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Anzeigensonderveröff entlichung Start in die Zweiradsaison Erst checken, dann starten Vier Tipps für Motorradfahrer Endlich wieder das sonore Brummen des Motors hören unddie Beschleunigung spüren: Biker starten mit Ungeduld und Vorfreude in die neue Motorradsaison. Bevor sie sich jedoch in den Sattel schwingen können, wartet noch einiges an Arbeitauf sie. Hier die vier wichtigsten Tipp: 1. Grundsäuberung vornehmem Auch in einemgut geschützten Winterlager geht die Standzeit nicht ohne Spuren an der Maschine vorbei. Vor der erstenTour bringenerfahrene Biker daher alles auf Hochglanz,kontrollieren Kontakte, entfernen Flugrost von den Bremsscheiben, überprüfen, ob die Kettestramm sitzt, oder reinigen, wenn nötig, den Vergaser. 2. Bremsen und Licht kontrollieren Ein gründlicher Funktionstest muss sein: Befinden sich die Bremsen optisch ineinem guten Zustand? Ist der Bremsflüssigkeitsstand noch ausreichend? Außerdem wird kontrolliert, ob die Bremsen gut greifen -wichtig: Bei Motorrädern mit ABS sollte man dies bei laufendem Motor tun. Schließlich sollte man noch überprüfen, ob auch Lichtund Blinker einwandfrei funktionieren. 3. Reifenprofil und-fülldruck nachmessen Die Gummis sind naturgemäß für Grip, Sicherheit, aber auch Fahrspaß entscheidend. Entsprechend genau sollten Biker nachschauen, ob das Profil noch ausreicht. Der Gesetzgeber schreibt eine Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern vor. Und auch der Fülldruck sollte nachgemessen werden. 4. Helm und Kombi pflegen Leder-Kombiund Handschuhe am besten mit einem Pflegefett einreiben, Textiljacken imprägnieren. Beim Helm sollte regelmäßig Ersatz her: Drei Jahre lautet die Faustformel bei Polycarbonat-Helmen. Die teureren Fiberglas- Helme sollten ebenfalls nach fünf bis sieben Jahren ausgetauscht werden. (djd) Experten antworten ADFC-Lesertelefon zum Thema Technik, Fahrsicherheit und Verkehrsregeln Etwa drei Millionen Fahrräder mit elektrischem Zusatzantrieb sind derzeit auf Deutschlands Straßen und Radwegen unterwegs. Elektroantrieb, Scheibenbremsen, Federung, LED-Licht, Navi –Pedelecs sind rollende Hightech-Maschinen Und dennoch: Die Frage der Sicherheit bewegt Nutzer wie Verkehrsexperten gleichermaßen. Wie sicher sind die Akkus? Welche Bauteile werden besonders beansprucht? Wie wirkt sich das Mehrgewichtauf das Fahrverhalten aus? Und wie bewege ich mein Pedelec sicherdurch den Straßenverkehr? Alle Fragen rund ums Radfahren mit Elektroantrieb beantworten ausgewiesene Experten am Lesertelefon. Bereits 2013 hatten Stiftung Warentest und ADAC Elektroräder getestet – mit verheerenden Ergebnissen. Drei Jahre später prüftensie dieQualität aktueller Pedelecs erneut: Zwar schnitt fast die Hälfte der Modelle mit gut ab, doch die Tester bescheinigten einigen Modellen inakzeptable Schwächen, vor allem wegen Materialbrüchen und schlechter Bremsen. Dabei kommt esbeim Pedelec gerade auf die Materialqualität und gute Bremen an, denn esbringt mit über 25 Kilogramm gut doppelt so viel auf die Waage wie ein Fahrrad ohne Motor. Ein Sicherheitsfaktor ist auch die Elektronik: Wie sicher die Energiespeicher von Pedelecs funktionieren, hängt auch vom richtigen Handling beim Laden und Lagern ab. Das deutlich