Koelner Perspektiven

Kölner Perspektiven
Städtebau – Architektur – Öffentlicher Raum
Dezernat Stadtentwicklung, Planen,
Bauen und Verkehr der Stadt Köln
mit dem Haus der Architektur Köln (Hg.)
Texte von Uta Winterhager u. a.

Inhalt
Kölner Eigenarten 7
Christl Drey (hdak)
Köln kann wachsen 8
Franz-Josef Höing
Drei Fragen an Albert Speer 12
Städtebau 14
Gespräch: Stadtentwicklung 16
„Für große Teile der Stadt gibt es noch
viele Möglichkeiten, sich neu zu erfinden“
Franz-Josef Höing
Anne Luise Müller
Alle Reserven mobilisieren 19
Kunibert Wachten
zur Kölner Stadtentwicklung
Mülheimer Süden mit Hafen 22
Deutzer Hafen 26
Masterplan Koelnmesse 3.0 28
MesseCity Köln-Deutz 30
Teilneubau des IWZ der TH Köln 32
Parkstadt Süd 34
Drei Fragen an Klaus Overmeyer, 37
Urban Catalyst studio, Berlin
Ehemaliger Güterbahnhof Ehrenfeld 38
Heliosgelände 40
Clouth-Quartier 42
Was die Stadt ausmacht 46
Bernd Streitberger im Gespräch über Neues,
Altes und die richtige Mischung
AntoniterQuartier 48
Via Culturalis 50
Erweiterung Wallraf-Richartz-Museum &
Fondation Corboud 52
Archäologische Zone / Jüdisches Museum 54
Historische Mitte 56
Städtebauliche Planungswerkstatt:
Römisch-Germanisches Museum –
Kölnisches Stadtmuseum –
Kurienhaus der Hohen Domkirche zu Köln
Rudolfplatz 58
Stadtgespräche zum Städtebau 60
Haus der Architektur Köln (Christl Drey)
Architektur 64
Gespräch: Wohnungsbau in Köln 66
„Die Architektur muss gut sein“
Kathrin Möller
Martin Frysch
Die Standard-Frage 68
Arno Brandlhuber im Gespräch über
Bauen, Wohnen und Arbeiten
Wohnen
Siedlungen 72
Siedlung Buchheimer Weg 72
Naumannsiedlung 74
Kinderheimgelände 76
Anton + Elisabeth 79
Baumwoll-Quartier 80
Drei Fragen an Luca Selva, 83
Luca Selva Architekten, Basel
4 

Ossendorfer Gartenhöfe 84
Wohnbebauung Christianstraße in Ehrenfeld 86
Die Welle 88
FLOW – Leben am Rhein 90
Gerling-Quartier 92
Bildung
Schulbau 94
Heliosschule 100
BAN Bildungslandschaft Altstadt Nord 102
Kultur
Generalsanierung der Bühnen Köln 104
am Offenbachplatz
Neubau Historisches Archiv Köln 106
und Rheinisches Bildarchiv
Campus Hochschule für 108
Musik und Tanz Köln
Generalsanierung des WDR-Filmhauses 110
Stadtgespräche zur Architektur 112
Haus der Architektur Köln (Christl Drey)
Öffentlicher Raum 116
Gespräch: Die Kölner Grünräume 118
„Heute wird das Grün als
Gemeingut verstanden“
Joachim Bauer
Beatrice Bülter
Am gedeckten Tisch 120
Von der Notwendigkeit des
öffentlichen Raums
Andreas Denk
Zehn Thesen zum öffentlichen Raum in Köln 122
Franz-Josef Höing
Mittendrin
Domumgebung Ost 128
Kurt-Hackenberg-Platz 130
Ottoplatz 132
L.-Fritz-Gruber-Platz 134
Am Ufer
Rheinboulevard Deutz – Ufertreppe 136
Rheinboulevard Mülheim-Süd 138
mit Grünzug Charlier
Kap686 140
Familienpark unter der Zoobrücke 142
Im Grünen
Grüngürtel: Impuls 2012 144
Drei Fragen an Gerd Aufmkolk, 147
WGF Landschaft, Nürnberg
Landschaftspark Belvedere 148
Unterwegs
Dritte Baustufe Nord-Süd-Stadtbahn 150
Neugestaltung Haltestelle
Bahnhof Deutz / Messe 152
Stadtgespräche zum öffentlichen Raum 154
Haus der Architektur Köln (Christl Drey)
Die Herausgeber / Die Autorin 158
Bildnachweis 159
Impressum 159
Aus Gründen der besseren Lesbarkeit haben wir in diesem Buch bei Personen – mit Ausnahme der „Bürgerinnen und Bürger“ – generell
die maskuline Form verwendet, wenn keine geschlechtsneutrale Formulierung möglich ist. Gemeint sind jedoch immer alle Geschlechter.
5



Kölner Eigenarten
Christl Drey (hdak)
Die Idee zu diesem Buch entstand im Gespräch, denn es
fehlte eine kontinuierliche Dokumentation aktueller Kölner
Planungen, Projekte und Bauten. In unserer Stadt entstehen
zwar hervorragende Publikationen zu städtebaulichen, architektonischen
und stadtgestalterischen Themen und umfängliche
Dokumentationen und Besprechungen der Leuchtturmprojekte,
doch bislang lag kein Printformat vor, das
einen Überblick über das gesamte Spektrum des Planens und
Bauens gibt und damit auch unseren lokalen baukulturellen
Anspruch zeigt. Dieses Buch ist hierzu ein erster Aufschlag.
Es ist eine Zusammenschau auf dem Stand des Frühjahrs
2016 und in Anbetracht der Fülle und des kontinuierlichen
Wachsens und Sich-Wandelns nicht mit dem Anspruch der
Vollständigkeit erstellt. Die Publikation enthält neben der
Dokumentation und Beschreibung wichtiger aktueller Projekte
auch persönliche Gespräche und Kommentare, die die
einzelnen Schlaglichter bündeln und in einem größeren, gesamtstädtischen
Kontext beleuchten sollen. Mit den Kölner
Perspektiven möchten wir als Herausgeber nach außen und
nach innen für die planerischen und baukulturellen Facetten
unserer wachsenden Stadt werben und zugleich konzentrierten
Stoff für die Diskussionen über die Qualität der Planungs-
und Baukultur in Köln liefern.
Das Haus der Architektur Köln hdak ist ein gemeinnütziger
Verein zur Förderung der Baukultur und kein Architektenverband,
wie viele glauben. Der Verein entstand vor
zehn Jahren als Initiative des Bundes Deutscher Architekten
Köln BDA und ist offen für jeden. Unserer Vereinssitz, der
Kubus am Haubrichhof in der Kölner Innenstadt, ist Ort
und Forum für den unabhängigen Diskurs mit allen, denen
die Kultur des Planens und Bauens in unserer Stadt am
Herzen liegt: mit interessierten Bürgerinnen und Bürgern,
mit Initiativen, mit Politik und Verwaltung und nicht zuletzt
mit den Planern, Architekten und Vertretern der ihnen
verwandten Disziplinen. Der Verein, der 2015 den Kölner
Kulturpreis erhielt, knüpft Netzwerke, baut Kooperationen
auf, unterstützt Projekte und informiert mit seinem „Kölner
Baukultur Kalender“ wöchentlich aktuell im Netz über
alle entsprechenden Veranstaltungen in unserer Stadt. „Jeden
Dienstag 19 Uhr – eine Stunde Baukultur“ hat sich als ein
erfolgreiches Format der kritisch konstruktiven Diskussionskultur
etabliert. Hinzu kommen die vielen anderen Veranstaltungen
der zahlreichen baukulturellen Initiativen und
Organisationen in Köln, die mit uns zusammenarbeiten oder
deren Arbeit wir gerne unterstützen.
Als hdak ergänzen wir die Projektdokumentation dieser
Publikation jeweils am Ende der drei Kapitel „Städtebau“,
„Architektur“ und „Öffentlicher Raum“ um Themen, die in
unseren Veranstaltungen diskutiert wurden und verweisen
beispielhaft auf einzelne Initiativen und deren Projekte. Von
auswärtigen Gästen hören wir oft, in Köln sei die baukulturell
aktive freie Szene, die sich fachlich, bürgerschaftlich,
förmlich oder initiativ streitet und einbringt, so groß und
vielfältig wie in keiner anderen Stadt. Uns selbst fällt das
nicht mehr auf, vielleicht auch, weil wir als Kölner mittendrin
und uns selbst gut genug sind. Auch hier fehlt manchmal
der Überblick. In einer hoffentlich nächsten Ausgabe der
Kölner Perspektiven planen wir, das breite Kölner Spektrum
der baukulturellen Initiativen und Projekte von unten angemessen
abzubilden.
7

