Logistik bewegt die Wirtschaft (2017)

Logistik bewegt die Wirtschaft
EINE SONDERVERÖFFENTLICHUNG VON AD HOC ZUR TRANSPORT LOGISTIC 2017
LOGISTICS
makes it
happen
9. – 12. Mai 2017
Messe München
www.transportlogistic.de

EDITORIAL
HERZLICH WILLKOMMEN!
Die transport logistic ist die B2B-Plattform schlechthin
für die Branche. Alle zwei Jahre treffen sich hier
die Experten und Entscheider aus Logistik, Industrie und
Handel, um aktuelle Trends zu diskutieren und gemeinsam
die Zukunft der Logistik zu gestalten – und die ist
vielschichtig.
Die Logistik wird immer schnelllebiger. Sie muss sich
ständig an die sich wandelnden Bedingungen des Marktes
anpassen, um aktuelle Entwicklungen aufnehmen zu
können. Dazu gehört unter anderem der Onlinehandel,
der sich in den vergangenen Jahren rasant entwickelt
hat und in Zukunft weiter zunehmen dürfte.
Gleichzeitig steigt der Bedarf an Last-Mile- und City-Logistik-Konzepten
und auch die Themen Elektromobilität,
Digitalisierung oder autonomes Fahren
sind in der Transportbranche allgegenwärtig.
Wohin wir also auch schauen: Transport und Logistik
sind feste Bestandteile unseres Alltags und ein
nicht zu unterschätzender Wirtschaftsfaktor. Auch
die Politik hat inzwischen den hohen Stellenwert
der Logistikbranche erkannt. Die Tatsache, dass
der Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur,
Alexander Dobrindt, die transport logistic
in diesem Jahr erneut eröffnen wird, unterstreicht
dies nachdrücklich und ist ein ebenso erfreuliches
wie eindeutiges Signal an die Logistikindustrie.
Wir freuen uns, Sie in München begrüßen zu dürfen, und
heißen Sie herzlich willkommen auf der transport logistic
2017!
Ihr
Stefan Rummel,
Geschäftsführer, Messe München
Inhalt
2 Editorial
8
Den City-Transport neu denken
IN DER LUFT
3 Vier Tage im Mai
9 Exotische Fracht
Messe-Meldungen
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
AUS DEN VERBÄNDEN
Ein kontinuierlicher
4
Verbesserungsprozess
Güter gehören auf die Schiene
10 Droht Gefahr aus dem Silicon Valley?
Die Zeit ist reif für neue Modelle
AUF DER SCHIENE
11 Kein Job für Marc Zuckerberg
„Grüne“ Eisenbahn-Finanzierung
5 mit Vorbildfunktion
VERKEHR
DIE MESSE IM ÜBERBLICK
6 Messeplan und Termine
AUF DER STRASSE
12 Cybersicherheit individuell anpassen
Zukunft erleben
IMPRESSUM
Eine Sonderveröffentlichung der AD HOC Gesellschaft
für Public Relations mbH in Kooperation mit der Messe
München GmbH
Konzeption und
redaktionelle Umsetzung
AD HOC Gesellschaft für Public Relations mbH,
Berliner Straße 107, 33330 Gütersloh
Geschäftsführer
Frank Rettig (V.i.S.d.P.)
Projektleitung
Christian Horn
Telefon: 05241 903933
E-Mail: horn@adhocpr.de
Art-Direction
Lars Haberl
Telefon: 05241 903990
E-Mail: haberl@adhocpr.de
Media Relations
Meike Jochens
Telefon: 05241 903915
E-Mail: jochens@adhocpr.de
Redaktion
Christian Horn, Christian Jung, Tobias Thiele,
Titelfoto
© Messe München GmbH
Alle Beiträge dieser Sonderveröffentlichung sind Auftragspublikationen
und spiegeln nicht zwingend die
Meinung der Herausgeber wider.
2 Logistik bewegt die Wirtschaft

TRANSPORT LOGISTIC
Vier Tage im Mai
Am 9. Mai startet die transport logistic 2017, die weltweite Leitmesse
für Logistik, Mobilität, IT und Supply Chain Management.
Bis einschließlich 12. Mai werden 2.160 Aussteller aus 62 Ländern
in der bayrischen Landeshauptstadt ihre Produkte und Dienstleistungen
Besuchern aus aller Welt präsentieren.
D
amit vereint die 1978 erstmals durchgeführte
Messe nicht nur geballte Fachkompetenz
und vielfältige Geschäftsmöglichkeiten
an einem Ort, sondern bildet mit ihrem
umfassenden Ausstellungs- und Konferenzprogramm
auch die gesamte Wertschöpfungskette
von Transport und Logistik ab.
VIER AUSSTELLUNGSBEREICHE
Herausstechendes Merkmal der transport logistic:
Alle Lösungen werden an einem Ort
präsentiert. So bieten die vier Ausstellungsbereiche
Dienstleistungen für Güterverkehr und
Logistik; Systeme des Güterverkehrs; IT/Telematik,
E-Business und Telekommunikation; Intralogistik,
Warehouse Management Systems,
Auto-ID und Verpackungen, auf über 115.000
Quadratmetern Bruttoausstellungsfläche in
neun Hallen und angrenzendem Freigelände
alles rund um den Transport zu Land, zu Wasser,
in der Luft und für kombinierte Wege. Ob
Dienstleistung, Produkt oder Forschungsergebnis,
Key Player aller Branchenbereiche präsentieren
neueste Lösungen, Innovationen
und Trends auf Weltniveau.
Eine Ergebnis- und abschlussorientierte
Netzwerk-Plattform und
ein hochwertiges internationales
Konferenzprogramm mit rund 200
Experten runden das Programm
der transport logistic 2017 ab.
AIR CARGO EUROPE
ERSTMALS AUSGEBUCHT
Bereits zum achten Mal findet auf
dem Messegelände in München
die in die transport logistic integrierte
air cargo europe statt, die
weltweit größte Veranstaltung der
Luftfrachtbranche mit eigener Konferenz.
Über 200 Aussteller aus 36
Ländern zeigen vom 9. bis zum 12.
Mai in der Halle B1 auf einer Fläche
von 11.000 Quadratmetern ihre
Produkte und Dienstleistungen unter
anderem in den Bereichen Luftverkehrsgesellschaften,
Flughäfen
und Dienstleistungen für die Luftfahrtindustrie.
