megafon-abschlussbericht-20161212

Ausblick
10 Ausblick
Die vorliegenden Ergebnisse der Studie zeigen die positivsten Wirkungen von AV in
jenen Szenarien, die einen hohen Anteil von Ridesharing/Rideselling in Verbindung mit
einem leistungsfähigen ÖPNV auf Hauptachsen (Schiene, hochwertiges Bussystem)
aufweisen. Diese Szenarien schneiden sowohl die Umweltwirkung betreffend
(Energieverbrauch, Klimaschutz) als auch hinsichtlich des Flächenverbrauchs und der
Auslastung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur am besten ab. Es wird andererseits
auch deutlich, dass eine rein automobilbezogene Einführung der Technik oder ein
Vernachlässigen von politischen Steuerungsmaßnahmen, ungewollte Effekte mit sich
bringen würde.
In Kapitel 8 „Gedankliche Ausgestaltung eines Betreibermodells“ werden für ein
Ridesharing/Rideselling-Konzept in Verbindung mit ÖPNV erste Überlegungen skizziert.
Aus Sicht der Projektpartner empfiehlt sich deshalb, gerade solchen Szenarien weitere
Aufmerksamkeit zu schenken und diese auch von politischer Seite zu fördern. In der
Koalitionsvereinbarung der neuen baden-württembergischen Landesregierung (Grüne,
CDU) vom Mai 2016 findet sich dazu ein Hinweis zur Förderung von Studien von
autonomem Fahren auch im öffentlichen Verkehr.
Vor diesem Hintergrund ergeben sich folgende Fragestellungen, die in Folgestudien
oder –projekten angegangen werden könnten:
Vorstufe eines Projekts mit autonom fahrenden Fahrzeugen: Pilotprojekte mit nichtautonomen
Ridesharing-Flotten (Shuttles) als Ergänzung zum ÖPNV-Angebot.
Hierbei können digitale Kundenschnittstellen, Anmeldeverfahren, Nachfrage- und
Angebotsalgorithmen, intermodales Routing (ÖV, Ridesharing) sowie Konzepte von
Zustiegspunkten (virtuelle Haltestellen) und Kommunikationsmaßnahmen in ihren
Wirkungen erforscht und aufgebaut werden.
Ausbau des Ridesharing unter Führung des ÖPNV (Kundenanmeldung, Tarife etc.)
für bestimmte Teilmärkte als Ergänzung in zeitlicher oder räumlicher Hinsicht oder als
Premiumangebot mit Direktverbindung
Einrichtung und Betrieb von Pilotstrecken für AV-Ridesharing als Ergänzung zum
ÖPNV (z.B. last mile Verkehre), Kleinräumige Simulation einer „AV-Ridesharing-
Welt“:
Erfahrungsgewinn und Erwerb von Kompetenzen mit Betrieb, Wartung etc. von
AV-Flotten.
Steuerung von AV-Ridesharing-Flotten abgestimmt mit ÖPNV-Angebot und der
Steuerung von ÖPNV-Flotten.
Erforschung neuer Kundenpotenziale und neuer Geschäftsmodelle auf Basis
digitaler Kundenschnittstellen und der Verknüpfung von Hochleistungs-ÖPNV
(Schiene, Bus) und ÖPNV-AV-Ridesharing.
MEGAFON 2016 66