das Fahrzeug an den Händler
zurückgeben will, wird er schadensersatzpflichtig. Die Höhe der Summe hängt davon ab, was im
Kaufvertrag vereinbart wurde. Wenn einer Klausel zufolge pauschal zehn Prozent des Kaufpreises
fällig werden, muss der Besitzer diesen Betrag zahlen. Der Käufer ist nämlich verpflichtet, das
Fahrzeug innerhalb von acht Tagen ab Zugang der Bereitstellungsanzeige abzunehmen. Tut er
das nicht, kann der Verkäufer von seinen gesetzlichen Rechten Gebrauch machen. Nur wenn der
Kunde nachweisen kann, dass dem Händler eigentlich ein geringerer Schaden entstanden ist, darf
er eine niedrigere Summe begleichen.
Im konkreten Fall wollte eine Kundin nach nur fünf Tagen ihren Gebrauchtwagen dem Händler zurückgeben
und vom Kauf zurücktreten. Der Verkäufer forderte daraufhin zehn Prozent des Preises
als Abstandszahlung und bekam vor Gericht recht. Die in den Allgemeinen Geschäftsbedingungen
(AGB) enthaltene Schadenspauschalierung ist in diesem Fall wirksam. Voraussetzung ist, dass
dem Vertragspartner ausdrücklich gestattet wird, einen Nachweis zu erbringen, laut dem nur ein
geringer oder gar kein Schaden entstanden ist.
Aral CardNews 04/2010 | Seite 6
Der langjährige ROUTEX-Partner der Aral AG, die Agip Deutschland GmbH, nimmt den Namen
des italienischen Mutterkonzerns Eni an.
Bald Vergangenheit: Alle Agip Tankstellen gehen an den Mutterkonzern Eni über.
Arrivederci Agip! Nach 50 Jahren in
Deutschland benennt sich der italienische
Mineralölanbieter Agip um. Künftig soll
das Unternehmen Eni heißen, so wie der
Mutterkonzern. Den Wechsel im Jubiläumsjahr
der Marke begleiten Werbeaktionen
wie Plakate, Events, eine neue Homepage
und Anzeigen. Allen Kunden werden damit
die bevorstehenden Änderungen rechtzeitig
kommuniziert. Kernstück der Maßnahmen
zum Jubiläum und der Umbenennung sollen
Couponhefte sein, die an allen Agip-Tankstellen
und -Shops ausliegen. Am Logo des
sechsbeinigen, feuerspuckenden Hundes
Das neue Logo ist fast
identisch – sogar mit
feuerspuckendem,
sechsbeinigem Hund.
ändert sich jedoch
nicht viel, denn
dieses entspricht
bereits dem von Eni.
Die Umfirmierung
erfolgt ab sofort
schrittweise an den einzelnen Tankstellen,
die über das gesamte Bundesgebiet verteilt
sind. Als Grund für die Namensänderung
nennt der Konzern ein in Zukunft weltweit
einheitliches Auftreten und somit das Etablieren
der Kernmarke Eni.
Agip ist ebenso wie Aral im ROUTEX-
Verbund. Über diese europäische Allianz
der Tankstellen-Netze von Aral, BP, Agip
– neu Eni –, OMV und Statoil kann die Aral
CardPlus in 6 Ländern an über 20.000
Tankstellen problemlos verwendet werden.
In Deutschland sind zusätzlich auch die
Tankstellen der Marke Westfalen eingebunden.
Damit können alle Aral CardPlus
Kunden mobil an fast 4.000 Tankstellen
bundesweit tanken.
Rücktritt vom Autokauf: Schadensersatzansprüche
des Händlers sind rechtens.
www.aral-cardplus.de

Branche
Der vernetzte Pkw – oder hält doppelt wirklich besser?
Um unnötigen Kabelsalat zu vermeiden, hier einige Tipps.
Das Radioprogramm ist längst durch die
Lieblings-Charts vom MP -Player ersetzt, das
Navi meldet rechtzeitig Staus und empfiehlt
eine freie Umleitungsstrecke – und bis unsere
Fahrzeuge untereinander kommunizieren, dürfte
es auch nicht mehr lange dauern.