Köln kann wachsen
Franz-Josef Höing
Köln wird in den kommenden 20 Jahren sein Gesicht deutlich
verändern.
Die Stadt wird wachsen – und das in einer Größenordnung,
die, schaut man auf die letzten Jahrzehnte, alles andere als gewöhnlich
ist. Dieses Wachstum bedeutet zweifellos eine große
Kraftanstrengung und erfordert die Auseinandersetzung
mit grundsätzlichen Fragen städtischer Weiterentwicklung,
von denen der eine oder andere gedacht haben mag, dass unsere
Planergeneration sich damit nicht mehr würde beschäftigen
müssen. Lange – zu lange – haben viele gemeint, unsere
Rolle bestünde darin, den Exodus der europäischen Stadt wie
Seismografen akribisch zu kartieren und bestenfalls zu moderieren.
Weit gefehlt! Anstatt darüber nachzudenken, wie man
die Großstädte anziehend macht, hat man zu oft den Status
quo verwaltet und sich akribisch mit Nebensächlichkeiten
beschäftigt. Das fehlende Tempo und der vermeintlich mangelnde
Druck haben ebenfalls dazu beigetragen, dass verkrustete
Strukturen vielleicht nicht erkannt, ganz sicher aber
nicht mit der ausreichenden Konsequenz verändert wurden.
Wachstum muss erst (mühsam) wieder eingeübt werden.
Wir müssen erst wiederentdecken, welch große Chance darin
steckt. Und wir müssen uns vielleicht erst wieder daran
erinnern, dass Köln diese Chance des Wachsens in der
Vergangenheit immer wieder klug genutzt hat. Köln kann
wachsen!
Vor mehr als 25 Jahren gab es eine beeindruckende Ausstellung
der großen Stadterweiterungspläne bedeutender Städte
im Pariser Centre Pompidou. Man fuhr durch die markante
Röhre über Rolltreppen in die oberste Etage, und dort hingen
sie dann im Original: die wohlbekannten historischen
Pläne. Und ich kann mich erinnern, wie wir an den imposanten,
von Hand gezeichneten Entwürfen eingeschüchtert
und begeistert zugleich entlangpromeniert sind. Im wahrsten
Sinne des Wortes große Pläne, die längst zu gebauten Konturen
der Metropolen Europas geworden sind. Und bevor
man durch das Panoramafenster einen gerahmten Blick auf
Paris als gebautes Plädoyer für die europäische Stadt werfen
konnte, waren es die Pläne von Stübben und Schumacher für
Köln, die sich dort selbstbewusst einfügten in die Reihe der
großen Stadterweiterungsvorstellungen. Dabei wurde sofort
vollkommen klar: Immer wieder hat die Stadt Köln unter
Beweis gestellt, dass sie neue Bedarfe und neue Anforderungen
in kluge Stadtentwicklungspolitik und letztlich in überzeugende
neue Stadt- und Freiräume zu übersetzen weiß.
Nicht von ungefähr ist es relativ leicht, den Grundriss der
Stadt aus dem Gedächtnis zu zeichnen. Die großen Schübe
in der Gründerzeit, die 20er Jahre des zurückliegenden Jahrhunderts,
der Wiederaufbau nach dem Zweiten Weltkrieg –
all diese Phasen des rapiden Wachstums haben Finger- und
Fußabdrücke hinterlassen: markante, weitsichtige, kluge,
8 

Stadtwachstum anschaulich erklärt: Situation aus dem Bürgerbeteiligungsverfahren zur Parkstadt Süd
schöne und lebenswerte … Davon profitiert die Stadt bis
heute, sie verleihen ihr Kontur und Halt, prägen ihre Gestalt
und geben ihr ein Gesicht, das allen Unkenrufen zum Trotz
an vielen Orten bemerkenswert schön und intakt ist – ohne
behaupten zu wollen, dass ein Maskenbildner nicht trotzdem
alle Hände voll zu tun hätte.
Die Stadt besinnt sich derzeit auf ihre Stärken und entwickelt
mit großer Geschwindigkeit und Konsequenz den
Stadtumbau. Neben dem gebotenen Tempo zur Bewältigung
der eindrucksvollen Zahlen – Köln soll in den kommenden
25 Jahren um möglicherweise 20 Prozent wachsen – gilt es
für uns, dabei auch auf die Qualität zu achten. 200.000 Einwohner
sollen die Millionenstadt bereichern und brauchen
den sprichwörtlichen und faktischen Raum dazu. Und es
geht ja nicht „nur“ um die Wohnung, die noch gebaut und
am Ende zu bezahlbaren Preisen angeboten werden muss,
sondern auch um all die anderen Bausteine: Kindergärten
und Schulen, Arbeitsplätze und die dafür notwendigen Arbeitsorte,
Räume für Bildung, Kultur und Freizeit, drinnen
wie draußen. Die verkehrliche Infrastruktur muss nicht nur
saniert, sondern auch ausgebaut werden. Und all das muss
aufeinander abgestimmt sein. Denn die Siedlungen am
Stadtrand, die erst 20 Jahre nach ihrer Fertigstellung vom
öffentlichen Verkehr abgeholt wurden, kennen wir alle zur
Genüge. Das sollte sich nicht wiederholen.
Wenn man so will, gibt es eine neue Gründerzeit, die es zu
gestalten gilt. Schauen wir in die jüngere Stadt(bau)geschichte,
stellen wir fest, dass Köln in jedem Jahrzehnt vorzeigbare
Quartiere geplant und gebaut hat. Das muss uns auch weiterhin
ein Antrieb sein. Es mag ein wenig wie hohles Pathos
klingen, aber unsere Generation wird sich messen lassen
müssen an dem, was sie geschaffen hat, und daran, ob es uns
gelungen ist, die Stadt in ihrer Vielfalt und an den unterschiedlichsten
Orten unter den heutigen Rahmenbedingungen
überzeugend weiterzubauen: gemischt, lebendig, maßstäblich,
bezahlbar, sozial und schön.
Eine ganze Reihe von Planwerken zeigt uns heute anschaulich
auf, wo Handlungsbedarf besteht und wo die Stadt den
notwendigen Raum bietet, um zu wachsen. Der sogenannte
Speer’sche Masterplan ist seit einigen Jahren Kompass für die
städtebauliche und freiräumliche Weiterentwicklung der inneren
Stadt. Konsequent werden alte Hafenflächen, die ihre
angestammte Rolle nahezu gänzlich verloren haben, wieder
in die Stadt integriert. Entlang des Mülheimer Hafens à22
und im Deutzer Hafen à26 entstehen in den nächsten Jahren
schrittweise dichte und gemischte Stadtquartiere mit einer
nennenswerten Anzahl von Wohnungen: neue Arbeitswelten
mitten in der Stadt in erster Reihe entlang des Rheins. Die
sogenannte Schäl Sick – Kölns rechte Rheinseite – wird sich
in den kommenden zehn bis 15 Jahren deutlich verändern.
9

12 
Übersichtsplan des 2008 von AS&P erarbeiteten städtebaulichen Masterplans Innenstadt Köln

Drei Fragen
an Albert Speer
Der Architekt und Stadtplaner Albert Speer gründete
1964 sein eigenes Büro und ist bis heute zusammen
mit weiteren drei Partnern geschäftsführender
Gesellschafter bei AS&P - Albert Speer & Partner
GmbH in Frankfurt. Von 1972 bis 1997 war Albert Speer
Professor für Stadt- und Regionalplanung an der
Universität Kaiserslautern.
Darf man acht Jahre nach dem Beschluss des
Masterplans schon nach Ergebnissen fragen?
Der neu gestaltete Ottoplatz à132 zeigt eindrücklich, was im
Masterplan mit „Aufräumen“ und „Mehr Qualität als Quantität“
gemeint war. Der historische Kuppelbau des Deutzer
Bahnhofs à152 wird nicht zuletzt durch die gelungene Materialwahl
und schlichte Möblierung des Platzraumes neu
inszeniert. Hier wurde ein Stadteingang geschaffen, der einladend,
übersichtlich und in Bezug auf verkehrliche Organisation
selbstverständlich auftritt. Köln hat in baulicher Hinsicht
so viel Interessantes zu bieten, dass gerade mittels einer
klaren, qualitätvollen und unaufgeregten Freiraumgestaltung
spannungsvolle Räume entstehen können. Ganz besonders
gelungen ist die große Wassertreppe des Rheinboulevards.
à136 Dieses Bauwerk ist in seiner Dimension wahrscheinlich
an keiner anderen Stelle so sinnvoll und zutreffend wie
gegenüber der Kölner Stadtsilhouette.
Was können andere Städte von dem Kölner
Masterplan lernen?
Der wahre Reichtum des Europäischen Kontinents besteht
wahrscheinlich in der Vielfalt seiner Städte und deren Kulturen.
Man sollte sich also davor hüten, Vereinheitlichung
anzustreben. Der Kölner Masterplan ist der 2000-jährigen
Stadt gewissermaßen auf den Leib geschneidert. Übertragbar
sind daher vielleicht die besondere strategische Ausrichtung,
der Umgang mit den Maßstäben und der Abstraktionsgrad
der Informationen. Das simultane Denken von Raum, Zeit
und Organisation, welches dem Planwerk zugrunde liegt, ist
möglicherweise ebenfalls etwas, wovon andere Städte lernen
können.
Der Verein Unternehmer für Köln e.V. beauftragte das Frankfurter
Büro AS&P – Albert Speer und Partner 2007 mit der
Erstellung des städtebaulichen Masterplans Innenstadt Köln.
Welches der Projekte verfolgen Sie mit besonderem
Interesse?
Kölns berühmte Ringstraße war Ende des 19. Jahrhunderts
ein Meisterstück der Stadtbaukunst. An Vorbildern wie der
heute weltberühmten Ringstraße in Wien orientiert ging der
Stübben-Plan mit dem ersten Preis aus einem Wettbewerb
hervor. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurde der
sechs Kilometer lange Straßenzug dem motorisierten Individualverkehr
der Industriemetropole geopfert. Hier schlummert
ein großartiges Potenzial, das neu entdeckt und mit
sicherer Hand einer qualitätvollen Reorganisation zugeführt
werden sollte. Gleich vier Stadtteile der Innenstadt würden
hierduch Impulse erhalten und profitieren – mehr Synergie
geht kaum!
13

