Schraubenschlüssel Digital Ausgabe 2/2016

Schraubenschlüssel Digital
KFZ-Diagnose.info Ausgabe 2 / BJ 2016
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PulsWeitenModulierteCurrywurstPommesMayo
Freunde...gerade nach der Automechanika und deren Themen stelle ich mir
immer wieder die Frage , wer DAS in Zukunft alles noch bewerkstelligen
soll. Eines vorab, die Spreu trennt sich vom Weizen. Ja viele werden
sicherlich denken, da kommt so ein Knirps und haut da einen raus.
Das haben in regelmäßigen Abständen immer wieder Leute gesagt und
passiert ist eigentlich nix, was so ja auch nicht stimmt wenn man sieht
was aus Standard Auspuff, Bremse etc. so geworden ist bzw. wie viele es
davon nicht mehr gibt, die den Zahn der Zeit nicht erkannt haben.
Wo fangen wir an, beim Fundament würde ich sagen. Denn das passt schon
sehr oft leider nicht. Ich habe manchmal das Gefühl, dass sehr vielen
Leuten der Materie KFZ mittlerweile standardmäßige Begriffe aber sowas
von Fremd sind , dass doch glatt PWM mit CPM verwechselt wird.
Ja ne is klar, die Combo wäre der Hit: PWMCPM
Eine PulsWeitenModulierteCurrywurstPommesMayo
….
Ihr könnt im Laufe dieser Ausgabe „Schraubenschlüssel Digital“ den
Bericht dazu weiterlesen, so wie auch meiner Meinung nach viele weitere
spannende Beiträge aus unserem täglich Brot.
Die erste Ausgabe wurde von euch Super angenommen, wozu ich mich dazu
entschlossen habe dieses Format weiter zu führen und auszubauen.
Für euch, meine Leser von KFZ-Diagnose.info
Greetz Dan
ABOUT ME
KFZ-Diagnose.info
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Inhalt Ausgabe 2 / BJ 2016
#
Zahnriemen: Zustand prüfen…
Das Phänomen P0420…
30 Jahre liegen zwischen diesen beiden Fahrzeugen…
Software Update per Knopfdruck über Wlan ?!
Ob CPM oder PWM… Hauptsache URI ist Gesetz !!!
Aus der Reihe: DIE spinnen doch, die…
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Dieser Punkt regt mich eigentlich immer und immer wieder
auf...Machen wir eine Inspektion nach Herstellervorgabe , kommen wir
über den Punkt Zahnriemen: Zustand prüfen nicht drüber hinweg.
War eigentlich auch die ganzen Jahre über nie das Problem, denn es
gab ja auch immer die Vorgabe vom Hersteller wann der Zahnriemen zu
wechseln ist. Das Intervall war entweder anhand
einer Laufleistung oder einem Alter nach angegeben, oder im
optimalen Fall beides.
Nun gut es gab Unterschiede je nach Einsatz-Bestimmung der
Fahrzeuge, da war aber schnell klar ob Sibirien -40Grad oder Afrika
40Grad...
oder halt die goldene Mitte "Good Old West-Europe" !!!
Darüber hatte man immer eine Aussage mit der man was anfangen
konnte, was handfestes !
„Der Hersteller entzieht sich mittlerweile immer mehr jeglicher
Verantwortung und überträgt diese… ?! Genau auf EUCH“
Es gibt so viele Punkte an denen mir das immer häufiger
auffällt...immer mehr diese Wischi-Waschi Aussagen.
Hat denn keiner mehr die Eier in der Hose sein Ingenieursstudium für
was sinnvolles zu verwenden?!
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Nun gut, für alle die schon seid längerem zumindest eine Info suchen
welche Sachen den genau beim Zahnriemen: Zustand prüfen zu
checken sind, stelle ich für euch mal die unten aufgeführten Punkte
zusammen:
Zahnriemen auf folgende Schäden prüfen:
--> -A- Anrisse, Querschnittbrüche, Risse
--> -B- Seitliches Anlaufen
--> -C- Ausfransungen
--> -D- Risse im Zahngrund
--> Lagentrennung (Zahnriemenkorpus, Zugstränge)
--> Oberflächenrisse (Kunststoffummantelung)
--> Öl- und Fettspuren
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Legende Schraubenschlüssel Digital
Ihr findet unter bzw. in den Beiträgen komische Symbole, aber könnt
nicht mit allen so wirklich was anfangen?