Was ist sinnvoll – was nicht?
Multimedia und Entertainment im Auto genießen
einen immer höheren Stellenwert. Doch
ist auch sinnvoll, was alles angeboten wird?
Speziell Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse
lassen sich bei Bedarf ab Werk mit Fernseher,
PC sowie aufwändigen Musikanlagen ausrüsten.
Dafür verlangen die Hersteller meist
viel Geld. Wird der Wagen nach drei oder vier
Jahren gewechselt, muss ähnliches Equipment
im Neufahrzeug erneut teuer erkauft werden
– während Käufer des Gebrauchten auf die
inzwischen überholte Technik hinweisen und
kaum bereit sind, Mehrpreise zu bezahlen.
Nachdem auch Mobiltelefone immer mehr zum
Allrounder werden, stellt sich die Frage, was ist
nötig und sinnvoll, als Extra im Pkw bestellt zu
werden? Ein aktuelles Handy ist in aller Regel
neben seiner Eigenschaft als Telefon auch MP -
Player, internetfähig und eignet sich neuerdings
auch als kleiner Fernseher. Wozu also ein teures
und redundantes Equipment in der Limousine?
Echten Sinn macht dagegen ein Navigati-
onssystem. Zwar können Mobiltelefone diese
Funktion erfüllen. Leider nur unterscheiden
Verkehrsrichter nicht zwischen deren Funktionen
und verbieten den Umgang während der
Fahrt generell. Zudem belegen Tests von Fachzeitschriften,
dass mobile Navigationssysteme
ihren fest eingebauten Brüdern kaum nachstehen.
Letztere wiederum lassen sich leider am
Sonntag nicht für die Tour im privaten Cabrio
oder dem eventuell vorhandenen Oldie nutzen.
Einziger Nachteil der mobilen Systeme: Braucht
der Akku Strom, beginnt der Kabelsalat.
Ein gutes Handy genügt zumeist
Letztlich sinnvoll erscheint ein leistungsfähiges
Mobiltelefon, das die meisten der benötigten
Funktionen abdecken kann, kombiniert in ein
Halterungssystem, welches die Audio- und ggf.
Video-Funktionen des Fahrzeugs nutzen kann.
Somit sind alle Möglichkeiten des Entertainments
wie auch der Internet-Kommunikation
möglich ohne zusätzliche fahrzeugspezifische
Extras zu benötigen. Zumal das Mobiltelefon
auch zur Hand ist, wenn das Fahrzeug in der
Garage steht. Die Akkus eines aktuellen mobilen
Navigationssystems halten inzwischen mehrere
Tage. Wer also zuhause lädt, braucht keine
zusätzlichen Kabel während der Fahrt. So lässt
sich der Pkw mit einer meist günstigen MP -
oder iPod-Schnittstelle aufrüsten. Bluetooth
schafft die Verbindung zum Mobiltelefon und
ist in der Regel bereits mit dem Erwerb eines
günstigen CD-Radios gekoppelt.
Auf alle Fälle bietet die Werkslösung für diese
Art der Basiskommunikation Vorteile, weil das
Fahrzeug bereits voll verkabelt und alle Funktionen
nutzbar sind. Der DVBT-Fernseher im
Radioschacht oder der Laptop im Handschuhfach
ist dagegen meist entbehrlich.
Ein eingebautes Navigationssystem ist für viele
ein Muss, denn Handys sind nicht erlaubt.
Aral CardNews 04/2010 | Seite 7
Wissen, was Recht ist
Schild-Bürger-
Streich
Kritiker und Verkehrssicherheitsexperten
behaupten immer
wieder, dass es in
Deutschland viele überflüssige
Verkehrszeichen gibt– einen „Schilderwald“.