14 Städtebau

Wachstum
aus der
Mitte
heraus
15

Mülheimer Süden mit Hafen
Standort
Mülheimer Süden mit Hafen
51063 Köln-Mülheim
Planungsphase / Baujahr
Werkstattverfahren Mülheimer Süden
inklusive Hafen 2013–2014
Beteiligte
BOLLES+WILSON GmbH, Münster
ksg kister scheithauer gross architekten
und stadtplaner GmbH, Köln
KLA kiparlandschaftsarchitekten GmbH,
Duisburg
trint + kreuder d.n.a., Köln
Stadt Köln
Im Mülheimer Süden wurde Industriegeschichte
geschrieben. Doch nun sind die
großen dort ansässigen Werke längst stillgelegt,
die großen Hallen verwaist und weite
Teile des Geländes liegen brach. Aufgrund
seiner zentralen Lage birgt das Areal mit
dem Hafen stadtentwicklungspolitisch ein
hohes Potenzial. Mit einer behutsamen Planungskultur,
die auch die historischen Bestandsbauten
wertschätzt, soll das rund 70
Hektar große Gelände nun in ein vielfältiges,
durchgrüntes und lebendiges Stadtquartier
transformiert werden. Rund 60 Prozent
der Flächen sollen von Handel, Gewerbe,
Dienstleistern, Kultureinrichtungen und
sozialen Einrichtungen genutzt werden, 40
Prozent sollen als Wohnraum dienen. Von
diesen rund 2200 Wohnungen wird ein großer
Teil öffentlich gefördert sein.
In einem interdisziplinären Werkstattverfah
ren entwarfen BOLLES+WILSON und
ksg mit KLA in Zusammenarbeit mit dem
Stadt planungsamt und im Dialog mit über
50 Eigentümern, Mietern und engagierten
Bürgerinnen und Bürgern ein umfassendes
Entwicklungskonzept sowie einen städtebaulichen
Rahmenplan für den Mülheimer
Süden, die im September 2014 öffentlich
präsentiert wurden und nun als informelle
Grundlage für die weiteren Planungen dienen.
Nie stand es zur Debatte, hier ein gänzlich
neues Stück Stadt zu erfinden, vielmehr
waren sich alle Beteiligten einig, dass den
vorgefundenen Strukturen, den denkmalgeschützten
Bauten, wie auch den dort derzeit
lebenden und arbeitenden Menschen
mit Respekt zu begegnen sei. Gleichzeitig
22 Städtebau

Übersichtsplan für die Konversion des Mülheimer Südens mit Hafen von BOLLES+WILSON und ksg mit KLA
bildeten die Forderungen des Hochwasserschutzes
und der weitere Betrieb des Hafens
als Schutzhafen und als Standort der Werft
wichtige Parameter für die Planungen.
So wie sich Wohnen und Arbeiten in dem
neuen Quartier durchmischen sollen, sind
auch die Typologien der ergänzenden Neubauten
mit Blockrandstrukturen, Reihenhäusern
und großflächigen Konversionen
vielfältig angelegt. Die Neubauten sind
als Büro- und Wohngebäude geplant, für
eine vielfältige gewerbliche Entwicklung
bieten sich neben den ehemaligen Industriegebäuden
auch die Eisenbahnbögen
an. Die Schwebebahnhalle, die Möhring-
Halle und die vordere Doppelhalle von
Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) bieten
zusätzlich zu den bereits heute von Künstlern
genutzten Bestandsgebäuden vielfältige
wie einzigartige Nutzungsmöglichkeiten für
Gastronomie, Kultur, Gewerbe und möglicherweise
auch Wohnen. Der zentrale Platz
an den Gießereihallen ist als Mittelpunkt
des neuen Quartiers geplant.
Rheinseitig soll der Mülheimer Süden eine
deutliche Stadtkante erhalten, der auch als
Hochwasserschutz ein breiter Grünbereich
vorgelagert wird. Insgesamt sind für das
Gebiet rund 100.000 Quadratmeter neue
öffentliche Grün- und Freiflächen mit ganz
unterschiedlichen Qualitäten geplant. Außer
dem bereits umgesetzten Rheinboulevard
à138 sollen sechs grüne Korridore das
Gebiet in Ost-West-Richtung durchziehen,
um eine direkte Verbindung zwischen den
Wohngebieten und dem Rheinufer zu schaffen.
Wie dieses Prinzip funktioniert, zeigt
heute schon der Grünzug Charlier. à138
23

MesseCity Köln-Deutz
Lageplan des städtebaulichen Entwurfs für die MesseCity von ASTOC
Standort
Areal Barmer Straße / Deutz-Mülheimer-
Straße
51063 Köln-Deutz
Planungsphase / Baujahr
Ausschreibung / Baukonzession 2011
Planung 2011 bis heute
Beteiligte
ASTOC GmbH & Co. KG Architects and
Planners, Köln
Auftraggeber: MesseCity Köln GmbH &
Co. KG
STRABAG Real Estate GmbH, Köln
ECE, Hamburg
Die Koelnmesse hat einen einzigartigen
Standortvorteil: Sie liegt mitten in der Stadt
und ist mit öffentlichen Verkehrsmitteln,
aber auch für den Individualverkehr gut
zu erreichen. Doch die Integration eines
so großen und hochkomplexen Organismus
wie den der Koelnmesse in die Stadt
und in seine direkte Nachbarschaft ist eine
planerische Herausforderung. Die Messe-
City, die zwischen den südlich gelegenen
Hallen und dem Bahnhof Deutz geplant
wird, soll einen harmonischen Übergang
von der großmaßstäblichen Struktur der
Messe zu den kleinteiligen Deutzer Veedeln
bilden und die Messe so besser in die
Stadt integrieren. Grundlage für den seit
2013 rechtskräftigen Bebauungsplan ist
der städtebauliche Entwurf von ASTOC.
Dieser sieht auf dem 5,4 Hektar großen
Planungsgebiet fünf siebengeschossige städtische
Blöcke vor, deren Kontinuität an
drei markanten Stellen durch Hochpunkte
akzentuiert wird. Die Schauseite des neuen
Quartiers wird dem Deutzer Bahnhof à132
zugewandt sein; hier sollen die rhythmisch
gegliederten Gebäudefronten Präsenz zeigen
und eine individuelle Adressbildung
ermöglichen. Auf der Messeseite dagegen
erscheinen die geplanten Neubauten in einer
kontinuierlichen Bewegung, die ihrem
Gegenüber entspricht. Die Schnittstelle der
beiden Universen Stadt und Messe bildet der
öffent liche Platz im Zentrum der Messe-
City ab. Dieser um ein Geschoss angehobene
„Messe balkon“ ist nicht nur Kreuzungspunkt
aller Wegeverbindungen, sondern
auch eine großzügige Fläche, die alle, die
hier arbeiten, ebenso wie die Messebesucher
und Touristen mit Domblick und Gastronomie
zum Verweilen einladen wird.
Die MesseCity soll ein lebendiges Stück
Stadt werden; ihre besonderen Qualitäten
leiten sich aus der Schwellensituation ihrer
Lage ab, die eine große Chance für die
räumliche Vernetzung der Messe mit der
Stadt und dem Stadtteil Deutz bietet.
30 Städtebau

Visualisierung des Messeplatzes vom Messebalkon aus gesehen
Visualisierung des westlichen Bereichs der MesseCity
vom Erschließungsboulevard gesehen
Visualisierung des westlichen Bereichs der
MesseCity von der Messe gesehen
31