Im Fokus des Konferenzprogramms
der air cargo europe
stehen unter anderem Themen
wie „Das Zeitalter von Digitalität
und Vernetzung – Das Ende der
traditionellen Logistikdienstleister?“
und „Vertrieb und Kundenservice
organisatorisch anpassen und
den Kunden von heute erreichen“.
MESSEPLANUNG
ZUM MITNEHMEN
Damit Besucher ihren Messeaufenthalt
in München entspannt
organisieren und genießen
können, gibt es in diesem Jahr
die transport logistic App. Damit
haben Messegäste direkten
Zugriff auf Ausstellerlisten,
Hallen- und Freigeländepläne,
das komplette Konferenzprogramm
und vieles mehr. Außerdem
können sie mit der App
die wichtigsten News und Infos
rund um die Messe abrufen und
sich so ständig auf dem Laufenden
halten. Registrieren Sie sich
einfach unter www.transportlogistic-app.de
und schon kann
es losgehen.
DER PERFEKTE EINSTIEG
IN DIE BRANCHE
Mit der Initiative „Nachwuchs &
Karriere“ erhalten Berufseinsteiger
und Young Professionals
am Freitag, den 12. Mai 2017, ein
breites Informationsangebot,
zu dem unter anderem direkte
Einblicke in die beteiligten Unternehmen,
Live-Interviews und
spannende Vorträge gehören.
Interessenten können bereits
im Vorfeld Gesprächstermine
mit ihren Wunschfirmen vereinbaren
unter: www.transportlogistic.de/karriere
MESSE RUND UM DIE UHR
Über 56.000 Fachbesucher
werden in den vier Messetagen
wieder in die Ausstellungshallen
und auf das Freigelände
strömen. Von Dienstag (9. Mai)
bis Donnerstag (11. Mai) ist der
Einlass ab 9:00 Uhr. Ausstellungsende
ist an diesen Tagen
jeweils um 18 Uhr. Auch am Freitag
(12. Mai) beginnt die Messe
um 9.00 Uhr, endet allerdings
dann bereits um 16 Uhr.
Die Öffnungszeiten des Pressezentrums
Ost sind Montag (8.
Mai) von 12:00-16:00 Uhr, Dienstag
bis Donnerstag 08:30-18:30
Uhr und Freitag 08:30-16:30
Uhr.
3

AUS DEN VERBÄNDEN
Ein kontinuierlicher Verbesserungsprozess
Auch in einer digitalen Welt führt der Weg zum Erfolg über die Optimierung von Abläufen.
Die digitale Transformation hat Kommunikation
und Konsumverhalten bereits nachhaltig
verändert. Wie selbstverständlich
wird Korrespondenz online bearbeitet, Ware
online bestellt und Customer Relation Management
global per Cloud praktiziert. In vielen
Unternehmen setzt sich der Wandel aber nur
langsam durch. Zunächst haben Firmen die zunehmende
Komplexität ihrer Produkte über Prozessverbesserungen
kompensiert. Das reicht
heute nicht mehr. Mit der Digitalisierung und
der Datenverfügbarkeit in Echtzeit lassen sich
Prof. Dr.-Ing.
Raimund Klinkner
Vorsitzender des
Vorstands
Bundesver einigung
Logistik (BVL) e.V.
DER AUTOR
Logistik- und Produktionsprozesse flexibler und
effizienter gestalten und damit Wettbewerbsvorteile
im Sinne der Kundenorientierung erzielen.
Aber kein produzierendes Unternehmen
und kein Logistikdienstleister wird allein durch
Digitalisierung besser. Schlechte Prozesse zu
digitalisieren, führt nur zu schnellen schlechten
Prozessen. Die Prozessgestaltung muss in den
Mittelpunkt gestellt werden.
Durch die Implementierung
digitaler Lösungen
lassen sich schnell positive
Ergebnisse erzielen. Kurzfristige
Effekte allein entscheiden
jedoch nicht über
langfristigen Erfolg. Exzellent
werden Unternehmen
nur, indem sie sich über einen
langen Zeitraum kontinuierlich
verbessern und
den Veränderungsprozess
im gesamten Unternehmen
vollziehen. Insofern wirken
die digitale Transformation und die kontinuierliche
Verbesserung in besonderer Weise und
zielführend zusammen.
Alle neuen Wege werden nur zum Ziel führen,
wenn die Mitarbeiter mit auf die Reise gehen.
Das Denken in Prozessen mit Fokus auf die Kunden
wird immer wichtiger. Dabei werden sich
menschliche und maschinelle Arbeit mehr und
mehr ergänzen. Viele Aufgaben kommen damit
auch auf die Personalverantwortlichen zu. Die
Digitalisierung ist ein kontinuierlicher Verbesserungsprozess
auf allen unternehmerischen
Ebenen, eine Aufgabe, die mit Überzeugung,
Kreativität und Investitionsbereitschaft gestaltet
werden will.
Die BVL hat das Jahr 2017 unter das Motto
„Neues denken, Digitales leben“ gestellt und
wird in ihren Veranstaltungen sehr konkret auf
den Transformationsprozess eingehen – so
auch beim 34. Deutschen Logistik-Kongress
vom 25. bis 27. Oktober in Berlin. Während der
Messe transport logistic, deren Partner die BVL
ist, freuen wir uns auf
das Gespräch mit Ihnen. Stand 300, Halle B3
www.bvl.de
Güter gehören auf die Schiene
Für Deutschland und seine exportierenden Unternehmen ist der Anschluss der Wirtschaftsstandorte
an ein leistungsfähiges Schienengüterverkehrsnetz unverzichtbar.
Aktuell wird der Transport auf der Schiene
von Jahr zu Jahr teurer. Ursache sind
unter anderem die steigenden Nutzungsentgelte.
Denn anders als beim Straßenverkehr
wird auf der Schiene überall Maut gezahlt – die
Trassenpreise. Aber um im Wettbewerb mit den
anderen Verkehrsträgern, vor allem mit dem
Joachim Berends
VDV-Vizepräsident
Schienengüterverkehr
DER AUTOR
Lkw, zu bestehen, braucht der Schienensektor
verbesserte Rahmenbedingungen. Dazu zählen
ausreichende Infrastrukturkapazitäten, freie
Fahrt in Europa und ein wettbewerbsgerechter
Ordnungsrahmen.
