BÜRGERBRIEF Vereinsheft Ausgabe 89 - Mai 2016 vom Bürgerverein Wüsting e.V.

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12 oft auf der Mooriemer Seite der Fall. Dann wurde der Deich mit einem Sandkörper hergestellt, der mit einer Schicht aus Kleierde abgedeckt wurde. Darauf legte man Grassoden um schnell eine feste und schützende Grasnarbe bekommen. Den Sand holte man vom nahegelegenen Holler Sandberg. Soweit die vermutete Darstellung des Deichbaues in der Zeit ab 1683. Die Deicharbeiter kamen aus den Marschvogteien. Ob auch weitere Arbeiter aus anderen Gebieten z.B. aus Ostfriesland oder gar aus Holland angeworben wurden, ist anzunehmen aber nicht direkt überliefert. Unter den Arbeitern befanden sich auch Bauern aus der Gegend. Da dieses Gebiet zur Grafschaft Oldenburg gehörte, war ihre Arbeit am Deich als Hofdienst anzusehen. Diese Tatsache führte immer wieder zu Konflikten. Die Deicharbeit konnte nur vom Frühsommer bis September durchgeführt werden. Aber in dieser Zeit mussten auch die Felder bestellt und schließlich die Ernte eingebracht werden. Für auswärtig angeworbene Arbeitskräfte, sogenannte Koyer, mussten einfache Hütten in Deichnähe geschaffen werden. Sie schliefen auf einer Lage Stroh. Der Auftraggeber sorgte für Verpflegung und sanitäre Anlagen. Es war wohl alles ein wenig primitiv, zumal der Arbeitstag 12 Stunden lang war. Aber es lockte auch die entsprechende Entlohnung aus der Deichkasse. Den Klei holte man aus dem Boden zwischen Iprump und Holler Sandberg. Vor Ort wurde der von ein bis zwei Pferden gezogene zweirädige Wagen (Wüppe) mit Klei beladen. Eine schwere Arbeit, denn aus dem tiefer gelegenem Pütt - Entnahmestelle erfolgte mit einem kräftigen Schwung die Beladung des Wagens. Für diesen Arbeitsgang waren in der Regel allein schon 3 Männer erforderlich, die sich ablösten. Da Deichgraf Mönnich auf die Arbeitsabläufe immer Druck machte, mussten auch Pferdegespanne mit größeren Ackerwagen eingesetzt werden. Der Klei wurde dann von diesen Transportmitteln auf Karren oder vielfach auf flachgehende Boote abgeladen. So gelangte diese Kleierde an die Deiche. Insgesamt waren für diese Transporte ca. 60 Boote notwendig. Bei regnerischem Wetter kamen sog. Deichschlitten für den Kleibeförderung zum Einsatz. Karren und Wüppen wären mit ihren Rädern dabei ungeeignet gewesen. Die Deichsohle selbst erfuhr bei morastigen Unterboden zunächst eine Schicht aus Weidengeflecht, dies war sehr Zu der mühevollen Arbeit suchten wieder Einbrüche und Überschwemmungen den im Bau befindlichen Deich heim. So geschehen bereits am 6. November 1683 in der Hayenhörne auf der Mooriemer Seite. Dabei überflutete das Wasser die 4 Vogteien vollständig. Hier vermutete man Sabotage. Es folgte eine verheerende Hungersnot, denn alle Vorräte für den Winter waren dadurch vernichtet. Der dänische König Christian V. verfügte am 24.11.1683, dass 400 Tonnen Roggen, 3 Tonnen Bohnen und andere Lebensmittel zur Linderung der Not bereitzustellen seien. Auch fehlte es an Viehfutter und Heizmaterial. Aufgrund dieser Notlage kamen Stimmen auf, das ganze Vorhaben nicht weiterzuführen. Daraufhin stellte man die Deicharbeiten kurzfristig ein. Dies war aber auch keine Lösung. Trotz aller Not sahen viele Bewohner in dieser Deicharbeit auch Vorteile. 1685 beauftragte die Regierung den ostfriesischen Deichgrafen Johann von Honardt, mit der Erstellung eines Gutachtens über den Weiterbau. Dieser beurteilte den Durchstich positiv und hielt ihn “für heilsam und nützlich“. Auch holländische Fachleute beurteilten diese Baumaßnahme für die künftige verbesserte Schiffbarkeit der Hunte für vorteilhaft. Danach raffte sich die Regierung auf und die Arbeiten am Durchstich wurden fortgesetzt. Mit diesen Ausführungen sollte einmal dargestellt werden, wie mühsam in jeder Beziehung und mit welchen enormen Schwierigkeiten in Bezug der schweren Arbeit und den Naturgewalten der Mensch damals fertig werden musste. Erst 1687 konnte Anton Günther Mönnich den Vollzug des Durchstiches der Gellener Hörne der dänischen Regierung melden. Ein Jahrhundert-Bauwerk wurde trotz aller Schwierigkeiten und Widerstände vollendet. Die damaligen Deiche beiderseits der Hunte haben Jahrhunderte gehalten. Sie wurden wohl öfter überspült, aber einen Durchbruch hat es dort nicht gegeben. Mönnich wurde 1688 geadelt und nunmehr „von Münnich“ geschrieben. Seine Vorschläge zur Verbesserung des oldenburgischen Deichwesens hat er in seinem 1692 erschienen Oldenburgischen Deichband niedergeschrieben. In der Fachliteratur wird sein Lebenswerk als ein Meisterstück im Deichbau in damaliger Zeit entsprechend gewürdigt.