Im Jahre 1992 wurde beschlossen,
dass bestehende Verkehrsschilder optisch
verändert und neue Regelungen hinzugefügt
werden sollen. Da es sich aber lediglich um
rein optische Änderungen handelte, wurde
eine entsprechende Übergangsregelung
(StVO § 5 Absatz 9) eingeräumt, laut der
die alten Schilder unbefristet gültig bleiben
sollten. Aber: Im Jahre 2009 hat die
damalige Bundesregierung eine Novelle der
Straßenverkehrsordnung erlassen und die
Übergangsregelung gestrichen. Im April 2010
stellte sich heraus, dass diese Novelle wegen
Formfehlern nichtig ist. Das heißt, dass
weiterhin die StVO in der Fassung vor dem
1. September 2009 gültig ist.
Welche Änderungen sind neu?
Das Design von mehr als 140 Verkehrszeichen
wurde geringfügig geändert. Die alten
Verkehrsschilder unterscheiden sich nur in
Details von den neuen Modellen. Beispiele:
● Der Fußgänger auf dem Zebrastreifen
trägt keinen Hut mehr
● Beim eingeschränkten Halteverbot gibt es
neuerdings zwei Pfeile oben und unten
anstelle des Doppelpfeils unten
● Das Schild für das Überholverbot zeigt
nach wie vor ein rotes und ein schwarzes
Auto, die Fahrzeuge sind allerdings moderner
gezeichnet als früher
● Beim Schild für die Höchstgeschwindigkeit
wurde neben der Zahl der Zusatz
„km“ weggelassen
Sind Strafzettel und Knöllchen gültig?
Regelungswirkung haben ausschließlich
die in der StVO vorgesehenen Verkehrszeichen.
Wenn ein Verstoß nach einem alten
Verkehrszeichen begangen wurde, darf
nicht abkassiert werden. Gleiches gilt für
Knöllchen wegen Falschparkens nach einem
veralteten Halteverbotsschild. Doch an den
ersten vor Gericht verhandelten Fällen ist zu
erkennen, dass Widersprüche, die sich auf
die Ungültigkeit der Verkehrsregelung
berufen,
kaum Erfolgsaussichten
haben. Es ist auch
davon auszugehen,
dass bereits verhängte
Punkte in Flensburg
nicht gestrichen werden.
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Aktuelles Branche
Recht
Falschparken kann teuer werden
Entsteht ein Unfall aufgrund eines falsch geparkten Fahrzeugs, muss sich
der Falschparker an den Kosten beteiligen. Dies entschied das Amtsgerichts
München (Az.: 41 C 15805/09). Denn: Wer seinen Wagen im Halteverbot
abstellt, handelt in mehrfacher Hinsicht falsch. Ebenfalls riskiert
er eine Fahrzeugbeschädigung sowie Kosten. Somit trägt ein Kraftfahrer,
der gegen ein im Halteverbot stehendes Auto stößt, nicht immer den
gesamten Schaden alleine.
Konkret: Ein Taxifahrer hat sein Fahrzeug so geparkt, dass es zu einem
Drittel im Halteverbot stand. Es war eine Stelle, an der regelmäßig Busse
vorbeifuhren. Einer der Omnibusse streifte und beschädigte damit den
parkenden Wagen. Das Busunternehmen sah die Schuld ihres Fahrers
ein, weigerte sich jedoch, die komplette Reparatur zu bezahlen. Der
Taxifahrer wiederum klagte die Erstattung der Kosten für den Gesamtschaden
ein. Das Busunternehmen argumentierte damit, dass vor allem
jene Fahrzeugteile beschädigt wurden, die sich auf der verbotenen Fläche
befanden – was ein Beweis für eine Mitschuld des Taxifahrers sei. Auch
die Richter schlossen sich dieser Ansicht an, schließlich sei das absolute
Halteverbot an der Unfallstelle dafür gedacht, den Bussen das Umfahren
der Kurve zu erleichtern. Andererseits wurde zusätzlich bemerkt, dass
der Bus auch ohne Kollision mit dem Fahrzeug hätte vorbeifahren können.
Daher wurde eine Haftung des Busunternehmens zu zwei Dritteln
anerkannt, ein Drittel hat der Falschparker zu tragen.
