HannoRad 2016-2

Die Fahrrad-Zeitschrift des ADFC 

für die Region Hannover | Juli – Oktober 

2 | 2016 

Kommunalwahl 2016: 

Die Antworten 

der Parteien auf 

unsere Fragen 

Quo vadis Radschnellwege? 

Abgefahren: Der 

neue City-Radring

Der Weser- 

Radweg 

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Hansestadt Bremen 

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Assistenz-Hotline 

ab 485 € 

Liebe Leserinnen, 

liebe Leser! 

Der Wahlkampf zur Kommunalwahl im September steht 

bevor – wir wollen die Parteien herausfordern, ihr Programm 

zum Thema Radverkehrsförderung zu präsentieren. Gerade 

auf kommunaler Ebene ist viel möglich, denn jede kleine 

(und natürlich auch große) Verbesserung der Infrastruktur 

wird beim täglichen Befahren als Komfortgewinn registriert. 

Die Fahrradsternfahrt am 29. Mai hat bewiesen, wie 

stark das Interesse am Thema Fahrrad ist, die große Teilnehmerzahl 

trotz widrigen Wetters zeigt das eindrucksvoll. 

Das Projekt Lastenrad „Hannah – kostenfrei ausleihen“ 

hatte seinen ersten Geburtstag und rauscht nun mit 

Volldampf in das zweite Jahr. Inzwischen sind insgesamt 

9 Hannahs in den Verleihstationen der gesamten Region 

abrufbar. Dieses Erfolgsrezept wird hoffentlich im zweiten 

Jahr auch wieder Früchte tragen. 

Mehr zu den Themen im aktuellen Heft und nun viel 

Spaß beim Lesen. 

Volker Kempf, 

neues Vorstandsmitglied ADFC Region Hannover 

Wir sind tief getroffen. 

Am 30. Mai ist Andreas Rost gestorben; 

sein schwaches Herz hatte aufgehört zu schlagen. 

Seit Herbst 2011 hatte er uns als Layouter mit viel Engagement geholfen, 

aus der HannoRad eine interessante, gut lesbare Fahrradzeitschrift zu 

machen. Seinem hohen Anspruch an eine attraktive Gestaltung ist er mit 

jeder Ausgabe gerecht geworden. 

Diejenigen von uns, die mit ihm zusammengearbeitet haben, waren von 

seiner gewinnenden Art angetan. Andreas Rost hat es uns leicht gemacht, 

sich als seine Freunde zu fühlen. 

Wir trauern mit seiner Frau und seinem Sohn. 

Infos, Kataloge und Buchungen: 

Reisebüro Goltermann 

Breite Str. 3 • 30890 Barsinghausen 

Telefon 0 51 05 - 77 59 001 

info@reisebuero-goltermann.de 

Impressum 

Heft 2 | 2016 · Auflage: 7.000 

Fahrradzeitschrift des ADFC für die Region Hannover sowie den 

Landkreis Celle. Für die in diesem Gebiet wohnenden ADFC- 

Mitglieder ist der Bezug im Jahresbeitrag enthalten. 

Herausgeber 

ADFC Region Hannover e. V., Hausmannstraße 9–10, 

30159 Hannover, Telefon 05 11 – 1 64 03 12, Fax 05 11 – 1 64 03 91, 

region@adfc-hannover.de 

Redaktion 

Daniel Cöster, Franziska Grimm, Peter Hofmann, Harald Hogrefe, 

Sabine Meyer, Jürgen Niehoff, Sascha Priesemann (verantwortlich 

i. S. d. P.), Dany Schimmelpfennig, Julia Stock 

Anzeigenverwaltung 

Peter Hofmann, Heinz-Werner Schaller 

anzeigen@adfc-hannover.de 

Termine 

Martha Priesemann, Michael Reigrotzki 

Lektorat 

Thomas Böger 

Redaktionsanschrift 

siehe Herausgeber 

redaktion@adfc-hannover.de 

Druck 

gutenberg beuys – feindruckerei gmbh 

Hans-Böckler-Straße 52 · 30851 Langenhagen 

Produktion 

Feinsatz – Christine Rost 

Doktorstraße 18 A · 31275 Lehrte 

Titelfoto 

Ulrich Walter 

Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben die Meinung des 

jeweiligen Autors und nicht immer die Meinung des Herausgebers 

bzw. der Redaktion wieder. Die Redaktion behält sich 

vor, Beiträge zu kürzen.

und ADFC 

Gutes Miteinander im Straßenverkehr! 

Die üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe und der ADFC Hannover 

gehen gemeinsame Kommunikationswege. „Wir wollen das gegenseitige 

Verständnis sowie die Bedingungen für Radfahrende mit der üstra 

verbessern“, betont Eberhard Röhrig-van der Meer, stv. Sprecher des 

ADFC Hannover Stadt. Kern wird der Perspektivwechsel sein: Ein/e 

mit dem Alltagsrad unerfahrene BusfahrerIn wird zusammen mit dem 

ADFC aufs Rad steigen – ein ADFC-Mitglied wird einen Tag einer/n 

BusfahrerIn begleiten. Die Eindrücke veröffentlichen sowohl ADFC als 

auch üstra in ihren Medien – auch in den Schulungen der üstra sollen 

die Erfahrungen fester Bestandteil werden. „Zudem verbessern wir 

unsere Service-Seite für Radfahrende auf der üstra-Homepage“, so 

Seher Dogan, üstra-Kommunikationsmanagerin. Am Thema verbesserte 

Bedingungen für die Radmitnahme in Bus und Bahn bleibt der 

ADFC selbstverständlich auch dran. 

Anne Nyhuis 

Verkehrssicherheit in Hannover 

Gefährliche Kreuzungen für Radfahrende im eigenen Stadtteil? 

Extrem unübersichtliche Stellen? Der ADFC hatte per Newsletter und 

auf seiner Homepage seine Mitglieder aufgerufen, Gefahrenpunkte 

für Radfahrende in der Stadt Hannover bekannt zu geben (siehe auch 

Rubrik Plus/Minus). 

Das Ziel ist es nun anhand der Nennungen gemeinsam mit der 

Stadt / den Bezirken Möglichkeiten zur Erhöhung der Verkehrssicherheit 

u. a. an Kreuzungen zu entwickeln, Prioritäten zu setzen sowie 

machbare Verbesserungen umzusetzen. Ein erstes Treffen findet im 

August statt. Nichtsdestotrotz freut sich der ADFC auch über noch 

mehr positive Beispiele – gerne mit Bild! 

Anne Nyhuis 

ADFC Hannover 

Abwechslungsreiches Touren- 

Programm 

Mit einer Radtour entspannt in den Abend starten? An einem 

Sonntag herrliche Ausflugsziele in der Umgebung entdecken? Ob 

Vier-Seen-Tour, Drei-Berge-Tour, Steinhuder Meer, zum Heidelbeerpflücken 

oder Grünkohltour – der ADFC Hannover Stadt hat insgesamt 

20 leichte sowie anspruchsvolle Touren 

für RadfahrerInnen zusammengestellt. Auch 

eine Liegeradtour sowie zwei Pedelec-Touren 

bietet der ADFC dieses Jahr an. 

Informationen zu allen Radtouren und weitere 

Veranstaltungstipps rund um das Thema 

Radfahren hat der ADFC in einem Flyer zusammengestellt, 

den ihr auf der Homepage www. 

adfc-hannover-stadt.de herunterladen oder 

in der ADFC-Geschäftsstelle abholen könnt. 

Anne Nyhuis 

Inhalt 

Aktuelles | HannoRad 2 | 2016 3 

Editorial.....................................................................................................................................................................2 

Impressum............................................................................................................................................................2 

Aktuelles 

Gutes Miteinander im Straßenverkehr!................................................................................3 

Verkehrssicherheit in Hannover....................................................................................................3 

Abwechslungsreiches Touren-Programm...........................................................................3 

Nach Regen folgt Sonnenschein! Autofreier Sonntag........................................12 

Hannahs erster Geburtstag.............................................................................................................21 

Wir suchen dich! HannoRad-Mitarbeit..............................................................................28 

Hannover Aktuell 

Diese Radschnellwege werden in Hannover weiter geplant......................... 4 

Initiative der Landeshauptstadt Hannover: 

Lust auf Fahrrad..........................................................................................................................................10 

City-Radring.....................................................................................................................................................14 

Ein Jahr Handlungskonzept Radverkehr: 

Die Region zieht eine erste Bilanz........................................................................................... 20 

Die Conti und das Fahrrad................................................................................................................22 

Neues Blog – Hannover ist jetzt auch cyclechic...................................................... 30 

Schwerpunktthema 

Kommunalwahl – Parteien antworten 

auf Fragen der ADFC-Mitglieder.................................................................................................. 6 

Interview – „Die Atmosphäre hat sich geändert“....................................................8 

Standards 

Touren und Termine Juli–Dezember 2016...................................................................... 16 

Wir bedanken uns bei unseren Fördermitgliedern................................................28 

Kontakte vor Ort..........................................................................................................................................31 

Tour 

30 Kilometer auf dem Radweg-zur-Kunst 

durch die Region Hildesheim........................................................................................................29 

Ortsgruppen 

Radverkehrskonzept Burgdorf ...................................................................................................26 

Stadtradel Botschafter in Burgdorf und Lehrte........................................................ 27 

Plus/Minus 

Haltegriffe..........................................................................................................................................................24 

Rampe, statt Treppe...............................................................................................................................24 

Drei Lichtmasten versetzt................................................................................................................24 

Bordsteinkante.............................................................................................................................................25 

Radstreifen........................................................................................................................................................25 

Mast wurde immer noch nicht versetzt.............................................................................25

4 HannoRad 2 | 2016 | Hannover Aktuell 

Nicht überall wird gebaut: 

Diese Radschnellwege werden 

in Hannover weiter geplant 

In Göttingen gibt es bereits einen, im 

Ruhrgebiet wird gerade am mehr als 100 

Kilometer langen Radschnellweg RS1 zwischen 

Duisburg und Hamm gebaut. Nicht 

mehr lange könnte es dauern, dann gibt es 

auch in Hannover die ersten Radschnellwege. 

Seit nunmehr acht Jahren kursieren bereits 

entsprechende Überlegungen bei der Landeshauptstadt 

und der Region Hannover. 

Drei Machbarkeitsstudien für Radschnellwege 

nach Garbsen, Lehrte und Laatzen sind 

inzwischen ausgewertet. Schon nächstes 

Jahr könnten die Bagger rollen und erste 

Maßnahmen umsetzen. Priorität besitzen 

dabei die Verbindungen in Richtung Lehrte 

und Garbsen. 

Radschnellwege sollen vor allem dazu 

dienen, den Alltagsradverkehr in Ballungsräumen 

zu fördern. Die in vielen Medien häufig 

als „Fahrradautobahnen“ bezeichneten 

Schnellwege sind durchgehend asphaltiert, 

räumlich von Gehwegen getrennt und müssen 

eine Breite von vier Metern aufweisen. Radfahrer 

haben auf den Strecken durchgehende 

Vorfahrt. So ist schnelles Fahren mit bis zu 30 

Kilometer pro Stunde möglich. 

Der erste Abschnitt des Radschnellweges 

Richtung Garbsen durch die Steintormasch 

bis nach Herrenhausen befindet sich bereits 

in der konkreten Planung. Dabei soll auch eine 

Verbindung für den Radverkehr zwischen der 

Wasserkunst und dem künftigen Wohngebiet 

Wasserstadt in Limmer geschaffen werden. 

„Die Wehranlage an dieser Stelle ist derzeit 

nicht für den Radverkehr befahrbar“, sagt 

die städtische Pressesprecherin Anne Ruhrmann. 

Für dieses Projekt hat die Stadt Hannover 

Fördermittel des Bundes beantragt. 

Für den zweiten Bauabschnitt laufen bereits 

Gespräche mit der Stadt Garbsen, die zuletzt 

deutliches Interesse an einer schnellen Radstrecke 

in die Landeshauptstadt signalisiert 

hat. Dort wünscht man sich die Verbindung 

in die Landeshauptstadt schon wegen der 

fortschreitenden Entwicklung zum Universitätsstandort, 

hieß es in der Hannoverschen 

Allgemeinen Zeitung. Der Löwenanteil der 

13,7 Kilometer langen Strecke, nämlich zehn 

Kilometer, liegt auf dem Gebiet der Stadt. Vor 

vier Jahren wurden die Kosten auf drei Millionen 

Euro geschätzt – vermutlich wird es aber 

teurer. Aus Naturschutzgründen musste der 

geplante Trassenverlauf in der Vergangenheit 

immer wieder verändert werden. 

Auch für den Radschnellweg in Richtung 

Lehrte laufen bereits konkrete Planungen. Er 

ist auch am ehesten zu realisieren, da er im 

Wesentlichen auf dem bestehenden und weiter 

zu ertüchtigenden Radverkehrsnetz etwa 

am Stadtparkweg verlaufen soll. Zwischen 

dem Hauptbahnhof und der Stadtgrenze 

Lehrte werden über diesen Weg die Stadtteile 

Südstadt, Zoo, Kleefeld und Anderten 

auf einer Länge von etwa elf Kilometer miteinander 

verbunden. Hinzu kommen weitere 

Stadtteile, die über die Netzelemente mit 

Zubringerfunktion angebunden sind. Ob der 

Radschnellweg wirklich bis nach Lehrte geführt 

wird, ist derzeit fraglich. „Leider hat sich 

die Stadt Lehrte im April dieses Jahres nicht 

am Antrag der Stadt Hannover auf Fördermittel 

zum Bau des Radschnellweges beteiligt.

Hannover Aktuell | HannoRad 2 | 2016 5 

links: 

Der Radschnellweg in Richtung Lehrte wird 

über bereits beststehende Wege wie hier über 

den Stadtparkweg geführt. 

rechts: 

Radfahrende haben auf dem Radschnellweg in 

Richtung Lehrte größtenteils Vorrang wie hier 

auf dem Stadtparkweg. 

Fotos: Sascha Priesemann 

Damit wurde die Chance vertan, kurzfristig 

insbesondere die schlechte Wegstrecke vom 

Bahnhof Anderten entlang der Bahn nach 

Ahlten auszubauen", stellt der verkehrspolitische 

Sprecher der ADFC-Ortsgruppe Lehrte, 

Peter Hofmann, fest. Ein Problem sieht die 

Landeshauptstadt deshalb nicht. Der erste 

Abschnitt von der hannoverschen City bis 

zum S-Bahnhof Anderten/Misburg würde 

auf jeden Fall geplant. „Die Realisierung des 

Radschnellwegs Richtung Lehrte ist aufgrund 

der großen Potenziale dieser Verbindung im 

Stadtgebiet auch sinnvoll, wenn die Stadt 

Lehrte zunächst nicht angebunden wird“, sagt 

Ruhrmann. Der zweite Abschnitt über die 

Stadtgrenze hinaus nach Lehrte könne immer 

noch später umgesetzt werden. 

Das Nutzerpotenzial für diesen Weg 

liegt allein im Stadtgebiet bei 90.000 Einwohnern. 

Hinzu kommen die angebundenen 

Arbeitsplatzstandorte wie zum Beispiel die 

Medizinische Hochschule mit über 5.000 Beschäftigten, 

Hochschulstandorte und weiterführenden 

Schulen. Schon jetzt werden Teile 

der Strecke vom Radverkehr bereits erheblich 

frequentiert. Auf der Route entlang des 

Stadtparkwegs parallel zur Clausewitzstraße 

wurden zwischen dem 11. April und dem 15. 

April diesen Jahres rund 10.600 Radfahrende 

gezählt. Auch für den Radschnellweg Richtung 

Lehrte wurden Fördermittel des Bundes 

beantragt. 

Der Radschnellweg nach Laatzen steht 

dagegen in der Priorität an dritter Stelle. 

„Aktuell laufen für diesen potenziellen 

Radschnellweg keine weiteren Planungen“, 

teilt Ruhrmann mit. Ein großer Teil der Route 

würde Naturschutzgebiete der Leinemasch 

tangieren. Der ADFC findet es deshalb richtig, 

dass der Radschnellweg nach Laatzen 

auf dieser Route nicht gebaut wird: „Für 

viele Fußgänger ist diese Gegend zudem ein 

Naherholungsgebiet. Sie würden dann von 

sehr schnellen Radfahrenden auf dem parallel 

verlaufenden Radschnellweg gefährdet. 

Grundsätzlich ist ein Radschnellweg eine tolle 

Sache. Aber er darf nicht auf Kosten und Gefährdung 

schwächerer Verkehrsteilnehmer 

gebaut werden“, sagt Laatzens ADFC-Sprecher 

Rüdiger Janecke. 

Sascha Priesemann

6 HannoRad 2 | 2016 | Schwerpunktthema 

Save the date: 

Politisches Forum 

in Hannover 

Der ADFC Hannover Stadt veranstaltet am 

Montag, 22. August 2016, um 19:00 Uhr ein 

Politisches Forum zum Thema „Radverkehrssituationen 

und -planungen in Hannover“ im 

Pavillon, Kleiner Saal, Lister Meile 4, 30161 

Hannover. 

Das Kulturzentrum Pavillon unterstützt die 

Veranstaltung. 

