Bau-Beschreibung Beton-Fertiggarage System Plus - Regionbau.de

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Massivhaus-Service Hermann Rebehn
Palmersheimer Str.31 / 53881 Euskirchen Tel 02255 4775
Bau-Beschreibung
Beton-Fertiggarage
System Plus
Baubeschreibung und technische Daten.
Der Rohbau
Der Aufbau:
Die Außenwände, die Decke und der Boden bestehen aus Stahlbeton B35, die in einem Guss
hergestellt werden. Sie werden mit der erforderlichen Bewehrung von Baustahlgewebe und
Torrippenstahl ausgestattet.
Die Lüftung: In der Rückwand sind zwei Lüftungssiebe mit einem Querschnitt von 20 cm,
eingebaut.
Das Dach: Das Dach ist ein Flachdach mit einem Gefälle nach hinten und ist mit einer
„Bitumösen Dachbeschichtung“ versehen. Die Dachentwässerung erfolgt über eine
Innenentwässerung mittels PVC-Leitungen, welche nach außen geführt sind.
Der Putz und der Anstrich: Die Außenwände sind mit einer hochwertigen
Kunststoffeinbettmasse und mit Mosaikkörnung beschichtet. Die Farbe kann der Kunde, frei
nach Farbkarte, wählen. Die Innenwände und die Decke sind mit einem Anstrich aus
Dispersionsfarbe (wischfest) nach TAKD und zusätzlich andersfarbiger Sprenkelung versehen.
Die Innenausstattung: Unsere Garagen sind mit Schlagleisten versehen, die
verhindern, dass die Fahrzeugtüren beim Öffnen beschädigt werden. Natürlich sind sie auch
mit der behördlich vorgeschriebenen Beschilderung versehen.
Das Garagentor: Unsere Garagen sind von Haus aus mit einem sendzimier-verzinkten
Stahlschwingtor mit eingebrannter mehrschichtiger Kunststoffbeschichtung versehen. Das
Tor enthält umlaufende Lüftungsschlitze zwischen Torblatt und Torrahmen. Diese
Ausstattung entspricht den gesetzlich vorgeschriebenen Be.- und Entlüftungserfordernissen.

Der Transport: Die komplette Beton-Fertiggarage wird mit einem Spezialfahrzeug zum
Aufstellort transportiert und auf vorbereitete Punkt.- oder Streifenfundamente aufgesetzt.
Die Typprüfung: Die Typprüfung ist erteilt und gilt für das gesamte Bundesgebiet. Sie
wird mit den Bauantragsunterlagen eingereicht.
Die Fundamente: Der Aufstellungsort wird entsprechend, je nach Baugrundbeschaffenheit
und dem Garagentyp, mit den erforderlichen Fundamenten vorbereitet.
Die Oberfläche des Erdreichs zwischen den Fundamenten endet ca 5cm unter O.K.
Fundament, damit der Garagenboden freitragend bleibt.
Um eine reibungslose Anlieferung zu gewährleisten, müssen die Zufahrtswege so vorbereitet
sein, dass sie eine Achslast von 10-12t aufnehmen können. Die Durchfahrt und sonstige
Begrenzungen müssen als lichte Weite mindestens eine Garagenbreite zuzüglich 30m
Sicherheitsabstand, überbaute Einfahrten eine lichte Höhe von 4,00m haben.
Ab Vorderkante der abgesetzten Garage ist ein freies Ausfahrtmaß von mindestens 8,5 m für
Kubus-Garage, bis 7m, für den Spezialtransporter erforderlich.
Weitere Informationen
Von der Fertigung bis zum Aufbau
§1 Die Herstellung der o.a. Garagen erfolgt durch die Partner.- und Herstellerfirma für Massiv-
Beton-Fertiggaragen und unterliegt der Güteüberwachung nach DIN 1084.
1.01 Das Betonieren in Horizontalfertigstellung Nach dem Erhärten der Bodenplatte wird die innere
Raumschalung auf diese abgestellt und verankert. Der über eine Schablone zusammengebaute
Bewehrungskorb aus statischem Gewebe wird in Verbindung Abstandshaltern über den inneren
Schalkörper gestülpt, die Außenschalung hydraulisch angefahren, verriegelt und für den
Betoniervorgang freigegeben.
1.02 Vertikale Fertigung Ein Schalkörper, als starrer Innenkern mit anlenkbarer Außenschalung ist
im Hallenboden versenkt. Untere Begrenzung der Schalung bildet ein Transportrahmen, der
nach Erhärtung der Garage mit Hilfe einer Hubtraverse und Hallenkran den Garagenkörper aus
der Schalung hebt und bis zur absoluten Erhärtung des Betons verbleibt.
Im Anschluss an die Erhärtung wird der Garagenkörper über eine speziell eingerichtete
Hydraulik um 90° in die Horizontale gebracht ohne den Stahlbeton in irgend einer Weise zu
stören.
1.03 g Umsetzen auf den Lagerplatz Das Umsetzen der Garage auf dem Lagerplatz erfolgt in
gleicher Weise wie der Transport vom Lagerplatz zur Baustelle.
1.04 Herstellung der Fundamente auf der Baustelle Die Herstellung und oberseitige Nivellierung
der Punkt.- oder Streifenfundamente erfolgt entsprechend dem Schalungsplan nach DIN 1045
und den üblichen Regeln der handwerksgerechten Bautechnik.
Um das in der Berechnung angesetzte statische System der frei gelagerten Bodenplatte
sicherzustellen, erfolgt der Abzug von O.K. Fundament jeweils 1.0 cm unter U.K. Garagenboden.
Unter den Seitenwänden der Garagen werden bei der Aufstellung an vier Stellen höhengleich