Wer im Halteverbot parkt, muss einen Teil der Kosten mittragen, die durch
eine Kollision entstehen.
Aral CardNews 04/2010 | Seite 8
Mehr Kfz-Steuer wegen „CO 2 -Lüge“? Ab 201 könnten höhere Steuerabgaben drohen, weil
Änderungen des Testzyklus für Verbrauchsangaben von Pkw geplant sind.
Autofahrern in der EU drohen bis 201 höhere
Kfz-Steuern, weil die geplante Änderung des
Testzyklus für die Verbrauchsangaben von
Pkw aller Voraussicht nach höhere CO 2 -Werte
ergeben wird. In vielen EU-Ländern, darunter
inzwischen auch Deutschland, hängt die Höhe
der Kraftfahrzeugsteuer auch von der CO 2 -
Emission ab. Mit künftig höheren Emissionen
beim Testzyklus würden sich dann auch die Be-
rechnungsgrundlagen
ändern, die Kfz-Steuer
steigt. Es gibt aber
auch einen Vorteil
für die Verbraucher:
Die im neuen Zyklus
ermittelten Werte sind
näher an der Praxis!
Der Verbrauchs-Trick
der Hersteller
Der neue Testzyklus
wird eingeführt, da
die EU-Kommission
umweltfreundliche
Fahrzeuge mehr
fördern will. Die neue
Verbrauchs- und
Emissionsanalyse soll künftig auch für Hybridfahrzeuge
anwendbar sein, wegen der bislang
eher praxisfremden Werte aber auch zu realistischeren
Ergebnissen führen. Die EU strebt
an, dass es keine großen Unterschiede mehr
zwischen dem vom Hersteller angegebenen
sowie dem tatsächlichen Verbrauch geben soll.
Bislang führte der gerne als Verbrauchslüge
titulierte Unterschied zu Abweichungen, die fall-
weise sogar Gerichte beschäftigt hatten, wenn
Autofahrer deutlich mehr Kraftstoff benötigten,
als vom Hersteller angegeben. Mit der für 201
avisierten Änderung wird sich aber auch die
vom Verbrauch abhängige CO 2 -Emission und
damit die Kfz-Steuer erhöhen. Bereits jetzt
kritisiert der ADAC, dass Autofahrer künftig für
bislang falsche Angaben zur Kasse gebeten
werden. So formulierte der Club-Sprecher
Maximilian Maurer: „Es darf nicht sein, dass
sich wegen eines neuen Verfahrens plötzlich
die Steuer erhöht. In dem Fall müssen die
Sätze angepasst werden.“ Auch die Fahrzeughersteller
bekommen mit dem neuen Verfahren
Probleme. Laut Vereinbarung soll der so
genannte Flotten-Grenzwert für den Zeitraum
von 2012 bis 2015 einen gemittelten Grenzwert
von 1 0 g/km CO 2 nicht überschreiten.
Ein neuer Testzyklus mit höheren CO 2 -Werten
würde aber unweigerlich dazu führen, dass
die Pkw-Hersteller Probleme bekommen, den
Grenzwert einzuhalten. Zu dieser Thematik
meinte der EU-Abgeordnete Markus Ferber
(CSU) gegenüber dem Fachblatt AutoBild: „Die
CO 2 -Gesetzgebung ist eindeutig. Ich gehe nicht
davon aus, dass an den Flotten-Grenzwerten
nachträglich noch etwas geändert wird.“
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Branche
Recht
Leasingauto ist ordnungsgemäß abzumelden
Auch der Besitzer eines Leasingautos hat Pflichten – wie die Abmeldung.
Wenn ein Leasingnehmer nach Vertragsablauf sein Fahrzeug abgibt, hat
er die Zulassungsstelle darüber in Kenntnis zu setzen. Tut er das nicht,
muss er die Kosten tragen, die mit einer behördlichen Zwangsstilllegung
in Verbindung stehen (Verwaltungsgericht Berlin, Az.: 11 K 57.10).
