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Nachfrageberechnung<br />
Für Szenarien mit Bahn wird der Teil der Nachfrage der Bahn und dem AV (im Vorlauf<br />
und/oder Nachlauf zur Bahn) zugeordnet, für den gilt:<br />
Reisezeit Bahn mit Vor- und Nachlauf < Reisezeit AV<br />
Bild 5:<br />
Verkehrsmoduswahl<br />
Ergebnis der Nachfrageaufbereitung ist die Ermittlung der Wege- bzw. Teilwege, die mit<br />
AV-NS, Bahn, AV-CS oder AV-RS zurückgelegt werden. Nach der Aufteilung liegen alle<br />
Wege, auch die intermodalen Wege mit der Bahn, als Daten in Form von Matrizen für<br />
die Quellzelle, Zielzelle, Abfahrtszeit und Ankunftszeit vor. Die Daten werden in 96<br />
Matrizen gehalten, die jeweils ein 15 Minuten Zeitintervall umfassen.<br />
4.2 Umwandlung von Personenfahrten in Fahrzeugfahrten<br />
Bei Szenarien mit Carsharing wird angenommen, dass der heutige Besetzungsgrad von<br />
1,3 Personen pro Fahrzeug wieder erreicht wird, d. h. das Fahrzeug wird in gleicher<br />
Weise wie heute genutzt.<br />
Beim Ridesharing werden Personenfahrten mit einem Bündelungsalgorithmus in<br />
Fahrzeugfahrten umgewandelt. Dabei müssen die Personenfahrten auf geeignete Weise<br />
zusammengefasst werden. Hierfür kommt ein Algorithmus zum Einsatz, der folgende<br />
Schritte durchführt:<br />
Vorberechnungen: Alle Straßenstrecken, an denen Mitfahrer aufgenommen werden<br />
können, werden markiert. So wird sichergestellt, dass u.a. auf Autobahnen keine<br />
MEGAFON 2016 15
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