Was die Stadt
ausmacht
Bernd Streitberger im Gespräch über Neues,
Altes und die richtige Mischung
Bernd Streitberger ist seit Juli 2012 Geschäftsführer
der moderne stadt Gesellschaft zur
Förderung des Städtebaues und der Gemeindeentwicklung
mbH, Köln. Von 2004 bis 2012 war
er Dezernent für Stadtentwicklung, Planen und
Bauen der Stadt Köln.
Wie arbeitet die moderne stadt – haben Sie ein
Leitbild?
Wir möchten einen Beitrag zur Entwicklung der Stadt leisten
und das auch im übertragenen Sinne. Uns liegt viel daran,
dass unsere Projekte eine gute städtebauliche Basis haben
und darüber hinaus einen sozialen, kulturellen und ökologischen
Beitrag leisten. Schließlich sind wir als kommunales
Unternehmen ja auch den Zielen der Stadt verpflichtet.
Was unterscheidet das Clouth-Quartier von anderen
Konversionen, die es in den letzten Jahren /
Jahrzehnten in Köln gegeben hat?
Clouth zeigt sehr anschaulich, wie sich verschiedene Ziele
in einem Projekt vereinbaren lassen. Zum einen geht es hier
um unterschiedliche Wohnformen: Zusätzlich zu den Eigentumswohnungen
und den frei finanzierten Mietwohnungen
haben wir 300 geförderte Wohnungen, die mehrere Bauherren
an verschiedenen Standorten innerhalb des Quartiers
errichten. Für die Menschen, die bei den öffentlich geförderten
Wohnungen nicht zum Zug kommen, aber auch die
Mieten in Neubauten nicht zahlen können, gibt es den preisgedämpften
Mietwohnungsbau, auf den wir besonders stolz
sind. Außerdem haben wir ein ambitioniertes und sehr gut
aufgenommenes Programm zur Vergabe von Grundstücken
an zehn Baugruppen mit 120 Wohnungen durchgeführt.
Weitere Themen, mit denen wir uns hier beschäftigen, sind
Wohnen und Arbeiten sowie das Nebeneinander von historischer
Substanz und Neubauten. So erzeugen wir auf der
Basis des hervorragenden Städtebaus von scheuvens + wachten
eine in vielerlei Hinsicht gute Durchmischung. Das ist es
doch, was die Stadt ausmacht.
Lässt sich denn Urbanität – also auch soziale
Durch mischung – wirklich inszenieren?
Ich glaube schon. Wir bauen mit über 30 Akteuren im
Quartier und es wird viele engagierte Eigentümer geben.
Außerdem kommen auch die Künstler wieder zurück. Wir
mischen Wohnen und Arbeiten und bieten auch Flächen für
Gastronomie an. Wir denken aber, dass es richtig ist, keinen
Einzelhandel im Quartier zu haben. Die 2500 Menschen,
die dort leben werden, sollen ihre Nahversorgung im Stadtteilzentrum
der Neusser Straße finden. Neue Discounter
oder Supermärkte würden die Zentrumsstruktur dort nur
schädigen.
Nach der Durchführung des städtebaulichen
Wettbewerbs wird nun der Entwurf der zweiten
Preisträger realisiert, da er eine größere Flexibilität
im Umgang mit der historischen Substanz
versprach. Funktioniert das in der Praxis?
Absolut. Als jedoch kurz vor Erteilung der ersten Abbruchgenehmigung
noch diskutiert wurde, ob das gesamte Gelände
als Beispiel für eine geschlossene Industriestadt der 50er
Jahre ein Denkmal sei, kamen wir – trotz des ordentlichen
Bebauungsplanverfahrens, das wir bereits hinter uns hatten
und bei dem die Denkmalpflege in vollem Umfang gehört
worden war – noch einmal richtig ins Schwitzen.
Im Betrieb konnten wir feststellen, dass es dem Quartier gut
tut, wenn wir mehr Substanz erhalten. So wurde die Halle 17
mit dem großen Platz davor zum Zentrum des städtebaulichen
Ensembles, wir konnten die Erschließungsanlagen der
ehemaligen Fabrikstadt wieder aufnehmen und nachträglich
noch Eingangsgebäude wie das Tor 1 und Tor 4 unter Schutz
46 Städtebau

Josefine-Clouth: Stadthauswohnungen am Südrand des Quartiers von Konrath und Wennemar
stellen lassen. Es wird so sein, dass der Prozess als ganz selbstverständliche
Transformation erscheint.
Was macht den Wert einer Lage wie der des
Clouth–Quartiers aus?
Seit über zehn Jahren beschäftige ich mich mit dem Thema,
doch welche Qualitäten und was für eine hochprivilegierte
Lage Clouth wirklich hat, habe ich erst begriffen, seitdem
wir so intensiv daran arbeiten. Zu Spitzenzeiten beschäftigte
die Clouth Gummiwerke AG über 3000 Menschen und
dennoch war die Fabrik ein vollkommen abgeschlossener
Bereich. Nach der Konversion wird sich das Areal an drei
Seiten mit vielen Übergängen für Fußgänger und Radfahrer
sowie drei Zufahrten für PKW ganz selbstverständlich mit
der Stadt vernetzen. Und auch an der vierten Seite, dort wo
Park und Stadt 60 Jahre lang Rücken an Rücken gestanden
haben und durch eine geschlossene Wand getrennt waren,
wird sich die Situation nun öffnen und damit zugleich den
Park in Bewegung bringen.
Sind Baugruppen auch in Köln ein Zukunftsmodell?
Ich habe Baugruppen immer schon unterstützt und seinerzeit
das Verfahren auf dem Kinderheimgelände in Sülz à76
maßgeblich begleitet. Baugruppen sind zwar anstrengend,
aber sie geben auch eine Menge zurück. Es handelt sich um
engagierte Bürgerinnen und Bürger, die gemeinsam planen,
bauen und leben wollen. Ihr Interesse hört nicht an der
Haustür auf, sie kümmern sich um ihr Quartier – dieser bürgerschaftliche
Beitrag zur Stadt ist deutlich spürbar. Ich bin
sehr dankbar, dass wir mit dem Haus der Architektur einen
wichtigen Partner gefunden haben, der die Vergabe der Baugruppengrundstücke
für Clouth so gut strukturiert hat, dass
uns ein absolut transparentes Verfahren bescheinigt wird.
Welche Erfahrungen nehmen Sie von Clouth mit
in die Entwicklung zukünftiger Projekte wie zum
Beispiel des Deutzer Hafens?
Clouth ist wirklich ein Glücksfall. Wir sind damit immobilienwirtschaftlich
in eine Zeit hineingekommen, die wir uns
vor sechs Jahren noch nicht vorstellen konnten, sodass das
Projekt auch ökonomisch ein großer Erfolg ist. Clouth dient
aber auch als Blaupause für zukünftige Projekte wie zum Beispiel
die Leyendeckerstraße in Ehrenfeld, à86 wo rund 100
Wohnungen mit einer guten Durchmischung von Alt- und
Neubauten entstehen werden. Dass der Deutzer Hafen, den
wir derzeit entwickeln, à26 nicht so werden wird wie der
Rheinauhafen, ist Konsens. Für mich bedeutet das auch, dass
wir dort ein Stadtteilzentrum brauchen, Einzelhandel, eine
Grundschule und mehrere Kindertagesstätten. Dort wollen
wir die Erfahrungen, die wir mit dem Clouth-Quartier gesammelt
haben, nutzen, in einer anderen Lage, mit einem
anderen Schwerpunkt natürlich, aber in der Vielfalt der Nutzungen
und der Akteure vergleichbar.
Die Fragen stellte Uta Winterhager.
47

Via Culturalis
Archäologische Zone /
Jüdisches Museum
Standort
Rathausplatz
50667 Köln-Innenstadt
Planungsphase / Baujahr
Wettbewerb 2008
Beteiligte
Preisträger 2008: Wandel Hoefer Lorch +
Hirsch, Saarbrücken
Weitere Planung: Wandel Lorch Architekten
BDA und Stadtplaner WHL GmbH,
Saarbrücken
LVR Landschaftsverband Rheinland
Stadt Köln
Zwischen Rathausplatz und Wallraf-
Richartz- Museum öffnet sich die Stadtgeschichte
als begehbare Vitrine – ein hochsensibles
Terrain, das als Doppelmuseum
mit dem Arbeitstitel Archäologische Zone
und Jüdisches Museum einen bedeutenden
Baustein der Via Culturalis bilden wird.
Hier befand sich der wichtigste Teil des
administrativen Zentrums der ehemaligen
römischen Provinz Niedergermanien, der
frühmittelalterliche Palast der fränkischen,
merowingischen und karolingischen Könige
und Hausmeier, die Ursprungsbauten
des Kölner Rathauses mit allen Nachfolgebauten
bis ins Spätmittelalter sowie eines
der bedeutendsten jüdischen Stadtquartiere
Europas. Der von Wandel Lorch Architekten
für diesen Ort entworfene Museumskomplex
bildet das Phänomen der
Zeitschichten, die zu einem wesentlichen
Merkmal der Kulturachse geworden sind,
auf eine sehr anschauliche und sensible
Weise in seiner Architektur ab. Wie ein
Schutzbau soll das Jüdische Museum über
dem Grabungsfeld sitzen, es nicht deckeln,
kaum berühren, sondern sichtbar machen.
Das Schwere liegt über dem Leichten, Stein
über Glas, dunkel über hell. Das große
Volumen des Baus löst sich in den Faltungen
des Dachs in die kleinteilige Form der
mittelalterlichen Stadt auf – was dem steinernen
Gebäude eine gewisse Leichtigkeit
verleiht.
Mit dem Museumsbau werden sowohl der
Rathausplatz wie auch die einmündenden
Gassen in ihrem historischen Maßstab
wiederhergestellt. Dort, wo die Enge des
historischen Stadtquartiers spürbar sein
wird, liegen die Eingänge, einer auf dem
Rathausplatz, ein anderer dem des Walraff-
Richartz-Museums gegenüber. Ursprünglich
als zwei Museen geplant, haben sich
die Archäologische Zone und das Jüdische
Museum im Verlauf der Planungen konzeptionell
angenähert und die strikte Trennung
mit gemeinsamer Erschließung und einem
großen Rundweg aufgehoben. Auch die
Relikte der Synagoge und der Mikwe, die
als großmaßstäbliche Vitrinen ausgebildet
werden sollen, durchdringen die Schichtung
und veranschaulichen den inhaltlichen
und räumlichen Zusammenhang der beiden
Institutionen. Obschon das Foyer mit
ersten Einblicken in die Grabungen locken
wird, werden die Besucher zunächst hoch
in die erste Ebene des Jüdischen Museums
geführt, dessen Ausstellungsräume um die
Lufträume über Synagoge und Mikwe organisiert
sind. Etliche Meter tiefer, und damit
unter Straßenniveau, führt der 600 Meter
lange Parcours über Wege und Stege durch
die Zeugnisse der Spätantike, der Römerzeit
und des Mittelalters zurück ins Heute.
Denn in unserer Zeit soll das Museum
seinen Platz finden, um die Geschichte für
morgen zu bewahren.
54 Städtebau