höhereGewicht und die Unterstützung durch den Elektromotor verleihen dem Pedelec ein Fahrverhalten, das sicher beherrscht werdenwill.Wer zum Beispiel auf einem Schotterweg zu beherzt durch die Kurve fährt, riskiert hier schneller einen Sturz. Auch das Langsamfahrenund Bremsenwill –besonders mit modernen Scheibenbremsen – geübt sein. Wer lange Zeit nicht Rad gefahren ist und mit dem Pedelec neu durchstarten will, profitiert von einem Fahrtraining, um sein Bike besser kennenzulernen. Beherrscht werden sollten nicht zuletzt auch die Verkehrsregeln, die für Pedelecs gelten. Denn wer weiß schon, ob und wannereinen Radweg benutzen muss, wie er sich in Einbahnstraßen richtig verhält oder welche Ampel auf einem Radweg maßgeblich ist? 25 km/h –die Geschwindigkeit, bis zu der man sich bei einem Pedelec über Schub vom Motor freuen kann, ist vielen scheinbar zu gering. Um mehr Speed aus ihrem Pedelec herauszuholen, setzen sie auf Tuning-Sets, die beispielsweise den Tacho manipulieren. Dann endet der Geschwindigkeitsrausch erst bei 40 oder 50 km/h – oder im Krankenhaus. Denn das Gros der Pedelecs ist für solch hohe Fahrleistungen baulich nicht ausgelegt. Undein Kavaliersdelikt ist das Tuning keinesfalls. Wer mit einem getunten Pedelec auf der Straße fährt, macht sich strafbar. Zudem verliert er jeden Garantieanspruch und unter Umständen sogar den Versicherungsschutz, wenn es zu einem Unfall kommt. Die Fahrradsaison ist eröffnet. Der ADFC gibt bei seiner Telefonaktion Tipps rund um EBike und Co. Foto: ADFC Worauf soll ich beim Kauf eines Pedelecs achten, wenn es um Sicherheit geht? Was unterscheidet die verschiedenen Antriebskonzepte? Was muss ich beim Umgang mit dem Akku beachten? Welche Verkehrsregeln gelten für Pedelecs und S-Pedelecs? Stichwort Tuning – was darf ich überhaupt an meinem Pedelec verändern? Wer bietet Fahrtrainings fürs Pedelec an? Was Sie schon immer über Pedelecs wissen wollten, erfahren Sie bei den Experten am Lesertelefon: -Roland Huhn; Rechtsreferent im Bundesverband des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs ADFC, Berlin -Gunnar Fehlau; Fachjournalist und Autor zahlreicher Fachbücher zum ThemaFahrrad, Geschäftsführer Pressedienst Fahrrad (pd-f), Göttingen -Welf Stankowitz; Referatsleiter Fahrzeugtechnik beim Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR), Bonn Die Leitungen sind am Freitag (10. März)von 13 bis17Uhr freigeschaltet. Der Anruf unter Telefon 0800/0604000 ist gebührenfrei. Anzeige Die Saison ist eröffnet E-Bike-Truck kommt zur RADWELT /Integration von Motor und Akku 2 Rad Heger Münsterstraße 150 · Dülmen · Telefon 0 25 94/8 60 18 06 www.zweirad-heger.de KOMFORTABLE MITTELMOTOREN MITVIELEN EINSATZMÖGLICHKEITEN Keine Frage – E- Bikes haben sich in wenigen Jahren vom Nischenprodukt zum Verkaufsschlager gewandelt. In diesem Jahr setzendie Hersteller vorallem aufeine innovative undelegante Optik. Hingen diese bislangunten am Rahmen, sind sie nun indiesen integriert. „Die Hersteller bauen jetzt bewusst Rahmen für die E- Bikes“, erläutertPeter Baumeister von der Radwelt. Schicker, sportlicher und auch stabiler werden die Räder dadurch. Längst sind E-Bikes nicht mehr nur für die ältere Generation interessant, auch Jüngere sind von den Vorzügen begeistert. E-Bikes haben