Um Anreize zu schaffen, die den Güterverkehr
auf der Schiene von Kosten entlasten und
somit wieder attraktiver machen, braucht es entsprechende
Maßnahmen der Politik. Deshalb
schlägt der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen
(VDV) zusammen mit der Branche vor,
die Trassenpreise deutlich zu senken. Würde die
Foto: Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (evb)
Schienenmaut sinken, könnte der Güterverkehr
per Bahn seine Wettbewerbsfähigkeit im Vergleich
zum Lkw deutlich verbessern. Und wenn
durch merklich weniger Trassenentgelte mehr
Verkehr auf die Schiene verlagert wird, steigt
die Attraktivität und Produktivität der Branche
deutlich.
Die Bundesregierung hat die Notwendigkeit
erkannt, etwas für den Schienengüterverkehr
tun zu müssen, und erarbeitet mit der Branche
an einem runden Tisch Gegenmaßnahmen. Davon
versprechen wir uns viel. Die
dort diskutierten Maßnahmen
stellen ein Gesamtpaket dar, das
die Rahmenbedingungen, die Infrastruktur
und die technischen
Innovationen umfasst. Wenn es
gelingt, ein solches Maßnahmenbündel
umzusetzen, bekommen
die Eisenbahnunternehmen
mehr finanziellen Spielraum. Der
könnte als Preisvorteil an die
Verlader weitergegeben werden
oder für technische Innovationen
genutzt werden.
Aber auch der VDV und die
im Verband organisierten Güterbahnen
wollen die Entwicklung der Branche
wieder stärker selbst in die Hand nehmen und
beeinflussen. Mit einer Reihe von Projekten und
Maßnahmen – darunter längere Züge, bessere
Trassenverfügbarkeit und automatisiertes
Fahren im Rangier- und Verteilverkehr– gehen
wir zusammen mit unseren
Mitgliedern in eine
Stand 301/402, Halle B6
Produktivitätsoffensive.
Denn Güter gehören auf
www.vdv.de
die Schiene.
4 Logistik bewegt die Wirtschaft

AUF DER SCHIENE
„Grüne“ Eisenbahn-Finanzierung
mit Vorbildfunktion
Mit den branchenweit ersten „grünen“ Schuldverschreibungen hat sich Europas führender
Leasinggeber für Personenzüge und Lokomotiven eine neue Finanzierungsform auf dem
Privatplatzierungsmarkt erschlossen.
Shaun Mills
CEO
Alpha Trains Gruppe
DER AUTOR
Ende 2016 hat die Alpha Trains Gruppe 63
Elektrotriebwagen von Stadler und Bombardier
in ihre seit März 2015 bestehende
Finanzierungsplattform eingebracht. Die Züge
sind seit Ende 2015 bei zwei Eisenbahnverkehrsunternehmen
in Betrieb und werden dort
bis Dezember 2030 ihren Dienst tun. Da sie mit
umweltschonender und energieeffizienter Technik
ausgestattet sind, die den Energieverbrauch
im Schienenpersonenverkehr deutlich verringert,
hat Alpha Trains dabei „grüne“ Schuldverschreibungen
im US-amerikanischen Privatplatzierungsmarkt
in Höhe von 250 Millionen Euro
ausgegeben, die Bestandteil einer größeren
Refinanzierung in Höhe von 605 Millionen Euro
sind.
STEIGENDE NACHFRAGE NACH
GRÜNEN INVESTMENTS
Für die „grüne“ Privatplatzierung hat Alpha Trains
als weltweit erstes, privates Unternehmen der
Bahnbranche die Climate Bond-Zertifizierung
erhalten. Ein großer Erfolg, der die Finanzierungs-,
Umwelt- und Sozialverantwortungsstrategie
des Unternehmens untermauert – schließlich
leistet Alpha Trains mit den hochmodernen
und energieeffizienten Elektrotriebzügen einen
wichtigen Beitrag zu den Klimaschutzzielen der
Neuzugang bei Alpha Trains: umweltfreundliche
Elektrolokomotive, Typ Vectron (MS) von Siemens
Teil der Alpha Trains-Flotte: Mehrteiliger Elektrotriebwagen
„Talent2“ betrieben von Abellio, Hersteller: Bombardier
Europäischen Union, die sich eine nachhaltige
Reduktion der Treibhausgasemissionen auf die
Fahnen geschrieben hat. Alpha Trains‘ sozial
und ökologisch verantwortliches Geschäftsmodell
macht das Unternehmen für künftige Anleger
noch attraktiver: Zur Erfüllung der eigenen
Nachhaltigkeitsziele fragen immer mehr internationale
Investoren nach „grünen“ Vermögensanlagen,
die Alpha Trains mit seinen als „grün“ zertifizierten
Finanzierungen bieten kann. „Grüne“
Finanzierungen sind zukünftig auch für Lokomotiven
möglich. Die neuen, elektrischen Siemens
Vectron Multisystemlokomotiven, die auch Alpha
Trains seit diesem Jahr vermietet, erfüllen
die hohe Anforderungen
an den effizienten
Energieeinsatz: So kann
beispielweise durch die
erhöhte elektrische
Bremskraft Energie zurückgewonnen
und, wo
möglich, ins Netz zurückgespeist
werden.
VON DER STRASSE AUF DIE SCHIENE:
UMWELTSCHUTZ ERMÖGLICHEN
Die im März 2017 veröffentlichte Klimabilanz des
Umweltbundesamtes (UBA) hat den Straßenverkehr
als größten Klimasünder in Deutschland
ausgemacht und die straßenlastige Politik
der Bundesregierung bemängelt. Nur mit einer
konsequenten Verlagerung des Verkehrs von
der Straße auf die Schiene lassen sich die Pariser
Klimaschutzziele erreichen. Kurz gesagt: je
mehr Güter auf der Schiene transportiert werden
und je mehr Fahrgäste den Zug statt das
Auto nutzen, desto besser für die Umwelt. Das
gilt natürlich insbesondere für energieeffiziente
Elektroschienenfahrzeuge. Aber selbst dort, wo
Strecken nur mit kraftstoffbetriebenen Zügen
oder Lokomotiven betrieben werden können, ist
die Klimabilanz positiver als auf der Straße.