Kein Problem, hier kurz aufgeführt und erklärt wozu was da ist.
„QR-Code“
Über den QR Code kommt ihr zu
Verlinkungen zu bestimmten
Beiträgen oder interessanten
Videos. Als Beispiel zu einem
Artikel die Verlinkung zum
Artikel auf meinem Blog.
Dort könnt ihr z.B eure Meinung
zum Artikel abgeben über
die Kommentarfunktion „Disqus“ (Erklärung siehe unten)
oder als Beispiel eine Verlinkung zu einem interessanten
Video auf Youtube.
Ihr benötigt dazu einen QR CODE Scanner, den ihr kostenlos
im App Store eures Vertrauens bekommt.
„Disqus“
In der Nähe des QR Codes findet
ihr auch immer dann ein Disqus
Symbol, wenn ihr über den Beitrag
auf meinem Blog darüber
diskutieren könnt.
Denn ihr lest hier immer meine
Meinung zu Themen, ich möchte
aber auch eure Erfahrungen dazu
hören…
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Bilder sagen ab und an mehr als tausend Wörter. Mit Instagram hat
KFZ-Diagnose.info nun einen weiteren Kanal dazu bekommen, über den
ihr mit Fotos aus unserem Job befeuert werdet. Let´s Rock…
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- - - Das Phänomen P0420…
Es gibt Fehlercodes, die uns verfolgen. Ich finde so kann man das durch
aus ausdrücken, wenn es unabhängig von Marken bzw. Modellen Fehlercodes
gibt, die uns immer wieder auf dem Bildschirm unseres Testers angezeigt
werden.
P0420 ist einer dieser Fehler, dessen Fehlercode Bezeichnung
„Katalysator-ungenügende Wirkung“ wenig aussagekräftig ist.
In der Regel ist der Fehler innerhalb von wenigen Minuten abgearbeitet,
auch wenn dieser schmerzhaft ist in der Kommunikation mit dem Kunden.
Der KAT ist defekt.
Um die Kommunikation einfacher zu machen, "zerlege ich das Teil im
Anschluss um es dem Kunden zu veranschaulichen".
Leute erspart euch die Arbeit, ich konnte nach dem typischem
Fehlerbild "die Lampe geht zuerst alle paar Wochen an, danach alle paar
Tage" mit Fehlercode P0420 noch an keinem defekten KAT was erkennen.
Die erste Frage die ihr dem Kunden stellen solltet lautet,
"Wurde an ihrem Fahrzeug innerhalb der letzten Monate am Motor 8eine
Reparatur durchgeführt???„

Nicht der Kunde mit den Worten "Ja ich hatte eine defekte
Zündspule" (z.B. VW Polo 3 Zyl., wo man dem Kunden sofort alle 3 Neu
macht und ihm zusätzlich 3 in den Kofferraum legt für das nächste mal,
in ca. 6 Monaten), hat sich das Thema erledigt. Mehr dazu gleich...
Weiß der Kunde es nicht mehr genau , schaut ihr in eurem System nach.
Oh Ja, neue Steuerkette vor 4 Monaten. Thema erledigt mehr dazu
gleich...
Habt ihr aber weder im System noch nach dem Gespräch mit dem Kunden
eine genaue Info ob was gemacht wurde oder nicht, solltet ihr bevor
das Urteil KAT defekt lautet, dass Signal der Monitor Sonde aufnehmen.
Die Monitor Sonde befindet sich hinter dem KAT.
Sprich BANK 1 Sonde 2
Wenn ihr euch das Signal anschaut und könnt im Stand bzw. mit etwas
haltender Drehzahl
( z.B. 3000 U/min ) an der Monitor Sonde ein Sinus-Signal wie von
einer Regel Sonde vor KAT erkennen, ist die Sache klar, KAT
defekt. Thema erledigt mehr dazu gleich...
(Das Signal der Monitor Sonde sollte an sich linear sein um 0,4-0,5V
siehe Bild )
Hat das Signal allerdings heftige Ausschläge, Spannungsspitzen , tritt
der seltende Fall ein und eure Monitor Sonde ist einfach nur defekt.
Sonde tauschen und fertig.