Verkehrssicherheit 

Radwege 

Rückbau freier Rechtsabbieger 

Radfahrer erhalten eher Grün als Autofahrer 

höhere Strafen bei verkehrswidrigem 

Parken auf Radwegen, schnelleres Abschleppen 

Auf den Hauptzufahrtswegen zu den 

Parkhäusern gilt Tempo 50, auf allen 

anderen Straßen Tempo 30 

kreuzungsfreie Radschnellwege 

radverkehrsfreundliche Ampelschaltung 

Abbau von Lücken und Hindernissen im 

bestehenden Netz 

separate Fahrradampeln, die für Radfahrer 

früher auf Grün schalten 

gegen Falschparker konsequenter 

vorgehen 

Tempo 30 in der Innenstadt punktuell 

erweitern, Tempo 30 vor Schulen, 

Kindergärten, Seniorenheimen 

Optimierung der Ampelschaltung 

Machbarkeitsstudie für ADFC- 

Velo routen 

Parken 

Stellenwert des 

Radverkehrs 

Vernetzung von 

Radverkehr mit Bus 

und Bahn 

Bei jedem Bebauungsplan/Straßenumbau 

wird die Möglichkeit zur Errichtung 

von Fahrradabstellplätzen geprüft und 

umgesetzt 

Mobilität für alle. Grundlage sind der 

Masterplan Mobilität und das Leitbild 

Radverkehr. Der Radverkehr bekommt 

den Raum, den er benötigt, um sich nach 

seinem Anteil am Modal Split verkehrssicher 

zu entfalten. 

Optimierung der Fahrradmitnahme 

im ÖPNV gemäß Konzept 

„umsteigen:aufsteigen“ der Region 

Hannover 

Fahrradmitnahme in der Stadtbahn zu 

Hauptverkehrszeiten 

Mehr Abstellmöglichkeiten (auch überdachte) 

in innenstadtnahen Stadtteilen 

Berücksichtigung bei Neu- und Umbauten 

Gleichberechtigtes Miteinander aller 

Verkehrsteilnehmer. 

Sicherheit hat höchste Priorität: 

– Bau separater Fahrradwege an 

Hauptverkehrsstraßen 

– Ausbau und Sanierung des vorhandenen 

Radwegenetzes 

– Schließung von Lücken im Radwegenetz 

bessere Abstellmöglichkeiten an Haltestellen

Schwerpunktthema | HannoRad 2 | 2016 7 

Radverkehrspolitik 

Parteien antworten auf Fragen 

der ADFC-Mitglieder 

Am 11. September 2016 sind Kommunalwahlen. 

Der ADFC Hannover hatte seine Mitglieder 

aufgerufen, Vorschläge für Ihre Fragen 

an die Parteien zur Situation und Entwicklung 

des Radverkehrs in Hannover zu machen. Wir 

haben die Fragen zu sechs Themenbereichen 

gebündelt. Alle angeschriebenen Parteien 

haben den Fragenkatalog rund um den Radverkehr 

in Hannover komplett beantwortet. 

Auf den folgenden Seiten veröffentlichen wir 

die Kernaussagen. Auf www.adfc-hannoverstadt.de 

sind die kompletten Antworten 

nachzulesen. 

Der ADFC Hannover bietet mit diesen Informationen 

eine Gelegenheit zur sachlichen 

Orientierung im Wahlkampf. Die Interessen 

der erheblich gewachsenen Zahl der Alltags- 

RadfahrerInnen an sicheren und komfortablen 

Verkehrsbedingungen wird bei der 

Wahl ein Gewicht haben. Gehen Sie zur Wahl 

und nutzen Sie Ihre Stimme für einen besseren 

Radverkehr in Hannover. 

Eberhard Röhrig-van der Meer 

stv. Sprecher des ADFC Hannover, 

Anne Nyhuis, 

Leiterin Geschäftsstelle ADFC Hannover 

Rückbau von freien Rechtsabbiegerspuren 

rot markierte Aufstellflächen 

Parkkontrollen 

bessere Fahrbahnführung des Radverkehrs 

30 km/h als innerörtliche Regelgeschwindigkeit 

gerade Führung von Radwegen an 

Ampelkreuzungen 

Radlerstreifen auf der Fahrbahn 

mehr Aufklärungsarbeit und 

Kontrollen durch die Polizei 

City als Tempo-30-Zone/besser: 

autofreie Innenstadt 

rote Fahrradspuren an unübersichtlichen 

Kreuzungen 

intensive Park-Kontrollen 

kein flächendeckendes Tempo 30 

Tempo 30 vor Schulen, Kinder gärten, 

Seniorenheimen 

Grüne Welle bei Ampelschaltungen 

Rückbau der Verkehrs- und Parkflächen 

Radwege mit glattem Asphaltbelag 

Umbau des City-Rings zugunsten von 

Fuß- und Radverkehr 

gesamtstädtisches Radroutennetz 

Mehr Fahrradabstellplätze in der 

Innenstadt und im Wohnumfeld (abschließbar 

und mit Witterungsschutz) 

Umweltfreundliche Mobilität 

fördern mit Radverkehr, ÖPNV, 

Car-Sharing, Elektromobilität 

Öffentlichen Raum für Fußgänger und 

Radfahrer zurückerobern 

(z. B. am City-Ring) 

auf Fahrradstraßen grüne Welle 

mehr Mittel für zügige Umsetzung des 

Radverkehrskonzeptes 

Mehr Fahrradparkplätze etwa am Hauptbahnhof 

und in Wohngebieten 

Wir brauchen ein zusammenhängendes 

Radwegenetz mit Radschnellwegen 

Hannovers Innenstadt schrittweise autofrei 

machen (nur Radverkehr, Elektrobus, 

Elektrolieferverkehr) 

Passieren von Kreuzungen von Autos 

und Radfahrenden in einem gemeinsamen 

Pulk (geordnet und zügig) 

Velorouten sind sinnvoll, Finanzierung 

ungelöst 

Die Stadt soll vermietbare Fahrradboxen 

aufstellen. 

Vermehrtes Aufstellen von Fahrradbügeln 

in der Innenstadt etwa am 

Hauptbahnhof 

Alle Verkehrsteilnehmer sind grundsätzlich 

gleichberechtigt 

Der Stand des Ausbaus und Zustand der 

Radwege ist gut 

Verbesserungsbedarf im Hinblick auf ein 

umfassendes Verkehrskonzept 

Mobilitätsverbund mit Bussen und 

Bahnen, Car-Sharing, Fahrrad, Taxi 

Fahrradverleihsystem 

Ziel: eigenes Auto überflüssig zu 

machen. 

diebstahlsichere Radkäfige an Stadtbahn-Endhaltestellen 

und Umsteigepunkten 

zur S-Bahn 

Ausweitung der Fahrradmitnahmezeiten

8 HannoRad 2 | 2016 | Schwerpunktthema 

Interview mit Eberhard Röhrig-van der Meer 

„Die Atmosphäre hat sich 

geändert“ 

Lang ist es nicht mehr hin bis zur Kommunalwahl 

am 11. September. Dann werden 

für fünf Jahre die Bezirksräte und ein neues 

Stadtparlament gewählt. Wir haben im Mai 

mit dem stellvertretenden Sprecher der ADFC 

Ortsgruppe Hannover, Eberhard Röhrig-van 

der Meer, über die bevorstehende Wahl, über 

die Entwicklungen in den vergangenen Jahren 

und seine Wünsche für die nächsten Monate 

gesprochen. 

Eberhard, in knapp vier Monaten werden in 

Hannover der Rat der Stadt und die Bezirksräte 

neu gewählt. Mit welchem Gefühl gehst 

du in die Wahl? 

l Aus der Sicht des ADFC habe ich zuletzt 

festgestellt, dass das Thema Radverkehr 

ungemein an Stellenwert in der Stadt Hannover 

gewonnen hat. Deshalb gehe ich 

auch mit einem guten Gefühl in die Wahl. 

Ich bin zuversichtlich, dass die Wähler honorieren, 

welche der Parteien sich nachhaltig 

und konsequent für den Radverkehr 

einsetzen. Da gibt es teilweise erhebliche 

Unterschiede, die jeder in den Antworten 

der Parteien auf unsere Fragen in diesem 

Heft nachlesen kann. 

Werfen wir mal einen Blick zurück: Haben 

sich die Rahmenbedingungen für die Radfahrenden 

in der letzten Wahlperiode, also 

den vergangenen fünf Jahren, in Hannover 

verbessert? 

l Ja, noch vor fünf Jahren waren die Radfahrenden 

die Underdogs. Sie wurden stigmatisiert 

als jene, die alles falsch machen 

würden und selbst dafür verantwortlich 

seien, wenn sie platt gefahren werden. Das 

hat sich grundlegend geändert. 

Mit welcher Stimmung begegnet man heute 

den Radfahrenden? 

l Heute haben wir eine Atmosphäre in der 

Stadt, in der man Radfahrenden freundlich 

begegnet und das Miteinander im 

Vordergrund steht. Autofahrende fahren 

durchaus rücksichtsvoller und vorsichtiger. 

Es werden von der Polizei keine Kampagnen 

mehr gefahren, die ausschließlich das 

Fehlverhalten der Radfahrenden thematisieren. 

Immerhin sind für zwei Drittel der 

Unfälle mit Beteiligung von Radfahrenden 

die Autofahrenden verantwortlich. Dem 

wird Rechnung getragen, indem zum Beispiel 

verstärkt Geschwindigkeitskontrollen 

durchgeführt werden. Radfahrende 

sind willkommen in der Stadt, weil sie 

beispielsweise auch Kunden sind und in 

Hannover einkaufen. 

Werden Radfahrende auch im öffentlichen 

Nahverkehr anders gesehen? 

l Radfahrende sind zunehmend auch willkommen 

in Bussen und Bahnen. Als ADFC haben 

wir mit den Hannoverschen Verkehrsbetrieben 

(üstra) gesprochen und betont, dass das 

Fahrrad und der öffentliche Verkehr Partner 

sind. Zuletzt haben wir gemeinsam eine Aktion 

„Perspektivwechsel“ gestartet, die zum 

besseren wechselseitigen Verständnis von 

Busfahrenden und Radfahrenden beitragen 

wird. Einige dicke Bretter müssen wir leider 

Eberhard Röhrig-van der Meer, stellvertender 

Sprecher des ADFC Hannover 

weiterhin „bohren“: eine auffälligere Kennzeichnung 

der Mitnahmebereiche in Bahnen 

und Bussen sowie die Mitnahmemöglichkeit 

am frühen Morgen. 

Wie zeigt sich die neue Atmosphäre auf der 

Straße? 

l Vor fünf Jahren galt der Radverkehr in Hannover 

noch als Freizeitbeschäftigung. In- 

Unsere Leistung: 

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Schwerpunktthema | HannoRad 2 | 2016 9 

zwischen werden auch die Radfahrenden 

wertgeschätzt, die im Alltag mit ihrem 

Fahrrad unterwegs sind. Die Rahmenbedingungen 

haben sich grundlegend geändert. 

Natürlich gibt es Schwachstellen, 

die entstanden sind, weil man sich jahrelang 

nicht gekümmert hat. Doch es gibt 

Bestrebungen diese abzubauen und dem 

Radverkehr mehr Raum zu geben. 

Obwohl sich die Situation auf den Straßen 

verbessert hat, rund läuft wahrscheinlich 

noch nicht alles. Wofür musstet ihr euch als 

ADFC in letzter Zeit besonders einsetzen? 

l Die Stadt hat letztes Jahr ein Radverkehrsprogramm 

für Hannover aufgelegt, in dem 

vor allem die Schwachstellen aufgelistet 

wurden. Diese Mängelliste sollte allerdings 

erst in zehn Jahren beseitigt werden, 

das wäre blamabel gewesen. Durch eine 

intensive Kommunikation mit der Verwaltung, 

dem Stadtrat und den Bezirksräten 

haben wir dazu beigetragen, die Politik 

weiter zu sensibilisieren. Der Rat hat jetzt 

nachgelegt und mehr Planstellen geschaffen. 

Die Mängelliste könnte nun schon 

nach fünf Jahren abgebaut werden. Das 

Engagement des ADFC hat also konkret 

dazu beigetragen, dass es hier eine Verbesserung 

geben wird. 

Was gilt es noch zu verbessern? 

l Wir müssen stärker für den durchschnittlichen 

Alltagsradfahrenden eintreten, der 

nicht mit jeder Situation in einer Großstadt 

wie Hannover klarkommt. Denn das ist die 

Masse der Radfahrenden. Es ist wichtig, 

dass die Menschen sich sicher und komfortabel 

mit dem Fahrrad fortbewegen 

können. Und wenn der Radverkehrsanteil 

weiterhin ansteigt, dann braucht es 

mehr geeignete Radverkehrsanlagen in der 

Stadt. Auch die Geschwindigkeiten und die 

Wahrnehmung durch die Autofahrenden 

spielt da eine Rolle. Wenn da jemand ist, 

den ich wertschätze, auf den ich achte, 

stimmen auch die atmosphärischen Rahmenbedingungen. 

Welche Baustellen sollte die Stadt beziehungsweise 

der neue gewählte Rat aus Sicht 

des ADFC unbedingt angehen? 

l Generell sollte die Verkehrsplanung in der 

Stadt konsequent und nachhaltig sein. 

Maßnahmen, die nur der hübschen Darstellung 

dienen, sollten die Planungen 

nicht dominieren. Zum Beispiel ist das Heben 

einzelner Straßen in den Status einer 

Fahrradstraße nur eine optische Maßnahme, 

wenn keine baulichen Veränderungen 

getroffen werden. Es sollte beispielsweise 

darauf geachtet werden, dass die Straße 

für Radfahrende überhaupt gut befahrbar 

ist und das Straßenquerungen nicht zum 

Hindernis werden. Einfach nur die Schilder 

ändern, reicht da nicht. 

Perspektivisch wäre es wichtig innerstädtisch 

durchgehende Routen zu benennen, 

die aus den zwölf um den Bezirk Mitte liegenden 

Stadtbezirken ins Zentrum führen. 

Eine Projektgruppe des ADFC beschäftigt 

sich derzeit mit solchen „Velorouten“. Diese 

sollten konsequent, sicher und komfortabel 

angelegt sein. Schwachstellen 

auf diesen Strecken müssten beseitigt 

werden, damit diese Wege attraktiv sind 

und auch genutzt werden. Es wäre wichtig, 

dass die Stadt die zwölf „Velorouten“ zum 

Programm in der nächsten Wahlperiode 

macht. 

Woran kann die Stadt die nächsten fünf Jahre 

anknüpfen? 

l Die Stadt Hannover sollte konsequent 

fortführen, was sie in den letzten Jahren 

begonnen hat und sich dabei nicht auf einzelne 

Maßnahmen im Zentrum reduzieren. 

Sie sollte auch den Mut haben, dort wo 

es wichtig ist, sich für den Radverkehr zu 

entscheiden. Es ist zum Beispiel durchaus 

zumutbar beim Maschseefest den Autoverkehr 

mit einer Spur zu führen und den 

Radfahrenden einen angemessenen Raum 

zuzugestehen. 

Derzeit gibt es ja schon konkrete Planungen 

als Teil des Radschnellweges nach Garbsen 

den neuen Stadtteil Wasserstadt Limmer 

mit dem Zentrum zu verbinden. Dabei wird 

für Radfahrende auch eine neue Verbindung 

über die Leine geschaffen. Braucht Hannover 

mehr von diesen Projekten? 

l Ich finde es hervorragend, dass dort eine 

Anbindung für die Radfahrenden ins Zentrum 

geschaffen wird und ein größerer 

Wurf gemacht werden soll. Hier wird für 

den Radverkehr ein größeres Bauvorhaben 

durchgesetzt, was auch den Stellenwert 

des Radverkehrs nach außen zeigen kann. 

Vor Jahren hat man noch bauliche Zeichen 

für den Autoverkehr wie etwa die Hochstraße 

am Aegi gesetzt. Heute sollten es 

bauliche Zeichen für den Radverkehr sein. 

Es ist wichtig solche Signale zu setzen und 

auch deutlich sichtbaren Maßnahmen 

durchzusetzen. 

Interview: Sascha Priesemann


Vor der Ampel an der Lagen Laube erleichtern 

Trittständer nun das Warten. 

Foto: Sascha Priesemann 

Mit viel Prominenz und auch dem ADFC 

Hannover Stadt feierte die Landeshauptstadt 

die Installation der ersten sichtbaren Zählstelle 

für den Radverkehr in Hannover – Standort 

Fahrradstraße Lange Laube. 

Foto: Landeshauptstadt Hannover 

Initiative der Landeshauptstadt Hannover 

LUST AUF FAHRRAD 

30.000 Fahrräder in nur 10 Tagen! Nach 

4 Wochen über 100.000! In der Langen Laube 

in Hannover werden seit April RadfahrerInnen 

gezählt. Die Einweihung der Zählstelle 

bildete den Startschuss der Initiative „Hannover 

– Lust auf Fahrrad“ der Landeshauptstadt 

Hannover. 

Mit dem vielfältigen Aktionsprogramm 

will die Stadt eine fahrradfreundliche Fahrrad-Kultur 

schaffen. „Wenn viele Menschen 

mit Spaß und Freude alltäglich ihr Fahrrad 

nutzen, ist das sehr zu begrüßen“, so Harald 

Hogrefe, Sprecher des ADFC Hannover Stadt. 