sich nicht nur Stellen Neuheiten vor (v.l.): Anja und Peter Baumeister, Jens Krüskemper, Kevin Behm, Markus Schippmann und Megan Pöschel. im Comfort- und Trekkingsegment durchgesetzt, die Kunden fragen auch die Mountainbike- Variante immer stärker nach. Die Hersteller haben zum einen an der Technik gefeilt, zum anderen aber auch Mountainbikes entwickelt, die speziell auf den Körperbau und die optischen Ansprüche von Frauen ausgerichtet sind. Ganz neu bei der Radwelt ist die Marke Flyer. „Wir können jetzt die Lück inder gehobenen Mittelklasse füllen“, betont Verkaufsleiter Markus Schippmann. Die Schweizer Firma setzt auf robuste und besonders haltbare Systemlösungen. Neu sind auch die E-Bikes, die auf lange Reisen ausgelegt sind. Versehen mit zwei Akkus schaffensie Streckenbis zu 330 Kilometer. Auch bei regulären Akkus liegt die Leistung bereits beibis zu 205Kilometern.Durch die neuen Riemenantriebe wird die Wartung und Pflegeleichter, da regelmäßiges Ölen entfällt. Ein Erfolgsmodell ist darüber hinaus das Leasingangebot für Firmen. Diese können für ihre Mitarbeiter E-Bikes oder normale Räder zur Verfügung stellen, diese können später übernommen werden, derAnschaffungspreis sinkt dadurch erheblich. Infos dazu gibt es unter leasing@radwelt-coesfeld.de. Wer sich über die Neuheiten informieren möchte, kann von Donnerstag bis Samstag (9. bis 11.März) dem E-Bike-Truck von ZEG mit denMarkenBulls,Riese und Müller, KTM, Pegasus, Kalkhoff, Gazelle, Flyer und Rixe einen Besuch abstatten. Am Truck und in der Radwelt werden dann insgesamt 175 Modelle zu sehen sein. Mit dabei sind zahlreiche Sondermodelle zu attraktiven Sonderpreisen. Der Truck ist Donnerstag und Freitag von10bis 19 Uhr, Samstag von 10 bis 16Uhr vor Ort. Neues kompaktes Bluetooth-Display Hohe Batteriekapazität für eine Extrarunde Fahrspaß Einfaches Handling und clevereVernetzung dank Smartphone-Anbindung Schnell und schonend schalten Souverän und kraftvoll anfahren und beschleunigen Schnell und sicher bremsen Zwei Versionen: Performance Line und Active Cruise Kraftvoll und laufruhig mit kurzen Ladezeiten Auch als Rücktrittversion Leistungsstarker 500-Wh-Akku exklusiv bei Saisonstart: TestenSie die neuen E-Bikes und Fahrräder! Wir freuen uns auf Ihren Besuch! Weseler Str.69 48249 Dülmen-Buldern Tel. 02590/91 5043 Fax025 90/9150 45 Aus Liebe zum Rad! Hauptstr.45inHavixbeck I Tel.: 02507 /988 93 88 I www.radkult.net
Anzeigensonderveröff entlichung Start in die Zweiradsaison Immer schneller Gerade in der Stadt auf dem Weg zur Arbeit können Roller eine Alternative zum Auto sein. Foto: dpa/Roland Weihrauch Kleiner, aber feiner Unterschied EBikes, Pedelecs und SPedelecs Auf zwei Rädern durch den Berufsverkehr Auf zwei Rädern sind Verkehrsteilnehmer manchmal schneller unterwegs als auf vier - zum Beispiel imBerufsverkehr. Optionen gibt es dabei genug. Gerade in der Stadt auf dem Weg zur Arbeit sind Roller zum Beispiel eine guteAuto-Alternative, sagt Dieter Quentin von der Bundesvereinigung der Fahrlehrerverbände. Mit dem Autoführerschein darf man sogenannte Kleinkrafträder fahren. Die haben maximal 50 Kubikzentimeter (ccm) Hubraum und dürfen nicht mehr als 45 km/h fahren. Wer seinen Autoführerschein vor dem 1. April 1980 gemachthat, darf auch größere Roller