Der Grund warum die Fehler kommen und der KAT einen Schaden hat ,
resultiert daraus, dass wenn ich das Beispiel defekte Zündspule nehme,
aufgrund eben der defekten Spule unverbrannter Kraftstoff in den KAT
läuft (gerade wenn der Kunde damit noch etwas durch die Gegend eiert) .
Genau das zerstört den KAT bzw. verringert den Wirkungsgrad so stark,
dass wir außerhalb des hinterlegten Kennfelds kommen im Steuergerät, 9
somit das Fehlersetzkriterium erreicht ist und die MIL aktiviert wird.

Fahrbarkeitsbeanstandungen sind in der Regel vom Kunden
wegen P0420 nicht zu erwarten.
Eine Sache noch zum Schluss, was oft vergessen wird. Wird dem Kunden
für sehr viel Geld ein neuer KAT eingebaut, geraten die Lambda-Sonden
im Angebot sehr oft in Vergessenheit.
Unsere Sonden sind aber Verschleißteile, diese werden mit der Zeit
träge, regeln nicht mehr so schnell.
Deswegen kommt es in Verbindung neuer KAT-Alte Sonden sehr oft zu Folge
Fehlern, die nach einiger Zeit auftreten.
Macht den Kunden zumindest darauf aufmerksam , dass es passieren kann,
wenn er aufgrund der hohen Kosten darauf verzichtet.
Die APP zum Blog, so bleibt ihr immer aktuell
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Vorglühen ?! Ist auch nicht mehr dasselbe…
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Ich bin heute auf was
meiner Meinung nach sehr
interessanten gestoßen.
Eigentlich ein schönes
Beispiel, wie sehr sich
die Zeiten doch geändert
haben.
Schaut euch doch mal das
Schaltbild der Hupe bei
einem BMW 5er E28 Baujahr
1984 an in Bild 1.
Ich denke, da sollte jeder
ohne Probleme
durchblicken.
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Berufsbedingt bin ich aber zufällig heute auf ein Schaltbild eines BMW
5er F10 gestoßen von 2014.
Schaut euch das an, CAN Bus, FlexRay und MOST Bus. WAHNSINN!!!
Gut letztendlich, die Ansteuerung der Fanfare selber über die Junktion
Box, wie in Bild 3 zu sehen ist, funktioniert noch einigermaßen normal
und verständlich, aber bei dem Anblick vom Bild 2 habe ich mich als
erstes erschrocken und kam aus dem Kopfschütteln nicht mehr heraus.
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Software Update per Knopfdruck über Wlan ?!
Es gibt für mich ab und an Phasen im Job, in denen mir die aktuelle
Entwicklung ein wenig zu schnell geht. Denke ich dann aber über
gewisse Themen ein paar Minuten nach, fällt mir auf, dass genau das
aber schon seit vielen Jahren zum Standard in meinem Leben gehört, im
Automobilbereich und damit in meinem Job aber bisher ganz weit weg
war.
"Da kommt ein Unternehmen, dass 0, in Worten NULL Historie hat in
der Produktion von Fahrzeugen und zeigt den Herstellern auf, wie
einfach es doch sein kann eines der größten Probleme, die uns immer
wieder beschäftigt, per Knopfdruck in der heimischen Garage
durchzuführen, dass Update"
Warum auch nicht?!
Das kennt jeder mittlerweile seid Jahren von seinem Smartphone und
noch viel länger vom Windows Betriebssystem auf seinem heimischen
Rechner...
Da kommt ein Hersteller und durchbricht die so oft faden Strukturen
der Fahrzeughersteller ala Volkswagen oder BMW und schafft genau was?!
--- „TRANSPARENZ“---
Denn genau das ist doch das was immer mehr gefordert wird, mit 17
Problemen transparent um zu gehen. Keine geheime Informationspolitik.

Klar ist , dass wir in dem Fall bei Tesla , denn das ist genau der
Hersteller den ich meine, nicht von einer Behebung eines Problems
sprechen, sondern von einem Upgrade.
Mit dem Upgrade hat er einige Funktionen mehr an Bord, ehrlich gesagt
geht es mir nicht direkt darum was alles, das könnt ihr massenweise
woanders nachlesen oder ansehen.
Wenn ich aber so ein Upgrade durchführen kann, ist ein Update
einzelner Steuergeräte denke ich das kleinere übel.
