Technisches Handbuch.indd - Kart-pneu

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Reifenaufbau / Felgentypen
Erläuterung zum Reifenaufbau
Karkasse
Sie besteht aus mehreren Lagen mit wechselnder Fadenrichtung,
und verleiht dem Reifen seine Form und Festigkeit.
Lauffl äche (Protektor)
Sie stellt den Kontakt zur Fahrbahn her. Materielle Zusammensetzung
und Profi lierung richten sich nach dem
Verwendungszweck des Reifens.
Seitenwand (Flanke)
Sie überträgt die Umfangs- und Seitenkräfte, bestimmt aber
auch maßgeblich die Feder- und Dämpfungseigenschaften
des Reifens. Auf ihr sind alle wichtigen Kenndaten des
Reifens aufgebracht.
Wulst mit Wulstkern
Sie stellt, z.B. beim Bremsen und Beschleunigen, die Verbindung
zwischen Reifen und Felge her. Hierfür werden die
Enden der Karkassen um den Wulstkern, einem Ring aus
Stahldrähten, umgeschlagen.
Felgentypen
Die Entwicklung in der Fahrzeugtechnik brachte im Wesentlichen zwei Felgensysteme hervor, deren Unterschied, neben konstruktiven
Merkmalen, hauptsächlich in der Notwendigkeit der Verwendung eines Schlauches liegt.
Reifen mit Schlauch (TT)
Für Reifen mit Schlauch wird die WM-Felge, oder bei Motorrollern
auch eine zweiteilige Felge, eingesetzt.
Reifen ohne Schlauch (TL)
Für schlauchlose Reifen wurden zunächst die MT-Felge und
später die MT H2-Felge, eine Felge mit Hump, eingesetzt.
Dieser verhindert bei Luftdruckverlust das Abrutschen des
Reifens in das Tiefbett der Felge.
Wulst mit
Wulstkern
WM-Felge für Reifen mit
Schlauch (TT)
MT-Felge geeignet für Reifen mit
und ohne Schlauch (TT und TL)
Lauffl äche
Karkasse
Seitenwand
(Flanke)
Zweiteilige Felge mit geteilter
Radscheibe für Motorrollerreifen
mit Schlauch (TT)
MT H2-Felge für alle TL-Reifen