Akustischer Dopplereffekt - KFU
Akustischer Dopplereffekt - KFU
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<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong><br />
Eine Projektarbeit im Rahmen der<br />
Einführung in die Computerorientierte Physik<br />
Karl-Franzens-Universität Graz<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.1/25
Zielsetzung<br />
experimentelle Verifizierung des akustischen<br />
<strong>Dopplereffekt</strong>s<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.2/25
Zielsetzung<br />
experimentelle Verifizierung des akustischen<br />
<strong>Dopplereffekt</strong>s<br />
Anwendung des <strong>Dopplereffekt</strong>s zur<br />
Geschwindigkeitsbestimmung<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.2/25
Zielsetzung<br />
experimentelle Verifizierung des akustischen<br />
<strong>Dopplereffekt</strong>s<br />
Anwendung des <strong>Dopplereffekt</strong>s zur<br />
Geschwindigkeitsbestimmung<br />
Test der Praxistauglichkeit eines “einfachen”<br />
Computers zur Frequenzanalyse<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.2/25
Zielsetzung<br />
experimentelle Verifizierung des akustischen<br />
<strong>Dopplereffekt</strong>s<br />
Anwendung des <strong>Dopplereffekt</strong>s zur<br />
Geschwindigkeitsbestimmung<br />
Test der Praxistauglichkeit eines “einfachen”<br />
Computers zur Frequenzanalyse<br />
Betrachtung von Aussagen aus der<br />
Signaltheorie an einem praktischen Beispiel<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.2/25
Erinnerung:<br />
Worum es beim <strong>Dopplereffekt</strong><br />
geht.<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.3/25
Dopplers Erkenntnis<br />
Christian Doppler (1803-1853):<br />
Die von einem Beobachter wahrgenommene Fre-<br />
quenz ändert sich, sobald sich der Wellenerreger<br />
(z.B. Schallquelle) und der Beobachter relativ zu-<br />
einander bewegen.<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.4/25
Doppler-Formeln<br />
Es sind zwei Fälle zu unterscheiden:<br />
ruhende Quelle, bewegter Beobachter<br />
�<br />
fA/E = f0 1 ± v<br />
�<br />
c<br />
bewegte Quelle, ruhender Beobachter<br />
fA/E = f0<br />
1 ∓ v<br />
c<br />
(A/E: Annäherung/Entfernung; Ausdrücke ungefähr gleich für v ≪ c)<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.5/25
Doppler-Formeln<br />
Für eine am ruhenden Empfänger vorbeibewegte<br />
Schallquelle lassen sich aus den Frequenzen die<br />
relative Geschwindigkeit und die ursprüngliche<br />
Frequenz berechnen:<br />
v = fA − fE<br />
fA + fE<br />
f0 = 2fAfE<br />
fA + fE<br />
c<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.6/25
Der Versuch.<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.7/25
Vorgangsweise<br />
Ein an ein Notebook angeschlossenes Mikrofon<br />
erfasste den Hupton eines vorbeifahrenden<br />
PKW:<br />
Messung mit variierender Geschwindigkeit<br />
inklusive Stillstand<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.8/25
Vorgangsweise<br />
Ein an ein Notebook angeschlossenes Mikrofon<br />
erfasste den Hupton eines vorbeifahrenden<br />
PKW:<br />
Messung mit variierender Geschwindigkeit<br />
inklusive Stillstand<br />
Ermittlung der Geschwindigkeit des Wagens<br />
mit GPS-Gerät<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.8/25
Vorgangsweise<br />
Ein an ein Notebook angeschlossenes Mikrofon<br />
erfasste den Hupton eines vorbeifahrenden<br />
PKW:<br />
Messung mit variierender Geschwindigkeit<br />
inklusive Stillstand<br />
Ermittlung der Geschwindigkeit des Wagens<br />
mit GPS-Gerät<br />
Abtastrate 44100 Hz, Genauigkeit 16 bit<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.8/25
Die Teststrecke<br />
Graz - Jägerweg; N 47.028 ◦ E 15.472 ◦<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.9/25
Die Auswertung.<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.10/25
FFT-Analyse: Standmessung<br />
Abszisse: Frequenz (0 bis 10 kHz), Ordinate: Lautstärke in dB<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.11/25
FFT-Analyse: Standmessung<br />
Abszisse: Frequenz (0 bis 10 kHz), Ordinate: Zeit<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.11/25
FFT-Analyse: 52 km/h<br />
Abszisse: Frequenz (ca. 1000 bis 6000 Hz), Ordinate: Zeit<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.12/25
Durchgeführte Berechnungen<br />
Für jede Geschwindigkeit wurde die<br />
Verschiebung von etwa 10 Einzelfrequenzen<br />
untersucht:<br />
Ermittlung von v/c aus der Doppler-Formel<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.13/25