Nehmen wir mal als Beispiel den Abgas Skandal bei VW. Es wird momentan
soviel darüber diskutiert, wie VW das ganze denn überhaupt den eigenen
Werkstätten zutrauen kann, es vor allem aber im einigermaßen
zeitlichen Rahmen hinzubekommen. Bei den 2l Dieselmotoren wird es ja
mit einem Software Update behoben sein.
Für Tesla ist die ganze Diesel Affäre natürlich so oder so gefundenes
Fressen, aber ich denke wenn Sie mitbekommen, wie schwierig es für VW
ist bei ihren Fahrzeugen in der Masse ein Update hinzubekommen für das
Motorsteuergerät, fällt bei denen wahrscheinlich der Vergleich
zwischen einem Iphone 6s und einem altem Nokia 3210.
Würde es bei Tesla ein Problem geben, welches über ein Software Update
behoben werden könnte, verbindet der Kunde sein Fahrzeug Zuhause mit
seinem WLan und drückt auf Update.
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Ich glaube schon dass genau das die Zukunft ist, stellt euch mal vor
ihr müsstet euer Smartphone für ein Software Update zum Hersteller
schicken.
Heute unvorstellbar oder??
#Instagram
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Ob CPM oder PWM... Hauptsache URI ist Gesetz
Freunde...gerade nach der Automechanika und deren Themen stelle ich mir
immer wieder die Frage , wer DAS in Zukunft alles noch bewerkstelligen
soll. Eines vorab, die Spreu trennt sich vom Weizen. Ja viele werden
sicherlich denken, da kommt so ein Knirps und haut da einen raus.
Das haben in regelmäßigen Abständen immer wieder Leute gesagt und
passiert ist eigentlich nix, was so ja auch nicht stimmt wenn man sieht
was aus Standard Auspuff, Bremse etc. so geworden ist bzw. wie viele es
davon nicht mehr gibt, die den Zahn der Zeit nicht erkannt haben.
Wo fangen wir an, beim Fundament würde ich sagen. Denn das passt schon
sehr oft leider nicht. Ich habe manchmal das Gefühl, dass sehr vielen
Leuten der Materie KFZ mittlerweile standardmäßige Begriffe aber sowas
von Fremd sind , dass doch glatt PWM mit CPM verwechselt wird.
Ja ne is klar, die Combo wäre der Hit: PWMCPM
Eine PulsWeitenModulierteCurrywurstPommesMayo
... erinnert mich irgendwie daran:
„Mailand oder Madrid, Hauptsache Italien“
Ich glaube das die Werkstatt-Welt an dem Scheideweg der Neuzeit steht.
Was passiert mit dem Diesel wenn es tatsächlich Gewissheit wird in naher
Zukunft und in Großstädten generelles Diesel Verbot gilt? Elektro wird
kommen... es brechen viele lukrative Geschäfte zusammen die Jahrelang
das täglich Brot waren, es kommen neue dazu, die man aber beherrschen
muss. Die es sicherlich in sich haben werden...
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Stichwort Autonomes Fahren und Digitalisierung im Fahrzeug. Neue
Aufgaben an die gerade Freie Werkstatt, da dem Hersteller auch in
Zukunft das Wasser reichen zu können...ich will da nicht weit ausholen
aber gerade VW Car Net und Opel On Star lässt grüßen. Und das ist erst
der Anfang, ein vorsichtiges anklopfen was geht. Lästige Einträge ala
DSB (Digitales Service Buch) der Hersteller sind Peanuts gegen das was
euch erwartet.
Und es gibt von diesen Themen eine Vielzahl die wir aufgreifen könnten
...
Und wenn ich mir dann überlege wie oft ich mich wundere das Leute einen
Diagnose Tester besitzen ohne zu Wissen das ein Oszi verbaut ist womit
man wunderbar PWMCPM aufnehmen kann, denke ich mir einfach das viele
schon vor 10 Jahren aufgehört haben zu kämpfen und den oben genannten
Themen einfach in Zukunft nicht mehr stand halten können.
Wer bei URI an URI Göller denkt, der brauch sich um PWMCPM keine
Gedanken mehr machen.
--- „TRANSPARENZ“---
Sehe ich das ganze zu kritisch?!
Nein überhaupt nicht, im Gegenteil. Ich freue mich auf die
Herausforderungen. Die festen Standbeine des Fundaments werden umso
wichtiger.