„Dazu müssen aber auch die Rahmenbedingungen, 

wie eine gute Radverkehrsinfrastruktur, 

stimmen!“ 

Radschnellwege 

Die Planungen Radschnellverbindungen 

in Richtung Lehrte und nach Garbsen will die 

Stadt Hannover vorantreiben. 

Abstellen 

Die Radstation 2 / Rundestraße soll aufgestockt 

werden. Ein Pilotprojekt einer sicheren 

Abstellanlage wird mit der Region 

Hannover an einer Stadtbahn Endhaltestelle 

eingerichtet. 

Auch 500 neue Radbügel sollen im gesamten 

Stadtgebiet insbesondere im Bereich 

des Stadions zum Einsatz kommen. 

deutlicher in Zahlen zeigen: Hannover hat 

sehr viel Lust auf Fahrrad! 

Anne Nyhuis 

Mehr Infos und viele Aktionen rund um die 

Initiative „Lust auf Fahrrad“ findet ihr unter 

www.lust-auf-fahrrad.de sowie facebook.com/ 

lust-auf-fahrrad. 

Verbesserung der Radverkehrsinfrastruktur 

Um die Radverkehrsinfrastruktur zu 

verbessern, führt die Stadt 2016 und 2017 

einige Maßnahmen durch: Adolfstraße, Bürgermeister-Fink-Straße, 

Akazienstraße, Am 

Grünen Hagen, Appelstraße, Funkenkamp, 

Försterkamp, Ellernbuschfeld, Rehbuschfeld, 

Ohefeldweg sowie Schubertstraße, Flüggestraße, 

Eichstraße werden als Fahrradstraße 

beschildert. 

Zudem sollen bauliche Verbesserungen 

an der Radverkehrsinfrastruktur in vielen 

Streckenabschnitten realisiert sowie einige 

Radwege saniert werden. 

Komfortelemente 

Ob Ampelgriff, Trittbretter oder eine Luftstation 

– dieser Komfort wird zurzeit getestet 

und bei Bedarf ausgeweitet. Auch mobile 

Radchecks mit Informationen rund um die 

Fahrradsicherheit werden angeboten. 

Zählstellen 

In der Langen Laube steht die erste Zählstelle 

mit Anzeigendisplay – drei weitere am 

Maschsee, Friedrichswall und Schwarzer Bär 

sollen folgen. 

Bereits in der Langen Laube und sicherlich 

mit den weiteren Zählstellen wird es sich noch 

Zahlen, Daten & Fakten 

Lust auf Fahrrad ist eine Initiative der Landeshauptstadt 

Hannover 

Konzept und Strategie: helios sustainable communication 

Kooperationspartner: Soulstyle 

Aktionsprogramm ist auf 2 Jahre ausgelegt 

Jährliches Investitionsvolumen: 3 bis 4 Mio. 

Euro (6–8 Euro pro Einwohner) 

Budget Öffentlichkeitsarbeit Radverkehr: etwa 

100.000 Euro (0,20 Euro pro Einwohner) 

Die Landeshauptstadt Hannover hat den adfc 

Hannover Stadt u.a. bei der Wettbewerbspräsentation 

mit eingebunden.


Wie ist das neue Aktionsprogramm der Stadt Hannover „Lust auf Fahrrad“ zu bewerten? 

Der Redakteur der Hannoverschen Allgemeinen Zeitung (HAZ), Bernd Haase, fand 

in einem Kommentar dazu aus unserer Sicht genau die richtigen Worte. Wir durften 

seinen Beitrag auch in der HannoRad nochmal abdrucken. 

Gut gemachtes Flickwerk 

Mit ihrem Aktionsprogramm „Lust auf 

Fahrrad“ tut die Stadt das, was derzeit möglich 

ist in Sachen Fahrradförderung. Sie startet eine 

Werbekampagne, saniert Radwege, beseitigt 

problematische Stellen im Netz, schafft weitere 

Abstellplätze und nimmt für all das eine Menge 

Geld in die Hand. Damit ist Hannover bei weitem 

nicht Vorreiter, aber auch nicht Schlusslicht 

unter den deutschen Großstädten. 

Unter denen gibt es keine, die dem Radverkehr 

derzeit nicht besondere Aufmerksamkeit 

schenkt. Fahrradfahren ist modern, chic und 

umweltfreundlich. Einige Metropolen ziehen 

aus dieser nicht neuen Erkenntnis noch ganz 

andere Schlüsse. Sie wollen erreichen, dass 

in wenigen Jahren jeder zweite Weg mit dem 

Fahrrad zurückgelegt wird und tun entsprechend 

viel dafür. Hannover gibt sich mit einer 

25-Prozent-Marke zufrieden, und das auch nur 

auf längere Sicht. 

Sollten es mehr werden und nähme die 

Stadt sich Radfahrmetropolen wie Kopenhagen 

oder Amsterdam zum Vorbild, wäre ein einschneidender 

Wandel erforderlich. Hannover 

müsste dann dem Radverkehr ganz bewusst 

und offiziell Vorrang einräumen, dies bereits 

in allen Verkehrsplanungen berücksichtigen 

und dann auch konsequent umsetzen. Das 

hat im vergangenen Jahr der weltweit renommierte 

Stadtplaner Mikael Colville-Andersen 

bei einem Besuch in der Landeshauptstadt 

gefordert. Sonst, so meinte er, werde Hannovers 

Radverkehrsplanung Flickwerk bleiben. 

Als die Grünen zaghaft andeuteten, sie 

könnten sich Colville-Andersens Forderungen 

zu eigen und zu ihrem zentralen Thema im 

Kommunalwahlkampf machen, wurden sie 

umgehend von SPD-Parteichef Alptekin Kirci 

persönlich zur Ordnung gerufen. Hannover sei 

nach dem Zweiten Weltkrieg als autogerechte 

Stadt geplant und gebaut worden und werde 

auch eine bleiben. 

Der aus Radlersicht große Wurf also ist 

in Hannovers Politik und Verwaltung nicht 

gewollt. Aber auch für Flickwerk gilt: Man 

kann so etwas gut oder schlecht machen. Was 

die Stadt und auch die Region zuletzt für den 

Radverkehr getan haben und noch tun wollen, 

kann sich unter diesem Aspekt sehen lassen. 

Man hat erkannt, dass Radwege nicht nur vernachlässigbare 

Begleitstreifen für Autopisten 

sind, sondern auch Ausbaustandards benötigen 

und der Pflege bedürfen. Die Ausschilderung 

der Netze hat sich massiv gebessert, es werden 

ständig weitere Stellplätze geschaffen, 

die Bedingungen für den Fahrradtransport in 

Bussen und Bahnen bessern sich. Es gibt pfiffige 

Werbeaktionen, Freizeitangebote und Veranstaltungen, 

die Lust machen auf das Fahrrad. 

Das Ganze zahlt sich aus: Man sieht immer 

mehr Räder im Stadtbild (leider auch solche, 

die an Stellbügeln vor sich hingammeln). Wenn 

nicht alles täuscht, wird Hannover seine mickrigen 

selbstgesteckten Ziele im Radverkehr 

leicht erreichen. 

Ob die Stadt sich dann überhaupt neue zu 

stecken braucht, wird man sehen. Alle Großstädte 

müssen derzeit Probleme lösen, die vor 

allem mit dem Autoverkehr zusammenhängen. 

Verstopfte Straßen im Berufsverkehr, fehlende 

Abstellplätze in Wohnquartieren, mit rationalen 

Maßstäben nicht mehr zu verstehende 

Logistikkonzepte, die Citys und Stadtkerne in 

den Verkehrskollaps treiben. Dazu der Trend 

zu großen, schwerfälligen und raumfressenden 

Autos – und nicht zuletzt das noch immer nicht 

nachhaltig gelöste Problem der Luftreinheit in 

der Innenstadt. Die Liste ist lang und erhebt 

keinen Anspruch auf Vollständigkeit. 

Diese Probleme könnten schon von sich aus 

dazu führen, dass in Zukunft mehr Menschen, 

Autofahrer eben, das Fahrrad als Alternative 

entdecken. Wenn die Stadt es schafft, dafür einen 

Rahmen zu bieten, könnte Hannover doch 

noch zu einer umfassend fahrradfreundlichen 

Stadt werden. Die SPD wird dann vermutlich 

erklären, es sei ihr Verdienst und sie habe nie 

etwas anderes gewollt. 

Am besten es ist warm: 

Hannovers Radfahrende 

sind wetterfühlig 

Ausgerechnet an einem Freitag, dem 13. 

war es soweit. Die neue Zählstation der Landeshauptstadt 

an der Langen Laube erfasste nach 

einem knappen Monat am 13. Mai den 100.000 

Radfahrenden. Der HannoRad liegen die Daten 

für den Zeitraum zwischen dem 15. April und dem 

10. Mai vor. Täglich überqueren danach – vorausgesetzt 

die Zählstation misst wirklich genau 

– durchschnittlich 3.123 Radfahrende die Signalstellen 

am Anfang oder Ende der Fahrradstraße, 

die den Königsworther Platz mit der Fußgängerzone 

verbinden. Die Zahl der Radfahrenden 

variiert dabei täglich relativ stark. Während am 

24. April, ein nasskalter Sonntag, nur 925 Radfahrende 

die Lange Laube entlangfuhren, passierten 

am 10. Mai, ein warmer Dienstag, ganze 

4.659 Menschen die Straße mit ihrem Fahrrad. 

Zwischen Montag und Freitag sind dabei deutlich 

mehr Radfahrende auf dem Abschnitt unterwegs. 

Knapp 150 Radfahrende fahren dann etwa pro 

Stunde vom Steintor in Richtung Universität 

oder andersherum. Hannovers Radfahrende 

sind aber auch wetterfühlig. Je wärmer es ist, 

desto mehr Menschen sind auf dem Fahrrad unterwegs. 

Steigt die Temperatur nur um 5 Grad 

Celsius, dann fahren täglich rein statistisch 343 

Radfahrende mehr durch die Lange Laube. Niederschlagsmenge 

und Windstärke hatten für 

den Zeitraum dagegen keinen Einfluss. Auch 

der Streik der üstra wirkte sich auf die Zahlen 

aus. Weil an dem Tag keine Busse oder Bahnen 

fuhren, wichen viele Pendler aufs Fahrrad aus. 

Trotz eines schrecklichen Schmuddelwetters 

erfasste die Zählstation 4.620 Radfahrende – der 

zweithöchste Wert in diesem Zeitraum. 

Sascha Priesemann 

Die Zählstation in der Langen Laube misst die Zahl 

der vorbeifahrenden Radfahrenden. 

Foto: Priesemann


Autofreier Sonntag 

Nach Regen folgt Sonnenschein! 

Als am Sonntagmorgen der Himmel seine 

Pforten öffnete und es wie aus Kübeln goss, 

erinnerten sich viele Radfahrende an den Autofreien 

Sonntag vor drei Jahren zurück. Damals 

hatte die Landeshauptstadt Hannover 

das Klimafest absagen müssen. Wie 2013 

machten sich aber auch wieder einige Hartgesottene 

auf den Sternfahrten des ADFC 

aus Neustadt, Barsinghausen oder Burgdorf 

in voller Regenmontur auf den Weg. Doch 

dieses Mal sollten die 700 Radfahrenden aus 

den 21 Regionskommunen zumindest am Zielort 

belohnt werden. Es hörte trotz düsterer 

Vorhersage auf zu regnen und bereits auf der 

Spritztour über die Schnellwege konnte die 

Regenkleidung abgelegt werden. Am Abend 

kam sogar die Sonne raus. 

Mit 100.000 Teilnehmern hatte die 

Landeshauptstadt gerechnet. Trotz des Regenwetters 

kamen nach Informationen der 

Hannoverschen Allgemeinen Zeitung 90.000 

Besucher zum Veranstaltungsort am Waterlooplatz. 

Acht Themen-Meilen, sechs Bühnen 

und rund 240 Stände von Ausstellern 

konnten die Besucher erkunden. Unter ihnen 

auch Hannovers Oberbürgermeister Stefan 

Schostok und Regionspräsident Hauke Jagau, 

der aus Laatzen das schöne Wetter mitbrachte. 

Am Veranstaltungsort drehte sich alles 

um Elektromobilität, Energieeffizienz und 

Fotos: Ulrich und Marion Walter; Ingo Laskowski

Umweltschutz – und auch der ADFC hatte natürlich einen Stand 

aufgebaut. 

Mit einem Fahrrad-Quiz, mit dem Infomobil zu Themen rund um 

Radtouren, Verkehrssicherheit und Velorouten präsentierte sich der 

ADFC Hannover Stadt beim autofreien Sonntag. Besonderer Besucher- 

Magnet war die gemeinsame Initiative von ADFC und Velogold: 

HANNAH – Lastenräder für Hannover! 

Zum Publikumsliebling entwickelte sich insbesondere die Lastenradparade 

auf der Fahrradmeile am Frederikenplatz. Dort konnten die 

Besucher mehr als 20 verschiedene Lastenräder ausprobieren. 

Anne Nyhuis und Sascha Priesemann 

Hannover Aktuell | HannoRad 2 | 2016 13


Windmühlenstraße 

„Die Fußgängerzone schnell umfahren“, 

schreibt die Stadt Hannover auf dem 

Flyer zum neuen City-Radring. Doch kann 

das Versprechen wirklich gehalten werden? 

In diesem Frühjahr erhielt der City-Radring 

nach nur einem Jahr einen neuen Anstrich. 

Die viel kritisierten, wenig deutbaren türkisen 

sind eindeutigen, mittig platzierten, blauen 

Markierungen mit Schriftzug „City-Radring“ 

gewichen. Zeit gelungene und weniger gelungene 

Abschnitte zu begutachten. 

Der City-Radring zeigt Radfahrern, wie 

sie in der Innenstadt tagsüber schnell von 

A nach B kommen, da die Fußgängerzone 

überwiegend von 9:00–19:00 Uhr für den 

Radverkehr gesperrt ist. Er führt durch die 

Fußgängerzone am Ernst-August-Platz zur 

Schillerstraße, weiter zur Georgstraße, neben 

dem Taxistand zur Schmiedestraße über 

Karmarsch-, Oster- und Windmühlenstraße 

wieder zur Georgstraße bzw. zum Opernplatz 

und via Ständehaus- und Luisenstraße zurück 

zum Ernst-August-Platz. Er ist in beide Richtungen 

befahrbar. 

Auf dem Ernst-August-Platz kommt man 

trotz der Fußgängerzone durch seine große 

Fläche zu jeder Tageszeit gut voran. Die Stadt 

plant im Zuge der D-Linie eine Veränderung. 

So sollen unter anderem die Schienen verschwinden. 

Inwieweit das in der Praxis zur 

Verbesserung führt bleibt abzuwarten. 

In der Schillerstraße Richtung Georgstraße 

fährt der Radverkehr direkt auf der 

Fahrbahn. Selbst wenn dort in zweiter Reihe 

geparkt wird, ist für beide Richtungen und 

vorbeifahrende PKWs genügend Platz. Ab der 

Einmündung Große-Packhofstraße wird der 

Radverkehr Richtung Bahnhof entgegen der 

Einbahnstraße auf einer separaten Radverkehrsanlage 

geleitet. Manchmal verirrt sich 

dort ein Fußgänger hin. In der Regel kommt 

man hier gut durch. Im Anschluss an den Bau 

der D-Linie wird auch der Übergang zur Schillerstraße 

umgebaut. Die Stadt verspricht hier 

eine Neuaufteilung des Parkraums und mehr 

Platz für den Radverkehr. 

Probleme gibt es in dem Bereich, wo die 

Schillerstraße von der Straße zur Fußgängerzone 

wird. Je nach Wetterlage und Tageszeit 

ist dieser Abschnitt durch Fußgänger stark 

frequentiert. Wenn die Zeit der Freiluftgastronomie 

beginnt, wird der Bereich nochmals 

schmaler, besonders wenn die Aufsteller noch 

mehr Platz einnehmen. Zum Teil ist dann eigentlich 

nur noch schieben möglich beziehungsweise 

sinnvoll. 

Im Übergang zur Schmiedestraße hat 

es im Rahmen der neuen Markierung eine 

kleine Änderung der Streckenführung gegeben. 

Zuvor führte der Weg rechts vorbei an 

Bratwurst-Glöckle und dann nach links. Jetzt 

führt der Weg links vorbei. So muss man im 

Notfall ein Paar Taxitüren weniger ausweichen. 

Von Glöckle bis zum Zebrastreifen ist 

der City-Radring nicht zu empfehlen, da der 

Hochbord-Radweg mit etwa fünf Fuß Breite, 

der hier in beide Richtungen benutzungspflichtig 

ist, viel zu schmal ist. Wenn man versucht, 

den Mindestabstand von einem Meter 

zu parkenden Autos einzuhalten, fährt man 

bereits auf dem Fußweg. Allerdings stehen 

dort direkt an den Radweg angrenzend diverse 

Schilder und Radparkplätze, sodass ein 

Abstand halten, geschweige denn ein sicheres 

Ausweichen bei Gegenverkehr nicht möglich 

ist. Außerdem stehen bei Glück die Mülltonen 

am Dienstag nur halb und nicht ganz auf dem 

Radweg. Damit der Radweg beidseitig als 

benutzungspflichtig gekennzeichnet werden 

kann, sollte er laut den Empfehlungen der 

ERA (Empfehlungen für Radverkehrsanlagen) 

drei Meter breit sein. 