Das Gericht hat entschieden, dass – entsprechend den geltenden gesetz-
Aral CardNews 04/2010 | Seite 9
Die CO 2 -Zwerge. Spritsparer sind immer die Kleinen? Falsch! Ein Fachmagazin wählte jüngst in
einem Vergleichstest sogar die ganz Großen zu den Verbrauchsarmen.
Das Hamburger Fachblatt AutoBild ermittelt im großen Vergleich die
umweltfreundlichsten Benziner mit dem geringsten Verbrauch – und
somit die wahren CO 2 -Zwerge. Interessant: Im Reigen der Spritsparer
finden sich auch opulente Angebote wie der SUV Lexus RX oder die
Oberklasse-Limousinen Mercedes E-Klasse! Grundlage für den Vergleich
der Auto-Journalisten ist die Werksangabe des Verbrauchs. Ein Unterschied,
bei der eigentlich für alle identischen Umrechnung aus Verbrauch
zu CO 2 -Emission, ergibt sich durch unterschiedliche Treibstoffe. Als
Beispiel nennt AutoBild bei den Mittelklasse-Benzinern Volvo S40 1.6 und
Audi A4 2.0. Bei unterschiedlichem Verbrauch geben beide Hersteller
Toyota IQ: auch unter der
100-Gramm-Grenze.
Die niedrigste CO 2 -Emmission hat der
Hybrid-Vorreiter Toyota Prius.
eine CO 2 -Emission von 119 g/km an – die auf unterschiedlichen Referenzkraftstoffen
beruht. Im Reigen der 80 aufgelisteten Fahrzeuge mit einem
CO 2 -Ausstoß unter 120 g/km ist der Nissan Pixo 1.0 zum Preis von 8.180
Euro der günstigste. Er verbraucht 4,4 l/100 km und stößt dabei 10
g/km CO 2 aus. Einziger Benziner ohne Hybridantrieb, der die magische
100-Gramm-Grenze knackt, ist der Toyota iQ. Der Viersitzer im Smart-
Format verbraucht 4, l/100 km und emittiert 99 g/km CO 2 . Mit 12.900
Einer der Großen mit kleiner Emission: der Lexus RX.
Euro ist er allerdings deutlich teurer als der Pixo. Mit der niedrigsten
CO 2 -Emission glänzt der Hybrid-Vorreiter Toyota Prius mit lediglich
89 g/km. Dass auch stattlichere Fahrzeuge aus der Klasse der Kompakt-
vans mit niedrigen Emissionen glänzen, zeigt der VW Golf Plus 1.2 TSI
BlueMotion. Mit dem 102-PS-Vierzylinder schafft er es, mit 129 g/km
unter der 1 0-Gramm-Grenze zu bleiben. Mit dem identischen Motor
geht der Skoda Octavia an den Start, liegt aber mit 1 4 g/km leicht über
dem Konzernbruder. Dass auch Oberklasse-Limousinen und selbst SUVs
keine CO 2 -Schleudern sein müssen, demonstrieren Mercedes mit dem
E 200 CGI Blue Efficiency und Lexus mit dem Hybrid-Allradler Lexus RX
450 h. Letztgenannter liegt mit einem Verbrauch von 6, l/100 km sowie
einem CO 2 -Ausstoß von 148 g/km sogar noch unter dem kleineren und
leichteren Mercedes (7, l/100 km; 169 g/km).