jeweils Ausgleichsplatten vorn und hinten, auf die Fundamente gelegt und die Garage darauf
abgesetzt.
1.05 Verladung, Transport und Montage Der Transport der fertigen Garage erfolgt über
Spezialfahrzeuge der Herstellerfirma, wobei der Lastenangriff im Garagenschwerpunkt und in
der Dachebene ansetzt. Auch dieser Vorgang erfolgt derart, dass am Garagenkörper keinerlei
Erschütterungen entstehen. Auf der Baustelle werden dann die Garagen auf die vorbereiteten,
mit Ausgleichsplatten versehenen Fundamente gesetzt.
1.06 Abladen und Aufstellen der Garage auf der Baustelle Grundsätzlich erfolgt die Entladung in
umgekehrter Reihenfolge, wie vor, beschrieben.
- Lösen der seitlichen Haltekonsolen
- Ausfahren der Hydraulikstempel
- Anheben der Garage
- Ausfahren des Tragearms nach hinten
- Gleichmäßiges Nachlassen und damit Absenken der Garage auf die vorbereiteten
Fundamente.
- Unmittelbar vor dem Absetzen erfolgt eine Korrektur der Lage durch seitliches Verschieben
Über die Spezialhydraulik des Transportfahrzeuges.
Das statische System wird dabei nicht berührt.
Im Anschluss daran, wird die Hydraulik wieder eingeholt.
Nach dem Absetzen auf die höhenmäßig vorher nivellierten Fundamente und Anschluss des
Dachaufbaues an die Entwässerung ist die Garage voll betriebsbereit
§ 1.1 Typen und Maße:
Alle Garagen haben dieselben min.- und max.- Außenmaßgrenzen:
L/B/H 1,50 – 7,00 / 2,68 -3,00 / 2,45 m
Die Querschnittsabmessungen betragen im Einzelnen:
Deckenplatte h= 6 cm
Seitenwände konisch h=6 -8,5 cm (vom Torrahmen bis zur Rückwand )
Rückwand h= 6 cm
Werkseitiger Boden ( konisch ) h= 7 – 8 cm ( vom Torrahmen bis zur Rückwand )
Es können folgende Garagenanordnungen ausgeführt werden:
# Einzelgarage mit Gründung auf bewehrten Streifenfundamenten oder unbewehrten
Punktfundamenten.
# Reihengaragen mit beliebig vielen Einzelgaragen nebeneinander ohne Verbindung untereinander
mit Gründung auf bewehrten Streifenfundamenten oder unbewehrten Punktfundamenten.
§1.2 Erdanschüttung
Die maximale Höhe der Erdanschüttung beträgt 0,50 m. Horizontaler Geländeverlauf um die Garage
bis zu einer Entfernung von 3,00 m von der Garagenwand vorausgesetzt.
§ 1.3 Herstellungsweise
Die Einzelgarage wird als monolithischer Baukörper, der aus einer Dachplatte, Seitenwändeun,
Torrahmen, Rückwand und Bodenplatte besteht, in einem Vorgang gefertigt.
Die Bodenplatte darf nicht auf dem Erdboden aufliegen, sondern trägt frei zwischen den
Garagenwänden.