fahren: sogenannte Krafträder mit bis zu 125 ccm Hubraum. Diese fahren rund 90 bis 110 km/h, schätzt Quentin. Der Verband macht sich indes für zusätzlicheRoller-Kurse stark. „DasFahren ist nicht mit einem Pkw zu vergleichen“,betontQuentin.Gerade das Verhalten in Kurven und beim Bremsen kann ungeübte Zweirad-Fahrer überraschen. Er rät deshalb vorher zu einer Einweisung bei einer Fahrschule. Auch der Verkehrsclub Deutschland (VCD) empfiehlt, zunächst dasRoller-Fahren zu üben. „In der Stadt sollte man dann erstmal zuverkehrsarmenZeiten fahren“,sagt VCD- Sprecherin Anja Smetanin. Eine umweltfreundliche Alternative zum klassischen Neue Kennzeichen Versicherungsschutz nur mit schwarzen Schildern Dieses Jahr ist Schwarz die Farbe des Jahres. Seit dem 1. März müssen alle Kleinkrafträder statt einem grünen ein schwarzes Versicherungskennzeichen tragen. Ein korrektes Kennzeichen ist wichtig, denn ohne erlischt der Versicherungsschutz und man macht sich strafbar. Wo es die Kennzeichen gibt? Direkt bei der Versicherung. Die kleinen Verwandten der Motorräder sind nicht nur überdurchschnittlich oft in Unfälle verwickelt, sie werden auch überdurchschnittlich oft gestohlen. Beides zeigt: Ein umfassender Versicherungsschutz ist nötig. Dies gilt insbesondere bei Personenschäden. Wird beispielsweise ein gut verdienender, junger Familienvater bei einem Verkehrsunfall durch den Rollerfahrer unschuldig schwer verletzt und behält bleibende Schäden zurück, sind Entschädigungen in Millionenhöhe durchaus realistisch. Im Bereich der Kleinkrafträder bietet die HUK-COBURG eine Kfz-Haftpflichtversicherung mit 100 Millionen Euro Versicherungssumme für Personen-, Sach- und Vermögensschäden ab 39 €und die Teilkasko-Versicherung mit 150 € Selbstbeteiligung ab28€an. Zu den Fahrzeugen, die ein Versicherungskennzeichen führen müssen, gehören unter anderem Kleinkrafträder wie Mofas, Mopeds und Roller oder leichte Quads. Letztgenannte dürfen nicht mehr als 50 Kubikzentimeter Hubraum haben und nicht schneller als 45 Kilometer pro Stunde fahren. Weniger bekannt ist laut der HUK-COBURG,dass es Pedelecs gibt, die ein Versicherungskennzeichen tragen müssen: Die sogenannten S-Pedelecs. Bei diesen schnellen Pedelecs wird die Motorunterstützung erst beieiner Geschwindigkeit von 45 Kilometern pro Stunde abgeschaltet und die Leistung Roller: strombetriebene E-Roller.ImGegensatz zu normalen sind E-Roller laut Smetanin von der Steuer befreit. Das bringt rund 25Euro Ersparnis im Jahr. Die wirklichen Vorteile sind aber andere: „Sie machen keinen Lärm und sind emissionsfrei.“ Eine weitere Alternative sind E-Bikes, die eine Brücke zwischen Rädern und Autos schlagen. „Damit kann der Durchschnittsradler wesentlich längere Strecken fahren“, sagt Wasilis von Rauch, VCD- Bundesvorstand. Er schätzt: FürStrecken biszu30Kilometern können sie das Auto ersetzen. Für größere Distanzen des Motors liegt bei 500 Watt. (HUK Coburg) Seit dem 1. März brauchen Roller ein neues Kennzeichen. Foto: HUK Coburg seien S-Pedelecs ideal: Die unterstützen den Radler bis zu 45 km/h mit elektrischer Motorkraft. Sie darf man mit einem Autoführerschein fahren. Einen Kofferraum haben weder Pedelecs noch Roller. Bei Pedelecs - wie auch bei normalenFahrrädern -lassen sich Tragetaschen