Way of Life Herbst 2016 | Ausgabe 13

AUTO-TECHNIK
ALLRAD
MIT GRIPS
Suzuki und der Allradantrieb – eine Erfolgsgeschichte, die es so kein zweites Mal
gibt. Als Pionier im Bereich der Offroad-Technik blickt Suzuki auf mehr als
40 Jahre Erfahrung in der Konstruktion geländegängiger Fahrzeuge zurück.
Während dieser Zeit wurde das Prinzip des Vierradantriebs konsequent
weiterentwickelt und perfektioniert. Das Resultat hört auf die Bezeichnung
ALLGRIP und bildet die höchste Evolutionsstufe des intelligenten Allradantriebs.
Wie kaum eine andere Marke wird Suzuki seit Jahrzehnten
mit dem Thema Allrad assoziiert – kein Wunder: Legendäre
Offroader wie der LJ 80, der SJ 410 oder der Samurai legten
einst den Grundstein für die technische Raffinesse der heutigen
Modellpalette. Das „Allrad-Gen“ ist fixer Bestandteil der
Marken-DNA von Suzuki, der Spirit von damals fährt in jedem
neuen Suzuki mit.
BEREIT FÜR JEDE CHALLENGE
Sicheres Fahrverhalten und perfektes Handling unter verschiedensten
Bedingungen, eine ordentliche Portion Fahrspaß,
und das alles bei möglichst geringem Kraftstoffverbrauch –
das sind die Anforderungen, die Suzuki an eine zeitgerechte
Allradtechnik stellt. Die Antwort auf diese enorme Herausforderung
heißt ALLGRIP. Das von Suzuki entwickelte intelligente
Allradsystem ist in den Modellen VITARA und SX4 S-Cross
verfügbar und unterstützt den Fahrer bestmöglich in den
unterschiedlichsten Fahrsituationen. Der Clou: Über den Fahrdynamikschalter
können vier individuelle Programme gewählt
werden. Jedes für sich bietet maximalen Komfort, Sicherheit
und Fahrspaß in unterschiedlichen Fahrbahnsituationen.
ALLRADTECHNIK, DIE MITDENKT
Die technische Basis des ALLGRIP Allradsystems ist gleichermaßen
einfach wie genial: Grundsätzlich wird die Antriebskraft
des Motors an die Vorderachse geleitet. Über eine elektronische
Lamellenkupplung kann bei Bedarf das Drehmoment
stufenlos zur Hinterachse transferiert werden. Das Ganze
geschieht in Sekundenbruchteilen und damit schneller, als ein
Mensch mit seinen Sinnen wahrnehmen könnte. Dem Fahrer
bleibt lediglich, das passende Programm zur jeweiligen Situation
auszuwählen und damit die bestmögliche Kontrolle für die
herrschenden Bedingungen zur Verfügung zu haben.
VIER PROGRAMME ZUR WAHL
Im AUTO-Modus wird das Antriebsmoment zunächst nur
zu den Vorderrädern geleitet. Sobald eines der Vorderräder
durchdreht, schaltet das intelligente System automatisch um
und verlagert stufenlos bis zu 50 Prozent der Kraft auf die Hinterachse.
Auch beim Anfahren helfen die hinteren Räder mit.
Der Fokus liegt somit auf einem niedrigen Kraftstoffverbrauch
und geringer Umweltbelastung.
Der SPORT-Modus ist ideal für sportliches Fahren. Das System
greift aktiv und automatisch in die Drehmomentverteilung
zwischen Vorder- und Hinterachse ein, um das Ansprechverhalten
des Motors und die Kurvenstabilität zu verbessern. Bei
starker Beschleunigung fließt mehr Kraft an die Hinterachse,
die Traktionskontrolle spricht später an.
Der SNOW-Modus ist für Schneefahrbahnen sowie für nicht
asphaltierte oder rutschige Straßen vorgesehen. Dabei fährt
der Wagen im Allradmodus und optimiert die Kraftverteilung
anhand der von Lenkung und Gaspedal gelieferten Parameter,
um die Traktion und Stabilität bei geringem Grip zu verbessern.
Die Traktionskontrolle unterstützt den Fahrer durch früheren
Eingriff ins Motorenmanagement. In Kurven wird zusätzliche
Kraft an die Hinterachse geschickt.
Der LOCK-Modus dient schließlich dazu, ein Fahrzeug aus
Schnee, Schlamm oder Sand zu befreien. In diesem Modus
wird die Kraft zu gleichen Teilen auf Vorder- und Hinterachse
verteilt. Ergänzt wird der LOCK-Modus durch eine Bergabfahrhilfe,
welche die Geschwindigkeit beim Bergabfahren auf
extrem steilen Passagen selbstständig auf 10 km/h begrenzt.
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