Standort Obenmarspforten: links das Wallraf-Richartz-Museum, rechts der Entwurf für das Jüdische Museum und die Archäologische Zone
Visualisierung des Jüdischen Museums und der Archäologischen Zone von Wandel Lorch Architekten über den Rathausplatz gesehen
55

Baumwoll-Quartier
Entwurfsstudie von Luca Selva
Standort
Kochwiesenstraße
51067 Köln-Holweide
Planungsphase / Baujahr
Planungsbeginn 2014
Beteiligte
Architektur Neubauten: Luca Selva AG
Architekten ETH BSA SIA, Basel/CH
Architektur Altbauten:
Girzalsky Dohmen Architekten, Köln
Somena Holding AG, Baar/CH
Die Geschichte der alten Baumwollbleicherei
auf dem Gelände der Schweinheimer
Mühle hätte auch längst zu Ende sein können,
denn Hallen und Werkstätten standen
leer und aufgrund der Schadstoffbelastung
sah der damalige Besitzer den Abriss des Industriedenkmals
vor. Doch die Bürgerinnen
und Bürger wehrten sich. Ein Schweizer
Entwickler erkannte das Potenzial in der
partiell maroden Substanz des zwischen
dem historischen Ortskern und einem Naturschutzgebiet
gelegenen Backsteinidylls
und konnte das 2,4 Hektar große Gelände
erwerben. In den kommenden Jahren
soll aus dem ehemaligen Fabrikgelände das
Baumwoll-Quartier entstehen, ein neues
Stückchen Stadt mit 180 Wohneinheiten
für junge Familien. Der Baseler Architekt
Luca Selva arbeitete nach dem Abriss einiger
nicht erhaltenswerter Fabrikgebäude eine lineare
Ordnung für das Quartier heraus: Die
historischen Werkhallen sollen mit Neubauten
in Form von Stadthausreihen, Hofhäusern
und Geschosswohnungsbauten zu fünf
Zeilen ergänzt werden, deren Materialität
und Kubatur aus dem Bestand heraus ent-
wickelt wurden. Dazwischen werden halböffentliche
und öffentliche Grünflächen und
je nach Haustyp auch private Gärten angelegt,
die als grüne Achsen den Blick durch
das gesamte Quartier bis in das Naturschutzgebiet
freigeben. Sogenannte Pocket-
Parks brechen die Länge der Zeilen auf und
machen das Quartier auch in Nord-Süd-
Richtung durchlässig.
Im Norden grenzt das Gelände an den
Strunder Bach, der im Rahmen der Regionale
2010 als Kultur- und Landschaftsachse
ausgebaut wurde. Die Architekten möchten
hier anknüpfen, indem sie den Quartiersplatz
an die Brücke legen und damit
eine Einladung in Richtung des Holweider
Ortskerns aussprechen. Das Herzstück des
neuen Quartiers soll eine Kindertagesstätte
bilden, die in eine der zentralen Hallen einziehen
wird.
Überall an seinen Rändern scheint es, als
suche das Baumwoll-Quartier Anschluss an
das Vorgefundene: es reagiert mit weichen
Kanten und Durchlässigkeit, nimmt Spuren
auf, statt Baufronten zu bilden und Grenzen
zu markieren.
80 Architektur | Wohnen

Die lineare Ordnung der Industriehallen wird mit Neubauten ergänzt.
Bestandsgebäude der ehemaligen Baumwollbleicherei Holweide
81

Die Welle
Lageplan, Mehrfachbeauftragung ASTOC
Standort
Raderberggürtel / Mertener Straße
50968 Köln-Marienburg
Planungsphase / Baujahr
Mehrfachbeteiligung zur Erstellung
eines städtebaulichen Konzepts als
Grundlage für den hier aufzustellenden
Bebauungsplan, Juni 2015
Beteiligte
Preisträger: ASTOC GmbH & Co. KG
Architects and Planners, Köln
DWK Projektgesellschaft
Zwölf Jahre standen die bunten Hochhausgeschwister
am Raderberggürtel leer,
nachdem die Deutsche Welle in den Bonner
Schürmannbau gezogen war. Da kein
schlüssiges und wirtschaftliches Konzept für
eine Umnutzung dieser zwar überaus zeichenhaften,
aber kaum in den Marienburger
Stadtraum integrierten Solitäre gefunden
wurde, entschlossen sich die Eigentümer
für ihre Sprengung, die jedoch erst nach einer
aufwendigen Asbestsanierung erfolgen
kann.
Auf diesem gut 5,5 Hektar großen Areal
im Schatten des verbliebenen Deutschlandfunk-Turmes
soll nun ein neues Wohnquartier
mit rund 750 Wohneinheiten, einer
integrierten Kita und einem kleinen Anteil
nicht störenden Gewerbes entstehen, dessen
Anlage auch dazu beitragen soll, das bislang
abgeschottete Gelände zu öffnen. Bei der
zur Gewinnung eines städtebaulichen Kon-
zepts ausgelobten Mehrfachbeauftragung
überzeugte ASTOC mit einer Interpretation
des klassischen Städtebaurepertoires
aus Blöcken und Höfen. Eine bewohnte
Lärmschutzwand, die als Kammstruktur
noch mehr Gewicht erhält, soll an der dem
Deutschlandfunk zugewandten Seite das
Rückgrat für das neue Quartier bilden. Als
Gegenüber dienen zwei Blöcke, die drei
Höfe ausbilden. Zwei davon sind Gartenhöfe,
der mittlere wurde als Quartiersplatz
benannt. Es entsteht eine introvertierte Figur,
die den zukünftigen Bewohnern Intimität
und Schutz vor den nicht unerheblichen
Lärmemissionen der Nachbarn bieten
soll. Dennoch bemühen sich die Planer, das
Quartier zu öffnen, die grünen Binnenräume
an die öffentlichen Parks anzuschließen
und einzelne Gebäude in der Großstruktur
ablesbar zu machen.
88 Architektur | Wohnen

Visualisierung einer Hofsituation, Mehrfachbeauftragung ASTOC
In der Bildmitte das ehemalige Funkhaus der Deutschen Welle, daneben der Turm des Deutschlandfunks, im Vordergrund das
ehemalige BDI Hochhaus, daneben die Cologne Oval Offices
Visualisierung der Schallschutzbebauung an der westlichen Grundstücksgrenze,
Mehrfachbeauftragung ASTOC
89

Generalsanierung der Bühnen Köln
am Offenbachplatz
Standort
Offenbachplatz
50667 Köln-Innenstadt
Planungsphase / Baujahr
Europaweites Ausschreibungsverfahren
2010
Planungs- und Bauzeit: seit November
2010
Beteiligte
Arbeitsgemeinschaft HPP Architekten /
theapro
Götz Lindlar Breu Büro für Restaurierungsberatung,
Bonn
WES LandschaftsArchitektur, Hamburg
Bühnen Köln
Stadt Köln
Im November 2011 beschloss der Rat der
Stadt Köln die denkmalgerechte Sanierung
des Opernhauses und des Schauspielhauses,
den Umbau der Opernterrassen zu
einem Kleinen Haus des Schauspiels und
den Neubau einer Kinderoper unter dem
Kleinen Offenbachplatz. Diesem Beschluss
vorausgegangen war eine lange, intensiv
und öffentlich geführte Diskussion, die
sich an dem Ergebnis eines früheren, 2008
entschiedenen Wettbewerbs entzündet hatte.
Geplant war zu diesem Zeitpunkt noch
der Abriss des Schauspielhauses, das – so
der Entwurf der Preisträger JSWD, Köln
und Chaix & Morel, Paris – durch einen
siebengeschossigen Solitär am Standort der
Opernterrassen und einen großen, baumgesäumten
Lichtschacht für die unterirdisch
angelegten neuen Räume auf dem Kleinen
Offenbachplatz ersetzt werden sollte. Doch
in der Bevölkerung regte sich Widerstand
gegen diese Lösung und der deutliche
Wunsch wurde formuliert, das von Wilhelm
Riphahn von 1957 bis 1962 geplante
Ensemble, bestehend aus Opernhaus,
Schauspielhaus und Opernterrassen, und
den ebenfalls denkmalgeschützten, von
dem Kölner Maler und Bildhauer Jürgen
Hans Grümmer entworfenen Offenbachplatz
nicht durch diesen Maßstabssprung
zu zerstören. So initiierte die Stadt 2010
erneut einen Wettbewerb und vergab den
modifizierten Auftrag an die Arbeitsgemeinschaft
HPP Architekten / theapro, die von
dem Büro für Restaurierungsberatung Götz
Lindlar Breu unterstützt wird. Ziel der von
intensiver Bauforschung begleiteten Baumaßnahme
war es, bauphysikalische, akustische
und konstruktive Schwachpunkte in
der denkmalgeschützten Substanz zu beheben,
infrastrukturelle und sicherheitstech-
nische Defizite zu beseitigen, Barrierefreiheit
zu gewährleisten sowie die betrieblichen
und künstlerischen Abläufe zu optimieren.
Dazu gehört auch die vollständige Erneuerung
der Bühnentechnik durch die die
Oper wieder zu der „Illusionsmaschine“
wurde, die Riphahn einst darin gesehen
hatte. Die ehemaligen Opernterrassen wurden
erweitert und zum Kleinen Haus umgebaut,
das in erster Linie vom Schauspiel
genutzt wird, aber auch anderen Ensembles
zur Verfügung gestellt werden kann. Das
über Eck angelegte zweigeschossige Foyer
öffnet sich mit transparenter Fassade zum
Großen und zum Kleinen Offenbachplatz
und bietet somit die Möglichkeit, auch
diese öffentlichen Räume zu bespielen. Ein
filigranes Dach ersetzt die Brücke, die bislang
Oper und Opernterrassen verband, die
Lesbarkeit der Plätze als Raumkontinuum
jedoch erschwerte. Das Dach markiert auch
einen Eingang in die neue Kinderoper, ein
weiterer befindet sich im Foyer der Oper.
Eine als Doppel helix gestaltete Treppenanlage
führt, begleitet von einer Lichtinstallation,
unter die Erde, wo der Zuschauerraum
der Kinderoper als goldglänzender
Zylinder frei in dem zweigeschossigen Foyer
steht. Während größere Eingriffe in
die Kubatur des Ensembles nur rückseitig
durchgeführt werden, profitiert der Stadtraum
nicht zuletzt auch durch eine Beruhigung
des Verkehrs und eine Begrünung der
umliegenden Straßen von der ganzheitlich
angelegten Sanierung. Der Offenbachplatz
soll künftig möbliert und nach denkmalgerechter
Sanierung des mosaikverkleideten
Brunnens und des grafisch gestalteten Bodenbelags
als ein ansprechender und zum
Verweilen einladender öffentlicher Raum
wahrgenommen werden.
104 Architektur | Kultur

