DEUTSCHE STURZKAMPFBOMBER Ju 87 IM EINSATZ

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Bereits während des Polenfeldzuges zeigte. sich die
mangelnde Abwehrbewa£fnung und Leistung der
Ju 87 B. Da das RLM aber nicht auf die Wirksamkeit
der Sturzkampfivaffe verzichten wollte, forderte
es die Entwicklung eines modernen Nacbfolgers
für die Ju 87.Als Interimslösung sollte die Ju
87 B einen stärkeren Motor (Jumo 211 J) mit 1030
kW (1400 PS), eine verbesserte Bewaffnung (MG
81 Z), erhöhte Zuladung und größere Reichweite
aufweisen. Besonderer Wert wurde auf eine Modifizierung
des Fahrwerks sowie eine aerodynamide~e
Führerraumkab'meund Bugsektion
gelegt. Letzteres gelang durch Änderung der
Olkiihleranlage und der Eintrittsöffnung für die
Tkiebwerksluft. im Dezember 1940 solltenTeStnüge
mit der Ju 87 V 21 bis V W - als Prototyp für die
neue D-Serie - beginnen. Wegen Triebwerksproblernen
(Jumo 211 F) verzögerte sich aber die
Erprobung bis zum Frühjahr 1941.
Außerdem gab es Schwierigkeiten mit dem Fahrwerk.
Dies führte zu einer Änderung der Fahrwerksbeinverkieidung
mit flexibler Lederab-
im Sommer 1941 ging die Ju 87 D-1 in Serie. Als
erste Einheit wurde die IJStG 2 an der mischen
Front irn Januar 1942 mit der neuen Version aus-
gerüstet. In Nordafrika erschienen fast zeitgleich
die ersten Ju 87 D-Utrop.
Die Ju 87 D-2 war eine Umrüstung aus der Ju 87
D-1 oder D-3 für den Lastensegiertransport und
verfügte daher über eine Schleppvorrichtung ähn-
lich der der Ju 87 BR.
Als Musterflugzeuge für die
verbesserte Bauausfirhrung
Ju 87 D-1 dienten die
Versuchsrnuster Ju 87 V21
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JUNKERS JU 87 D
Die Verwendung der Ju 87 D-4 als Torpedoträger
stand mit Einsatz der He 111 H-6 und Ju 88 A-17
nicht mehr zur Diskussion.
Ab Mai 1942 traf die stärker gepanzerte Ju 87 D-3
bei den Einsatzverbänden ein.
Um den Anforderungen der Ihippe gerecht zu
werden, welche eine bessere Erdkampfuuter-
stü&forderte, wurde ab Frühjahr 1943 die Ju
87 D-5 mit verstärkter Frontbewaffnung - zwei 20
mm MG 151 anstelle der MG 17 - ausgeliefert.
Außer der geänderten Bewaffnung und einer ver-
größerten Spannweite fanden auch mehrere tech-
nische Verbesserungen im Bereich der Öl-
Schmierung, der Fahrwerksverkleidung, der
Führerraumkabine und der Bombenabwurf-
systeme Eingang in die Serie. Als erste Einheit er-
hielt die IJIJStG 2 während der Kursk-Offensive
die Ju 87 D-5. Es folgten das - spätere - SG 1,2,3,
5, und 77.
Erwähnenswert ist noch der 1943144 bei dem Me-
tallwerk Niedersachsen in Hamburg-Harburg so-
wie den F ien Brinkmann und Mergell (Meni-
bum) erfolgte Umbau von etwa 300 Ju 87 D-3 und
D-5 in die nachtkampffähigeVersion Ju 87 D-7 und
D-8. Einsatzverbände für diese Flugzeuge waren
vorwiegend die Nachtschlachtgruppen NSGR 1,
2,4,8,9 und 10.
Bis Kriegsende verließen über 3000 Ju 87 D die
Produktionshallen.
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