anbringen undGepäckträger und Lenkerkorb nutzen. Roller bieten unter der Sitzfläche zumindest etwas Stauraum. (dpa) Licht darf nicht blinken Fahrradlicht muss durchgängig strahlen: weißlich nach vorn, rot nach hinten. Blinkende Lampen sind daher nicht erlaubt. Darauf weist der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club Nordrhein-Westfalen (ADFC NRW) hin. Generell rät der ADFC NRW Radfahrern zu LED- Leuchten. Die strahlen wesentlich heller als Halogenbirnen. Sie müssen aber korrekt justiert sein. Ist der Frontstrahler zu hoch eingestellt, blendet sein Licht Fußgänger, Autos und andere Radler -ein Risiko. Korrekt angebracht sollte der hellste Punkt des Frontstrahlers rund zehn Meter vor dem Fahrrad auf die Straße treffen. (dpa) Elektrofahrräder liegen im Trend. Doch was unterscheidet ein Pedelec vom S-Pedelec? Undwas istein E-Bike? Der Überbegriff für alle Gattungen lautet Elektrofahrrad, ein erläutern der Pressedienst Fahrrad (pd-f) und der Verkehrsclub Deutschland (VCD). Der Volksmund sagt zwar meist E-Bike, meint aber in der Regel ein Pedelec (Pedal Electric Cycle). Die haben einen Verkaufsanteil von circa 95 Prozent unter allen elektrischen Fahrrädern. Ein Elektromotor unterstützt hier den Radler nur beim Treten bis 25 km/h. Dafür ist weder ein Versicherungskennzeichen nochein Helm nötig.Pedelecs gelten rechtlich als Fahrräder unddürfen so auch auf einem Radweg fahren. Das gilt für S-Pedelecs nicht. Sie gelten als Kleinkrafträder (L1e) und können jenach Modell durch einen stärkeren Motor bis zu 45 km/h beim Treten unterstützen. Erforderlich sind ein Führerscheinder Klasse AM (M vor 2013), ein Helm sowie ein Versicherungskennzeichen. Wer sie fahren will, mussinder Regel mindestens 16 Jahre alt sein. Pilotprojekte in Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen bilden bis Ende April 2018 eine Ausnahmefür 15-Jährige, Individuelle + superleichte Pedelecs u. E-Bikes Preis: ab2.299.00 € Gewicht: 20,5 kg inkl. Akku www.high-tech-radsport.de Citadelle 22- 48653 Coesfeld 499. 00 AUTO-KRAUSE so der pd-f. Ohne zu treten lassen sich die eigentlichen E-Bikes mit einemHebeloderGasgriff fahren, inder Regel bis 20 km/h. Für diese Kleinkrafträder sind Versicherungskennzeichen und ein Führerschein der Klasse AM (M vor 2013) nötig.Andere Modellefahren bis 25 und45km/h schnell,für sie gilt dann außerdem eine Helmpflicht. Ein eigenes Schild kann diese E-Bikes sowie E-Mopeds mit elektrischem Antrieb bis 25 km/h auch auf Radwegen zulassen. (dpa) Familie Altenberge •Billerbeck •Glandorf Neu Neu Neu 2 Rad WALFORT Dülmener Straße 185 Coesfeld Fahrräder + E-Bikes zum Schnäppchenpreis Tel. 02541 /846 40 71 Fahr-Spaß Scooters 50 ccm Kostenfreier mechanischer Mofa-Umrüstsatz Scooter Vertragshändler KISBEE 50 cm³, 2-T, SPEED- FIGHT 4 50 cm³, 2-T, AC, 4PS ab 2.199,– F. Michels Borkener Str. 79 Coesfeld Tel. 02541/9 4470 www.kfz-michels.de AC, 4PS ab 1.449,– Volkswagen Original Fahrradträger Micro 2 lFahrradträger für 2Fahrräder l komplett zusammenklappbar l Eigengewicht: 13 kg l Zuladung: 60 kg l Sonderpreis bis zum 31.03.2017 l Passend für Reserveradmulde z. B. im VW Golf VII Darfelder Straße 47 48727 Billerbeck Tel. 02543/2333-0 www.autokrause-familie.de
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