§1.4 Transport
Die Einzelgaragen werden mit einem Spezialtransporter zum Aufstellungsort gefahren und dort auf
vorbereitete Einzelfundamente oder Streifenfundamente abgesetzt.
§1.5 Gründung
Dioe Einzelgarage bzw. die Reihenendgaragen werden wahlweise auf unbewehrten
Einzelfundamenten oder bewehrten Streifenfundamenten gegründet.
§ 2 Die Garagen unterliegen der Typprüfung und sind typengerecht genehmigt.
Die Genehmigungen werden bei den Bauantragsunterlagen von der ausführenden Firma mit
eingereicht.
§ 3 Besondere Bestimmungen und Hinweise zur Verwendung der Typenunterlagen.
§ 3.1 Lastannahmen
Dachabdichtung: g= 0,17 KN/m²
Nutzlast Dachdecke Qk= 2,00 KN/m²
Schneelast max. Schneelastzone II H< 830 m > NN
Schneelast max. Schneelastzone III H< 700 m > NN
Schneelast max. Schneelastzone IV H< 480 m > NN
Garagenboden Qk = 3,50 KN/m² ( Fahrzeuge mit einer Gesamtmasse bis 2,5 t )
§ 3.2 Baustoffe
Beton der Fertiggaragen C 30/37 XF1, Bodenplatte XD 1
Fundamente C 25/30 XC2, XF 1
Betonstahl 500 S(A) + M(A)
Das Herstellerwerk der Garagen muß muss in Überwachung durch den Güteschutz oder einer
amtlichen Materialprüfungsanstalt für diese Bauteile stehen.
§3.3 Baugrundbeanspruchung
Die erforderliche Bodenpressung beträgt 250 KN/m².
Der Baugrund muiss für diese Pressung ausreichend tragfähig sein.
Sollte dies nicht der Fall sein, so ist die Gründung im Einzelfall besonders und gesondert
nachzuweisen. Die Fundamente sind frostfrei zu gründen.
Eine Überprüfung der Garagen und deren Fundamente hinsichtlich eventueller Einflüsse aus
untertägigem Bergbau bzw. setzungsempfindlicher Auffüllungen wurde nicht vorgenommen.
§3.4 Die Garagen sind nicht zur Aufnahme horizontaler Erdlasten geeignet. Bei geneigtem Gelände (
Hanglage ) sind daher die horizontalen Erdlasten anderweitig z.B. durch gesonderte Stützwände o.ä.
aufzunehmen.
§3.5 Das ausführende Unternehmen, Mohrmann und Hoffrogge, Hausbau GmbH & Co KG, und
deren beauftragter Architekt, wird die geforderten Unterlagen und Typzertifikaten nebst Prüfsiegel,
im Bauantragsverfahren, den Baurechtsbehörden vorzulegen.

§3.6 Bei den stichprobeweisen Baukontrollen durch die Baurechtsbehörden können folgende Punkte
überptüft werden:
3.6.1 Die Abmessungen der Wände, der Decke und der Bodenplatte.
3.6.2 Der Zustand der garagenteile auf sichtbare Schäden, Risse oder Abplatzungen.
3.6.3 Die Belastbarkeit des Bodens entsprechend den Planunterlagen sowie die Frostsicherheit.
3.6.4 Die Höhenlage des Geländes bezogen auf Oberkante Dachhaut und der erforderlciehn Nutzlast.
3.6.5 Einbau der Punktfundamente bzw. Streifenfundamente auf frostsicherer Unterlage.
§4. Schlussbestimmungen
4.1Die Typenprüfung entbindet den Bauherren nicht von der Verpflichtung, eine Baugenehmigung
einzuholen. ( Hier: Ausführung durch M&H ) Sie ist in jedem Fall bei der örtlichen zuständigen
Bauaufsichtsbehörde gesondert zu beantragen.