Visualisierung der Bühnen Köln mit Blick über den Offenbachplatz
Sanierung des Opernensembles
Der Zuschauerraum während der Sanierung
Visualisierung der unterirdischen Kinderoper
105

Stadtgespräche zur
Architektur
Haus der Architektur Köln (Christl Drey)
Was ist gute Architektur?
Wohnungsfrage und Bodenfrage
„Wo sollen denn in Köln die Grundstücke für geförderten
und bezahlbaren Mietwohnungsbau herkommen?“ Immer
wieder hört man diese rhetorische Frage. Uns bleibt in den
Diskussionen die stets gleiche Antwort: „Der Markt wird es
nicht richten. Es braucht für die Wohnraumversorgung im
wachsenden Köln eine aktive kommunale Liegenschaftspolitik,
und es braucht mehr Fördermittel und ein vereinfachtes,
rechtliches Instrumentarium für den Wohnungsbau. Auch
für die Bodenfrage. Die Lösung der Wohnungsfrage war und
ist im Kern eine Aufgabe der Politik.“
Wohnungsnot und neue Architektur
Guter Wohnungsbau ist eine anspruchsvolle Architekturaufgabe.
Geförderten Wohnungsbau anders zu bauen als gewohnt,
zum Beispiel einfach und vielfältig, lässt die Unzahl
geltender Regelungen und Förderbestimmungen kaum noch
zu. Die aktuellen Diskussionen zum Thema Wohnungsbau
im wachsenden Köln drehen sich allerdings gegenwärtig immer
weniger um Architekturqualität als um die Frage, wie in
den nächsten Jahren der erforderliche Wohnraum, vor allem
bezahlbarere Mietwohnungen, geschaffen werden kann. Die
Wohnungsfrage, die zur Wohnungsnot geworden ist, droht
das Ringen um architektonische Qualität zu verdrängen.
Es gibt in Köln eine große städtische sowie zahlreiche kleinere
private Wohnungsbaugesellschaften, bei denen soziales
Bauen mit anspruchsvoller und wegweisender Architektur
seit rund 100 Jahren Programm ist: die große kommunale
Wohnungsbaugesellschaft GAG, die der Stadt als
starker kommunaler Player erhalten blieb, und rund ein
Dutzend unterschiedliche gemeinnützige Wohnungsunternehmen
bzw. Wohnungsgenossenschaften. Sie stehen mit
ihrer 100-jährigen Geschichte für Qualität, für bezahlbaren
Mietwohnungsbau und für Baukultur. In den Zeiten
großer Wohnungsnot zwischen den Weltkriegen waren sie
in Köln die Vorreiter für einen innovativen Siedlungs- und
Wohnungsbau. Die GAG baute große, architektonisch wegweisende
Reformsiedlungen und stand mutig und innovativ
für das moderne Bauen. Die vielen Genossenschaften
– zeitweise waren es über 150 – bauten kleinere Siedlungen
und Quartiere, mit je nach Milieu unterschiedlicher, eher
traditioneller Architektur. Alle bauten viel, architektonisch
anspruchsvoll und experimentell – sowie einfach und gut.
Heute würde man sagen nachhaltig. All dem steht natürlich
heute eine Überfülle reformbedürftiger Vorschriften und
Reglementierungen entgegen. Die Debatte dazu hat begonnen
und nimmt Fahrt auf. Die drängende Wohnungsnot
kann heute wieder zum Motor für zukunftweisenden Wohnungsbau
werden, mit neuer anspruchsvoller Architektur,
einfach und kostengünstig, im Sinne einer kreativen Nachhaltigkeit.
112 Architektur

Marktplatz Baugemeinschaften am hdak-Kubus
Baugruppen, neue Wohnquartiere und bezahlbares
Wohnen
In Köln entstanden Baugruppenprojekte später als in anderen
Städten. Es waren die Planer und Architekten, die
vor zehn Jahren aktiv wurden und mit anderen Gruppen
Grundstücke für neue Formen des gemeinschaftlichen Bauens
von der Stadt einforderten. Das städtische Gelände des
ehemaligen Kinderheims in Köln-Sülz à76 wurde dann
ein in Köln viel beachtetes Pilotprojekt für Baugruppen.
Im hdak entstand hierzu ein Forum der Kommunikation
und Beratung. Der Verein trug dazu bei, 2008 das Netzwerk
Baugemeinschaften zu gründen, später geändert in
Netzwerk für gemeinschaftliches Bauen und Wohnen. Die
Namensänderung sollte zeigen, dass es den Baugruppen in
erster Linie um neue Wohnformen und nicht um Eigentumsbildung
geht. In Sülz wurden zwei Baufelder an sechs
Baugruppen vergeben. Im Clouth-Quartier in Köln-Nippes
à42 bauen derzeit zehn Baugruppen. Die Nachfrage nach
Grundstücken für Baugruppen wächst weiter. „Wenn wir
auch nur ein Grundstück für Baugruppen auf dem Markt
anbieten, egal wo, melden sich 40 Gruppen“, so beschreibt
ein Vertreter der städtischen Entwicklungsgesellschaft die
aktuelle Situation.
Bei der gegenwärtig dramatischen Lage auf dem Wohnungsmarkt
in Köln, wo kaum noch bezahlbare Mietwohnungen
zu finden sind und händeringend Grundstücke für den geför-
derten Wohnungsbau gesucht werden, rückt die Diskussion
zum Thema „Grundstücksvergabe an Baugruppen“ in den
Hintergrund. Manche bezeichnen es als „Luxusproblem“.
Vereinfacht lassen sich bei den Diskussionen drei Positionen
unterscheiden:
– Die Kritiker sehen Baugruppenprojekte als Neuauflage des
Bauherrenmodells, manche kritisieren sie als privilegierte
Eigentumsbildung für die akademische Mittelschicht aus
dem grünen und links-liberalen Milieu.
– Die Gründer und Verfechter der Baugruppen verweisen
auf ihre Kernanliegen: auf die Gemeinschaft, die Nachbarschaft,
die soziale Mischung und die Vielfalt der Lebensund
Wohnformen. Sie erinnern daran, dass Baugruppen
in ihren Projekten auch immer einen Anteil geförderten
Mietwohnungsbau realisieren können.
– Die Planer und Architekten schätzen Baugruppenprojekte
und das gemeinschaftliche Wohnen als wichtige Bausteine
für eine lebendige, zukunftsfähige und auch schöne Stadt.
Im Städtebau entsteht parzellierte Vielfalt. Im Quartier
fördern Baugruppen die Nachbarschaftsbildung und das
Engagement für das Umfeld. Und weil sich Baugruppen
häufig mit jungen engagierten Architekten zusammentun,
entsteht neuer, architektonisch anspruchsvoller Wohnungsbau.
Baugruppen lösen nicht die Wohnungsfrage, sind aber Vorreiter
für zukunftsfähige Projekte.
113

Zehn Thesen zum
öffentlichen Raum in Köln
Franz-Josef Höing
Der Architekturkritiker Michael Mönninger erinnerte einmal
an eine Szene aus einem Roman von Milan Kundera, in
der ein junges Liebespaar abends durch New York schlendert
und auf einmal wie verzaubert ist. Nicht nur von seinem privaten
Glück, sondern auch von den Bildern und Perspektiven,
die sich ihnen während ihres Spaziergangs darbieten.
Häuser und Hüllen schieben sich in ihren Blick und verdich-
ten sich zu einem Großstadtpanorama, das so nie geplant
worden ist. Zufällig und ohne Absicht werden aus den Gebäuden
– großen und kleinen, alten und neuen, profanen
und besonderen, auch Brücken und Straßen – Stadtbilder
von ungeheuerlicher Schönheit. Und so folgert das junge
Pärchen, es müsse die Schönheit ohne Absicht und wohl
auch ohne Plan sein, die die Stadt ausmache.
Chargesheimerplatz
122 Öffentlicher Raum