ATTRAKTIVE LEASINGANGEBOTE
ERLEICHTERN WECHSEL
Die Verlagerung von der Straße auf die Schiene
wird auch durch attraktive Leasingangebote
sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr
erleichtert. Leasing-
»Durch unser stabiles und nachhaltiges Geschäftsmodell
und unsere umfangreichen Finanzierungsmöglichkeiten,
bieten wir sowohl unseren Kunden
als auch unseren Investoren langfristigen Erfolg.«
Shaun Mills, CEO der Alpha Trains Gruppe
geber wie Alpha
Trains ermöglichen
dabei beispielsweise
auch eine kurzfristige
Anmietung von Lokomotiven
oder tragen
im Schienenpersonenverkehr
das Restwertrisiko,
wenn der
Vertrag für den Betrieb der Züge ausläuft. Die
Wiedervermarktung der Personenzüge nach
Ende der Vertragslaufzeit ermöglicht zudem einen
wettbewerbsfähigen und gesunden Zweitmarkt.
Als Unternehmen mit jahrelanger Erfahrung
und einem breiten Produktportfolio bietet
Alpha Trains seinen Kunden zudem wichtiges
Expertenwissen sowohl im technischen Bereich
als auch in Finanzierungsfragen. Langfristige
und nachhaltige Kundenbeziehungen
werden so
erst möglich.
Stand 129, Halle B6
www.alphatrains.eu
5

May 9–12, 2017
Messe München
Der www.transportlogistic.de Messeplan zur transport logistic vom 9.–12.
F7
F8
A94 München
Dienstleistungen Güterverk
Freight transport and logistics
Freigelände, Gleise
Open-air site, Rails
Messestadt
West
Eingänge
Entrances
Impressionen von der transport logistic 2015
6 Logistik bewegt die Wirtschaft

DIE MESSE IM ÜBERBLICK
Mai 2017 Messe München
Wichtige Termine
WAS:
E-mobility, E-commerce, E-next?
Eine neue Zukunftsvision für die Logistik!
WANN: 9. Mai 2017, 10:45 bis 12:00 Uhr
WO:
Halle A6 Forum I
WAS: König Kunde und die letzte Meile:
Lebensmittel-Logistik auf neuen Wegen
WANN: 9. Mai 2017, 13:30 bis 15:00 Uhr
WO: Halle A4 Forum II
A94 Passau
WAS: Logistikimmobilie –
Wettbewerbsvorteil in der Supply Chain
WANN: 9. Mai 2017, 15:30 bis 17:00 Uhr
WO: Halle A4 Forum II
WAS: Verkehrspolitik 2018 – wie geht es weiter
nach der Bundestagswahl?
WANN: 9. Mai 2017, 15:30 bis 17:00 Uhr
WO: Halle A6 Forum I
Messestadt
Ost
WAS: Logistik für die letzte Meile – Konzepte und technische
Lösungen für die Innenstadtbelieferung
WANN: 10. Mai 2017, 10:00 bis 11:30 Uhr
WO: Halle A4 Forum II
WAS: Elektromobilität in der Logistik: Aktueller Stand,
Potenziale, Hemmnisse und Trends
WANN: 10. Mai 2017, 12:00 bis 13:30 Uhr
WO: Halle A4 Forum II
ehr/Logistik
services
Systeme des Güterverkehrs
Freight transport systems
IT / Telematik / E-Business / Telekommunikation
IT / telematics / e-business / telecommunications
WAS: Digitalisierung – Automatisierung – Elektromobilität!
Wie kann die Schiene noch umweltfreundlicher und
produktiver werden?
WANN: 10. Mai 2017, 16:00 bis 17:30 Uhr
WO: Halle B2 Forum IV (West)
WAS: Von A nach B – wie die Digitalisierung
die Lieferkette revolutioniert!
WANN: 11. Mai 2017, 12:00 bis 13:30 Uhr
WO: Halle B2 Forum III (Ost)
WAS: Nachhaltigkeit in der Supply Chain
WANN: 11. Mai 2017, 14:00 Uhr bis 15:30 Uhr
WO: Halle A6 Forum
WAS: Recruiting 4.0: Passende Mitarbeiter finden,
integrieren und binden
WANN: 12. Mai 2017, 12:00 bis 13:30 Uhr
WO: Halle B2 Forum III (Ost)
WAS: Abschlussveranstaltung mit Nick Sohnemann:
The Next Technology Wave –
How digitalization disrupts industries
WANN: 12. Mai 2017, 12: 000 bis 13:30 Uhr
WO: Halle A6 Forum
Fotos: Messe München
WEITERE VERANSTALTUNGSHINWEISE
ZUR MESSE FINDEN SIE UNTER:
www.bit.ly/programm_tl
7

AUF DER STRASSE
Effiziente Logistik im urbanen Raum
Immer mehr Menschen leben in Städten. Sie müssen ebenso wie Industrie, Handel, Gastronomie und Hotellerie
mit Gütern versorgt werden. Wie kann Software zu einer effizienten und nachhaltigen urbanen Logistik
der Zukunft beitragen?
Der Güterverkehr in den Städten nimmt zu,
nicht zuletzt auch aufgrund wachsender
E-Commerce- und Lieferservices. Und genau
das bringt viele Herausforderungen mit sich:
Luftverschmutzung, Lärmbelästigung, Staus,
enge Lieferzeitfenster, Zugangsbeschränkungen
und weitere Restriktionen zeigen, wie wichtig
es ist, die Effizienz der urbanen Logistik zu
erhöhen und zugleich nachhaltige Lösungen zu
entwickeln. Die PTV Group bietet hierzu branchenübergreifende
Software für die strategische,
taktische und operative Planung. Dabei
stehen Umwelt- und Kostenaspekte immer im
Vordergrund.
REALISTISCHE FAHRZEITEN IN
STADTGEBIETEN
Die Ansprüche der Kunden an Schnelligkeit und
Verlässlichkeit steigen. Das spüren vor allem die
Transportdienstleister, die mit höchster Flexibilität
darauf reagieren müssen. Daher legen die
aktuellen Software-Innovationen der PTV besonderen
Wert auf den Umgang mit innerstädtischen
Restriktionen. Für die Planung einer Tour
und die Berechnung der Ankunftszeiten lassen
Foto: iStock/Franz Wilhelm Franzelin
sich mögliche Szenarien, wie Stoßzeiten oder
die Reichweite unterschiedlicher Fahrzeuge,
beispielsweise auch von Elektrofahrzeugen, einbeziehen.
