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karriereführer ingenieure
1.2010
Weltweit gefragt
„Exportweltmeister“ – diesen inoffiziellen
Titel sicherte sich Deutschland
zumindest in den letzten
Jahren ein ums andere Mal. Doch
unser wahrer Exportschlager ist
eigentlich eine Berufsgruppe: die
Ingenieure. Wenn irgendwo auf
dem Erdball ein technisches Großprojekt
realisiert werden soll, sind
hieran mit ziemlicher Sicherheit
auch deutsche Experten beteiligt.
Doch warum ist das so? Was unterscheidet
deutsche Ingenieure von
anderen? Und wie sehen ihre
Auslandseinsätze aus?
Von Maren Winter, Brunel
Zwei Ingenieurteams arbeiten parallel
an einem Projektvorhaben, im Grunde
nichts Ungewöhnliches. Trennen diese
beiden Teams aber der Atlantik und
damit über 6000 Kilometer, so lässt
sich erahnen, welch große Herausforderungen
in punkto Koordination und
Kommunikation die Mitarbeiter zu
bewältigen haben. Kolja Ostrowski, studierter
Maschinenbauer mit Fachrichtung
Fertigungstechnologie, war an
dieser Unternehmung maßgeblich
beteiligt.
Insgesamt zwei Jahre hat Ostrowski
vom international tätigen Ingenieurdienstleister
Brunel in Kanada und den
USA gearbeitet. Als Project Support
Manager in den Bereichen Automotive
sowie Luft- und Raumfahrt war es
seine vorrangige Aufgabe, das Engineering-Geschäft
westeuropäischer Prägung
nach Nordamerika zu transferieren,
also Abläufe und Prozesse zu harmonisieren.
„Gerade für einen
international agierenden Konzern wie
Brunel sind einheitliche Arbeitsstandards
wichtig, um unseren Kunden
überall das gleiche Portfolio anbieten
zu können“, erklärt Ostrowski.
Beim eingangs erwähnten Projekt
stand die Entwicklung eines Hybridantriebs
für Niederflurbusse im Fokus,
und zwar zu einer Zeit, als sich diese
Technologie noch in den Kinderschuhen
befand. Eine besondere Anforderung
war die optimale Platzausnutzung
für alle technischen Komponenten: Der
wegfallende Raum unter dem Bus
musste kompensiert werden, ohne das
Vehikel dabei zu hoch für Brückenunterquerungen
zu konzipieren. Die
Verfolgung dieses Ziels von zwei Standorten
aus ermöglichte eine extreme
Verkürzung des Entwicklungszeitraums.
Am Ende eines Arbeitstages in
Deutschland wurden alle ermittelten
Daten nach einem vorgeschriebenen
System auf dem Server gesichert,
sodass die kanadischen Kollegen kurz
darauf zum morgendlichen Arbeitsbeginn
via Remote-Computer-Zugriff
an denselben Daten anknüpfen konnten.
Ostrowski koordinierte dabei den
Einsatz der Brunel-Mitarbeiter auf
kanadischer Seite. „Dieses transnationale
Arbeitskonzept ist im Grunde die
Verwirklichung des Globalisierungstraums.
Doch nur flüssige Übergänge
und damit Effektivität gewährleisten,
dass eine solche Form der Kooperation
sinnvoll ist.“ Denn genügt die durchgeführte
Dokumentation einmal nicht
und tritt dadurch eine Frage auf, fällt
die Problemlösung aufgrund der Zeitverschiebung
oft sehr langwierig aus.
Die Koordination der Brunel-Ingenieure
übernahm Ostrowski zudem bei einem
weiteren Projekt mit Pioniercharakter,
und auch dieses mündete erfolgreich in
der Serienreife des Produkts. Mit dem
Bau von Kleinstflugzeugen, ausgelegt
für maximal vier Passagiere, wurde in
den USA ein vollkommen neuer Markt
erschlossen. Als sogenannte Air Taxis
haben sich diese Düsenjets in den letzten
Jahren als attraktive Alternative für
Businessreisende einen Namen
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