Audi A6 Limousine | A6 Avant | A6 hybrid | A6 allroad quattro Audi ...

Einlasskanal mit schaltbaren Klappen
Luft-Wasser-Ladeluftkühler
Twin-Scroll-Biturbolader
Audi cylinder on demand
Schaltventil im Wasserkreislauf
für Thermomanagement
Generator mit Rekuperation
4.0 TFSI-Aggregat (S6-Motor)
Nach wenigen Sekunden werden Sie es verstehen.
In den Audi A6- und S6-Modellen kommt unter
anderem die TFSI-Technologie zum Einsatz. Das
Besondere daran: Sie verbindet die Vorteile von
FSI mit einer Aufladung, die für eine noch bessere
Kraftentfaltung sorgt. Der 3.0 TFSI quattro erzeugt
228 kW. Hierbei kommt eine innovative
mechanische Aufladung mit Ladeluftkühlung
zum Einsatz, die den 6-Zylinder-Motor zu einem
kompakten Kraftwerk macht – bei moderatem
Verbrauch. Nicht nur das Spitzendrehmoment
von 440 Nm beeindruckt, sondern auch der
Drehmomentverlauf: Mindestens 90 % liegen
über einem Drehzahlbereich von 2.900 bis 4.500
min¯¹ an. Durch sein sehr spontanes Ansprechverhalten
und seine außergewöhnliche Kraftentfaltung
über den gesamten Drehzahlbereich
ermöglicht der 6-Zylinder eine besonders dynamische
Fahrweise. In 5,5 Sekunden beschleunigt
die Audi A6 Limousine auf 100 km/h; der A6 Avant
benötigt nur 10 Hundertstelsekunden länger.
Im Audi S6 arbeitet ein V8 4.0 TFSI-Aggregat,
das über das neue, innovative Audi cylinder
on demand verfügt. Es sorgt dafür, dass im
Teillastbetrieb nur 4 von 8 Zylindern im Einsatz
sind – ohne dass Sie den Unterschied be-
Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen finden Sie ab Seite 120.
merken. Der Motor läuft stets ruhig und kraftvoll,
nutzt aber entsprechend weniger Kraftstoff
und stößt weniger CO₂ aus. Andererseits ermöglicht
der 8-Zylinder durch sein sehr spontanes
Ansprech verhalten und seine außergewöhnliche
Kraftentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich
eine sportlich-souveräne Fahrweise. So
beschleunigen seine 309 kW bei einem maximalen
Drehmoment von 550 Nm die S6 Limousine
in 4,6 Sekunden, den S6 Avant in 4,7 Sekunden
von 0 auf 100 km/h. Bei 250 km/h wird der Motor
elektronisch abgeregelt.
Audi cylinder on demand im TFSI-
Motor. Wenn das V8 4.0 TFSI-Aggregat
des Audi S6 im Teillastbereich nicht
die volle Kraft der 8 Zylinder benötigt,
werden durch Audi cylinder on demand
die Ein- und Auslassventile von 4 Zylindern
– jeweils 2 pro Zylinderbank –
geschlossen und deren Zündung sowie
Kraftstoffeinspritzung abgeschaltet.
Das heißt, es wird weder Luft angesaugt
oder Kraftstoff eingespritzt noch Abgas
ausgestoßen. Die Abschaltung richtet
sich nach mehreren Faktoren: So
muss die Motordrehzahl zwischen 960
und 3.500 min¯¹ liegen, die Geschwindigkeit
mindestens 25 km/h betragen
und mindestens die 3. Fahrstufe der
7-Gang S tronic eingelegt sein.
Der 2.8 FSI (150 kW) mit Audi valvelift system
(AVS) ergänzt das Motorenprogramm des Audi A6.
Die variable Ventilsteuerung des AVS trägt zur
Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei. In Verbindung
mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
S tronic und dem permanenten Allradantrieb
quattro beschleunigt der 2.8 FSI die A6 Limousine
in 8,1 Sekunden, den A6 Avant in 8,3 Sekunden
von 0 auf 100 km/h. Zudem gibt es den 2.8 FSI
auch als Frontantrieb mit multitronic®. Alle FSI-
und TFSI-Motoren in den A6- und S6-Modellen
erfüllen die EU5-Abgasnorm.