Damit ermöglicht das neue Re lease
der Tourenplanungssoftware PTV Smartour dem
Anwender, gerade für den innerstädtischen Warentransport
noch realistischere Ankunftszeiten
zu berechnen. Zudem kann der Disponent Touren,
die bereits ausgeführt werden, einsehen,
nachträglich bearbeiten und zusätzliche oder
geänderte Aufträge flexibel in die Planung einbinden.
Bei der neuen cloudbasierten Tourenplanungslösung
PTV Route Optimiser schätzen die Kunden
den bequemen Zugang über das Internet
Vincent Kobesen
CEO der PTV Group
DER AUTOR
und den einfachen Datenaustausch mit dem
System. Auch diese Lösung berücksichtigt alle
wichtigen Einschränkungen der urbanen Tourenplanung:
Lkw-Attribute, Öffnungszeiten der
Depots, die Anzahl der Fahrzeuge sowie die Art
der Fracht oder kundenspezifische Lieferzeitfenster.
Sie deckt die Verwaltung und Planung
von Touren ab und sorgt für die Auslastung vor
allem kleiner und mittlerer Fuhrparks.
Ob als Web-Service oder als Anwendung lokal
beim Kunden, die Software-Lösungen der
PTV Group sind das Handwerkszeug für eine
effiziente und zukunftsweisende
Logistik, nicht Stand 401/502, Halle B2
nur im urbanen Raum.
www.ptvgroup.com
Den City-Transport neu denken
BPW Gruppe setzt auf neues Antriebskonzept
eTransport und stärkt die digitale Vernetzung.
Der innerstädtische Lieferverkehr steht vor
einem Wendepunkt. Der explodierende
Online-Handel und die Krise des Dieselantriebs
machen allen Akteuren in Wirtschaft
und Politik klar, dass es so nicht weitergehen
Carlo Lazzarini
Mitglied der
Geschäftsleitung
Vertrieb der BPW
Bergische Achsen KG
kann. Die Fahrzeughersteller präsentieren auf
Messen zwar gerne futuristische Prototypen
von elektrischen Lieferfahrzeugen, bei genauer
Betrachtung verraten sie aber noch immer eine
tiefe konstruktive und gedankliche Bindung zum
Verbrennungsmotor. Dieses Phänomen ist nicht
neu: Auch die ersten Automobile des 19. Jahrhunderts
waren noch erkennbar von Pferdekutschen
abgeleitet.
VOM ACHSENHERSTELLER
ZUM INNOVATIONSFÜHRER
In der BPW Gruppe sind wir überzeugt davon,
8 Logistik bewegt die Wirtschaft
DER AUTOR
dass es an der Zeit ist, den
urbanen Lieferverkehr neu zu
denken. Neues Denken ist seit
rund 120 Jahren kennzeichnend für
BPW. Seit der Erfindung der Pendelachse
gilt das Familienunternehmen weltweit als „Hidden
Champion“ und Vordenker der Transportindustrie.
Ausgangspunkt für Innovationen ist das
Denken in ganzheitlichen Transportprozessen
und -systemen – und nicht nur in Produkten.
Mit dieser Sichtweise hat sich BPW vom Achsenhersteller
zu einem Innovationsführer und
Mobilitätspartner der Branche entwickelt. Der
Aktionsradius reicht heute von Fahrwerksystemen
für Lkw-Anhänger und -Auflieger bis hin zu
Telematik-Lösungen und umfassenden Dienstleistungen.
In Think Tanks und Innovationszentren
arbeiten BPW Experten aktiv am Transport
4.0 – der Vernetzung der Fahrzeuge und Logistikprozesse
mit dem Internet der Dinge.
E-TRANSPORT SETZT NEUE MASSSTÄBE
Für den urbanen Transport der Zukunft hat BPW
eine Systemlösung entwickelt, die einen konstruktiven
Paradigmenwechsel einläutet und
zugleich an die historische DNA des Unternehmens
anknüpft: Achse und Fahrwerk bilden den
Kern eines
neuartigen
Antriebskonzeptes
namens eTransport. Es sorgt durch seine ausgewogene
Gewichtsverteilung und Torque Vectoring
für einzigartige Fahrleistungen und eine
verblüffende Wendigkeit – ohne das Fahrzeug
schwerer zu machen oder Laderaum für Batterien
zu opfern. Zugleich eröffnet BPW durch die
Sensorik von Fahrzeug und Ladung sowie die
Vernetzung mit ERP- und Warenwirtschaftssystemen
völlig neue Möglichkeiten, den urbanen
Transport effizienter zu gestalten. BPW betreibt
in Kooperation mit SAP ein Kompetenzzentrum,
das Unternehmen bei der Digitalisierung ihrer
Transportströme unterstützt. Dieses neue Denken
und eine konsequent innovative Strategie
sind beste Voraussetzungen,
um die Herausforderungen
gerade im innerstäd-
Stand 310, Halle A6
tischen Transport zu lösen.
www.bpw.de

IN DER LUFT
Exotische Fracht
Fracht an Bord von Eurowings-Maschinen ist manchmal ein exotisches Geschäft.
Das wachsende Netz der Passagierfluglinie ergänzt die Verbindungen von Lufthansa
Cargo um zahlreiche Destinationen.
Das Streckennetz von Lufthansa Cargo umfasst
mehr als 300 Zielorte in rund 100 Ländern.
Seit März 2016 vermarktet Lufthansa Cargo
die Frachtkapazitäten von Eurowings.
Stellen Sie sich vor, Sie stehen braun gebrannt
auf dem Flughafen von Punta Canca
in der Dominikanischen Republik. Gemeinsam
mit weiteren Touristen werden Sie gleich
mit Eurowings in Ihren Alltag zurückfliegen. Mit
Ihnen und Ihren Koffern reisen im Frachtbauch
Dr. Alexis
von Hoensbroech
Vorstand Produkt und
Vertrieb bei Lufthansa
Cargo
der Maschine Ananas über den Atlantik bis nach
Köln. Im Lkw gelangen die Früchte nach Frankfurt,
im Anschluss geht es mit dem Frachter der
Lufthansa Cargo weiter nach Tel Aviv. Dort landet
die Tropenfrucht aber nicht auf irgendeinem
Obstteller, sondern wird von einer israelischen
Firma zu einem Medikament verarbeitet. Das
Enzym Bromelain wird aus Ananas gewonnen
und nach schweren Verbrennungen zur Wundheilung
eingesetzt.