Nach dem Zebrastreifen wird der Radverkehr 

auf die Fahrbahn geleitet. Hier ist in 

Räder – Service – Sachverstand 

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auch vieles andere, was zum 

Radfahren gehört. 

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Packhofstr. 

Osterstraße 

Karmarschstr. 

Andreaestr. 

Schillerstraße 

Seilwinderstr. 

Georgstraße 

Grupenstr. 

Große Packhofstr. 

Schmiedestraße 

Markthalle 

B 

Kröpcke 

Karmarschstr. 

Platz der 

Weltausstellung 

E 

Rosenstraße 

3 

Bahnhofstraße 

Karmarschstraße 

Osterstraße 

Lister Meile 

nutze diesen Abschnitt 

ausschließlich, wenn ich 

zu den anliegenden Geschäften 

möchte und bevorzuge hier die Markt- und 

Röselerstraße, da hier deutlich weniger Fußgänger 

unterwegs sind. 

Die Windmühlenstraße ist das schwächste 

Stück des Radrings, da eine Hälfte durch 

eine Fußgängerzone führt, die seit Jahren 

durch eine Baustelle deutlich schmaler geworden 

ist. Insgesamt kommt man dort nur 

schlecht voran. Den meisten Fußgängern 

ist nicht bewusst, dass dort auch Radfahrer 

fahren dürfen. Eine Aufklärungskampagne 

könnte das Miteinander verbessern. 

In der Regel gibt es bei dem Radweg am 

Opernplatz keine Probleme. Allerdings ist bei 

Großveranstaltungen, dieser Teil der Rou- 

Kanalstraße 

Ständehausstraße 

Ernst-August- 

Platz 

Rathenau- straße 

5 

D 

4 

C 

R 

Oper 

Windmühlenstraße 

Baringstraße 

Hauptbahnhof 

Georgstraße 

Georgstraße 

Fernroder Straße 

Luisenstraße 

R 

Joachimstraße 

Theaterstraße 

Sophienstraße 

beiden Richtungen ein 

gutes und sicheres Vorankommen 

möglich. 

2 

A 

Einzig die Querungshilfe 

führt gelegentlich 

zu Überholma- 

Schmiedestraße 1 

növern seitens der 

PKW-Fahrer ohne 

ausreichenden Sicherheitsabstand 

City-Radring 

Einfahrt jederzeit 

Zufahrt City-Radring 

Abstellanlagen 

Fußgängerzone 

zum Radfahrer. 

R Radstation 

B Tipps 

3 Verbesserung geplant 

Hier hilft nur den 

Mindestabstand 

von einem halben bis einen Meter vom Fahrbahnrand 

einzuhalten. Dann passiert das in 

der Regel nicht. 

Im Zuge des Marstall-Projekts soll die 

Fußgängerzone ausgeweitet werden. Die 

Stadt verspricht auch hier Verbesserungen 

für den City-Radring. Außerdem will sie 

den Radverkehr auf der gesamten Schmiedestraße 

auf der Fahrbahn entlang führen. 

Bis zur Umsetzung wäre es wünschenswert, 

die Benutzungspflicht für den Radverkehr in 

Richtung der Einbahnstraße auszuheben. 

So würde der Zwei-Richtung-Radweg etwas 

entschärft werden. 

In der Karmarsch- und Osterstraße wird 

der City-Radring auch auf der Fahrbahn geführt. 

Für Eilige ist 

dieses Stück allerdings 

nicht zu 

empfehlen, da 

man aus Rücksicht 

vor den zu 

Fuß Gehenden 

hier nur langsam 

fahren kann. Ich 

Georgsplatz 

Fortsetzung Seite 19 

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Touren und Termine Juli–Dezember 2016 

Juli 2016 

So., 03.07.: Radtour „Steinhuder Meer“, 

09:30 Uhr, T: Spittaplatz Burgdorf, mit 

Anmeldung Tel. 05136/9204009 

So., 03.07.: Altwarmbüchener See, Lohnde 

Parksee; Großburgwedel, Wietzesee 

und Silbersee – ca.60 km – 11:30 Uhr – T: 

Maschsee Nordufer/Fackelträger – Durch 

die Eilenriede und im ruhigen Schatten des 

Messeschnellweges geht die Fahrt entlang 

des Altwarmbüchener Sees über den Lohnder 

Parksee nach Großburgwedel. Nach 

einer Einkehr steuern wir über Isernhagen 

und Hainhaus den Wietzesee an und fahren 

über den Silbersee nach Hannover zurück. 

Bei entsprechenden Temperaturen kann am 

Wietze oder Silbersee ein kurzer, erfrischender 

Badestopp eingelegt werden, Jürgen 

Behle Telefon (0511) 8485533 

So., 03.07.: Sonntagstour um’s Steinhuder 

Meer – ca. 50 km – 10:00 Uhr – T: Neustadt 

Liebfrauenkirche/Alte Wache, 

Dietmar Finemann, Tel.: 05032-65554 

So., 03.07.: Radtour zum Arboretum nach 

Edemissen-Abbensen – ca. 50 km – 09:00 

Uhr – T: Rathaus Lehrte. Bitte Rucksackverpflegung 

mitbringen, Renate Behre, bitte 

telefonisch anmelden bis 22.06. unter 

Tel.: (05132) 2911 

So., 03.07.: Über Bennigsen nach Adensen 

und an der Leine zurück – 60 km – 10:00 

Uhr – T: Feuerwehrhaus Gehrden,Nordstr. 

22, Wernhard Thieleman (05108) 921006 

So., 03.07.: Zum Naturfreundehaus 

Grafhorn bei Immensen/Arpke – ca. 40km 

– 09:50 Uhr – T: Wennigsen, Kurt-Schumacher-Straße 

1 (Bahnhof Südseite), Radtour 

mit S-Bahn und Fahrrad, Einkehr und 

Besichtigung des neuen Eisenzeithauses. 

Anmeldung bei Ingo Laskowski (05109) 

63631 

Mi., 06.07.: Tagestour mit dem Rad in 

Richtung Celle durchs Große Moor – 09:30 

Uhr – T: Spittaplatz Burgdorf 

Do., 07.07.: Kaffeetour – Fahrt ins Blaue 

in Zusammenarbeit mit der Stadt Garbsen – 

ca. 30 km – 14:00 Uhr – T: Garbsen 

Kastanienplatz/Hannoversche Str., Siegfried 

Tönnies, Telefon: (05137) 76451 

Sa., 09.07.: Familien-Rallye – ca. 15 km, 

11:00 Uhr – T: Neustadt Liebfrauenkirche/ 

Alte Wache, teilnehmen können Teams von 

2–5 Personen, Anmeldung bei Volker Kempf 

Tel.: 0171-1412438 

Sa., 09.07.: Zum Wasserstraßenkreuz in 

Minden Die Strecke ist ca. 63 km lang und 

es müssen 200 Höhenmeter überwunden 

werden – 08:50 Uhr – T: Wennigsen, Heisterweg 

(Bahnhof Nordseite: Gleis 2) Info: 

Jens Laugesen Telefon: (05103) 1689 oder 

Jens.Laugesen@htp-tel.de 

So., 10.07.: Fahrt zur Marienburg durch 

die Leinemasch mit Pause auf der Marienburg 

Zurück eine etwas andere Route 

ebenfalls durch das Leinetal – ca. 60 km 

– 10:00 Uhr – T: Maschsee Nordufer am 

Fackelträger. Zurück fahren wir eine etwas 

andere Route ebenfalls durch das Leinetal, 

Harald Hogrefe Telefon: (0511) 445620 

So., 10.07.: Sonntagstour nach Gehrden 

ca. 55 km – 10:00 Uhr – T: Garbsen 

Kastanienplatz/Hannoversche Str., 

Ronald Brandt/Marion Klücher, Telefon: 

(05131) 479726 

Mi., 13.07.: Radtour zum NDR nach 

Hannover – 09:30 Uhr – T: Spittaplatz 

Burgdorf, mit Anmeldung, Telefon: (05136) 

892276 

Sa., 16.07.: Fahrt zum Naturfreundehaus 

in Springe – 50 km – 10:00 Uhr – T: Marktzentrum 

Ronne, Gehrdener Str., Wernhard 

Thielemann Telefon: (05108) 921006 

Mi., 20.07.: Fahrt mit 10 Pedelecs, die von 

e-motion zur Verfügung gestellt werden 

zum Kennenlernen des Fahrens mit 

Elektromotor – 11:00 Uhr – T: E-motion, 

Am Markte 13, Anmeldung erforderlich Telefon: 

(0511) 1640322, Teilnehmerbeitrag 10 

€, Mitglieder im ADFC 5 € 

Sa., 23.07.: Unterwegs auf dem Julius- 

Trip-Ring – 45 km – 10:00 Uhr – T: Wennigsen, 

Hauptstraße 1-2 (Sonnenuhr am 

Rathaus), Info: Jörg Brandt Telefon: (0511) 

21941768 

So., 24.07.: Sonntagstour zwischen Süntel 

und Deister – schnelle Bergtour – ca. 100 

km – 10:00 Uhr – T: Garbsen 10:00 

Kastanienplatz/Hannoversche Str., 


(05131) 479726 

So., 24.07.: Von Salzderhelden an der 

Leine nahe dem Solling Über den Höhenrücken 

zur Weser bei Bevern. Weiter über 

Elbrinxen zur Emmer bei Lügde – 80 km – 

hügelig – 08:15 Uhr – T: Wunstorf Bahnhof, 

Gleis 4, Bahn An- und Abreise. Anne u. 

Erwin Marquard, Tel: 0171-2987849 

Di., 26.07.: Zum Benther Berg, einmal 

herum und zurück in die Innenstadt Wir 

fahren außen herum, dort sind nur leichte 

Steigungen – ca.25 km – 18:00 Uhr – T: 

Umweltzentrum, Hausmannstraße 9 – 10, 

Harald Hogrefe, Telefon: (0511) 445620 

Do., 28.07.: „Basel bis Salzburg: Eine 

Radtour 2015 mit Alpenberührung …! – 

18:00 Uhr – T: Vereinshaus Radsport-Club 

Blau-Gelb e. V. Emil-Berliner-Straße 32, 

30851 Langenhagen, für Mitglieder und 

Gäste, Eintritt frei. 

Fr., 29.07.: „Im Deistervorland“ Feierabendtour 

mit einigen Anstiegen (Ziel und 

Einkehr wird kurzfristig festgelegt) – ca. 

25–27 km – 18:00 Uhr – T: Wennigsen, 

Hauptstraße 1–2 (Sonnenuhr am Rathaus), 

Info: Axel Lambrecht, adfc-axel@casslambrecht.de 

So., 31.07.: Radtour unter's Storchennest 

nach Luthe – ca. 60 km – 11:00 Uhr – T: 

Kiosk Herrenhäuser Garten, Annette Teuber 

(0511) 9207192 

So., 31.07.: Rennradtour – ca. 60 km – 

10:00 Uhr – T: Neustadt Liebfrauenkirche/ 

Alte Wache, Thomas Borchard, Telefon: 

(05032) 61955 

So., 31.07.: Fahrt am Deister von Bredenbeck 

nach Bantorf – 45 km – 10:00 Uhr 

– T: Feuerwehrhaus Gehrden, Nordstr. 22, 

Wernhard Thieleman, (05108) 921006 

August 2016 

Mi., 03.08.: Radtour „Deisterkamm“ – 

09:30 Uhr – T: Spittaplatz Burgdorf 

Mi., 03.08.: Fahrt mit Pedelecs – 11:00 

Uhr – T: E-motion, Am Markte 13, zusammen 

mit der Firma e-motion, die 10 Pedelecs 

zur Verfügung stellt, soll den TeilnehmerInnen 

die Möglichkeit geboten werden, 

Fahrräder mit Elektrounterstützung in 

der Praxis auszuprobieren. Die Tour wird 

Möglichkeiten zum Tausch der Räder untereinander 

bieten und verschiedene Alltagsanforderungen 

im Radverkehr beinhalten. 

Wegen der begrenzten Teilnehmerzahl ist 

eine Anmeldung erforderlich. (Mail: stadt@ 

adfc-hannover.de; Telefon (0511) 1640322 

Teilnehmerbeitrag 10 €, für Mitglieder des 

ADFC 5 € 

Sa., 06.08.: „Grüne Kette“ – sie verbindet 

alle 8 Gemeindeteile, passiert etliche 

interessante Zeitzeugen – nicht zuletzt 

deshalb ist sie auch ein guter „Einstieg“ für 

Neu-Wennigser – ca. 35km – 16:00 Uhr – T: 

Wennigsen, Hauptstraße 1-2 (Sonnenuhr 

am Rathaus), Anmeldung bei Axel Lambrecht, 

adfc-axel@cass-lambrecht.de 

Sa., 06.08.: Fahrt an der Leine bis Schloß 

Ricklingen – 60 km – 10:00 Uhr – T: Marktzentrum 

Ronne, Gehrdener Str., Wernhard 

Thielemann, (05108) 921006 

So., 07.08.: Richtung Müden/Aller – 09:30 


So., 07.08.: Radtour in den Norden zu 

einer Heidelbeerplantage zum Selberpflücken 

– 75 km – 10:00 Uhr T: ADFC 

Infoladen, Hausmannstr. 9–10, Hannover. 

Auf der Hin- oder der Rückfahrt genießen 

wir die schöne Sicht auf die Nordbahn des 

Flughafens Hannover, Michael Reigrotzki, 

Handy: 0160/97020622 

So., 07.08.: Radtour nach Wackerwinkel 

Mit Besichtigung des großen Zweiständer- 

Fachwerkhauses unter fachkundiger Führung 

– ca. 55 km – 09:30 Uhr – T: Rathaus 

Sehnde, 10:00 Uhr – T: Rathaus Lehrte (bei 

Rückfahrt mit der Bahn ca. 35 km) – bitte 

Rucksackverpflegung mitbringen, Peter 

Hofmann Telefon: (05132) 4542 

Bitte telefonisch anmelden bis 03.08. 

So., 07.08.: „Picknicktour nach Idensen“ 

– ca. 50 km – 10:00 Uhr – T: Neustadt 

Liebfrauenkirche/Alte Wache – Verpflegung 

und Getränke sind mitzubringen, Erika und 

Detlef Heimberg, Telefon: (05031) 75359 

So., 07.08.: Vom Steinhuder Meer über 

Rehburg zur Weser – Landschaft und Dörfer 

an mäandernden Fluss – ca. 80 km – 09:30 

Uhr – T: Wunstorf Bahnhof, Ausgang ZOB, 

zum Teil auf nicht asphaltierten Wegen. 

S-Bahnrückreise ab Minden – Selbstverpflegung 

– eine Einkehr zum Kaffee ist geplant, 

Anne und Erwin Marquard, Handy: 0171- 

2987849. Teilnehmer aus Hannover bitten 

wir um telefonische Kontaktaufnahme. 

Mi., 10.08.: Radtour „Schokolade“ – 

09:30 Uhr – T: Spittaplatz Burgdorf, mit 

Anmeldung Telefon: (05136) 892276


So., 14.08.: „Das Steinhuder Meer“ – ca. 

70 km (50 km bei Rückfahrt mit der S-Bahn) 

– 10:00 Uhr – T: ADFC Umweltzentrum, 

Hausmannstr. 9–10, wir fahren durch 

die Leineaue, Schloss Ricklingen, Wunstorf 

– Pause in Steinhude. Rückfahrt über 

Wunstorf mit der Möglichkeit ab dort mit 

der S-Bahn zu fahren. Anmeldung bitte bis 

10.08.16, Harald Hogrefe Telefon: (0511) 

445620 

So., 14.08.: Radtour nach Brelingen – ca. 

60 km – 10:00 Uhr – T: Garbsen Kastanienplatz/Hannoversche 

Str., mit Einkehr, 


(05131) 479726 

So., 14.08.: Mit der Bahn nach Goslar, 

Aufstieg hinauf zur Okertalsperre und dann 

der Oker abwärts folgend – 96 km – 650 hm 

– 08:00 Uhr – T: Wennigsen, Kurt-Schumacher-Straße 

1 (Bahnhof Südseite) – 

Einkehr im wunderschönen Hornberg, ab 

Vechelde mit der Bahn zurück. Anmeldung 

bei h-h.schwalenberg@htp-tel.de 

So., 14.08.: Eine Radtour für Geübte durch 

die Hildesheimer Berge – ca.60 km – 10:00 

Uhr – T: Pattensen, Rewe-Center, Johann- 

Koch-Str. 2, über Jeinsen und Schulenburg 

nach Nordstemmen, weiter wir über 

Mahlerten nach Haus Escherde, wo wir eine 

kurze Rast machen! Von dort aus fahren/ 

schieben wir den Berg hinauf zum Kammweg 

des Hildesheimer Waldes. Oben angekommen 

genießen wir die lange Abfahrt 

nach Sorsum, fahren am Blaupunktwerk 

vorbei zum Kloster Marienrode, weiter nach 

Ochtersum, zur Innerste, dessen Verlauf wir 

bis in Höhe der Giesener Berge folgen, danach 

über Giften durch die Seenplatte über 

Jeinsen nach Pattensen. Die Tour ist landschaftlich 

sehr abwechslungsreich – Einkehr 

in einem Cafe am Fluß möglich – Dauer ca. 7 

Std. – bitte ausreichende Verpflegung mitnehmen, 

Helmut Krause und Jochen Lemke, 

Telefon: (05069) 7979 

So., 14.08.: „Hameln und Umgebung“ 

– ca. 55 km (teilweise nicht asphaltierte 

Wege) – 08:10 Uhr – T: Wunstorf, Bahnhof 

ZOB – Bahnfahrt nach Hameln, von dort 

aus fahren wir mit dem Rad in Richtung 

Coppenbrügge, zwischen Ith und Thüster 

Berg führt der Weg auf flachem Gelände in 

den Duinger Wald und von dort aus in Richtung 

Alfeld. Hier besuchen wir das Fagus- 

Werk, UNESCO-Weltkulturerbe. Es besteht 

genügend Zeit zum Ausruhen und/oder zur 

Besichtigung der dortigen Ausstellung – 

Selbstverpflegung – Einkehr ist geplant. 

