VDV Das Magazin Ausgabe Dezember 2016

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AKTUELL Mehr als 70.000 Arbeitnehmer nutzen mittlerweile das VVS-Firmenticket. Mit Porsche und – ab Januar – Daimler beteiligen sich nun auch zwei große Autobauer. Mit dem Jobticket gegen dicke Luft Stuttgart – das ist eine Stadt der Autobauer. Mit Daimler und Porsche haben dort gleich zwei große Hersteller ihren Sitz. Doch gleichzeitig macht die baden-württembergische Landeshauptstadt regelmäßig mit schlechten Feinstaubwerten und langen Staus Schlagzeilen. Deswegen setzen Porsche und Daimler jetzt auf den ÖPNV: Sie beteiligen sich am Firmenticket des Verkehrs- und Tarifverbunds Stuttgart (VVS). WERKSAUSWEIS ALS TICKET Porsche beteiligt sich nicht nur am Jobticket: An Tagen mit Feinstaubalarm können generell alle Mitarbeiter des Autobauers kostenlos den ÖPNV nutzen. Als Fahrschein dient der Werksausweis. Mit diesem können sie zudem innerdienstlich zwischen dem Stammwerk in Zuffenhausen und dem Standort Weilimdorf pendeln. Ob ein solches Projekt auch mit anderen Firmen praktikabel ist, ist laut VVS noch offen. In Stuttgart herrscht Feinstaubalarm. Die Messstation am Neckartor meldet an diesem Montag Ende November fast 130 Mikrogramm Feinstaub pro Kubikmeter, mehr als das Doppelte des Tagesgrenzwerts. Autofahrer werden gebeten, ihre Fahrzeuge stehen zu lassen – zum 31. Mal in diesem Jahr. Stuttgart leidet wie kaum eine andere deutsche Stadt unter starker Luftverschmutzung. Schuld ist unter anderem die Lage in einem Talkessel, die den Luftaustausch erschwert. Gleichzeitig zählt Stuttgart zu den verkehrsreichsten Städten der Bundesrepublik. Einem Ranking des Verkehrsdaten-Anbieters Inrix zufolge gilt sie sogar als Deutschlands Staustadt Nummer eins. Durchschnittlich 73 Stunden pro Jahr stehen Autofahrer hier im Stau. Kein Wunder also, dass man sich in Stuttgart Gedanken macht, wie die Luftqualität verbessert, ein besserer Umwelt- und Klimaschutz erreicht und der Verkehrsinfarkt vermieden werden kann. Der seit 2013 amtierende grüne Oberbürgermeister Fritz Kuhn hat dafür unter anderem den „Aktionsplan nachhaltige Mobilität“ aufgelegt – und schon im Wahlkampf das Ziel formuliert, den Autoverkehr im Talkessel um 20 Prozent zu reduzieren. Ein wichtiger Teil der Lösung: der ÖPNV in der Metropolregion und mit ihm das Firmenticket des VVS, das im April 2014 im Zuge des Aktionsplans neu aufgelegt worden ist. Anreizmodell eingeführt „Eigentlich bieten wir seit den 1990er-Jahren ein Jobticket an – damals wurde das ja fast flächendeckend in Deutschland eingeführt. Aber das Modell war in die Jahre gekommen. Deswegen haben wir es neu belebt“, erklärt VVS-Geschäftsführer Horst Stammler den Hintergrund und sagt gut gelaunt: „Wir reden hier bei uns von der Renaissance des Jobtickets.“ Bekamen Unternehmen vorher nur fünf Prozent Mengenrabatt bei einer Mindestabnahme von 50 Jahreskarten, führte der VVS 2014 ein neues Anreizmodell ein. Schießen Ar- 12 06 | 2016
Feinstaubalarm zählt in Stuttgart mittlerweile zum Alltag. An solchen Tagen appelliert die Stadt an die Autofahrer, auf den ÖPNV umzusteigen. beitgeber nun mindestens zehn Euro pro Monat zum ÖPNV-Ticket ihrer Mitarbeiter hinzu, verdoppelt der VVS seinen eigenen Rabatt auf zehn Prozent. Kleinere Betriebe können sich mit anderen Firmen zusammenschließen, um die Mindestabnahmemenge von 50 Abonnements zu erreichen. Aus Sicht des VVS hat sich die Neuauflage zu einem echten Erfolg entwickelt. „Seitdem haben wir mehr als 450 