Den einen mag diese Feststellung beruhigen, den anderen
aufregen. Gerade wir als Planer tun uns schwer damit, das zu
akzeptieren – ist es doch der Kern unserer Aufgabe, Räume
zu entwerfen, die nicht nur sinnhaft, sondern auch schön
sein sollen. Damit uns das in Köln gelingen kann, brauchen
wir neben Regeln und Verpflichtungen auch Mut, neue Ideen
und ein zeitgemäßes Verständnis davon, was der öffentliche
Raum für eine Stadt bedeutet.
Nippes
1. Den öffentlichen Raum erkennen
Ganz direkt lassen sich gute öffentliche Räume so erklären:
Sie sind rund um die Uhr, an jedem Tag des Jahres von jedem
frei benutzbar und müssen nicht überwacht werden. Und
man kann dort kostenlos Wasser trinken. Wir sollten in Köln
mehr öffentliche Räume von dieser Art planen. Dabei sollten
wir die Gestaltwerdung genau überwachen, nicht aber die
Menschen, die diese Räume benutzen.
Auch auf dem Heliosareal à40, dem Gelände des ehemaligen
Güterbahnhofs in Ehrenfeld à38, in Zündorf oder
in der Parkstadt Süd à34 werden durch die Konversionen
neue Plätze und Parks entstehen. Und obschon sich die Lagen
deutlich voneinander unterscheiden, denken und planen
wir die neuen Konturen der Stadt im Innern wie Äußeren
immer vom öffentlichen Raum ausgehend. Bereits in einer
sehr frühen Phase des Wettbewerbs für das Clouth-Quartier
à42 haben wir über die Gestaltung des zentralen Platzes gesprochen.
Jetzt entsteht dort ein grüner Ort für Bewohner
und Besucher, der an die lange Kölner Tradition der grünen
Schmuckplätze anknüpft und das Thema ohne romantische
Verklärung neu interpretiert.
Ähnlich verhält es sich mit dem Kurt-Hackenberg-Platz.
à130 Der Züricher Landschaftsarchitekt Günther Vogt hat
ganz bewusst auf unsere lokale Gestaltungstradition Bezug
genommen und für diesen Ort, an dem sich ehemals die bischöflichen
Gärten befanden, einen neuen Garten entworfen,
in dem es auch einen Trinkbrunnen geben wird.
Wenn wir den öffentlichen Raum nicht länger als den Restraum
zwischen den Gebäuden betrachten, sondern ihn im
Bewusstsein seines Potenzials planen, können die Parks
und Plätze zu wichtigen Identifikationspunkten in der
Stadt werden.
2. Köln hat ein grünes Grundgesetz
Innerer und Äußerer Grüngürtel, die über Radialen miteinander
verbunden sind und in die Region ausstrahlen,
sind ein einzigartiges historisches Freiraumkonzept, das den
Stadtgrundriss bis heute formt. Darauf aufbauend ist durch
eine große öffentliche Diskussion der Grüngürtel Impuls Köln
entstanden. Mit diesem Regiebuch für die Freiraumentwicklung
werden wir in den kommenden Jahrzehnten arbeiten,
um diese kostbaren Räume zu sichern und auszubauen.
3. Eine wachsende Stadt braucht neue öffentliche
Räume
Köln hat gerade auch in Zeiten sprunghaften Wachstums die
Chance genutzt, neue Stadträume zu schaffen. Immer sind
die großen Pläne von Stübben bis Speer auch Plädoyers für
den öffentlichen Raum gewesen. In den kommenden Jahren
wird die Stadt deutlich wachsen, an den Rändern wie im Innern
gleichermaßen. Nun liegt es an uns festzulegen, welche
Rolle, welche Lage und welche Gestalt diese neuen öffentlichen
Räume haben werden.
Konkret bedeutet dies, dass mit der großflächigen Umstrukturierung
des Mülheimer Südens der Bau neuer, in Teilen
auch ungewöhnlicher Parks und Plätze verbunden ist. Wie
Korsettstangen werden sie sich durch das neue Stadtquartier
ziehen, um es zu stabilisieren und zu integrieren.
Poller Wiesen
4. Verwalten, gestalten, unterhalten
Gute öffentliche Räume brauchen eine plausible organisatorische
Verwaltungsstruktur sowie ein verbindliches Regelwerk
zu ihrer Gestaltung und Unterhaltung. Daher sollten
wir das für die Innenstadt beschlossene Gestaltungshand-
123

Rheinboulevard Deutz –
Ufertreppe
Standort
Urbanstraße / Hermann-Pünder-Straße
50679 Köln-Deutz
Planungsphase / Baujahr
2007 zweiphasiger Freiraumwettbewerb
mit intensiver Anwohner- und Öffentlichkeitsbeteiligung
2015 Eröffnung
Beteiligte
Planorama Landschaftsarchitektur, Berlin
Stadt Köln
Der Rheinboulevard war eines der drei
Kölner Leitprojekte, die im Rahmen des
Strukturprogramms Regionale 2010 unter
dem Titel „Stadtentwicklung beiderseits
des Rheins“ gefördert wurden. Damit sollte
unter anderem das Zusammenwachsen der
Stadt über den Fluss hinweg illustriert werden
und der Rhein selbst eine wahrnehmbare
Aufwertung von der trennenden Schneise
zu einem verbindenden Stadtraum erfahren.
Die Dimension des Flusses erlaubt – oder
fordert – hier eine große gestalterische Geste,
die das Berliner Landschaftsarchitekturbüro
Planorama in Form einer 520 Meter langen
Treppe und einem großzügigen landseitigen
Boulevard zwischen Deutzer- und Hohenzollernbrücke
umgesetzt hat. Diese ist nicht
nur eine direkte Verbindung zwischen Stadt
und Fluss, sondern ein einzigartiger Freiraum
zum Verweilen und Staunen, eine Tribüne,
die mit der Postkartenansicht auf die
Stadt zu Füßen des Doms lockt. Drei Bastionen
schieben sich von der Landseite als
Aussichtsposten in die Treppe und gliedern
sie in der Länge. Ihre natursteinverkleideten
Wände werfen die Wellengeräusche des
Flusses zurück und erzeugen eine dem Ort
eigene Klangkulisse. Ein schöner und gänzlich
unerwarteter Mehrwert sind die beim
Bau der Hochwasserschutzwand entdeckten
Überreste des spätrömischen Kastells „Divitia“,
das 2000 Jahre unter der Erde verborgen
lag. Dort soll es auch bleiben. So ragt
nur der runde Turm seiner westlichen Ecke
aus der Treppe heraus; Hinweise auf Größe
und Lage der Befestigungsanlage geben
die gesandstrahlten Markierungen auf den
Stufen. Diese und weitere Funde aus der
bewegten Deutzer Geschichte sollen für die
Öffentlichkeit in einem Historischen Park
zugänglich gemacht werden.
136 Öffentlicher Raum | Am Ufer

Die Ufertreppe im Sommer 2015
137

Grüngürtel: Impuls 2012
Standort
Köln
Planungsphase / Baujahr
Erkundungsphase 2009
Konzeptphase 2011–2012
Beteiligte
WGF Landschaft, Nürnberg
AS&P – Albert Speer & Partner GmbH ,
Frankfurt am Main
Stein+Schultz Partnerschaft,
Frankfurt am Main
Auftraggeber: Kölner Grün Stiftung
und Stadt Köln
Die Kölner Grüngürtel sind ein kostbares
Erbe der Stadtentwicklung. Fast 100 Jahre
ist es her, dass mit ihrer Anlage nach einem
Konzept von Fritz Schumacher und Konrad
Adenauer begonnen wurde. Doch so sehr
sich die Stadt seither auch verändert hat –
die aus Parks, Wiesen und Wäldern gebildeten
Ringe sind für die Lebensqualität in
der Stadt bis heute von großer Bedeutung.
Deshalb gilt es auch, dieses grüne Erbe zu
schützen und auszubauen, Natur und Landschaft
zu bewahren und eine zeitgemäße
Nutzung zu ermöglichen. Im Herbst 2008
startete die Kölner Grün Stiftung und das
Amt für Landschaftspflege und Grünflächen
das Projekt Grüngürtel: Impuls 2012.
In Zusammenarbeit mit WGF Landschaft
und AS&P entstand unter reger Bürgerbeteiligung
der Masterplan für den Äußeren
Grüngürtel. Eine gleichnamige Publikation
dient der Stadt Köln sowie allen anderen
Beteiligten und Interessierten nun als
Handbuch für den zukünftigen Umgang
mit dieser außergewöhnlichen Kulturlandschaft
und kann als grüne Ergänzung des
Masterplans für die Innenstadt verstanden
werden.
Grüngürtel: Impuls 2012 dokumentiert nicht
nur die Dimension und Bedeutung des Äußeren
Grüngürtels für die Stadt, sondern
führt darüber hinaus Ziele und konkrete
Maßnahmen für den Unterhalt und die Entwicklung
auf. Insbesondere im rechtsrheinischen
Bereich soll die Fragmentierung und
Zerschneidung des Grüngürtels durch die
Integration neuer Flächen überwunden werden.
Linksrheinisch, wo die Anlage weitaus
deutlicher lesbar ist, sollen zukünftig in den
zum Volkspark ausgebauten Bereichen die
Interessen von Naturschutz und Erholungsnutzung
besser in Einklang gebracht werden.
Ein ausgewiesener Rundweg über die gesamte
Länge von 63 Kilometern macht die Gesamtheit
des Grüngürtels erlebbar.
Mit dem Regionale-2010-Projekt Regio-
Grün wurden der Innere und Äußere Kölner
Grüngürtel sowie die beide Grüngürtel
verbindendenden Grünachsen Teil eines regionalen
Kulturlandschaftsnetzwerks. Fünf
Freiraumkorridore erstrecken sich radial von
der Stadt ins Umland und verbinden das
historische Kölner Grünsystem mit den Freiräumen
der Erftaue, der Ville und des Bergischen
Lands, wodurch auf regionaler Ebene
ein dritter Grüngürtel entsteht.
144 Öffentlicher Raum | Im Grünen