Kerstin Neumann, Handy: 0160/90889981. 

Radfahrende aus Hannover bitte vorher 

Kontakt aufnehmen. 

Sa., 20.08.: Tour zum Wasserkraftwerk 

– 13:20 Uhr – T: Wennigsen, Hauptstr. 1–2 

(Sonnenuhr am Rathaus) – Teilnahme an 

einer ca. einstündigen Besichtigung – Möglichkeit 

danach beim Strandbad im Maschsee 

zu baden oder sich mit einem Getränk zu erfrischen. 

Info: Jörg Brandt (0511) 21941768 

Sa., 20.08.: Fahrt zu verschiedenen Musikstandorten 

in Barsinghausen, Wennigsen, 

Weetzen, Lenthe – 50 km – 10:00 

Uhr – T: Feuerwehrhaus Gehrden, Nordstr. 

22, Wernhard Thielemann Telefon: (05108) 

921006 

Di., 23.08.: Fahrt am Mittellandkanal 

Richtung Anderten, Lönspark, Eilenriede, 

Bischofshol, Maschsee – ca. 35 km – 18:00 

Uhr – T: ADFC im Umweltzentrum, Hausmannstr. 

9-10, Es gibt verschiedene Einkehrmöglichkeiten, 

Harald Hogrefe Telefon: 

(0511) 445620 

Sa., 27.08.: Fahrt über den Steinkrug nach 

Springe, durch den Saupark – 60 km (ggf. 

mit der Bahn zurück) – 10:00 Uhr – T: 

Marktzentrum Ronne, Gehrdener Str., 

Wernhard Thielemann, Telefon: (05108) 

921006 

So., 28.08.: Autofreies Innerstetal – T: 

Spittaplatz Burgdorf – Infos und Anmeldung 

Telefon: (05136) 892293 

So., 28.08.: Radtour nach Schneeren – ca. 

65 km – 10:00 Uhr – T: Garbsen, Kastanienplatz/Hannoversche 

Str. – mit Einkehr – 

Werner Meyer, Telefon: (05131) 55784 

So., 28.08.: Rennradtour – ca. 60 km 

– 10:00 Uhr – T: Neustadt, Liebfrauenkirche/Alte 

Wache, Thomas Borchard, Telefon: 

(05032) 61955 

So., 28.08.: Tagestour zum Forellenhof 

Hellendorf – 70 km (Rückreise mit S-Bahn) 

– 09:45 Uhr – T: Wennigsen, Hauptstraße 

1-2 (Sonnenuhr am Rathaus), Edda 

Kaufmann (0511) 802136 – Anmeldung bis 

21.08 

So., 28.08.: „Gegen das Vergessen“ 

- 10:00 Uhr – T: wird zeitnah im Internet 

bekannt gegeben. Die diesjährige Radtour 

geht zu Mahnmalen an die Verbrechen des 

NS-Reiches im Norden von Hannover über 

Langenhagen, Flughafen nach Godshorn. 

September 2016 

So., 04.09.: Radtour nach Brokeloh zur 

Heidelbeerplantage – ca. 70 km – 10:00 

Uhr – T: Neustadt Liebfrauenkirche/Alte 

Wache – mit Einkehr, Dietmar Finemann, 

Telefon: (05032) 65554 

So., 04.09.: Fahrt zur Abschlussveranstaltung 

und Siegerehrung des Stadtradelns 

(auf dem Opernplatz in Hannover) – Details 

werden rechtzeitig vorher beim Radlertreff 

sowie in der Presse bekannt gegeben 

[Ingo Laskowski (05109) 63631] 

So., 04.09.: Radtour zum Park der Sinne 

– ca. 50 km (mit Einkehr) – 10:00 Uhr – T: 

Rathaus Lehrte, Georg Fuchs, Telefon: 

(05132) 52410 – bitte telefonisch anmelden 

bis 30.08. 

Mi., 07.09.: Radtour von Springe nach 

Burgdorf – 09:30 Uhr – T: Spittaplatz Burgdorf 

– mit Anmeldung – Telefon: (05136) 

5817


Fr., 09.09. bis So., 11.09.: Emsradweg 

wunderschöne Landschaften und Städte – 

täglich 50–70 km (gesamt 180 km) – 07:50 

Uhr – T: Wennigsen, Kurt-Schumacher-Str. 1 

(Bahnhof Südseite) – Teil 2: Salzbergen-Hövelhof. 

– anteilig Nds.-Ticket oder IC-Ticket 

plus Fahrradkarte – max. 12 Teilnehmer, 

Hildegard Trierweiler: hildi45@t-online.de 

– Anmeldung bis 15.04. 

Sa., 10.09.: Radtour „Seeve- und Ilmenau“ 

– Spittaplatz Burgdorf (noch in 

Planung) Infos und Anmeldung (bis 30.4.) 

Telefon: (05136) 9204009 

So., 11.09.: Fahrt durch das Calenberger 

Land – 45km – 10:00 Uhr – T: Pattensen, 

Am Hallenbad 1 – Die Strecke verläuft 

zuerst über die Calenberger Ackerwege in 

Richtung Bennigsen und Gestorf, weiter 

durch das Hallerburger Holz nach Hallerburg. 

Über Sonnenborn fahren wir weiter 

nach Eldagsen-Hallermühle und Mittelrode 

zum Hofcafe, danach zum sehenswerten 

Rittergut Bockenrode. Vor Bennigsen biegen 

wir nach Lüdersen Ausgangspunkt Pattensen 

ab – Verpflegung bitte mitnehmen – 

Helmut Krause und Jochen Lemke, Telefon: 

(05069) 7979 

So., 11.09. bis Sa., 17.09.: Mehrtagestour 

nach Waren-Müritz – zusammen ca. 318 km 

– 07:30 Uhr – T: – Neustadt, Liebfrauenkirche/Alte 

Wache, Werner Meyer, Telefon: 

(05131) 55784 

Mi., 14.09.: Radtour in die Heide – 09:30 

Uhr – T: Spittaplatz Burgdorf, mit Anmeldung 

Telefon: (05136) 893329 

Do., 15.09.: Biergartentour zum Lindener 

Turm – ca. 36 km – 16:30 Uhr – T: Wennigsen, 

Hauptstraße 1-2 (Sonnenuhr am 

Rathaus), Ingo Laskowski, Telefon: (05109) 

63631 

Sa., 17.09.: Rundtour zum Biergarten 

im Alten Anderter Bahnhof – ca. 70 km 

– 10:00 Uhr T: Wennigsen, Hauptstr. 1–2 

(Sonnenuhr am Rathaus), Wolfgang Maschke 

(05103) 3879 

Do., 22.09.: Abendtour nach Bad Nenndorf 

– ca. 25 km – 17:00 Uhr – T: Wennigsen, 

Hauptstraße 1-2 (Sonnenuhr am Rathaus) 

– mit Einkehr im Bahnhofsbistro, Marlena 

Haacks (05103) 1534 

Sa., 24.09.: Fahrt zu 7 Bergen im Calenberger 

Land – 40 km – 10.00 Uhr – T: 

Marktzentrum Ronne, Gehrdener Str., 

Wernhard Thielemann, Telefon: (05108) 

921006 

So., 25.09.: „Einfach und grün“ Eilenriede, 

Misburger Wald, Anderten, Bockmer Holz, 

Messe-Ost, Seelhorst, Pferdeturm, Zoo – ca. 

45 km – 10:30 Uhr – T: Musikhochschule, 

Emmichplatz, Otto Schulze, Telefon: (0511) 

345779 

So., 25.09.: „Schnelle Sonntagstour am 

Deister vorbei um’s Meer“ – ca. 100 km – 

10:00 Uhr – T: Garbsen, Kastanienplatz / 

Hannoversche Str. – 10:20 Uhr – T: Seelze, 

Alter Krug/Hannoversche Str. – mit Einkehr, 

Karl-Heinz Giese, Telefon: (05131) 6769 

So., 25.09.: Rennradtour – ca. 60 km – 

10:00 Uhr – T: Neustadt, Liebfrauenkirche/ 

Alte Wache, Thomas Borchard, Telefon: 

(05032) 61955 

So., 25.09.: „Rund um das Wesergebirge“ 

– ca. 60 km – 10:00 Uhr – T: Wunstorf, 

Bahnhof ZOB – mit der Bahn nach Bückeburg. 

Über Bad Eilsen und Steinbergen 

queren wir das Wesergebirge, danach 

geht es weiter nach Rinteln, Fischbeck und 

schließlich nach Hameln, dem Endpunkt 

der Tour – teils nicht asphaltierte Wege 

– Selbstverpflegung (Einkehr geplant), 

Kerstin Neumann, Handy: 0160 90889981 

– Radfahrende aus Hannover bitte vorab 

Kontakt aufnehmen. 

Mi., 28.09.: „Zum Feierabend Imbiss im 

Felsenkeller“ – 16:00 Uhr – T: Barsinghausen-Kirchdorf 

(Bahnhof) – über Bantorf 

und Rodenberg nach Lauenau – zurück geht 

es auf fast gleichem Weg – ab Bantorf Ist 

Heimreise per S-Bahn möglich, Ralf Preller, 

Handy: 0157-72924145 

Fr., 30.09. bis Mo., 03.10.: Kulturhistorischer 

Rundkurs im Ems- und Münsterland, 

auf den Spuren der „Tödden“ (wandernde 

Kaufleute im 17–19 Jh.) – täglich ca. 45–80 

km – 10:20 Uhr – T: Wennigsen, Kurt-Schumacher-Straße 

1 (Bahnhof Südseite), 10–14 

Teilnehmer, Anmeldung bis 01.08., Nicole 

Ehnert, Telefon: (05103) 706107 oder 

n.ehnert@web.de) – Vorbesprechung am 

Oktober 2016 

So., 02.10.: „Oktobermarkt“ (mit Fahrradparkplatz, 

Klebecodierung, und Info-Stand) 

11:00 Uhr – T: Spittaplatz Burgdorf 

So., 02.10.: Fahrt zur Schokoladenfabrik, 

Peine (mit Einkehr) – 10:00 Uhr – Rathaus 

Lehrte, Reinhard Fiebelkorn, Telefon: 

(05132) 51843 – bitte telefonisch anmelden 

bis 23.09 

So., 02.10.: Radtour zum Flughafen 

– ca.60 km – 10:00 Uhr – T: Neustadt 

Liebfrauenkirche/Alte Wache – mit Einkehr, 

Erika und Detlef Heimberg, Telefon: (05031) 

75359 

Di., 04.10. bis Fr., 14.10.: Radfahrkurs für 

Migrantinnen – in Zusammenarbeit mit 

HELP, Polizei Garbsen, Fahrrad Meinhold 

und dem Physio-Therapie-Zentrum Korallus 

– 09:00 Uhr bis 12:30 Uhr – T: Garbsen, 

Saturnring 22 – Grundschule Saturnring 

Mi-. 05.10.: Radtour ins „Bunte“ – 09:30 


Sa., 08.10.: „Von Wenngsen nach 

Nordstemmen“ (dort 2,5-stündige Besichtigung 

der Zuckerfabrik) – ca. 48 km 

– 10:15 Uhr – T: Wennigsen, Hauptstraße 

1-2 (Sonnenuhr am Rathaus) – Mindestalter 

16 Jahre, Karin Laugesen Telefon: (05103) 

1689 oder karin.laugesen@htp-tel.de, 

Anmeldung bis 23.09. 

So., 09.10.: Radtour ins „Blaue“ – 09:30 


So., 09.10.: Radtour zum Tiergarten 

(Startgebühr 3 kg Kastanien oder Eicheln) 

Hannover – ca. 60 km – 10:00Uhr – T: 

Garbsen, Kastanienplatz/Hannoversche 

Str., Familie Unger, Telefon: (05131) 

5028370 

So., 09.10.: Fahrt über Bad Nenndorf 

nach Laueneau zum Essen und Trinken bei 

Rupp-Bräu – 50 km – 11:00 Uhr – T: Feuerwehrhaus 

Gehrden, Nordstr. 22, Wernhard 

Thielemann, Telefon: (05108) 921006 

So., 09.10.: „Herbstgeflüster“ – ca. 60 

km – 09:00 Uhr – T: Wunstorf Bahnhof, 

Gleis 7 – von der Westfälischen Pforte aus 

nehmen wir die Auswirkungen des nahenden 

Herbstes in uns auf. Radgenuss an 

kleinen Wasserläufen, aber auch an kleinen 

Höhen – Fahrt zum Teil auf nicht asphaltierten 

Wegen durch leicht hügeliges Gelände 

– Selbstverpflegung (Einkehr zum Kaffee 

ist geplant) – Bahnan-/-abreise, Anne u. 

Erwin Marquard, Handy: 0171-2987849. 

Teilnehmer aus Hannover bitten wir um 

telefonische Kontaktaufnahme. 

Do., 13.10.: „Zur Kerzenfabrik Coloris in 

Wölpinghausen“ – ca. 35 km – 09:15Uhr – 

T: Wennigsen, Hauptstraße 1–2 (Sonnenuhr 

am Rathaus) S-Bahnfahrt nach Haste und 

von dort mit dem Rad, Jens Laugesen Telefon: 

(05103) 1689 oder Jens.Laugesen@ 

htp-tel.de 

So., 16.10.: „Durchs Calenberger Land 

zum Deisterrand“ – ca. 70 km (mit ein paar 

Steigungen) – 10:30 Uhr – T: Kiosk Herrenhäuser 

Garten – über Ahlem, Harenberg, 

Döteberg, Kirchwehren, Stemmer Berg, 

Wasserschloss Wichtringhausen zum Deisterrand 

nach Barsinghausen, zurück über 

Egestorf, Levestorf Ditterke und Lenthe, 

Annette Teuber Telefon: (0511) 9207192 

Do., 20.10. bis So., 23.10.: Kranichtour 

zum Dümmer – ca. 270 km – 09:00 Uhr – 

T: Neustadt Liebfrauenkirche/Alte Wache, 

Margret Fiene, Telefon: (05032) 916003 

Sa., 22.10.: Fahrt über den Steinkrug, Bennigsen 

auf den Süllberg – 50 km – 11:00 

Uhr – T: Marktzentrum Ronne, Gehrdener 

Str., Wernhard Thielemann, Telefon: 

(05108) 921006 

November 2016 

So., 06.11.: Grünkohl-Überraschungs-Radtour 

– ca. 50 km – 10:00 Uhr – T: Rathaus 

Lehrte, Gabi und Günter Hänsch, Telefon: 

(05132) 502872 – telefonische Anmeldung 

bis 30.10. 

Di., 08.11.: „Wohin auch immer???“ – je 

nach Wetterlage – 11:00 Uhr – T: Feuerwehrhaus 

Gehrden, Nordstr. 22, Wernhard 

Thielemann, Telefon: (05108) 

So., 13.11.: „Grünkohl“-Radtour – 11:00 


Ausführliche Darstellungen der 

Touren sowie aktuelle Änderungen 

entnehmen Sie bitte unserer Homepage 

www.adfc-hannover.de/ unter 

Radtouren.

Schmiedestraße 

te zu meiden, da er dann gesperrt ist. Der 

Radfahrer, der von der Windmühlenstraße 

kommt, erfährt davon aber erst, wenn er in 

die Veranstaltung, den Aufbau oder bereits 

stehende Zelte hineingefahren ist, da hier 

die Ausschilderung sträflich vernachlässigt 

wird, egal ob es sich um Demonstrationen 

oder Sportveranstaltungen handelt. Die 

Ausschilderung ist, wenn überhaupt nur für 

Radfahrer, die vom Aegidientorplatz die Georgstraße 

befahren, ersichtlich. Hier ist es 

dringen erforderlich, mehr Rücksicht auf den 

Radverkehr zu nehmen und diesen frühzeitig 

zu informieren und umzuleiten zum Beispiel 

über An der Börse und die Rathenaustraße. 

In Gegenrichtung, auf der Georgstraße, 

führt der City-Radring auf der Fahrbahn entlang. 

Hier gibt es keinerlei Probleme. 

Der kurze Abschnitt der Ständehausstraße 

verlief auf einen Radstreifen entgegen der 

Einbahnstraße. Wegen Umbau ist dieser zurzeit 

gesperrt. Ob der Umbau einen Gewinn 

darstellt, bleibt abzuwarten. Positiv hervorzuheben 

ist die geplante Vorfahrt für den Radverkehr. 

Zurzeit wird der Radverkehr samt 

Fußgänger links neben der Oper und nach 

links durch eine Engstelle zur Luisenstraße 

geleitet. Diese Umleitung ist eine Katastrophe. 