WEITERER AUSBAU DER KOOPERATIONEN
DER AUTOR
Vor gut einem Jahr hat Lufthansa Cargo begonnen,
die Belly-Kapazitäten der Eurowings zu vermarkten.
Bis zu 15 Tonnen Fracht passen in den
Bauch eines Airbus A330 von Eurowings – ein
lohnendes Zusatzgeschäft für die Luftfracht. Im
Rahmen der Strategie Cargo Evolution vergrößert
Lufthansa Cargo die Netzabdeckung innerhalb
und außerhalb der Lufthansa Gruppe, etwa
durch den Vertrieb für Eurowings oder globale
Kooperationspartner. So startete im Dezember
2014 die Kooperation mit All Nippon Airways
Cargo von Japan nach Europa und vice versa im
Sommer 2015. Im Februar 2017 ging die Kooperation
mit Cathay Pacific Cargo auf Strecken von
Hongkong nach Europa online. Für die Strecken
zwischen den USA und Europa ist eine Kooperation
mit United Cargo geplant.
Seit März 2016 bauen Mitarbeiter von Lufthansa
Cargo das Geschäft mit der Fracht an
Bord von Eurowings Stück für Stück auf. Auf den
Langstreckenflügen, die Köln verlassen, sind die
Frachtkapazitäten häufig mit Ersatzteilen, Elektronikartikeln
und Maschinen belegt. Auf dem
Rückweg wird es exotischer: Die Länder, in die
Eurowings fliegt, leben häufig von ihren Agrarexporten.
Bei Bananen kommt niemand auf die
Idee, diese per Flugzeug zu versenden. Die reifen
nämlich auf dem deutlich billigeren Seeweg.
Aber Mangos, Melonen oder Avocados kann
man nur bedingt unreif ernten. Die müssen nach
der Ernte schnell transportiert werden. Zigarren
aus Kuba werden bald ebenfalls eine häufige
Fracht in den Eurowings-Airbussen sein. Viermal
pro Woche verlassen die Low-Cost-Flugzeuge
Kuba. Lufthansa Cargo wird den Exportschlager
aus Tabak via Köln und Frankfurt vor allem nach
Asien transportieren.
Herausfordernd können die geringen und
manchmal unregelmäßigen Frequenzen im
Flugplan sein. Santo Domingo zum Beispiel
fliegt Eurowings nur im Winter und lediglich einmal
alle zwei Wochen an. Die Lösung: Lufthansa
Cargo transportiert die Fracht teilweise auf der
Insel mit dem Truck und verlädt sie dann an anderen
Flughäfen wie Punta Cana oder Puerto
Plata. Diese Ziele werden häufiger und regelmäßiger
angeflogen. Ab Sommer werden einige
Destinationen direkt bedient: Orlando, Seattle,
Las Vegas, Tel Aviv und Windhuk. Sie wollen
ebenfalls kreativ vermarktet werden, denn
den Vertrieb von und zu diesen Zielen gibt es
nicht von der Stange. Und weil derzeit nur die
Langstrecken ab Köln vermarktet werden, ist
häufig in Deutschland für die Netzanbindung
noch eine zusätzliche Strecke per Lkw, meist
nach Frankfurt, nötig.
HOHE QUALITÄT UND FLEXIBILITÄT
Aber nicht immer ist ein Transport auf dem Landweg
einfach zu realisieren. Beispielsweise soll
Mexiko Stadt an die Eurowings-Verbindungen
nach Cancún angebunden werden, aber der
Transport über Land dauert aufgrund der großen
Distanz sehr lange, ist teuer und birgt eine
Menge Sicherheitsrisiken. Hier müssen die Mitarbeiter
kreativ werden und sind auf manchen
Strecken auch auf Kooperationen mit anderen
Airlines angewiesen: Australien etwa lässt sich
via Phuket anbinden, Qantas hat dort vor Ort
eine Cargo-Infrastruktur. Fünf bis zehn Tonnen
pro Woche werden über diesen Weg mittlerweile
von Köln nach Down Under transportiert.
Unser klares Ziel ist es, mit der Eurowings-Plattform
gemeinsam zu wachsen. Kunden
von Lufthansa Cargo profitieren dabei von
der bewährten Lufthansa
Cargo Qualität sowie einer
hohen Flexibilität am
Stand 101/202, Halle B1
lufthansa-cargo.com
Standort Köln.
9

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
Droht Gefahr
aus dem
Silicon Valley?
LOGISTIC-Trend-Index
2017 warnt vor neuen
Wettbewerbern aus
den USA.
Knapp drei Viertel der deutschen
Logistiker sehen
die eigene Branche auf
künftige Marktveränderungen
im internationalen Wettbewerb
gut vorbereitet. 64 Prozent bemängeln
jedoch, dass heimische
Unternehmen zu wenig
in Forschung und Entwicklung
investieren. 54 Prozent warnen
sogar vor der Gefahr, Marktanteile
an Wettbewerber aus der
Silicon-Valley-Welt zu verlieren.
Das sind die Ergebnisse des
LOGISTIC-Trend-Index 2017 der
weltweiten Leitmesse transport
logistic in München.
DIGITALE TRANSFORMATION
TRITT AUF DER STELLE
92 Prozent der Fach- und Führungskräfte
aus der deutschen
Transport- und Logistikbranche
wollen nicht abwarten, bis erprobte
Lösungen für die Digitalisierung
vorliegen. 87 Prozent der
Branchenexperten sehen aktuell
Handlungsbedarf, sich im eigenen
Betrieb mit der Digitalisierung
von Geschäftsmodellen zu
beschäftigen. Bei der konkreten
Umsetzung zeigen sich jedoch
Schwächen: Kaum jedes vierte
Unternehmen analysiert derzeit
die Möglichkeiten digitaler Technologie
für die Vernetzung mit
den Kunden oder verfolgt eine
digitale Gesamtstrategie für alle
Unternehmensbereiche.
