HannoRad 2016-3

8 HannoRad 3 | 2016 | SCHWERPUNKTTHEMA
Fahrradstraßen auch in kleineren Kommunen?
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❶ Vorbildlich – Fahrradstraße in Burgdorf
❷ Etwas kleine Piktogramme in Hemmingen
❸ Fahrradstraße in Hemmingen
Fahrradstraßen werden mittlerweile in größeren
Städten, wie in Hannover, vermehrt
eingesetzt, um dem Radverkehr Vorrang einzuräumen,
ihn zu bündeln und sicherer zu
machen. Dieses funktioniert gut, wenn wenig
Kfz-Verkehr vorhanden ist und sie gut gestaltet
sind. Aber ist ihr Einsatz auch in kleineren
Kommunen, wie den Umlandkommunen der
Region Hannover, sinnvoll? Die HannoRad
erkundigte sich in den zwanzig umliegenden
Regionskommunen – das Ergebnis fiel besser
aus als erwartet.
Es gibt bereits Fahrradstraßen in Barsinghausen,
Garbsen, Hemmingen, Langenhagen
und Wunstorf. Laatzen wird
sich bei dem zur Zeit aufgestellten
Verkehrsentwicklungsplan
näher mit dem Thema beschäftigen.
In Lehrte ist angedacht,
im Rahmen des diskutierten
Radschnellweges Lehrte-Hannover
die innerörtlichen Abschnitte
als Fahrradstraßen auszubilden.
Burgwedel, Isernhagen, Pattensen und Uetze
signalisierten Offenheit für das Thema, wenn
es praktikable Vorschläge dazu gibt.
Für die anderen Kommunen bestätigen
auch die meisten ADFC-Ortsgruppen, dass
die Voraussetzung zur Schaffung einer Fahrradstraße
(z.B. aufgrund mangelnder Parallelverbindungen
für den Kfz-Verkehr) nicht
gegeben sind. Ausnahmen: Volker Kempf,
Sprecher der Ortsgruppe Neustadt/Garbsen/
Seelze, moniert die schlechte Radverkehrssituation
auf der Meerstraße in Mardorf (vom
Abzweig Pferdeweg bis zur Mardorfer Straße)
und plädiert hier aufgrund des hohen Radverkehrsaufkommens
für die Einrichtung
einer Fahrradstraße. Die anderen ADFC-
Vorschläge richten sich auf die Schulwege
in den Ortschaften: Der ADFC Lehrte könnte
sich die Südstraße vor dem Schulzentrum
als Fahrradstraße vorstellen, Heidrun Bartz
vom ADFC Barsinghausen die Straße „Am
Spalterhals“ (ebenfalls zum Schulzentrum)
und der ADFC Wennigsen den Bürgermeister-Klages-Platz
zur Gesamtschule und den
„Schulweg“ zur Grundschule. Dieses insbesondere
auch, um dem Radverkehr Vorrang
gegenüber den Eltern-Taxis zu verschaffen.
Um eine attraktive Alternative für die vielbefahrene
Durchgangsstraße in Barsinghausen
zu schaffen, schlägt der dortige ADFC weiterhin
vor, die Berliner Straße vom Bahnhof bis
zur Einmündung in die Siegfried-Lehmann-
Straße als Fahrradstraße - baulich verändert
- aufzuwerten.
Die Erfahrungen mit den bereits bestehenden
Fahrradstraßen sollten bei der
Schaffung neuer berücksichtigt werden. Ein
Vorzeigebeispiel ist in Burgdorf die Fahrradstraßenverbindung
Goethestraße-Saarstraße-Brahmstraße.
Diese Route stellt die Verbindung
von der Weststadt in die Südstadt
dar und wurde bereits 1998 als Fahrradstraße
ausgewiesen. Die querenden
Straßenverbindungen erhielten
bauliche Veränderungen, wie
Einengungen und Aufpflasterungen.
Der Fahrradfahrer
fährt auf zum Teil rot markierter
Fahrbahn bevorrechtigt in den
Kreuzungsbereichen, berichtet
Claudia Vollmert aus der Tiefbauabteilung
der Stadt Burgdorf. Das Konzept wird so
gut angenommen, dass die Stadt Burgdorf
für 2017 die Fortführung der Fahrradstraße
mit weiteren baulichen Veränderungen
(Aufbordung um 3 cm, Aufpflasterungen
und Fahrbahneinengungen der Seitenstraßen
in den Kreuzungsbereichen) bis hin zur
Fahrradabstellanlage des Gymnasiums am
Schulzentrum plant.
Auch die zwei bereits lange bestehenden
Fahrradstraßen zum Schulzentrum in Garbsen
(Theodorstraße/Georgstraße) und der
2013 ausgewiesene Sperberhorst werden
durchgängig gut angenommen, berichtet
Andreas Richter, Abteilungsleiter Verkehr
und Straßenbau der Stadt Garbsen. Erstere
sind nur mit Verkehrszeichen gekennzeichnet,
letztere auch mit einer gestaltenden Aufpflasterung
und Piktogrammen versehen.
In Langenhagen wurde 2014 die Karl-
Kellner-Straße (zwischen Godshorner Straße
und am Pferdemarkt) auf 1,8 km als Fahrradstraße
ausgewiesen, Aufpflasterungen waren
schon aus der früheren Tempo-30-Zone
vorhanden. Auch hier waren die Erfahrungen
so positiv, dass fortführend weitere 700 m
saniert und als Fahrradstraße ausgewiesen
werden sollen.
Aus Wunstorf gibt es unterschiedliche Erfahrungen
mit den Fahrradstraßen: Die schon
lange bestehende Fahrradstraße Nordrehr ist
Teil der Fahrradverbindung Großenheidorn-
Wunstorf. Das Konzept funktioniert gut, da
Fotos: Laskowski