lichen Bestimmungen – ein Fahrzeughalter seiner Meldepflicht nachzukommen
hat. Bei Verstoß riskiert man die Bezahlung der durchgeführten
Maßnahmen. Die Zulassungsbehörde muss nämlich informiert werden,
wenn ein Wagen veräußert oder nach Vertragsablauf dem Leasingunternehmen
zurückgegeben wird. Mitzuteilen sind Namen und Anschrift des
Erwerbers. Es ist ebenfalls möglich, das Auto unter Vorlage der Kennzeichenschilder
abzumelden. Im vorliegenden Fall hat sich die Fahrzeugbesitzerin
darauf verlassen, dass das Autohaus, bei dem sie den geleasten
Pkw abgab, alle notwendigen Formalitäten erledigt. Die Zulassungsstelle
wurde jedoch nur über die Versicherungsgesellschaft darüber informiert,
dass der Versicherungsschutz für das betroffene Fahrzeug abgelaufen
ist. Als die Fahrzeughalterin auf die Aufforderung der Behörde nicht reagierte
und weder sie noch das Auto aufzufinden waren, hat das Amt eine
bundesweite Fahndung nach dem nun nicht mehr versicherten Fahrzeug
ausgeschrieben. Die Kosten für die Ausschreibung der Fahndung und für
die Zwangsstilllegung wurden der ehemaligen Autobesitzerin in Rechnung
gestellt. Diese weigerte sich zu zahlen, weil sie nachweislich das
geleaste Fahrzeug abgegeben hat und der Leasinggeber es versäumt
hat, das Auto ordnungsgemäß abzumelden. Demnach sei es dessen
Pflicht, die entstandenen Kosten zu tragen. Doch das Verwaltungsgericht
Berlin entschied anders: Die Fahrzeughalterin muss – auch wenn sie
inzwischen nicht mehr im Besitz des Autos war – die durch ihr Verhalten
veranlassten gebührenpflichtigen Amtshandlungen bezahlen.
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Branche
Aral CardNews 04/2010 | Seite 10
Neue Bestseller aus München und Stuttgart. BMW und Mercedes-Benz schafften es
– trotz Krise –, sich deutlich besser zu positionieren. Die Oberklasse führt jedoch der Stern an.
Trotz steigendem Exportanteil bleibt die Binnennachfrage der
deutschen Fahrzeughersteller auf niedrigem Niveau. Laut Kraftfahrt-
Bundesamt (KBA) in Flensburg wurden im Mai 2010 249.708 Pkw neu
zugelassen. Damit liegt die aktuelle Zahl exakt 5,1 Prozent unter dem
Niveau des Vorjahrsmonats, das allerdings von einem damals starken
Boom durch die Abwrackprämie profitierte.
Im Rahmen der verhaltenen Binnennachfrage schaffen es dennoch
BMW und Mercedes sich in wichtigen Segmenten besser zu positionieren
– umso erstaunlicher, da die entsprechenden Modelle bereits länger
auf dem Markt sind. In der Mittelklasse übernimmt im Mai die C-Klasse
von Mercedes die Spitzenposition, nachdem noch im April der er BMW
dominierte. Auch in der Oberklasse kann sich Mercedes knapp vor
BMW behaupten. Während Mercedes von der S-Klasse 564 Fahrzeuge
zulassen kommt der Erzrivale aus München auf 59 Zulassungen. Der
Audi A8 bleibt noch unter der magischen 00er-Marke.
Im Segment der oberen Mittelklasse bleibt die Mercedes-Benz E-Klasse
auf dem Siegertreppchen – gefolgt vom 5er BMW und dem A6 von
Audi. Das Kopf-an-Kopf-Rennen der bayerischen und schwäbischen
Premiumhersteller setzt sich auch in der Oberklasse fort, wo sich
ebenfalls Mercedes-Benz mit der S-Klasse am bisherigen Spitzenreiter,
dem 7er BMW, vorbeischob. Zwischen die etablierten Platzhirsche aus
Stuttgart, München und Ingolstadt schob sich der neue Porsche Panamera
auf Rang drei – noch vor dem Konzernrivalen Audi A8. Bei den
SUVs, ebenfalls sehr beliebt bei Geschäftsreisenden, führt erneut der VW
Sicherheits-Tipp
Tiguan vor dem neuen BMW X1 und dem Audi Q5. Interessant ist, dass
trotz schwierigem Marktumfeld eine Zunahme der Zulassungen bei den
Geländewagen um rund sechs Prozent sowie bei der oberen Mittelklasse
um etwa 1,5 Prozent verzeichnet werden kann.
Der detaillierte Blick in die Zulassungsstatistik weist drei deutsche Hersteller
als Sieger aus: BMW (+7,1 Prozent), Mercedes (+4, Prozent) und
Porsche (+11,2 Prozent).