Viele Logistiker halten daher eine
Datenaufbereitung in Echtzeit für
wichtig (67 Prozent) oder wünschen
sich eine Big-Data-Auswertung,
um beispielsweise die
Tourenplanung zu verbessern
(56 Prozent). Rund 60 Prozent
geben allerdings zu bedenken,
dass es bei der Einführung neuer
Angebote auf das richtige Timing
ankommt. Eines der größten Risiken
für Digitalisierungsprojekte
besteht in der fehlenden Akzeptanz
bei den Kunden. Zusammen
mit hohen Investitionskosten und
Kompetenzmängeln im eigenen
Haus werden diese drei Themen
als die größten Hindernisse für
die Digitalisierung der Transportund
Logistikbranche in Deutschland
genannt.
Die Zeit ist reif
für neue Modelle
Das Global Trade Network von BluJay Solutions geht weit
über die Prozess-Automatisierung hinaus.
Das Bestellen von Waren via Internet hat die globale
Supply-Chain-Logistik grundlegend verändert.
Kunden erwarten Schnelligkeit und Transparenz
ihrer Lieferungen, während die Lieferketten
immer komplexer werden. Die Supply Chain-Execution
wird deshalb zum entscheidenden Wettbewerbsfaktor
des weltweiten Handels. Gleichzeitig zweifeln
viele Logistikleiter daran, ob ihre Lieferkette noch mit
den künftigen Anforderungen Schritt halten kann. Das
verwundert nicht, denn nach einer Studie des IT-Beratungsunternehmens
Capgemini von 2016 steuern noch
48 Prozent der befragten Führungskräfte ihre Supply
Chain vorrangig mit E-Mail, Telefon und Fax.
GLOBAL TRADE NETWORK SETZT
AUF MAKRO-OPTIMIERUNG
Der Weg aus diesem Dilemma führt weiter als nur zu
einer Automatisierung der Supply Chain. Die Zeit ist reif
für eine neue Strategie, die von einem herkömmlichen
Supply-Chain-Logistikmodell auf ein globales, modernes
Handelsnetzwerkmodell umsteigt. Hier bietet sich
das Global Trade Network von BluJay Solutions an, mit
dem Waren und Dienstleistungen weltweit gesteuert
und verwaltet werden können.
Es handelt sich um das weltweit größte Handelsnetzwerk,
an dem sich bereits über 40.000 Carrier, Verlader,
Spediteure, Lieferanten und Logistikdienstleister
beteiligen. Die große Zahl der Beteiligten bietet viele
Chancen: Dazu gehört unter anderem das Modellieren
alternativer Transportnetzwerke unter Kosten- und
Leistungsaspekten. Nicht zuletzt minimieren die Netzwerk-Nutzer
ihre Lieferrisiken, indem sie unter vielen
Lieferoptionen und Carriern auswählen können.
ARBEITEN IN DER CLOUD
Das System kann schnell implementiert und in bestehende
ERP-Systeme integriert werden, um Supply-Chain-Prozesse
zu automatisieren und die Wertschöpfung
zu beschleunigen. Die leicht anpassbaren
Prozesse und das einfache „Onboarding“ neuer Dienste,
Kunden, Niederlassungen, Länder und Geschäftsbereiche
erfüllen die Anforderungen dynamischer
Marktumgebungen.
Kern dieses Netzwerks ist das umfassende Portfolio
von Logistik anwendungen, Analyse-Tools und weiteren
Diensten von BluJay, die in einer skalierbaren, mandantenfähigen
Cloud bereitgestellt werden. Zudem schafft
das Global Trade Network Transparenz über das gesamte
Liefernetzwerk. So zeigt eine Echtzeit-Datenanalyse
aller Datenströme im gesamten Netzwerk, wie und warum
sich Märkte ändern. Damit
liefert BluJay die Basis für fundierte
und schnelle Entschei-
Stand 309/410, Halle B2
dungen.
www.blujaysolutions.com
10 Logistik bewegt die Wirtschaft

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
Kein Job für
Marc Zuckerberg
Lobster_scm schafft Transparenz in ganzen Logistik-Ketten.
Transparenz und IT
SCEM Alarm-Agenten.
passen nicht immer
zusammen. Für
Business Dashboard.
Jürgen Schmiezek
Transparent. Durch das
Geschäftsführer
Lobster GmbH
mich einer der komischsten
Momente: Als Marc
und Workflows individuell
Flexibel. Weil Oberfläche
Zuckerberg am 29. November
2011 postete: „My post this morning on schöpfend. Denn durch die Automation einzelner
konfigurierbar sind. Wert-
our commitment to the Facebook community. Events entsteht ein hohes Potenzial für Effizienz-
I‘m committed to making Facebook the leader und Produktivitätssteigerungen. Integriert. In alle
in transparency and control around privacy.” Systeme im Unternehmen und darüber hinaus
Applaus. Heute ahnen wir, wie das gemeint
war: Die Social-Media-Plattform hat nach
allem, was wir wissen, praktisch absolute
Transparenz hergestellt. Kaum jemand
dürfte über das berufliche und private Leben
der weltweit fast 1,9 Milliarden Nutzer
mehr wissen. Kontrolle der Privatsphäre.
Transparenz also nicht für den Kunden, sondern
über ihn. Solche Jobs vergeben wir
bei Lobster nicht. Unsere Vorstellung von
Transparenz: Unser Kunde weiß alles. Und
wir brauchen nix.
DER AUTOR
mit Lobster_data, unserer Software für intelligente
Daten- und Systemintegration. Zukunftsfähig.
Denn mit der Verbindung von Transparenz und
Event-Automation entstehen für die Kunden neue
digitale Services und für das eigene Unternehmen
neue digitale Geschäftsmodelle. Wir haben keine
vollmundigen Ankündigungen
gepostet. Wir von
Stand 100, Halle A5
Lobster haben Transparenz
richtig
www.lobster.de
umgesetzt.
TRANSPARENZ UND
PROZESS-SICHERHEIT
Im Gegensatz dazu: Viele Unternehmen tun
sich beim Thema Transparenz oft schwer.
Beispiel Logistik-Prozesse: die Blackbox
der internen wie externen Kommunikation.