Unternehmen für das neue Angebot gewonnen, große wie kleine“, bilanziert Geschäftsführer Stammler. Die Stadt Stuttgart mit ihren 20.000 Beschäftigen habe sich angeschlossen, ebenso die Landesverwaltung Baden-Württemberg. Im September kam nun Porsche dazu. „Insgesamt hat sich die Zahl der Menschen, die ein Firmenticket nutzen, seit April 2014 um 37 Prozent auf über 70.000 gesteigert“, sagt Horst Stammler. Die Mitarbeiter von Daimler sind da noch nicht eingerechnet. Der Autobauer steigt zum Jahreswechsel 2016/2017 ins Jobticket ein. 100.000 Abos bis 2020 Dass sich mit Porsche und Daimler nun zwei der großen Fahrzeughersteller in Deutschland beteiligen, ist aus Sicht von Horst Stammler besonders erfreulich. „Wir hatten bei Einführung der neuen Konditionen schon davon geträumt, dass auch sie eines Tages mitmachen. Aber wir haben nicht damit gerechnet, dass es so schnell geht“, so der VVS-Geschäftsführer (siehe auch Interview). Das vergünstigte ÖPNV-Angebot scheint auch bei den Mitarbeitern der Fahrzeug- hersteller anzukommen. Absolute Zahlen nennt der VVS zwar nicht, aber bei Porsche sei die Zahl der Jobticket-Inhaber binnen weniger Wochen schon um 30 Prozent gestiegen. Dass bei den Autobauern ähnliche Zahlen erreicht werden wie bei der Stadt Stuttgart, wo zwei von drei Mitarbeitern ein Firmenticket besitzen, glaubt Horst Stammler jedoch nicht. Dafür sei unter anderem die Auto-Affinität einfach zu groß. Das aus Sicht des VVS realistische Ziel: 100.000 Jobticket-Nutzer bis zum Jahr 2020. DREI FRAGEN AN Horst Stammler, VVS-Geschäftsführer » Herr Stammler, zwei große Autobauer machen jetzt beim Jobticket mit. Erfüllt Sie das mit ein wenig Genugtuung? Horst Stammler: Absolut. Darauf hatten wir gehofft, als wir vor zwei Jahren das Firmenticket auf neue Beine stellten. Wir wollten große wie kleine Firmen animieren, dachten aber, dass es bei den Autobauern etwas schwerer wird. Schließlich gibt es dort für die Arbeitnehmer attraktive Dienstwagenregelungen und eine größere Auto-Affinität. Außerdem sind die Werke nicht so gut an das ÖPNV-Netz angebunden wie die Arbeitsplätze in der Innenstadt. Dass Porsche und Daimler mitmachen, zeigt aber, dass sie Mobilität ganzheitlich begreifen. Es ist nötig, dass wir die Grenzen zwischen Autoindustrie und Öffentlichem Verkehr überwinden. » Ist das Firmenticket ein guter Ansatz in Sachen Klimaschutz? Das Jobticket ist die nachhaltige Lösung zur Bekämpfung des Feinstaubs. Die Stadt ruft Feinstaubalarm aus, wenn die Schadstoffwerte besonders hoch sind. Dann werden die Menschen aufgerufen, an diesem Tag Autofahrten möglichst zu vermeiden. Wer ein Jobticket des VVS nutzt, handelt prophylaktisch. Nicht erst, wenn das Kind in den Brunnen gefallen ist. Das Jobticket ist das beste Mittel gegen Feinstaub und andere Schadstoffe. » Was haben Unternehmen – neben einem beruhigten Umweltgewissen – davon, sich am Firmenticket zu beteiligen? In Zeiten des Fachkräftemangels wollen sie auch als attraktive Arbeitgeber wahrgenommen werden. Ein Zuschuss zum Jobticket ist eine freiwillige Arbeitgeberleistung, die von den Mitarbeitern sehr geschätzt wird. Oft wird die Idee vom Betriebsrat, dem Umwelt- oder dem Mobilitätsbeauftragten eines Unternehmens aufgegriffen und in die Chefetage getragen. Ein weiterer Vorteil ist, dass Firmen weniger Parkplätze benötigen und damit sparen. Ein Parkplatz in einer neuen Tiefgarage – davon kann man ein ganzes Arbeitsleben lang das Jobticket bezahlen. 06 | 2016 13
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