Stressfrei am Stau vorbei. Erholung für die einen – Stress für die anderen: In der Ferienzeit
müssen Geschäftsreisende vor Fahrtantritt genau planen, um mögliche Staus zu umfahren.
Mit Beginn der Ferienreisezeit beginnt für Geschäftsreisende erneut
die stressige Phase der Staus. Durch erhöhtes Verkehrsaufkommen
und die durch das Konjunkturpaket ausgelösten Baumaßnahmen stockt
es auf deutschen Autobahnen. Wer seine Route vor Fahrtantritt plant,
hat dennoch gute Chancen, stress- und staufrei voranzukommen. Wertvolle
Helfer sind zum Beispiel die Internetadresse www.verkehrsinfo.de,
www.verkehrsinformation.de oder die Website sowie die Stauhotline des
ADAC (www.adac.de, Tel.: 2 24 99 ohne Vorwahl aus allen Mobilnetzen).
Hier lassen sich aktuelle Stauinformationen, Baustellen, fallweise sogar
Standorte von Blitzern ermitteln. Oft sind die Staus so lange, dass selbst
das TMC-System des Navigationssystems überfordert ist, eine geeignete
Ausweichroute zu finden. Dennoch gibt es Möglichkeiten, sich durch das
Staudickicht zu finden. Hilfe kommt vom Bundesverband Güterkraftverkehr
Logistik und Entsorgung (BGL), der eigentlich für die Brummi-Kapitäne
eine so genannte Ausweichstreckenkarte für die Samstagsfahrverbote
während der Ferienreisezeit anbietet. Diese Karte bietet aber auch
Pkw-Fahrern geeignete Strecken, um potenzielle Staus zu umfahren. Sie
wird in Abstimmung mit den Straßenbauverwaltungen erarbeitet. Der
BGL hat insgesamt rund 5.000 Kilometer Alternativstrecken erfasst und
informiert auch über Einschränkungen durch größere vorhersehbare
Baumaßnahmen und Umweltzonen. Mit
ihrem Maßstab von 1:1.000.000 ermöglicht
die Karte einen schnellen Überblick.
Zudem hat der BGL Sonderkarten im
Großmaßstab integriert, die das Passieren
von Ballungsgebieten und einzelnen Städten
(Berlin, Frankfurt, Hamburg, Hannover,
Münchberg, Nürnberg, Rastatt, Zwickau
und Rhein-Ruhr) erleichtern. Die BGL-Ausweichstreckenkarte
2010 ist seit Ende Mai
zum unveränderten Preis von 2,89 Euro
zzgl. Mehrwertsteuer und Versandkosten
verfügbar. Der Einzelversand erfolgt gegen
Überweisung bzw. Vorkasse für 4,95 Euro
(inkl. Mehrwertsteuer und Versandkosten).
Bestellung über BDF-Infoservice GmbH,
Postfach 9 02 60 in 60457 Frankfurt/
Main, per Fax: 0 69-791 92 27 oder E-Mail:
bdf-infoservice@bgl-ev.de.
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Sicherheits-Tipp
Aral CardNews 04/2010 | Seite 11
Schritttempo bei Warnblinklicht. Irgendwann während der Fahrschule gelernt und längst
wieder vergessen: das richtige Verhalten an einer Bushaltestelle.
Auch wenn die Vorschriften für das korrekte
Verhalten beim Vorbeifahren an einem haltenden
Bus schon seit mehr als zehn Jahren
eingeführt worden sind, kommt es immer
wieder zu Verkehrsunfällen an Bushaltestellen.
Obwohl die Grundregeln bereits während
der Fahrschule gelehrt wurden, weiß trotzdem
ein Großteil der Autofahrer in der Praxis nicht,
was sie tun müssen, wenn ein Linien- oder
Schulbus an eine Haltestelle fährt. Dass viele
Verkehrsteilnehmer unsicher sind, erkennt man
nicht zuletzt daran, dass die einen einfach
zügig überholen und die anderen hinter dem
Bus stehen bleiben. Beides ist falsch. Übrigens:
Auch Fahrer, die in der Gegenrichtung unterwegs
sind, müssen gewisse Bestimmungen
beachten. Doch meistens kümmern sie sich
gar nicht um den haltenden Omnibus oder die
Straßenbahn.
