Wir unt - Polizei Sport Verein Koeln 1922

geben hatte um krampfhaft ein Weilchen oben zu bleiben
und dann trotzdem wieder landen zu müssen!
Der zweite Versuch
ich habe dann, mit partner sebi, den Vogel wieder in die
lange reihe der „Versager“ gestellt und auf die zweite
startrunde gewartet. dazu waren dann wieder schmerzhafte
35,– € schleppgebühren plus die fluggebühren
an den Verein fällig.
nach dem ausklinken musste ich fast eine halbe stunde
kämpfen, in zwei oder drei verschiedenen ruppigen
bärten, bis ich endlich einen gefunden hatte, der mich
Autor:
auf ca. 1800 m Msl hochtrug. ich habe mir dann gesagt,
dass das reichen muss und bin wieder „losgestiefelt“ in
richtung eifel. der gegenwind sorgte dafür, dass ich, nach
gps-anzeige, gerade mal 70-80 km/h zurücklegte, obwohl
am fahrtmesser eine viel höhere geschwindigkeit
abzulesen war.
dafür war der hinflug zum ersten Wendepunkt sehr einfach.
bei euskirchen erreichte ich den radius um bad
neuenahr und mich empfing ein wirklich schöner bart
mit über 2 m steigen pro sekunde. auf einmal ging mein
ipaq (gps-darstellung der lufträume) los! es piepte wie
wild und warnte mich vor dem einflug in einen gesperrten
luftraum. ich habe das zum Verrecken nicht verstanden,
das ipaq selbst zeigt die kontrollzonen auch grafisch an
die nächste lag noch einige kilometer entfernt. um sicher
zu gehen, habe ich dann also die karte ausgepackt und
siehe da, ab flugfläche 65 (ca. 2000 m) war da ein kontrollierter
luftraum. ich mit meinen 1000 m Msl war
natürlich noch weit darunter, aber in der hektik des kartenlesens
und um auf nummer sicher zu gehen, habe ich
schleunigst die entgegengesetzte richtung eingeschlagen.
dank rückenwind auf dem kurs zum Wendepunkt
blausteinsee ging es nun rasch voran.
den rückweg habe ich etwas weiter in den Westen verlegt.
da standen einige der Wolken, vor denen uns unser
Meteorologe gewarnt hatte, weil sie sich zu Cbs (gewitter)
entwickeln könnten. Mit immer weniger höhe flog ich
diese Wolken also an und wie es mein „glück“ wollte,
zog natürlich keine da wo ich suchte. Warum müssen
diese Mistdinger auch so groß sein? Zweiter punkt zu
meinem „glück“: ipaq meldete „significant Windchange“.
und siehe da, der Wind kam plötzlich nicht mehr von
hinten, sondern von seitlich hinten. ob die schadenfreude
aus dem ersten flug noch immer dahinter steckte?
im sicheren gleitwinkel-bereich zum flugplatz war ich
längst nicht mehr und so langsam wurde mir auch sehr
warm. einen kleineren bart hatte ich gefunden, aber auch
der hatte mich nach nur ca. 100 m höhengewinn rausgeschmissen,
also habe ich mich, von Wolke zu Wolke
hüpfend, weiter richtung aachen vorgekämpft, wo ich,
knapp 10 km südlich vom flugplatz, endlich den ersehnten,
vernünftigen aufwind, fand, der mich mit 1,5m/s,
später sogar mit über 2 m/s in die höhe hob. als ich in
2000 m höhe aus diesem bart bin, hatte mich der Wind
eine große strecke vom kurs weggeblasen.
Wie es mir weiter erging und warum aachen für mich
der start zu „neuen höhenflügen“ sein könnte, lesen
sie im nächsten heft. fortsetzung folgt.
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