Motiviertes Personal inkl. Führung, Teamgeist und einen starken
Großhändler als Partner im Rücken der mich technisch unterstützt und mir
bei allem zur Seite steht.
„Ich kann nicht alles Wissen, ich muss nur einen kennen der
weiß wo es steht“
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Leute , vergesst das Online Teile Geschäft... die 2,5€ zu sparen ist mit
Sicherheit nicht der richtige Weg für die Zukunft. Das ist meine
Meinung, aus Erfahrung jeden einzelnen Tag.
Und wer mich kennt bzw. seid längerem meinen Blog verfolgt der weiß,
dass ich das nicht einfach so sage...
Zum Thema motiviertes Personal sei zu sagen, dass sich auch sicherlich
da einiges tun wird in naher Zukunft. Ich tendiere schon zu sagen
eigentlich der Kern/Knackpunkt in Zukunft gut aufgestellt zu sein.
Denn Leute zu finden, die all den Herausforderungen täglich noch stand
halten wird immer schwieriger und man sollte darüber nachdenken, den
einen oder anderen Euro mehr in motiviertes Personal mit Know-How zu
investieren.
Mich persönlich freut diese Entwicklung, denn somit bekommt unser Job
vielleicht endlich auch einmal finanziell die Anerkennung, die er
verdient hat, aber viel zu lange keine Beachtung gefunden hat.
Es gab wirklich wahnsinnig viele spannende Themen auf der Automechanika,
es waren längst nicht alle Neu, aber etwas ausgereifter und näher dran
am Alltag als wie noch vor 2 Jahren.
Ich möchte ehrlich gesagt nicht all zu viel vorweg nehmen. Die
Hausmessen vieler Großhändler steht noch bevor, besucht die Messen und
schaut euch in Ruhe an was es neues gibt. Informiert euch, überlegt in
welchen Bereichen ihr euch neu aufstellt.
Trefft ihr mich auf einer dieser Messen an, zögert nicht mich
anzusprechen. Ich habe immer ein offenes und ehrliches Ohr für euch.
Denkt über Schulungen zu Themen der Neuzeit nach. Es muss kein Thema
sein was 10 Jahre weit weg ist, es gibt genügend wo ihr jetzt eigentlich
schon spät dran seid.
Nehmt die zuständigen Bereiche eurer Partner an die Hand und versucht
eventuell gemeinsam auszuarbeiten, wie man sich am besten am Markt auch
Neu positioniert.
Ich möchte mich noch an dieser Stelle bei der Automechanika für 22die
Einladung bedanken und freue mich jetzt schon wie in kleines Kind auf
2018, auf nach Frankfurt. Immer weiter...

#Instagram
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Aus der Reihe: DIE spinnen doch, die…
Damen und Herren von Opel bzw. GM bzw. Fiat oder was weiß ich, so ganz
genau weiß man das heut zu Tage ja nicht mehr bei der ganzen Verteilung
der Ingenieurskunst untereinander.
Bei Künstlern laufen ja in der Regel auch nicht immer alle Pötte so
richtig mit, dass scheint auf Ingenieure wohl auch im häufiger
übertragbar zu sein.
Denn wenn ihr mal wieder gerade zum Winter hin eine Glühkerze ; Sorry
bei Opel Glühstift genannt wechseln müsst , so wünsche ich euch keinen
1,3l Dieselmotor von Opel im Corsa D.
Und wenn es zufällig dann doch nur Zylinder 1 ist, geht ihr bitte
sofort Lotto spielen, denn dann habt ihr unfassbares Glück gehabt.
Nicht nur ihr , sondern auch der Kunde. Man muss ja immer die 2 Seiten
sehen, ihr werdet ja zumindest für den Scheiß bezahlt wenn ihr es
ausbügeln müsst was so verbockt wird.
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Letztendlich ist der Endverbraucher der Verlierer...
Zylinder 2 ist schon der Burner, DPF ausbauen und den Turbolader ?!?!
Wie hat mein Arbeitskollege dazu treffend formuliert:
- Lohnt nicht –also Motor tauschen- also Auto wegwerfen -
Ernsthaft, hat das schon mal einer von euch gemacht bei so einem Ding,
geht das wirklich nicht so?? Auch nicht mit Hände brechen und so ?
Wenn tatsächlich nicht, Männer viel Spaß beim Schrauben und nehmt es
mit Humor, aber vergesst nicht:
#Instagram
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