Zum einen sind die Schilder schlecht 

zu sehen, da sie viel zu weit vom Radweg 

entfernt aufgestellt sind. Zum anderen steht 

das Schild häufig um 90 Grad gedreht und 

weist in Richtung Aegidientorplatz. Radfahrenden 

empfehle ich An der Börse oder von 

der Windmühlenstraße geradeaus über den 

Opernplatz links in die Rathenaustraße entlang 

zu fahren. 

Bei der Luisenstraße in Richtung Bahnhof 

handelt es sich um eine Einbahnstraße, die 

gut und sicher befahrbar ist. Vom Bahnhof 

kommend ist diese entgegen der Fahrtrichtung 

für den Radverkehr freigegeben. Allerdings 

stehen vor dem Hotel oft Fahrzeuge 

in zweiter Reihe und die vorbeifahrenden 

Fahrzeuge achten die Vorfahrt der Radfahrer 

häufig nicht. Um dieses Problem zu beheben, 

könnte die Stadt entsprechende Schilder sowie 

Radfahrstreifen – optimal mit roter Färbung 

und durchgezogener Linie – anbringen, 

sodass die anderen Verkehrsteilnehmer den 

Radverkehr besser wahrnehmen. Auch hier 

könnte eine Aufklärungskampagne helfen. 

Im Großen und Ganzen ist der City-Radring 

auf jeden Fall die bessere Alternative, 

als das Rad durch die City zu schieben und 

die neuen Markierungen sind im Vergleich 

zu den alten deutlich besser. Das Versprechen 

auf dem Flyer, die Innenstadt schnell 

zu umfahren, kann allerdings nicht gehalten 

werden. Die Verbesserungen, die die Stadt 

für die nächsten Jahre plant, sind ein Schritt 

in die richtige Richtung. Aber erst die Praxis 

wird zeigen, wie groß ihr Nutzen wirklich 

ist. Schade ist, dass das größte Problem, die 

Windmühlenstraße, in diesen Plänen keine 

Berücksichtigung gefunden hat. Auch ist etwa 

an der Schmiedestraße eine kurzfristige Veränderung 

der Benutzungspflicht wünschenswert. 

ADFC sorgt für neue 

Markierungen und verbesserte 

Radwegeführung 

Einen Cityring auszuweisen war eine Forderung 

des Rates der Landeshauptstadt Hannover, der 

damit unter anderem auf das tagsüber bestehende 

Verbot einer direkten Durchquerung 

über den Kröpcke reagierte. Als im Frühjahr 

2015 die erste Markierungsversion auf die 

Straße gebracht wurde, hielten viele Radfahrende 

die mini-kleinen und blassen Symbole für 

einen Witz. Der ADFC reagierte dementsprechend 

kritisch. Das Ergebnis der Beratung mit 

der Stadt ist inzwischen in der City zu sehen. 

Und zwar deutlich. Das neue Symbol wurde 

auch mit dem ADFC abgestimmt. 

Dem City-Radring mit seiner nun neuen Markierung 

kommt aus der Sicht des ADFC nicht 

nur eine Orientierungsfunktion zu, sondern 

vor allem ein Beitrag zur Verkehrssicherheit. 

„Wichtig ist eine möglichst deutliche Signalisierung, 

hier sind Radfahrende unterwegs 

und das ist erlaubt“, sagt der stellvertretende 

ADFC-Ortsgruppensprecher, Eberhard Röhrig-van 

der Meer. Die Streckenführung des 

City-Radrings hat derzeit noch zwei erhebliche 

Schwachpunkte: die Führung zwischen Opernplatz 

und Hauptbahnhof sowie die Führung 

zwischen Schillerdenkmal/Georgstraße und 

der Schmiedestraße vorbei am Marstall. In 

beiden Bereichen soll durch größere bauliche 

Umgestaltungen die Führung des Radverkehrs 

verbessert werden. „Der City-Radring muss 

sich als eine Route einprägen, auf der die City 

lückenlos sicher und komfortabel umfahren 

werden kann“, sagt Eberhard Röhrig-van der 

Meer. 

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Ein Jahr Handlungskonzept Radverkehr: 

Die Region zieht eine erste Bilanz 

Von Links: Ulf-Birger Franz, Dezernent für Wirtschaft, Verkehr und Bildung der Region Hannover, 

Elke van Zadel, Leiterin des Fachbereichs Verkehr der Region Hannover und Sina Wenning vom 

Team Verkehrsentwicklung und Verkehrsmanagement der Region. 

Die Region Hannover will mehr Menschen 

fürs Radfahren begeistern. Vor einem Jahr hat 

die Regionsversammlung deshalb das „Handlungskonzept 

Radverkehr“ beschlossen und 

zusätzliche Mittel von einer Million Euro jährlich 

bereitgestellt. Nun zog die Region eine 

erste Bilanz. „Das Handlungskonzept läuft 

rund, unsere Maßnahmen greifen“, sagte 

Ulf-Birger Franz, Verkehrsdezernent bei der 

Region Hannover bei einem Pressegespräch. 

Bis 2025 sollen in den 20 Regionskommunen 

und der Landeshauptstadt Hannover 

im Durchschnitt 21 Prozent der Wege mit dem 

Fahrrad zurückgelegt werden. Derzeit werden 

im Umland nur 12 Prozent der Wege mit dem 

Rad erledigt. In der Stadt sind bereits deutlich 

mehr Menschen mit dem Fahrrad unterwegs. 

Das Handlungskonzept sieht den weiteren 

Ausbau des regionalen Radwegenetzes und 

die Modernisierung von Fahrradabstellanlagen 

vor. Zudem soll die Sicherheit von Radfahrenden 

erhöht werden. 

Auch der ADFC Region Hannover begrüßt 

die Initiative des Kommunalverbands: „Wir 

sind immer noch erfreut über das Konzept. 

Es wurden in dem einen Jahr bereits viele 

Maßnahmen angestoßen, die nun allerdings 

auch umgesetzt werden müssen“, sagte 

ADFC-Sprecher Matthias Peuker. Mehr als 

800 Kilometer umfasst derzeit das „Vorrangnetz 

für den Alltagsverkehr“, mit dem die 

Region mit direkten und sicheren Verbindungen 

insbesondere den Radverkehr zwischen 

Wohnort und Arbeitsstätte steigern will. 

Bei der Planung, die Lücken im Radwegenetz 

beseitigt, hat auch der ADFC mitgewirkt. 

Komplett umgesetzt sein, soll das Vorrangnetz 

spätestens in 13 Jahren. „Wir hoffen aber, 

durch Fördertöpfe diesen Zeitraum auf sechs 

bis sieben Jahre verkürzen zu können“, sagte 

Elke van Zadel, Leiterin des Fachbereichs 

Verkehr der Region Hannover. 

Insgesamt stehen für den Ausbau, der unter 

anderem die Modernisierung bestehender 

sowie den Neubau von Radverkehrsanlagen 

vorsieht, 90 Millionen Euro zur Verfügung 

– nur 30 Millionen davon entfallen auf die 

Kreisstraßen, für welche die Region verantwortlich 

ist. Die restlichen Kosten werden 

von anderen Baulastträgern – also dem Bund, 

dem Land und den Kommunen getragen. 

„Die Zusammenarbeit mit den Akteuren 

läuft sehr gut“, sagte Franz, der deshalb 

zuversichtlich ist, dass alle Kommunen das 

Konzept auch mittragen werden. Der Region 

alleine stehen jährlich nur 2,5 Millionen 

Euro Haushaltsmittel zur Verfügung. Noch 

in diesem Jahr sollen zwölf Sofortmaßnahmen 

umgesetzt werden, die insbesondere der 

Verkehrssicherheit dienen und hauptsächlich 

die Markierung von Schutzstreifen in Ortsdurchfahren 

enthält. Dafür werden 2016 1,56 

Millionen Euro eingesetzt. 

Das Handlungskonzept umfasst aber 

nicht nur die Entwicklung eines Alltagsnetzes. 

Mit mehr Fahrradabstellplätzen will die 

Region die Attraktivität des Radverkehrs in 

den Städten und den Kommunen steigern. 

Hier konnten bereits erste Erfolge erzielt werden: 

An einem Bügelprogramm, bei dem die 

Region 1.500 Fahrradbügel finanziert und 

den Kommunen zur Verfügung stellt, beteiligen 

sich zwölf Kommunen. Schon im April 

sollen die ersten Bügel von den Kommunen 

eingebaut werden. „Durch das Programm 

kann die Region gemeinsam mit den Städten 

und den Gemeinden die Abstellsituation für 

Radfahrer spürbar verbessern“, sagte Sina 

Wenning vom Team Verkehrsentwicklung und 

Verkehrsmanagement der Region. 

In den nächsten Jahren sollen neben den 

Standardbügeln auch Modelle für Kinder- und 

Lastenräder angeboten werden. In Kirchdorf 

wird zudem mit saisonal aufgestellten 

Fahrradbügeln experimentiert, die im Winter 

wieder abgebaut werden. In Neustadt sollen 

am Bahnhof außerdem Ladestationen für 

elektronische Fahrräder installiert werden. 

Neben dem Abstellen will die Region auch 

die Mitnahme von Rädern in Bus und Bahn 

vereinfachen. Hier soll im Rahmen des Nationalen 

Radverkehrsplans eine Untersuchung 

stattfinden. Aus dieser sollen Maßnahmen 

abgeleitet werden, welche die Akzeptanz 

der Radmitnahme im öffentlichen Nahverkehr 

steigern soll. Im Sommer folgen zudem 

mehrere Aktionen für den Radverkehr – unter 

anderem auch erstmals eine im Umland 

durchgeführte Velo-City-Night. Start und Ziel 

am Freitag, 17. Juni, ist Langenhagen. 

„Wir würden uns wünschen, dass sich die 

Region und die Stadt Hannover bei ihrer Arbeit 

besser ergänzen“, sagte Peuker. Die Stadt 

hat mit der Initiative „Lust aufs Fahrrad“ 

gerade eine eigene Imagekampagne für das 

Fahrrad gestartet. 

Sascha Priesemann

Fotos: Julia Stock (2), Landeshauptstadt Hannover 

Hannahs erster Geburtstag 

Seit einem guten Jahr fährt das Lastenrad 

Hannah nun schon durch Hannover. In dieser 

Zeit hat sich Hannah mit Hilfe vieler UnterstützerInnen 

zum größten deutschen Verleih 

freier Lastenräder entwickelt. Derzeit laufen 

unter Hannah in der Region Hannover neun 

Räder. Ein zehntes folgt in Kürze und wird in 

der Südstadt zum Einsatz kommen. 

Aber noch mal 

zum Anfang: Am 

19.3.2015 eröffneten 

der ADFC und Velogold 

den kostenfreien 

Lastenradverleih 

Hannah – Lastenräder 

für Hannover 

nach dem Vorbild des 

Freien Kölner Lastenrads 

Kasimir. In enger Zusammenarbeit 

mit Velogold und Treibwerk wurde der Name, 

das Logo, die Kampagne, das Verleihsystem 

Hannah entwickelt. Nutzer können sich seitdem 

online registrieren und selbstständig 

Hannah buchen. 

Das Prinzip der Hannahs und anderer freier 

Lastenräder ist ganz einfach: Freie Lastenräder 

ermöglichen die kostenfreie Ausleihe, 

sie stehen für die Idee der Gemeingüter, sie 

fördern nachbarschaftliches Miteinander & 

gemeinsame Verantwortung. Viele Räder 

wechseln alle 4 Wochen ihre Station zwischen 

1Jahr 

Cafés, sozialen Einrichtungen, Büros, Schulen 

etc., sie plädieren für ein Umdenken in der 

urbanen Mobilität und stehen für Ressourcenschonung, 

Verkehrsberuhigung sowie für eine 

gemeinsame Nutzung statt individuellem 

Konsum, sie sind zum Ausprobieren da und 

Multiplikatoren für die Nutzung von Lastenfahrrädern 

in Städten sowie im ländlichen 

Raum. 

Seit der Einweihung 

im Frühling 2015 ist viel 

passiert und es ist sehr 

viel Engagement seitens 

vieler Akteure in das 

Projekt geflossen. Der 

ADFC Region Hannover 

ermöglicht mit seinen 14 

Ortsgruppen der Region 

den Stationswechsel der Hannahs und sorgt 

in Zusammenarbeit mit Velogold für funktionsfähige 

Räder und die weitere Verbreitung 

von Hannahs. 

Hannah feierte zusammen mit ihren 

Schwestern gebührend den ersten Geburtstag 

1Jahr 

bei strahlendem Sonnenschein, einer großen 

Torte und einigen weiteren Lastenrädern am 

Neuen Rathaus Hannover. Hier trafen sich 

erstmals viele Hannah-Nutzer, -Freunde, 

-Fans, -Förderer und Interessierte zum gemeinsamen 

Austausch. Das Interesse wächst 

zunehmend, darüber freuen wir uns. Auch 

zukünftig wollen wir das Projekt wachsen 

lassen und unter dem Commons Gedanken 

zusammen mit unseren Partnern, Förderern 

und Paten weiter entwickeln. Finanziert wurden 

Hannahs durch Eigenmittel, 

Förderer wie die Metropolregion 

Hannover, die Region Hannover, 

Aktuelles | HannoRad 2 | 2016 21 

die Stadt Hannover und Bezirksräte Hannovers. 

Getragen wird Hannah durch freiwilliges 

Engagement des ADFC vor Ort und Hannah 

Paten, die Hannah wenn nötig pflegen, zur Reparatur 

bringen oder zu einem neuen Standort 

fahren. Genutzt wird Hannah von einem 

breiten Publikum von Jung bis Alt für Fahrten 

zum Flohmarkt, zum Werkstoffhof, zum Einkaufen, 

zum Schrebergarten, zum Picknicken, 

zum Heiraten, zum Geburtstag feiern und 

1 

vieles mehr. Hannah kann Lasten 1 tragen, sich 

1 

wendig bewegen, zügig fahren, 1 spontan sein, 

für Stationen werben, Begegnungen stattfinden 

lassen und das Auto stehen 1lassen. 

Hannah liebt lange und kurze Wege, sie stellt 

sich auf große und kleine Menschen ein, sie 

gibt jedem eine Chance, sie kennen zu lernen 

1 

und begleitet Nutzer 1 ein bis drei Tage. So oft 

sie wollen. Dass Hannah picknicken kann, 

das haben wir zur Geburtstagsfeier am 22. 

April 2016 erfolgreich getestet – dass Hannah 

so viele Menschen begeistert auch. Mit 

Hannah können wir potentiellen 1 Nutzern Anreize 

geben, den Lastentransport per Fahrrad 

1 

1 

1 

auszuprobieren und unsere Stadt sauber und 

lebenswerter zu gestalten. 1 

1 1Wir sind gespannt, 

was im nächsten Jahr auf Hannah und ihre 

Schwestern zukommt. Wir hoffen auf viele 

neue Nutzer, Förderer, Paten und weitere 

Lastenräder-Treffen! 

Julia Stock 

Hannah-Fans: Tim 

Gerstenberger, Landeshauptstadt 

Hannover 

und Detlef Rehbock, 

Soulstyle


Akkuvariante des CONTIeBIKESYSTEMS 

Antriebsriemen CONTI DRIVE SYSTEM 

Display des CONTIeBIKESYSTEM 

Die Conti und das Fahrrad 

Nils Niederheide von Benchmark Drives auf 

Probefahrt 

Ein kalter Nachmittag Ende März. Wir 

hatten gehört, dass das hannoversche Traditionsunternehmen 

Continental über die 

Fahrradreifenproduktion hinaus weitere Fahrradkomponenten 

entwickelt hat und auf den 

Markt bringt. Wir wollten näheres darüber 

erfahren. 

Antiquitätencafé 

unter’m 

Storchennest 

–Das Ziel Ihrer nächsten Tour – 

Herzlich Willkommen! Neben einem 

charmanten Ambiente erwartet Sie ein reichhaltiges 

Angebot an Torten und Kuchen, die 

hier im Haus vom Bäckermeister selbst für 

Sie hergestellt werden! 

In historischer Atmosphäre bieten wir unseren 

Gästen sowohl 60 Innenplätze als auch 

50 Außenplätze (teils mit Witterungsschutz). 

Wir freuen uns auf Ihren Besuch! 

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– Montag Ruhetag – 

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31515 Wunstorf-Luthe 

Tel. (05031) 94 93 11 

Am Werkstor 1 in der Philipsbornstraße 

holt uns Nils Niederheide von der Benchmark 

Drives GmbH & Co. KG ab, ein Unternehmen, 

das 2014 von der Continental-Tochter 

ContiTech übernommen wurde. Er ist vom 

Firmensitz Hofheim am Taunus angereist 

und hat uns zwei E-Bikes zur Probefahrt 

mitgebracht. Zunächst vermittelt er uns im 

Besprechungsraum des Werkes ein paar Hintergründe 

zu den neuen Antriebssystemen 

von Continental. 

Die 1871 gegründete Continental AG 

(Conti) entstand aus der Konkursmasse der 

„neuen hannoverschen Gummi-Warenfabrik“. 