Durchgeführte Berechnungen<br />
Für jede Geschwindigkeit wurde die<br />
Verschiebung von etwa 10 Einzelfrequenzen<br />
untersucht:<br />
Ermittlung von v/c aus der Doppler-Formel<br />
Berechnung von vDoppler, Annahme<br />
c =344 m/s (Tabellenwert Luft, 20 ◦ C)<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.13/25
Durchgeführte Berechnungen<br />
Für jede Geschwindigkeit wurde die<br />
Verschiebung von etwa 10 Einzelfrequenzen<br />
untersucht:<br />
Ermittlung von v/c aus der Doppler-Formel<br />
Berechnung von vDoppler, Annahme<br />
c =344 m/s (Tabellenwert Luft, 20 ◦ C)<br />
Ermittlung des statistischen Fehlers ∆vDoppler<br />
(Vertrauensniveau 99.73 %)<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.13/25
Durchgeführte Berechnungen<br />
Für jede Geschwindigkeit wurde die<br />
Verschiebung von etwa 10 Einzelfrequenzen<br />
untersucht:<br />
Ermittlung von v/c aus der Doppler-Formel<br />
Berechnung von vDoppler, Annahme<br />
c =344 m/s (Tabellenwert Luft, 20 ◦ C)<br />
Ermittlung des statistischen Fehlers ∆vDoppler<br />
(Vertrauensniveau 99.73 %)<br />
Vergleich mit vGPS aus GPS-Messung<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.13/25
Ergebnisse<br />
vGPS vDoppler ∆vDoppler vGPS−vDoppler<br />
29.3 27.7 1.0 1.6<br />
35.5 43.8 1.5 -8.3<br />
40.3 40.2 0.5 0.1<br />
51.9 52.6 0.5 -0.7<br />
53.0 52.0 1.5 1.0<br />
65.2 60.1 8.7 5.1<br />
(alle Angaben in km/h)<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.14/25
Visuelle Begutachtung<br />
v Doppler in km/h<br />
80<br />
75<br />
70<br />
65<br />
60<br />
55<br />
50<br />
45<br />
40<br />
35<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80<br />
v GPS in km/h<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.15/25
Visuelle Begutachtung<br />
f(v GPS ) in Hz<br />
1600<br />
1590<br />
1580<br />
1570<br />
1560<br />
1550<br />
1540<br />
1530<br />
1520<br />
1510<br />
1500<br />
1490<br />
1480<br />
1470<br />
1460<br />
1450<br />
Entfernung<br />
Annäherung<br />
theoretisch<br />
theoretisch<br />
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60<br />
v GPS in km/h<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.16/25
Wie versprochen folgt zum<br />
Abschluss noch etwas<br />
Signaltheorie.<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.17/25
Frequenz-Zeit-Unschärfe<br />
∆E∆t ≥ ¯h<br />
2<br />
⇒ ∆f∆t ≥ 1<br />
4π<br />
Für die Bestimmung der Frequenz muss stets ein<br />
gewisser minimaler Zeitabschnitt betrachtet<br />
werden.<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.18/25
Frequenz-Zeit-Unschärfe<br />
∆E∆t ≥ ¯h<br />
2<br />
⇒ ∆f∆t ≥ 1<br />
4π<br />
Für die Bestimmung der Frequenz muss stets ein<br />
gewisser minimaler Zeitabschnitt betrachtet<br />
werden. Es gilt:<br />
grosse LFT<br />
∆f gross<br />
∆t klein<br />
(LFT: length of Fourier transform, Zahl der analysierten Samples)<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.18/25
Frequenz-Zeit-Unschärfe<br />
In unserem Fall ergibt sich:<br />
∆f =<br />
∆t =<br />
F R<br />
N<br />
LF T<br />
SR<br />
SR<br />
=<br />
LF T<br />
= 0.37 s,<br />
= 2.69 Hz<br />
LF T : gewählte Transformationsgrösse von 16384 Samples<br />
SR: Samplingrate, 44100 Hz<br />
F R = SR/2: Frequenzbereich, 22050 Hz<br />
N = LF T/2: Zahl der aufgelösten Frequenzen<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.19/25
Frequenz-Zeit-Unschärfe<br />
Diese Unschärfen stellen kein Problem für uns<br />
dar, da<br />
∆t kleiner als die Hupzeit (mehrere<br />
Sekunden) ist,<br />
∆f sehr viel kleiner als die ermittelten<br />
Dopplerverschiebungen (mehrere<br />
hundert Hz) ist.<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.20/25
Fensterfunktionen<br />
Vor der FFT wird das Signal gewöhnlich mit einer<br />
Fensterfunktion multipliziert, um das sogenannte<br />
“leakage” zu reduzieren. Dies verringert wesent-<br />
lich die Artefakte an den vom <strong>Dopplereffekt</strong> her-<br />
rührenden Frequenz-Sprungstellen.<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.21/25
Fensterfunktionen<br />
Rechteckfenster (quasi “ungefenstert”)<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.22/25
Fensterfunktionen<br />
Gauss-Fenster<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.23/25
Dopplers Wahlspruch<br />
“Die lohnendsten Forschungen sind diejenigen,<br />
welche, indem sie den Denker erfreu’n, zugleich<br />
der Menschheit nützen.”<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.24/25
THE END<br />
<strong>Akustischer</strong> <strong>Dopplereffekt</strong> – p.25/25