lastauto omnibus classic 1/2016

TEST
Starker Typ
Test: Neoplan Cityliner C. Optisch ein richtig goldiger Kerl,
entpuppt sich der dreiachsige Cityliner C mit 480 PS und
sauberem EEV-Diesel auf der Piste als wahrhaft starker Typ.
Sind die Zeiten eher lausig, setzt das
Publikum gern auf Bewährtes. Gold
zum Beispiel steht gerade hoch im
Kurs, Goldbarren haben kräftig an Wert
gewonnen. Im Unterschied zu erfinderischen
Papieren hat der Käufer hier einen
zählbaren und in jeder Hinsicht begreifbaren
Gegenwert in der Hand. Gold gilt
als sichere Anlage in unsicheren Zeiten.
Ähnlich beim Cityliner, der wie kein anderer
Bus den Markenwert von Neoplan
verkörpert. Er ist das Erfolgsmodell und
damit der Goldjunge der Marke.
Der Cityliner C verdient besonderes
Augenmerk: Drei Achsen und 13 Meter
Länge, das bedeutet hohe Zuladung und
große Platzreserven. Ob im Hauptgepäckraum
oder in den Zusatzstauräumen
über den Achsen und vor der Vorderachse
– hier kann man ohne Bedenken einladen.
Nicht sauber, sondern rein – einer der wenigen
Busse mit EEV-Kennzeichnung.
Und alles ist ansprechend verpackt. Langer
Überhang vorn und ein kurzes Heck,
glattpolierte Karosserie und angedeutete
Keilform mit fliehender Stirn und Klimaanlage
auf dem Heck – der mittlere Cityliner
trägt die straffen Proportionen eines
Sportwagens, strahlt mit allen Fasern Dynamik
aus. Zwar verkleidet er sich hier als
Goldfisch, doch in Wahrheit ist er Hecht
im Karpfenteich unter den Hochdeckern.
Neben dem Cityliner sieht mancher Kollege
so behäbig-langweilig aus wie ein
Biedermann mit Wohlstandswampe neben
einem durchtrainierten Sportler. Der
Cityliner ist der Bus, den die Fahrgäste auf
dem Parkplatz mühelos wiedererkennen.
Kein Wunder, ist er doch schon im
Stand stets auf dem Sprung, das unterstreichen
die schrägen Fensterpfosten, der
muskulöse Rücken, der scharfe Blick. Die
umfangreiche Lampenbatterie setzt sich
aus Standlicht, Tagfahrlicht, Abblendlicht,
Fernlicht, Lichthupe sowie Blinker und
Nebelscheinwerfer zusammen. Das ergibt
messerscharfe Raubvogelaugen.
Zur Verpackungskunst gesellt sich Inhalt:
Im Heck steckt auf Wunsch ein Reihensechszylinder
mit 480 PS und 2300 Nm
Drehmoment, ein Common-Rail-Diesel
von MAN mit souveräner Leistungsentfaltung:
Die Maschine läuft schmuseweich
und liefert doch dank doppelter Aufla-
Fotos: Karl-Heinz Augustin
Weich laufender und kraftvoller Diesel mit überzeugendem Kraftstoffverbrauch.
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