Neben anderen Weich- und Hartgummiwaren 

wurden zunächst Vollgummireifen in Hannover 

produziert, ab 1891 auch Luftreifen für 

Fahrräder. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts 

kamen Autoreifen hinzu, Continental entwickelte 

sich zunächst zu einem der größten 

Autoreifen-Hersteller und später zu einem 

der größten Automobilzulieferer der Welt. Die 

Herstellung von Fahrradreifen wurde dabei 

nicht aus den Augen verloren. Die gesamte 

Forschungs- und Entwicklungsarbeit findet 

heute am Standort im hessischen Korbach 

statt. Außerdem entstehen hier die Fahrradreifen 

der Premium-Linie – handmade in Germany. 

Besonders aufwendige Mischungen, 

wie das BlackChili Compound, werden exklusiv 

hier produziert und verarbeitet. Damit ist 

Continental der einzige deutsche Fahrradreifenhersteller 

mit Produktion in Deutschland. 

Heute beschäftigt der Conti-Konzern 

mit seinem Stammsitz an der Vahrenwalder 

Straße 212.000 Mitarbeiter an über 430 

Standorten in 55 Ländern. Diese ausgefeilte 

globale Logistik sowie Continentals jahrzehntelange 

Erfahrung als Hersteller von Industrie-Hochleistungsriemen 

führte zu der Überlegung, 

auch im Markt der Fahrradriemen 

Fuß zu fassen und dem Marktführer Gates 

Marktanteile abzunehmen. „Unser Riemenantrieb 

wird aus Polyurethan mit integrierten 

Carbon-Zugsträngen gefertigt“, erklärt uns 

Niederheide am Beispiel, „durch sein spezielles 

Zahnprofil erhält der Riemen eine erhöhte 

Übersprungsicherheit und kann mit einer geringen 

Vorspannung verwendet werden, was 

ein weiches Fahrgefühl bei ausgezeichneter 

Kraftübertragung vermittelt und Naben und 

Lager schont.“ Der Antriebsriemen wurde 

aufgrund der langjährigen Kompetenz durch 

Conti-Tech in Hannover in Zusammenarbeit 

mit Hofheim speziell für das Fahrrad entwickelt 

und wird im niedersächsischen Werk 

Dannenberg produziert. Unter dem Synonym 

CONTI DRIVE SYSTEM im Jahr 2015 erstmals 

auf der Eurobike vorgestellt, wird der Riemen 

mittlerweile u. a. in Fahrrädern von Hartje, 

Hercules, Maxcycles, Rennstahl, Piaggio, Prophete 

und Velocipedo verbaut. Demnächst 

wird zudem auch IKEA ein Fahrrad mit dem 

Conti-Antriebsriemen vermarkten. 

Ein weiteres Antriebssystem hat Continental 

für E-Bikes entwickelt. Das CONTI 

eBIKE SYSTEM spricht den Premium-Bereich 

an. „Das modulare Antriebssystem besteht 

aus einem leistungsstarken und leisen Mittel- 

Motor mit einer Leistung von 250 Watt, einem 

Akku, einer Bedieneinheit und dem Display“, 

zeigt uns Niederheide am zweiten Fahrrad.


Schloss Litelok 

Nils Niederheide präsentiert den Antriebsriemen 

„Der Motor ist in seiner Anbringungsposition 

bis zu 360° variabel, den Akku gibt es in den 

Gepäckträger integriert, am Unterrohr angebracht 

oder in das Unterrohr voll integriert.“ Er 

fährt fort: „Wir haben uns so breit aufgestellt, 

damit Fahrradhersteller sich die für sie passende 

Antriebslösung mit dem gewünschten 

Funktionsumfang zusammenstellen können 

– dieses ist eine einzigartige Eigenschaft von 

Continental.“ Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal 

ist der Service. Durch die weltweite 

Aufstellung des Konzerns kann ein schneller 

Kundenservice gewährleistet werden. Das 

CONTI eBIKE SYSTEM wird u.a. bereits von 

eFlow, FXX, A2B, Maxcycles, e-totem und Rose 

verbaut. 

Für den innerbetrieblichen Verkauf hat 

Continental 2015 ein Mitarbeiterfahrrad mit 

den drei Conti-Komponenten Reifen, eBike- 

Antriebssystem und Antriebsriemen entwickelt 

und bietet dies als City-Bike in einer 

Auflage von 2.000 Stück exklusiv Continental-Mitarbeitern 

an. 

Nun weist uns Nils Niederheide kurz in die 

Fahrräder ein und dann geht es auf die Straße. 

Wir biegen links auf die Philipsbornstraße 

– man muss sich erst ein wenig gewöhnen 

an die unterstützte Beschleunigung. Dann 

quer durch Vahrenwald. Der Antritt ist wie 

versprochen weich und dennoch zugkräftig, 

die Bedieneinheit nutzerfreundlich und das 

Display übersichtlich und gut ablesbar – alles, 

wie versprochen. Das Display wirkt wie 

ein Smartphone, es ist nicht abnehmbar und 

damit diebstahlsicher. Mit einer kostenlosen 

Conti-App können Funktionen wie Navigation, 

Fitness und Wetter genutzt werden. Nur 

der Akku wirkt noch etwas groß. „Wir arbeiten 

dran“, schmunzelt Niederheide. Auf dem Radweg 

an der Vahrenwalder machen wir noch 

einmal richtig Speed, bevor wir wieder in das 

Werkstor einbiegen. Als Nicht-E-Bike-Fahrer 

kann man mit diesen Komponenten durchaus 

auf den Geschmack kommen … 

Fahrrad mit 

Conti-Antriebs- 

Komponenten 

Beim Abstellen der Fahrräder schließt 

Niederheide sie mit einem schwarzen flexiblen 

Schloss an. „Auch für dieses Schloss 

produziert Continental in Dannenberg ein 

Grundmaterial: Die flexiblen Riemen auf der 

Basis von Laststrängen aus Aufzügen bieten 

die höchste Sicherheitsstufe im Schlossbereich 

bei einem Gewicht von unter einem 

Kilo“, erzählt er uns auf dem Weg zum Tor. 

„Produziert wird es von einem englischen 

Unternehmen und ist zur Zeit nur auf Vorbestellung 

zu haben“. (www.litelok.com) 

Wir verabschieden uns und sind uns sicher: 

Auf dem Fahrradmarkt ist vom hannoverschen 

Unternehmen Continental noch 

einiges zu erwarten. 

Text und Fotos: Ingo Laskowski 

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24 HannoRad 2 | 2016 | Plus/Minus 

Plus/Minus 

Rampe, statt Treppe 

PLUS 

Die ADFC-OG Laatzen hat sich mit Einwendungen 

zum Planfeststellungsverfahren 

zu den Umbauten in der Umgebung des 

Hochbahnsteigs Rethen Bahnhof dafür eingesetzt, 

dass in der Unterführung unter der DB- 

Strecke als Bestandteil des Radwegs Grüner 

Ring keine Treppe, die bis dato vorhandene 

Rampe ersetzt. 

Lediglich eine schmale s-bogenförmige 

Rampe parallel zur Treppe sollte es geben, 

auf der Radfahrer und Rollifahrer den letzten 

Schwung verloren und sich gegenseitig behindert 

hätten. 

Der ADFC hatte durch eigene Messungen 

nachweisen können, dass sich durch die neue 

Rampe die Steigung nur gering erhöht und 

immer noch besser sei als eine Treppe mit 

paralleler schmaler, s-bogenförmiger Rampe. 

Für mobilitätseingeschränkte Mitbürger 

war es schon vorher eine nicht zulässige Steigung. 

Rüdiger Janecke 

Haltegriffe 

PLUS 

Einzelne Radfahrende müssen an der Ampel 

am Übergang in der Brühlstraße nun nicht 

mehr absteigen und können sich dort nun 

an neuen Haltegriffen festhalten – solange 

sie als Erster dort ankommen. Jetzt fehlt nur 

noch, dass die Ampelschaltung auch fahrradfreundlicher 

wird … 

Johannes Wespel 

Drei Lichtmasten versetzt 

PLUS 

Nach dem Umbau der B 65 in Ilten standen 

drei Lichtmasten den Radfahrenden im 

Wege. Nachdem der ADFC dies beanstandet 

hatte, hat die Stadt Sehnde sie umsetzen 

lassen. Hierfür vielen Dank! 

Peter Hofmann 

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sondern auch 1a Fahrradbekleidung! 

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Plus/Minus | HannoRad 2 | 2016 25 

Bordsteinkante 

MINUS 

Wer den Funkenkamp in Hannover als 

Radfahrender geradeaus in Richtung Messe 

verlassen will, stößt unvermutet auf einen 

Bordstein. Dieser ist erst hinter der Kurve in 

den Haverkamp hinein abgesenkt. An dieser 

Stelle kann man sein Fahrrad, wenn man zu 

Fuß weitergehen will (was wohl die wenigsten 

tun), anschließen. Auch bei schlechter Sicht 

sowie in der Dämmerung ist diese Bordsteinkante 

eine große Gefahr für Radfahrende. Insbesondere 

für ältere Menschen mit E-Bikes 

ist diese Stelle von beiden Seiten aus höchst 

gefährlich und sollte schnellstens verbessert 

werden. 

Christine Freund 

Radstreifen 

MINUS 

Beiderseits verschwenkte Radwege sind 

grundsätzlich gefährlich: Stadteinwärts 

ist der Verlauf des Radstreifens in der Herschelstraße 

in Hannover durch die parkenden 

Autos eventuell noch für nachfolgende 

Autofahrer ersichtlich, aber stadtauswärts 

wird der Radstreifen plötzlich auf die mittlere 

Spur gelenkt und endet. Das ist äußerst 

gefährlich, weil die Verschwenkung für Autofahrer 

nicht vorher deutlich zu erkennen 

ist. Zudem macht es den Eindruck, dass 

Radfahrende plötzlich nach links fahren. 

Änderungsvorschlag: Radstreifen weiter am 

rechten Straßenrand führen. 

Annettte Teuber 

Mast wurde immer noch 

nicht versetzt 

MINUS 

Bereits vor sechseinhalb Jahren wurde bei 

einer Ortsbesichtigung festgestellt, dass der 

Mast der Lichtsignalanlage den gemeinsamen 

Geh- und Radweg stark einengt. Direkt 

neben der stark befahrenen B 443 stellt dies 

ein erhöhtes Gefahrenpotential dar, insbesondere 

bei Dunkelheit. Auch wenn das Land 

Eigentümer ist, so trägt die Stadt als untere 

Verkehrsbehörde dennoch die Verantwortung. 

Peter Hofmann 

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26 HannoRad 2 | 2016 | Ortsgruppen 

Neue Abstellanlagen 

am Burgdorfer 

Bahnhof 

Fotos: Rühmann 

Radverkehrskonzept Burgdorf 

Entwickelung 2015 – 2016 (oder auch Plus/Minus) 

Krezung an der 

Uetzer Straße/Ostlandring 

PLUS 

Es wurden 350 Fahrradabstellplätze neu 

am Schulzentrum angelegt. Jetzt sind diese 

überdacht und es ist möglich die Räder sicher 

am Rahmen zu sichern. Es sollen noch 150 

Plätze in der Nähe folgen. Ggf. müssen noch 

weitere folgen! 

Die Fahrradstraße wird demnächst bis 

zum Schulzentrum verlängert (eine Forderung 

des ADFC seit Jahren). 

Am Bahnhof in Burgdorf gibt es eine Erweiterung 

der Abstellanlagen. Auf der Westund 

Ostseite wurden mehr Fahrradbügel aufgestellt 

(einige dauern länger aufgrund von 

Problemen von Grundleitungen). 

Ebenso am Bahnhof in Otze: Die Radabstellanlage 

wurde auch hier erweitert. 

Noch nicht gelungen: An Brücken müssen Radfahrende 

absteigen. 

Auf der Uetzer Straße wurde der Fahrradstreifen 

neu gestaltet, sodass man nun 

durchgehend auf der Straße radeln kann. 

Auch die Kreuzung Uetzer Straße/Ostlandring 

hat eine neue Verkehrsführung bekommen. 

Auch hier werden die Radler auf 

der Straße weitergeführt. Aufstellflächen vor 

den Ampeln signalisieren dem Autofahrer 

„Radfahrer“! 

In Otze gibt es jetzt einen Fahrradschutzstreifen 

in Richtung Burgdorf. Dort ist jetzt richtungskonformes 

Radeln möglich. Von Richtung 

Burgdorf kommend kann man nach der Eisenbahnüberführung 

jetzt ab Ortseingang auf der 

Straße radeln. Wir haben vorgeschlagen, dort 

wieder – als Hinweis für die Autofahrer – eine 

temporale Hinweistafel aufzustellen! 

Neuer Radfahrstreifen in Otze. 

In Schillerslage wurde eine Querungshilfe 

am Ortseingang gebaut, sodass man jetzt 

gut den Fahrradschutzstreifen in Richtung 

Burgwedel nutzen kann. 

Die Region Hannover stellt kostenlose 

Fahrradbügel zur Verfügung. Aufgrund der 

Anfragen vom ADFC konnten wir die Firma 

Rewe und einige andere gewinnen, diese zu 

bestellen und demnächst nach Erhalt einzubauen. 

Wir hoffen, dass diese Möglichkeit 

noch vermehrt in Anspruch genommen wird, 

um diese unsäglichen Felgenkiller aus dem 

Burgdorfer Raum verschwinden zu lassen. 

Leider gibt es immer noch Unternehmen, 

die diese Möglichkeit nicht nutzen. Da wäre 

es schön, wenn nicht nur der ADFC dort nachhakt, 

sondern die Radler auch aktiv werden 

und einfach mal nachfragen! 

STADTRADELN: Die Stadt ist seit 4 Jahre 

erfolgreich dabei. Dafür ein dickes Lob! 

grosses MINUS 

Weil die Geländer an den Brücken über 

die Aue nicht 1,30 m hoch sind, sollen Radler 

dort absteigen! Als Absicherung der Stadt 

falls mal ein Radler über das Geländer fällt 

(noch nie passiert)! 

Der Stadtradeln-Botschafter Rainer 

Fumpfei hat da nur mit dem Kopf geschüttelt. 

So etwas hätte er noch nirgends gesehen! 

Wir auch nicht! 

Beate Rühmann

Stadtradel Botschafter in 

Burgdorf und Lehrte 

Ortsgruppen | HannoRad 2 | 2016 27 

Mehr als 3200 Kilometer in 43 Tagesetappen 

legte der Botschafter auf seinem 

Weg quer durch Deutschland dabei zurück. 

Pfingstsonnabend führte seine Tour von Bergen 

über Winsen (Aller) nach Burgdorf. Am 

15.Mai um 10 Uhr startete er dann in Begleitung 

unter anderem von Martha Priesemann 

und Heinz-Werner Schaller vom ADFC Lehrte/ 

Sehnde in Richtung Lehrte, von wo es dann 

weiter über Hannover nach Stadthagen geht. 

Am 3. Mai startete er zu seiner sechswöchigen 

Tour am Brandenburger Tor in Berlin 

und wird am 14. Juni in München erwartet. 

Alles, was er für seine Tour dabei hat, befindet 

sich auf seinem Zweirad nebst selbstgebautem 

Anhänger. Schnell kam er mit 

Fahrradbegeisterten ins Gespräch. Gerade 

seine Meinung zu Burgdorf und der Fahrradfahrerfreundlichkeit 

der Wege war hierbei 

gefragt, denn als Außenstehender sieht man 

vieles anders. „Die Fahrradschutzstreifen 

haben mir sofort ein sicheres Gefühl gegeben“, 

erzählt Fumpfei. Auch habe er sich in der 

Stadt als Radfahrer schnell zurechtgefunden. 

Nur vor größeren Kreuzungen hätte er sich 

gewünscht, dass ihn ein Schild auf die Verkehrssituation 

vorbereitet hätte und warum 

man im Stadtpark an einer Brücke absteigen 

müsse, hatte sich ihm auch nicht sofort erschlossen. 

„Es gilt, nicht locker zu lassen, 

weitere Verbesserungen für Fahrradfahrer 

einzufordern“. Gerade im Hinblick auf den 

boomenden Bereich des Fahrradtourismus 

wünsche er sich mehr Engagement in den 

Städten. „Das ist zudem auch ein nicht außer 

Acht zu lassender Wirtschaftsfaktor“, weiß er. 

Auf seiner fünften Fahrt als Botschafter 

war er nun bereits das dritte Mal in Burgdorf 

und freute sich über den wiederholten Besuch. 

Mit dem Abschied aus Burgdorf durch 

die stellvertretendeBürgermeisterin Christa 

Weilert-Penk ging es für ihn weiter auf seine 

Deutschlandtour. 

Martha Priesemann/ 

Bastian Kroll (altkreisblitz) 

Kurze Zwischenstation in Burgdorf mit Stadtradel-Botscher Rainer Fumpfei (links). 

