39 MCE Februar '17
TEST: BETA XTRAINER <strong>300</strong> „BOANO“ Leichter, aber nicht wirklich lauter – der <strong>Boano</strong>/Fresco- Schalldämpfer ist kein sinnfreier Krawallbruder Das haben wir woanders schon deutlich schwächer erlebt – die Vorderradbremse packt kräftig zu Da geht noch was – der Leistungsoutput per <strong>Boano</strong>/Fresco- Birne zeigt sich merklich spritziger Das passt, das funzt – die <strong>Boano</strong>/Fresco-Auspuffanlage ist quasi das Filetstück dieser Sonderedition Da legst di nieder – extra stabile Zeta-Alubügel und Griffschalen sorgen für Schutz, wenn es euch mal „ablegt“ Fetter, aber nicht zu fett – die Bedüsung muss auf die <strong>Boano</strong>/Fresco-Auspuffanlage angepasst werden Leichtmetall gegen schwere Stöße – <strong>Boano</strong>s-Unterfahrschutz hält ganz schön was aus So viele Sponsoren will ich auch – das offizielle <strong>Boano</strong>- Teamdekor ist an werksmäßiger „Wichtigkeit“ kaum zu übertreffen Nicht nur Wanderenduro – die <strong>Boano</strong>-Racingsitzbank verbildlicht, dass diese <strong>Xtrainer</strong> auch zu „Höherem“ berufen ist und Genuss-Enduristen zu bedienen. Für all jene, die etwas mehr wollen, ohne vom anderen allzu viel vermissen zu müssen, die haben nun in Form der <strong>Boano</strong>/Fresco-Auspuffanlage eine überzeugende Alternative. Einmal ans Gemischmanagement angepasst (160er Hauptdüse statt original 155er und 38er Leerlaufdüse statt original 35er), reagiert das 293,1-ccm-Triebwerk deutlich direkter auf Gasschübe und dreht etwa ab Mitte des Drehzahlbereichs wesentlich befreiter und druckvoller hoch. Der gefühlte Unterschied zur serienmäßigen Auspuffanlage ist drastisch und der Motor verfügt damit nicht mehr über eine vergleichbar zahme Charakteristik. Auch wenn dies in der Summe letztendlich noch immer wesentlich verhaltener als bei <strong>Beta</strong>s (Race) Variante RR <strong>300</strong> daherkommt, so sollten Enduro-Novizen erst mal Abstand zu dieser Upgrade-Möglichkeit halten. Für alle anderen, vor allem Fortgeschrittene oder auch solche, die sich nicht mehr mit einem reinen Raceteil durchs Unterholz mühen wollen, kommt jene <strong>Boano</strong>/Fresco-Auspuffanlage wie 40 MCE Februar '17 gerufen. Erlaubt diese doch dank ihrer direkteren Gasansprache und erhöhten Schubkraft plötzlich auftretende Hindernisse wie Baumstämme oder Felsstufen ohne vorbereitendes Timing und ohne zusätzliches Ziehen am Lenker zu absolvieren. In diesem Zusammenhang ist hervorzuheben, dass das hierfür benötigte Zusammenspiel zwischen Gasgeben und Kupplungsinteraktion mit einer derart natürlich präzisen Geschmeidigkeit abläuft, wie ich es bislang kaum bei irgendeiner Enduro erlebt habe. Das „flutscht“ quasi wie von selbst – wenn man allerdings schon die „Basics“ beherrscht. Wer also jene Grundtechnik bereits drauf hat, dem wird solch eine <strong>Boano</strong>/Fresco gedopte <strong>Xtrainer</strong> ein breiteres Spektrum an Perspektiven bieten, sozusagen helfen, den persönlichen „Endurohorizont“ zu erweitern. Dass die Perspektive auf jenen Horizont dann nicht durch lautstarke Zweitakt-Untermalung getrübt wird, nehmen wir dankend zur Kenntnis – die <strong>Boano</strong>/Fresco-Anlage klingt zwar anders, aber zumindest subjektiv nicht lauter als das Serienpendant. Und das ist gut so! Fazit: <strong>Boano</strong> = boah-yes! Da geht noch was! Schon im Serien-Trim ist <strong>Beta</strong>s <strong>Xtrainer</strong> wohl eine der vielseitigsten Enduros ever. Doch hier, im standesgemäßen <strong>Boano</strong>-Outfit, da werden Grenzen verschoben, ja da wird der Einsatzhorizont nochmals erweitert. Sportlicher, spritziger, aber auch charaktervoller und damit anspruchsvoller adressiert sich die „<strong>Boano</strong>“ <strong>Xtrainer</strong> ans fortgeschrittene Klientel oder an all jene, die erkannt haben, dass man da draußen eigentlich nicht wirklich noch mehr braucht, um glücklich zu werden. Gerade Letzteres kann ich nur bejahen … • Text u. Fotos: Alexander „Die is’ für mich” Stephan • Actionpilot: Sébastien „Isch bin überrascht“ Diss Bezugsquelle: Schroth Motorräder, Darmstädter Straße 54, 63225 Langen, Tel. 06103 75065-0, Fax 75065-40, www.schroth-motorrad.de, motorraeder@autohaus-schroth.com