Haltestelle: vorbeifahren erlaubt
Eines steht fest: An Omnibussen des Linienverkehrs,
an gekennzeichneten Schulbussen und
an Straßenbahnen, die in Richtung Haltestellen
fahren, darf langsam und vor allem vorsichtig
vorbeigefahren werden. Hier wird keine
besondere Geschwindigkeit vorgeschrieben,
nur dass man besondere Vorsicht walten
lassen soll. Das gilt auch dann, wenn der Bus
ohne Fahrtrichtungsanzeiger oder nur mit
dem rechten Blinker an der Haltestelle steht.
Aber: Wenn der Bus sich der Haltestelle nähert
und das Warnblinklicht eingeschaltet hat, darf
kategorisch nicht überholt werden.
Erst wenn der Bus mit Warnblinklicht anhält,
kann in Schrittgeschwindigkeit – das sind
circa 4 bis 7 km/h – und nur in einem solchen
Seitenabstand vorbeigefahren werden, dass
Viele Fahrer wissen nicht, wie sie sich an einer Bushaltestelle verhalten müssen: Unfälle sind die Folge.
eine Gefährdung der ein- und aussteigenden
Passagiere ausgeschlossen ist.
Dem Busfahrer wird vorgeschrieben, bei
welchen Haltestellen er alle vier Fahrtrichtungsanzeiger
einschalten muss. Die Geschwindigkeitsvorschrift
gilt für alle Fahrzeuge (inklusive
Fahrräder) sowohl inner- als auch außerorts.
Es spielt dabei auch keine Rolle, ob das öffentliche
Verkehrsmittel auf der eigenen oder der
entgegenkommenden Fahrbahnseite steht.
Als Ausnahmen werden nur baulich getrenn-
te Fahrbahnen wie ein fest gebauter Mittelstreifen
eingestuft.
Merke: Auch wenn es im Alltag vorkommen
kann, dass ein Autofahrer mit Schrittgeschwindigkeit
an einem zwölf Meter langen Bus
vorbeifährt und der Vorgang zum Bedauern
ungeduldiger Verkehrsteilnehmer relativ lange
dauert, handelt er dennoch vorschriftsmäßig.
Warum Schritttempo?
Nur durch die geringe Geschwindigkeit von
höchstens 7 km/h ist es einem Autofahrer
möglich, vor einem plötzlich auftauchenden
Fußgänger, der zum Bus eilt und die Fahrbahn
überquert, rechtzeitig zu halten. Auch wenn ein
Fahrgast ausgestiegen ist und plötzlich vor den
Bus läuft, muss gebremst werden.
Wie wird bestraft?
Bei Verstößen gegen die zulässige Höchstgeschwindigkeit
an den Haltestellen drohen
Verwarn- oder Bußgelder. Die jeweilige Höhe
der Ahndung ist abhängig von der im Einzelfall
festgestellten Geschwindigkeitsüberschreitung
und beginnt mit 15 Euro. Wer bemerkt, dass
der Bus aus der Haltestelle wegfahren will,
muss das ermöglichen und darf nicht noch
schnell überholen. Wenn der abfahrende Bus
behindert wird oder wenn es gar zu einer Kollision
kommt, werden neben den Reparaturkosten
noch 0 Euro Bußgeld fällig. Wer wiederum
an einer Bushaltestelle zu schnell und zu dicht
vorbeifährt, zahlt zwischen 15 und 0 Euro.
Gefährdet der Autofahrer durch sein Vorbeirauschen
auch noch Fahrgäste, riskiert er 50 Euro
und einen Punkt in Flensburg.
Nur im Schritttempo ist es Autofahrern möglich,
hier vor den Kindern zum Stehen zu kommen.
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