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Ergebnisse im Überblick Bild 11: Anzahl der Fahrzeugfahrten differenziert nach Modus und Last- bzw. Leerfahrten MEGAFON 2016 26
Ergebnisse im Überblick 6.3 Fahrzeugkilometer Die Fahrzeugkilometer berücksichtigen nicht nur die Zahl der Fahrten, sondern zusätzlich die Fahrtweite. Sie sind deshalb aus verkehrlicher Sicht aussagekräftiger als die Zahl der Fahrzeugfahrten. In Bild 12 sind die Fahrzeugkilometer differenziert nach den Modi AV-NS und AV-Sharing dargestellt. Bei den Sharing-Fahrzeugen sind Lastfahrten und Leerfahrten differenziert. Das obere Diagramm zeigt die Fahrzeugkilometer bezogen auf die Fahrzeugkilometer im heutigen Zustand. Das untere Diagramm zeigt die Aufteilung auf die Modi innerhalb eines Szenarios. Bezogen auf den heutigen Zustand liegen die Fahrzeugkilometer in den Szenarien zwischen 64% im Szenario 2 (100% Ridesharing und Bahn) und 139% im Szenario 3 (100% Carsharing ohne Bahn). Zur Einsparung von Fahrzeugkilometern kommt es nur in Szenarien, die Ridesharinganteile als Angebot unterstellen. Reines AV-Carsharing führt nicht zu einer Verkehrsentlastung. Der Anteil der Leerkilometer an der gesamten Fahrleistung (inkl. NoSharing) liegt zwischen 1% und 6%. Bezogen auf die Lastfahrten mit Sharingfahrzeugen entfallen 4% bis 9% der Fahrleistung auf Leerfahrten. Der Anteil der Leerkilometer ist niedriger als der Anteil der Leerfahrten, da die mittlere Fahrtweite der Leerfahrten deutlich kleiner ist als die Fahrtweite der Lastfahrten. MEGAFON 2016 27
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Anhang Szenario 3: 0% AV-NS, 100% A
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Anhang Szenario 7: 75% AV-NS, 25% A
Seite 80:
Literaturverzeichnis 13 Literaturve
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