Unternehmen, Kunden, externes Lager,
Lieferanten und Subunternehmer tauschen
rege Daten aus: Bestelldaten, Sendungsinformationen,
Ladelisten, Empfangsprotokolle,
Rechnungen, Gutschriften – unterschiedlichste
Informationen, die über
diverse Formate, selbst programmierte
Schnittstellen und heterogene Systeme
hin und her geschoben werden. Und wie
das so ist, wenn solche Informationen über
dutzende von Systemen mit hunderten von
Softwareprogrammen in tausenden von
Versionsnummern versandt werden: Dauernd
geht etwas schief. Beim Kunden nicht
ausgeliefert, weil das System die Hausnummer
nicht übernommen hat. Lagerliste nicht
aktualisiert, weil der Server down war, und
niemand hat’s gemerkt. Spediteur beim
Kunden nicht avisiert, weil das Mapping fehlerhaft
war. Das kostet Geld. Und Nerven.
Und frustriert die eigenen Kunden.
INTELLIGENTE DATENINTEGRATION:
INNOVATIV, WEITSICHTIG, SICHER
Wir haben deswegen Lobster_scm als webbasierte
Supply-Chain-Software mit integriertem
Datenmanagement erfunden. Einfach. Durch
intuitive Benutzerführung. Sicher. Durch klare
Prozesse, leichte Integration, hohe Securityund
Berechtigungs-Standards und unseren
11

VERKEHR
Cybersicherheit
individuell anpassen
Mit der Digitalisierung des Mobilitätssektors ist die vom Deutschen Verkehrsforum vorhergesagte
Entwicklung nun endgültig eingetreten: Verkehrsmittel und -wege sind nicht nur physisch vernetzt,
sondern verbinden sich digital miteinander in einer immer rasanteren Geschwindigkeit.
Auch Logistikunternehmen folgen dieser
digitalen Evolution. Mit steigender Vernetzung
wächst jedoch das Risiko von
Cyberangriffen – je mehr Schnittstellen, desto
mehr Einfallstore hat Cyberkriminalität. So gab
es laut unserem Mitgliedsunternehmen Kaspersky
Labs GmbH in 1994 einen neuen Virus
pro Stunde – 2017 sind es 325.000 neue Viren
alle 24 Stunden.
SECURITY BY DESIGN
Die Sicherung von Datenströmen gegen
unbefugte Zugriffe von außen wird also
immer wichtiger. Besser sind jedoch Systeme,
die von vornherein gegen Cyberangriffe
gewappnet werden: security by design.
Sicherheit wird hier als explizite Anforderung
in den Entwicklungsprozess integriert.
Zudem benötigt jede Branche, Unternehmenskultur
und IT-Infrastruktur individuelle,
skalierbare Sicherheitskonzepte. Dies gilt
besonders für den Logistiksektor, der ausgesprochen
viele Schnittstellen zu Kunden,
Behörden, Lieferanten und Infrastruktur
hat. Logistiker müssen sich so schnell wie
möglich dieses Themas annehmen und
ihre Mitarbeiter für die hohe Relevanz von
Cybersicherheit sensibilisieren, eigene Risiken
ermitteln und Notfallpläne aufstellen.
VERSORGUNGSAUSFALL VERHINDERN
Auf die erhöhte Bedrohungslage hat der Bund
mit einem Ordnungsrahmen reagiert, der ein bestimmtes
Sicherheitsniveau auch für die Transportbranche
festlegt. Mit dem IT-Sicherheitsgesetz
sollen systemrelevante IT-Anlagen durch
Mindeststandards abgesichert und Sicherheitsvorfälle
an staatliche Stellen gemeldet werden.
Die Einhaltung dieser Sicherheitsstandards
muss zudem regelmäßig nachgewiesen werden.
Damit will der Staat einen Versorgungsausfall
für die Bevölkerung verhindern.
Unsere Branche unterstützt das
Ziel, Verkehrsinfrastrukturen vor Angriffen
und Ausfällen zu schützen.
Aber der Verkehrssektor hat eine
Vielzahl von vitalen Wettbewerbern
und viele Infrastrukturen mit ähnlicher
Funktion, die sich gegenseitig
ersetzen können. Damit ist die Branche
strukturell gut gegen einen Totalausfall
geschützt. Das muss der
Bund in der IT-Sicherheitsverordnung
berücksichtigen und entsprechend
die Schwellwerte anpassen
und Maßnahmen skalierbar gestalten.
So kann intelligent angewendete
Cybersicherheit ein Standortfaktor
für die Logistik unternehmen
sein.
Foto: Fotolia/your123
Thomas Hailer
Geschäftsführer
Deutsches
Verkehrsforum
DER AUTOR
www.verkehrsforum.de
Zukunft erleben
Alles ist in Bewegung, nichts steht still. Die digitale Transformation
bestimmt die aktuellen Entwicklungen in der Logistik, vor allem aber
auch die in der Automobilindustrie.
Automobilhersteller und Zulieferer haben
als wesentliche Impuls- und Ideengeber
die Herausforderungen der Zukunft
erkannt und angenommen. So spielen intelligente
Vernetzung und Digitalisierung künftig
eine immer wichtigere Rolle. Sie erweitern das
Angebot an vernetzter Kommunikation und erhöhen
den Komfort. Vor allem aber machen sie
das Autofahren noch sicherer und effizienter.
All diese Entwicklungen in Echtzeit präsentiert
die 67. Internationale Automobil-Ausstellung
(IAA) Pkw vom 14. September bis 24. September
2017 in Frankfurt am Main. Hersteller und Zulieferer
informieren hier über technische Innovationen,
Strategien, Kooperationen und Trends.
Über 50 Pkw-Marken sind vertreten, darunter
die größten Automobilhersteller aus Europa, den
USA und Asien. Hinzu kommen viele Zulieferer.
Im Mittelpunkt der Weltleitmesse der Automobilbranche
(IAA-Motto: „Zukunft erleben“) stehen
die Kernthemen der automobilen Transformation.
Dazu gehören insbesondere das vernetzte
und automatisierte Fahren, die Elektromobilität
sowie neue Mobilitätskonzepte für die Stadt der
Zukunft. Die IAA Pkw 2017 wird damit die bisher
digitalste Messe der IAA-Geschichte.
www.vda.de
Foto: Messe Frankfurt
12 Logistik bewegt die Wirtschaft