AUSGABE 89 MAI 2016 13 Die „Bremer Taufe“ (Bremer Döpe) Die Bremer fuhren am 28.6.1464 mit ihrer Flotte auf der Hunte in Richtung Oldenburg um einen Raubzug in der Gegend um Blankenburg durchzuführen. Hier verließen sie ihre Boote und überfielen die Dörfer Ohmstede und Donnerschwee. Die Bewohner wurden ihrer Habe beraubt. Anschließend steckten die Bremer deren Häuser an. Die Plünderer traten anschließend den Rückzug wieder über die Hunte an. Zwischenzeitlich hatten sich Bürger aus der Stadt Oldenburg zusammen mit Ammerländer Bauern auf den Weg gemacht, um die Bremer zu stellen. An der Südwendung an der Hunte traf das Aufgebot auf die Bremer Räuber. Es kam zur Schlacht. Dabei wurden die Bremer vernichtend geschlagen. Überliefert wurde, dass 253 Bremer in der Hunte ertranken. Diese Niederlage ging als „Bremer Taufe“ in die örtliche Geschichte ein. Dieses Ereignis passt eben als kurze Ergänzung zur Gellener Hörne. Erwähnenswert ist, dass an der Südwendung die Sportfischer Wüsting in einer 2000 qm großen Brachfläche eine Streuobstwiese angelegt haben. Es wurden 30 verschiedene Obstbäumchen alter Sorten gepflanzt. Mit finanzieller Unterstützung und mit Muskelkraft haben die Mitglieder hier viel für den Umweltschutz getan. Das Projekt am alten Huntearm wurde am 03.05.2015 eingeweiht. Dabei erhielt der Fischereiverein zu Recht von den anwesenden Vertretern des BUND und vielen anderen Gremien viel Lob und Anerkennung. Bericht: Siegfried Hoffmann In Erinnerung an Günther Suhr, der wesentliche Anregungen für diesen Bericht beigetragen hat. Vielen Dank an Harry Heinemann, Werner Mahlstede und Herbert Heinemann für die freundliche Unterstützung. Die Straße zweigt ab der Gaststätte „Zur Krone“ in Oberhausen links in nördliche Richtung zum Huntedeich. Sie überquert, nach Verlassen der letzten beiden Höfe, die alte Dorfstraße. Sie ist heute noch rechts und links des Weges zum Teil noch vorhanden. In früherer Zeit gab es diesen Weg nur in Ansätzen. Man fuhr nach diesen Höfen einfach über das Weideland der Anlieger, um seine eigenen Flächen zu erreichen. Die Gemeinde Wüsting kaufte einen Streifen Land, um dann den Weg anzulegen. In den Wegeaushub wurde zunächst eine Lage Faschinen (Birken- und Erlenzweige) gelegt. Die Firma Emil Hilgen lieferte 1960 die nötige Sandmenge. Eine Pflasterung mit Wardenburger Steinen vollendete anfangs den Straßenbau. Danach verfestigte das Tiefbauunternehmen Bohlen aus Oldenburg Anfang 1980 die Straßen- decke mit Betonplatte. Heute wird der stillgelegte Huntearm vom Unterhaltungsverband Wüsting als Pump- und Speicherbecken für das Mündungsschöpfwerk an der Hunte verwendet. Der Bereich „Gellener Hörne“ gehört heute zum Landschaftsschutzgebiet „Alte Hunte“. „Unseren Gästen etwas Besonderes bieten.“ Jeder Mensch hat etwas, das ihn antreibt. Wir machen den Weg frei. Bärbel Burgdorf ist seit 1988 Mitglied der Volksbank Ganderkesee-Hude eG. Als Mitglied Ihrer Bank sind Sie vom ersten Moment an etwas Besonderes: Denn als genossenschaftliche Organisation haben unsere Mitglieder für uns oberste Priorität. Wir tun alles dafür, dass Sie Ihre Ziele erreichen und sich Ihre Wünsche erfüllen können. Als Mitglied profitieren Sie außerdem durch exklusive Mehrwerte bei Ihrer Bank. Sprechen Sie uns an!
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