Foto: Kroll/altkreisblitz

28 HannoRad 2 | 2016 | Standards | Aktuelles 

Wir bedanken uns bei unseren Fördermitgliedern: 

ARTPLUS 30171 Hannover, Höltystr. 8 

Bäckerei Bruno Gebeke 

31535 Neustadt-Mariensee, 

Höltystr. 34 

Bluesky Outdoor GmbH 

30159 Hannover, 

Kurt-Schumacher-Str. 9 

el Leasing & Service AG 30159 Hannover, Ubbenstr. 15 

e-motion Technologies 30159 Hannover, Am Markte 13 

31535 Neustadt a. Rbg., 

Ergodynamik Busch 

Schneerener Str. 8 

und im OT Neustadt Mardorf, 

Mardorfer Str. 8 

Fahrrad Kruse 30926 Seelze, Im Sande 2 

Fahrrad Meinhold 30823 Garbsen, Kampweg 12 

Fahrradhaus Rusack 

31515 Wunstorf, 

Albert-Einstein Str. 3b 

Fahrradkontor 30161 Hannover, Spichernstr. 7 

Fahrradservice Mesic 30916 Isernhagen, Krendelstr. 24 

Feine Räder Drahtesel GmbH 30175 Hannover, Volgersweg 58 

Hotel-Restaurant Scheve 31535 Neustadt a. Rbg., Marktstr. 21 

Paddeltour.de und 31535 Neustadt-Hagen, 

PrimaKlimaTouristik Hagener Str. 34 

Pro Beruf GmbH 30161 Hannover, Bonifatiusplatz 1/2 

Radgeber Linden GmbH 30453 Hannover, Wunstorfer Str. 22 

Radhaus Schauerte 30169 Hannover, Hildesheimer Str. 53 

Radhaus Sturm 31275 Lehrte, Burgdorfer Str. 7 

Rad up! 30449 Hannover, Brauhofstr. 1 

Räderwerk GmbH 30159 Hannover, Hainhölzer Str. 13 

Tommy’s Fahrradhus 

31535 Neustadt a. Rbg., 

Im Heidland 25 

üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe 

AG 

30159 Hannover, Georgstr. 52 

Wecken Getränke GmbH 

31535 Neustadt w. Rbg., 

Justus-von-Liebig-Str. 23 

Zweirad Dannenberg 30890 Barsinghausen, Osterstr. 17 

HannoRad-Mitarbeit: 

Wir suchen dich! 

Die HannoRad ist eine Erfolgsgeschichte: 

Bereits mehr als 30 Jahre gibt es das ADFC- 

Magazin von Radfahrern für Radfahrer in der 

Region Hannover. Jedes Jahr werden fast 

20.000 Hefte gedruckt, aufgeteilt auf drei 

Ausgaben. Und sie werden auch gelesen, sei 

es von Kommunalpolitikern, Radfahrern oder 

anderen Interessierten. Wir wollen die HannoRad 

noch besser machen! Dafür suchen 

wir euch. 

Texte schreiben, Fotos machen, Anzeigen 

akquirieren: Das sind alles Aufgaben, die bei 

der Erstellung der HannoRad erledigt werden 

müssen. Dabei ist fast die komplette Arbeit 

ehrenamtlich. Wir suchen deshalb weitere 

freiwillige Redaktionsmitglieder. 

Redakteur/in: Die zentrale Aufgabe einer 

Zeitschrift ist natürlich die Produktion 

von Texten. Um Teil des Redaktionsteams zu 

werden, erwarten wir jedoch keine journalistischen 

Qualifikationen. Ein sicherer Umgang 

mit der deutschen Sprache ist aber erforderlich. 

Neben der Teilnahme an den Redaktionssitzungen 

(etwa einmal im Monat) entsteht 

www.hannorad.de 

ein Arbeitsaufwand von rund vier Stunden im 

Monat für die regelmäßige Mitarbeit. 

Verteiler/in: An knapp 100 Auslagenstellen 

liegt die HannoRad in der gesamten 

Region Hannover aus. Um möglichst viele 

Interessenten der HannoRad zu erreichen, 

soll die Zahl der Auslagestellen stetig erhöht 

werden. Dafür suchen wir ehrenamtliche Verteiler, 

die mehrere Ausgaben im Stadtgebiet 

und der Region verteilen wollen. Arbeitsaufwand 

fällt immer dann an, wenn eine neue 

Ausgabe (dreimal im Jahr) erschienen ist. 

Mitarbeiter/in Anzeigenakquise: Der 

Druck der HannoRad wird hauptsächlich 

über Anzeigen finanziert. Für diese zentrale 

Aufgabe ist regelmäßige Arbeit notwendig. 

Dazu gehört: Potenzielle Werbekunden kontaktieren 

und bestehende Anzeigenkunden 

betreuen. Zwei Monate vor dem Erscheinen 

der Hannorad beginnt dabei in der Regel die 

zentrale Arbeit. Dafür sind in dieser Phase 

etwa fünf Stunden die Woche notwendig. 

Das bieten wir: Mitarbeit in einem funktionierenden 

Team und an einem tollen Produkt. 

Erweiterung des Erfahrungsschatzes für 

die Erstellung eines Magazins. 

Habt ihr Interesse? Dann meldet euch 

unter redaktion@adfc-hannover.de 

REGION HILDESHEIM 

Ein Juwel für Radfahrer 

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Region Hildesheim auf insgesamt fünf 

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• Ca. 460 km Fern- und Themenradwege 

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• GPS-Routen, Rad-Service, Fahrradverleih 

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05121 1798-0 

tourist-info@hildesheim-marketing.de 

WWW hildesheim.de/radfahren 

24. + 25. 9., 10 –18 Uhr 

Tag der 

offenen Plantage 

Anreise mit Fahrrad erbeten. 

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Tour | HannoRad 2 | 2016 29 

links: Bad_Salzdetfurth 

unten: Innersteaue 

30 Kilometer auf dem Radweg-zur- 

Kunst durch die Region Hildesheim 

Als passionierte Radfahrerin habe ich für 

meinen letzten Radausflug über den hannoverschen 

Tellerrand hinaus geschaut. Die Region 

Hildesheim bietet rund 460 ausgeschilderte 

Radkilometer, die auf verschiedenen 

Radwegen, darunter sechs Themenrouten, 

befahren werden können. Der Radweg-zur- 

Kunst beispielsweise beginnt in Ruthe bei 

Sarstedt, verläuft durch Hildesheim über Bad 

Salzdetfurth und endet in Bad Gandersheim. 

Auf rund 58 Kilometern Gesamtlänge unterteilt 

er sich in fünf Abschnitte: 

–– 

Wasser-Kunst-Weg von Ruthe über 

Sarstedt bis Ahrbergen 

–– 

Romanik-Weg von Ahrbergen bis Groß 

Düngen 

–– 

Kontakt-Kunst-Weg von Groß Düngen 

über Bad Salzdetfurth bis Bodenburg 

–– 

Kunst-bewegt von Bodenburg bis 

Lamspringe 

–– 

Skulpturenweg von Lamspringe bis Bad 

Gandersheim 

Für meinen Fahrradausflug habe ich eine 

Streckenlänge von etwa 30 Kilometern gewählt. 

Mein Ausgangspunkt ist Sarstedt. 

Mit einem eigenen Bahnhof (Haltepunkt des 

Erixx, Metronoms und der S-Bahn 4 innerhalb 

des GVH) mit Park & Ride Parkplätzen und 

dem Knotenpunkt zur Kulturroute (Tagesetappe 

aus Hannover „Entlang der Leine“) 

und zum Leine-Heide-Radweg ist Sarstedt ein 

idealer Start- und Endpunkt für Radtouren. 

Kunst und Kultur von Sarstedt bis 

Bad Salzdetfurth 

Von Sarstedt verläuft die Route zunächst 

weitgehend parallel zur Innerste, später vorbei 

an Ackerflächen, Feldern und Seen auf 

gut befestigten Wegen. Vor Giesen zeigt sich 

das erste Naturschauspiel: Der schneeweiße 

„Kalimandscharo“ erhebt sich aus dem 

Nichts – ein faszinierender Anblick. Weiter 

geht es durch den landwirtschaftlich geprägten 

Ort Giesen und vorbei an den Ausläufen 

der Giesener Berge sowie den bewaldeten 

Naturschutzgebieten zur Innersteaue. Die 

idyllische Landschaft vor den Toren Hildesheims 

ist fantastisch. In Hildesheim bietet 

sich ein Abstecher zu den UNESCO-Welterbekirchen 

St.Michaelis und Mariendom an. 

Nicht weniger imposant ist auch der historische 

Marktplatz und das kleine, verträumte 

Fachwerkviertel. Von dort aus ist der erneute 

Einstieg in den Radweg-zur-Kunst über die 

historischen Stadtwälle zur Innerste nicht 

weit entfernt. Am südlichen Rand des Stadtkerns 

liegt das Naherholungsgebiet Hohnsen, 

an dem sich der Radweg entlang der Innerste 

schlängelt. Ein nächster Stopp bietet sich 

an: die Domäne Marienburg mit dem Hofcafé, 

ein beliebtes Ausflugsziel für Kuchenliebhaber. 

Nach der Verschnaufpause setzt 

sich die Radtour in südöstliche Richtung fort. 

Auf befestigten Straßen und Wegen führt die 

Route durch Groß und Klein Düngen sowie 

durch Wesseln. Die letzten fünf Kilometer 

nach Bad Salzdetfurth verlaufen oberhalb der 

Lamme. Dort bietet sich ein tolles Panorama 

auf die umliegende Landschaft und auf die 

Ortschaften in der näheren Umgebung. Hinter 

dem Ortseingang von Detfurth befinden 

sich bereits das Solebad, der Kurpark und 

ein Haltepunkt der Nord-West-Bahn (Bad 

Salzdetfurth, Solebad). Die Straße oberhalb 

der Bahnlinie führt in den Ortskern von Bad 

Salzdetfurth, wo sich auch die Gradierwerke 

befinden. Die Rückfahrt nach Sarstedt gestaltet 

sich unkompliziert. Zu jeder Stunde fährt 

die Nord-West-Bahn nach Hildesheim und 

hält am Ostbahnhof und Hauptbahnhof. Nach 

kurzer Umsteigezeit hält der Erixx an beiden 

Bahnhöfen und fährt zurück über Sarstedt 

nach Hannover. 

Das Fazit: ein Tagesausflug zum 

Weiterempfehlen 

Der Radweg-zur-Kunst führt durch abwechslungsreiche 

Landschaften und vorbei 

an historischen Highlights. Es bieten sich 

zahlreiche Möglichkeiten zum Einkehren, 

Verschnaufen und Staunen. Durch die gute 

Bahnanbindung bleibt man flexibel. Der Weg 

ist vollständig ausgeschildert, eine Radkarte/ 

App sollte aber vorsichtshalber griffbereit 

sein. Weitere Informationen unter www. 

radweg-zur-kunst.de 

Von Maike Leibfried 

Fotos: Hildesheim Marketing


Neues Blog: 

Hannover ist jetzt auch cyclechic 

Das Fahrrad boomt: Immer mehr Menschen 

fahren auf zwei Rädern durch 

die Stadt und auch immer mehr 

Menschen setzen sich für den 

Radverkehr ein. Seit Dezember 

vergangenen Jahres hat 

Hannover ein neues Fahrradblog. 

Hannovercyclechic 

heißt die Internetseite 

von Oliver Thiele und seinen 

Mitstreitern. Dort schreibt der 

46-jährige Lindener mehrmals in 

der Woche über den Radverkehr in Hannover, 

über Menschen auf dem Rad und die Vision 

einer lebenswerten Stadt. „Ich setze mich auf 

meiner Seite dafür ein, dass das Fahrrad als 

Alltagsverkehrsmittel stärker berücksichtigt 

wird“, sagt Thiele. Angelehnt ist der Name 

des Blogs an eine internationale Internet- 

Bewegung. In vielen Städten auf der ganzen 

Welt gibt es bereits einen cyclechic-Blog – 

nun hat auch Hannover einen. 

Die Ideen für seine Geschichten kommen 

dem Architekten – wie sollte es anders 

sein – natürlich im Sattel. 

„Ich fahre über zwölf Kilometer 

zur Arbeit. Auf dem 

Hinweg entwickele ich die 

Ideen und auf dem Rückweg 

bereite ich den Text 

im Kopf vor. Zu Hause setze 

ich mich dann an den Computer 

und schreibe es auf“, 

sagt der Radaktivist. Inzwischen 

wird seine Seite zunehmend bekannter. Die 

Leserzahlen steigen und es gibt auch zahlreiche 

Rückmeldungen sowie Kommentare. 

Der Familienvater hat eine ganz klare Vorstellung 

davon, wie seine fahrradfreundliche 

Stadt aussehen soll: „Dem zunehmenden 

Radverkehr sollte mehr Raum zu Verfügung 

gestellt werden. Wichtig ist mir auch, dass 

Radfahrende vom Fuß- und Autoverkehr getrennt 

werden. So gibt es weniger Konflikte 

untereinander. Das ist das Geheimrezept – die 

Niederlande und auch Kopenhagen machen 

es vor“, berichtet Thiele. Eine separierte und 

komfortable Radverkehrsinfrastruktur sorge 

dort dafür, dass sich jeder, ob Alt oder Jung, 

sicher fühlt und angenehm mit dem Fahrrad 

fortbewegen kann. 

Die Vorteile einer fahrradfreundlichen 

Stadt liegen für ihn auf der Hand: „Das wäre 

ein riesiger Imagegewinn für Hannover. Außerdem 

ist das auch für den Steuerzahler Gold 

wert. Radverkehrsinfrastruktur ist deutlich 

günstiger und wartungsärmer. Die öffentliche 

Hand spart Geld, wenn mehr Menschen 

auf dem Fahrrad unterwegs sind. Außerdem 

kommen bei freieren Straßen diejenigen, die 

auf das Auto angewiesen sind, wie zum Beispiel 

Handwerker, zügiger voran. Und last but 

not least: Der ÖPNV und Einsatzfahrzeuge 

erreichen ihr Ziel ebenfalls schneller.“ 

https://hannovercyclechic.wordpress.com/ 

Sascha Priesemann 

Wenn Mobilität 

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Kontakte vor Ort 

Region Hannover 

Vorstand: 

vorstand@adfc-hannover.de 

Matthias Peuker 

0 51 03 – 70 56 78 

Volker Kempf 

0 50 34 – 92 62 82 

Annette Teuber 

05 11 – 9 20 71 92 

Beisitzer: 

Jürgen Niehoff 

Wilfried Stürmer-Bortfeld 

Geschäftsstelle 

Leitung: Julia Stock 

Umweltzentrum 

Hausmannstraße 9–10 


05 11 – 1 64 03 12 

region@adfc-hannover.de 

www.adfc-hannover.de 

Info-Laden 

Öffnungszeiten: 

Donnerstag 11.00–14.00 Uhr 

sowie 15.00–18.00 Uhr 

und nach Absprache 

Arbeitsgruppen 

Verkehrsplanung 

Sprecher: Nico Jester 

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Liegerad und Ökomobil 

Michael Holert 

m.holert@adfc-hannover.de 

05 11 – 70 03 59 09 

Treffen am 2. Donnerstag im 

Monat, 19.00 Uhr, Räderwerk, 

Hainhölzer Straße 13, 


IT-Gruppe 

Daniel Cöster, Matthias Peuker, 

Ralf Preller 

webmaster@ 

adfc-hannover.de 

Stadt Hannover 

Harald Hogrefe 

05 11 – 44 56 20 

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Burgdorf/Uetze 

Beate Rühmann 

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Radlertreff 

Jeden 1. Mittwoch im Monat, 

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Mühle, Otzer Landstraße 16 

Burgwedel 

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Reinhard Spörer 

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ADFC-Stammtisch 

Jeden letzten Donnerstag im 

Monat, 18.00 Uhr, im Vereinshaus 

Radsport-Club Blau-Gelb 

e. V.; Emil-Berliner-Straße 32, 

30851 Langenhagen 

Lehrte/Sehnde 

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Radlertreff 

Jeden 2. Mittwoch im Monat 

um 19:00 Uhr, Lehrte, Haus der 

Vereine, Marktstraße 23 

Neustadt/ 

Garbsen/Seelze 

Volker Kempf 

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Für Seelze: 

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Monat um 18.30 Uhr Cafe 

Regenbogen, Neustadt, 

Mittelstraße 23. 

Jeden 1. Montag im ungeraden 

Monat um 19 Uhr in Garbsen- 

Stelingen im Sporthof Stelingen, 

Stöckener Straße 6. 

Springe 

Stefan Klein 

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Radlertreff 

Jeden 2. Mittwoch im Monat, 

19:00 Uhr, Gaststätte „Auf‘m 

Hof“, Fünfhausenstraße 14 A, 

Springe 

Wedemark 

Wolfgang Leichter 

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w.leichter@adfc-hannover.de 

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Radlertreff 

Jeden 1. Montag im Monat, 

19:30 Uhr, Hotel „Zum alten 

Zöllnerhaus“ in Schlage-Ickhorst 

Standards | HannoRad 2 | 2016 31 

Wennigsen/ 

Barsinghausen 

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0 51 09 – 6 36 31 

für Barsinghausen: 

Heidrun Bartz 

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Radlertreff 

Jeden letzten Donnerstag 

im Monat, 19.30 Uhr in der 

„Pinkenburg“ in Wennigsen, 

Hauptstraße 6 

Wunstorf 

Erwin Marquard 

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Kerstin Neumann 

0 50 31 – 51 85 71 

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Celle 

Ingrid Dollinger 

0 51 41 – 88 08 29 

adfc-celle@t-online.de 

Radlertreff 

Jeden ersten Mittwoch im Monat 

um 19:00 Uhr im Umweltzentrum 

des NABU, Schuhstraße 40 

Landesverband 

ADFC Landesverband 

Niedersachsen 

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Redaktionsschluss für Hanno Rad 

3 | 2016: 23.09.2016

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HannoRad 2016-2

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