Grundlage zur Vollendung einer Vision: der Grüngürtel-Impuls Köln
145

Stadtgespräche zum
öffentlichen Raum
Haus der Architektur Köln (Christl Drey)
Große Projekte und kleine Schritte
In den Diskussionen zum Kölner Stadtraum herrscht Konsens
über den unschätzbaren Wert unseres großen Freiraumsystems
und über die Kraftanstrengung, die die Gestaltung,
die Pflege und Instandsetzung der Straßen und Plätze kostet,
damit Köln schöner und lebenswerter wird. Zentrale Plätze
und besondere Freiräume, die nach einem starken, individuellen
Entwurf umgebaut werden, werden in der Regel nach
ihrer Fertigstellung von den Bürgerinnen und Bürgern und
der lokalen Presse heftig kritisiert. Erst ihr Gebrauch führt
dann allmählich zu Akzeptanz und Wertschätzung. So war
es beim L.-Fritz-Gruber-Platz an der St. Kolumba à134 und
beim Ottoplatz in Deutz à132. Aber anspruchsvolle Neugestaltungen
sind die Ausnahme, nicht die Regel. In Köln
kümmern sich traditionell zahlreiche Initiativen und Vereine
um den städtischen Raum. Neben den herkömmlichen Protesten
gegen neuen Straßenbau, wie zum Beispiel gegenwärtig
zur geplanten Gürteltrasse in Köln-Nippes, finden sich
jenseits politischer Parteien mehr und mehr Akteure und
Gruppen zusammen, um sich ganz praktisch im Stadtviertel
für einen lebenswerten urbanen Freiraum einzusetzen und
ihn „einfach zu machen“.
Von Verkehrsflächen zu Stadträumen
Das Alltagsgeschäft besteht in der Aufwertung der Straßen
zu einem nutzbaren öffentlichen Raum. Es ist noch nicht
lange her, da hieß es in den Diskussionen noch: der Köl-
Schall-von-Bell-Skulptur in der Minoritenstraße
ner Stadtverkehr muss fließen, dazu braucht er Raum. Der
Rückbau von Verkehrsflächen bedeutete langwierigen Beteiligungsaufwand
und Debatten in der Politik, die oft ohne
Erfolg blieben. Es gab polarisierende Auseinandersetzungen
für oder gegen das Auto wie zwischen politischen Lagern.
Doch das wandelt sich: Die Belastungen durch den moto-
154 Öffentlicher Raum

Autofreier Sonntag in Köln-Sülz – Tag des guten Lebens
risierten Stadtverkehr werden zunehmend größer, die Zahl
der Fahrradfahrer steigt ebenso wie ihr Platzbedarf und der
öffentliche Nahverkehr ist so gut etabliert, dass einige Linien
trotz enger Taktung ihre Kapazitätsgrenze erreicht haben. Je
größer diese verkehrlichen Belastungen in der Stadt werden,
umso konstruktiver werden auch die Debatten um die notwendige
Reduktion von Verkehrsflächen. Die Severinstraße,
die Bonner Straße in der südlichen Innenstadt und das neu
gestaltete Umfeld der Oper zeigen, wie groß der stadträumliche
Gewinn und die Akzeptanz sein können, wenn Gehwege
verbreitert, Parkplätze in Gehwegflächen verwandelt
und Bäume gepflanzt werden. So birgt der große Instandsetzungsbedarf
der städtischen Straßen in diesem Sinne ein großes
Potenzial, denn notwendige Straßenreparaturen können
für die Stadtgestaltung eingesetzt werden. Mit einem neuen
Asphaltbelag entstehen auf ehemals zweispurigen Fahrbahnen
markierte Fahrradstreifen, wie in Teilstücken des Gürtelrings.
Eine erste unaufwendige Verbesserung, die man sich
auch für Radialstraßen wie die Luxemburger Straße wünscht:
Der motorisierte Verkehr wird langsamer, die Fahrradfahrer
erhalten Raum.
Beispielhaft arbeitet hier die Bewegung Agora, die mit temporären
Aktionen den Umbau von Verkehrsflächen in Fußgängerbereiche
vorweg nimmt. Agora ist ein Zusammenschluss
von mehr als 100 Umweltinitiativen, Kulturschaffenden und
wissenschaftlichen Einrichtungen, deren Leitbild ein nachhaltiges
Mobilitätskonzept von unten und in kleinen Schrit-
ten ist. Mit dem „Tag des Guten Lebens“, der bereits zweimal
in Ehrenfeld und einmal in Sülz veranstaltet wurde, macht
der Verein den Qualitätsgewinn im unmittelbaren Lebensraum
erfahrbar. Ein ganzes Stadtquartier bleibt an einem
Sonntag autofrei, sodass die Straßen in ganzer Breite für gemeinschaftliche
Aktionen genutzt werden können, zu denen
alle interessierten Anwohner, Bürgerinnen und Bürger und
nichtkommerzielle Initiativen eingeladen sind.
Es wird Jahrzehnte dauern, die großräumigen Mobilitätssysteme
in Köln und im Rheinland um- und auszubauen; umso
wichtiger sind Maßnahmen in den Stadtteilen und in den
Quartieren.
Stadtlabor für Kunst im öffentlichen Raum
Das Stadtlabor entstand 2012 auf Initiative des Kunstbeirates
und des Kulturdezernates, um in Köln „ein Handlungskonzept
für Kunst im öffentlichen Raum zu entwickeln“,
und möchte die Stadtgesellschaft direkt ansprechen. Die
von der Stadt beauftragten Teams entwickelten hierzu in unterschiedlichen
Stadträumen Strategien, führten Aktionen,
Spaziergänge und Diskussionen durch. Das erste Planquadrat
war die engere Innenstadt zwischen Dom und Opernensemble,
es folgte die rechtsrheinische Innenstadt mit
Deutz. Für 2016 wurde das Eigelsteinquartier ausgewählt.
Eine spektakuläre Aktion des Stadtlabors war 2013 der rote
Teppich, der um die Kreuzblume, eine Betonkopie der nördlichen
Domspitze, gelegt wurde, um die Fragwürdigkeit des
155

Die Herausgeber
Franz-Josef Höing wurde 2012 vom Rat der Stadt Köln
zum Beigeordneten gewählt. Er leitet das Dezernat für Stadtentwicklung,
Planen, Bauen und Verkehr. Gebürtig aus Gescher
(Nordrhein-Westfalen) absolvierte Höing sein Studium
der Raumplanung an der Universität in Dortmund. Zu
den Stationen seiner Laufbahn gehören Dortmund, Wien,
Aachen, Hamburg, Münster und Bremen, wo er in unterschiedlichen
Aufgabenfeldern tätig war: in freien Planungsbüros,
als lehrender Assistent am Institut für Städtebau und
Raumplanung an der Technischen Universität Wien (1994
bis 1999), als Professor für Städtebau an der Münster School
of Architecture (2004 bis 2008), als Leiter der Projektgruppe
HafenCity in Hamburg (2003 bis 2004) und als verantwortlicher
Senatsbaudirektor der Freien Hansestadt Bremen
(2004 bis 2012).
Das Haus der Architektur Köln – hdak wurde 2005 als
„Verein zur Förderung von Architektur und Städtebau e. V.“
von etwas 30 Kölner Bürgerinnen und Bürgern gegründet,
um baukulturelle Diskussionen stärker in die Öffentlichkeit
zu tragen. Dies wird insbesondere mit dem Veranstaltungsformat
„Jeden Dienstag 19 Uhr – eine Stunde Baukultur“,
mit dem wöchentlichen „Kölner Baukultur Kalender“ sowie
mit zahlreichen Projekten und Netzwerkaktivitäten des Vereins
erreicht – auf der Basis ehrenamtlichen Engagements.
Für sein baukulturelles Engagement erhielt das gemeinnützige
hdak 2009 den Nationalen Preis für integrierte Stadtentwicklung
und Baukultur und 2015 den Ehrenpreis des
Kölner Kulturrates.
Seit Mai 2014 ist Prof. Christl Drey Vorstandsvorsitzende
des hdak. Als gebürtige Kölnerin hat sie den Verein mit gegründet.
Sie ist neben ihrer Vorstandstätigkeit Planerin und
Architektin, bis 2013 war sie Professorin für Städtebau an
der Universität Kassel. Seit zwei Jahren ist sie freiberuflich
und als Beraterin und Moderatorin für öffentliche und private
Auftraggeber tätig, bei größeren Projekten gerne in Arbeitsgemeinschaft
mit jüngeren Büros.
Die Autorin
Uta Winterhager blieb nach dem Architekturstudium an der
RWTH Aachen sowie Diplom und Master an der Londoner
Bartlett School bei der Theorie. Seither schreibt sie Bücher,
berichtet als Rheinlandkorrespondentin für verschiedene
Zeitschriften und Institutionen über Architektur-, Kunstund
Städtebauthemen und bildet eine Hälfte der Redaktion
des Onlinemagazins koelnarchitektur.de. Kugelhäuser, fliegende
Städte, Dada und andere großartige Ideen erklärt und
illustriert sie überdies auch für Kinder.
Mit freundlicher Unterstützung von moderne stadt und der Sparkasse KölnBonn
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