MANmagazin Ausgabe Bus 1/2017 Österreich

START ECOLIFE – STOP VERBRAUCH.
Häufiges Anfahren und kurzes Halten prägen den Stadtverkehr – und verursachen Kosten. Stadt- und Intercitybusse
mit dem Automatgetriebe ZF-EcoLife sparen dank neuem Start-Stopp-System noch einmal bis zu 10 Prozent
Kraftstoff. Weitere Sparfaktoren sind das intelligente Fahrprogramm TopoDyn Life, die hohe Gesamtspreizung des
Getriebes, der integrierte Primärretarder sowie das duale Kühlsystem. EcoLife ist ein Gewinn für das Budget, die
Umwelt und den Fahrkomfort. ZF-EcoLife. Kompromisslos gut. www.zf.com/EcoLife
Letzter Check: Im neuen Kundenzentrum
nehmen MAN-Mitarbeiter und
Kunden die fertigen Stadtbusse noch
mal genau unter die Lupe.
„Die KTL-Anlage
hat mich in Starachowice
am meisten
beeindruckt.“
Horst Noppe, Bereichsleiter Technik bei der
Busverkehr Oder-Spree GmbH
beiter wechselten zur Konzernschwester,
und etwa ebenso viele schieden mit Abfindung
aus und fanden in der Region Posen
schnell eine andere Stelle. Ziel während der
Verlagerung war „die Integration aller Posen-
Umfänge in die Starachowicer Prozesse bei
gleich zeitiger Effizienzsteigerung, Verkürzung
der Durchlaufzeit und mindestens stabiler
Qualität“, zählt Kobriger auf. „Dass wir
das wirklich erreicht haben, war eine Riesenleistung
der Mannschaft.“ Teilweise seien
die gesetzten Ziele sogar übertroffen worden.
„In den zwei Jahren der Verlagerungsphase
haben wir beispielsweise die Produktivität
um 14 Prozent verbessert.“ Ein Beleg
dafür, dass der Wissens transfer an die neuen,
äußerst engagierten Mitarbeiter problemlos
über die Bühne ging.
Beim Rundgang staunen die Kunden über
die modernen Anlagen. „Ich bin angenehm
überrascht von der Sauberkeit und darüber,
dass alle logistischen Abläufe unter einem
Dach stattfinden“, betont Christian Popp, Leiter
des Betriebsdienstes bei der ÖBB-Postbus
GmbH. In Starachowice lässt sich der komplette
Entstehungsprozess eines Busses nachvollziehen.
Ein Höhepunkt für die Besucher ist der
Projektionsraum. Hier arbeiten die Entwickler
mittels maßstabsgetreuer, begehbarer 3D-
Simulation, die so real wirkt, dass es manchen
Gast schwindelt. An einer anderen Station,
dem Laserschnitt, schneiden die Mitarbeiter
die Blechteile für die Busgerippe aus. Nach
dem Stabilisieren und Ausrichten der Gerippe
erhält der Bus durch das Tauchen in mehreren
Becken die kathodische Tauch lackierung (KTL)
als größtmöglichen Schutz gegen Korrosion.
Als einziger Bushersteller in Polen besitzt MAN
in Starachowice eine solche Anlage. Auch die
Mess- und Chemielabors sind hochmodern
und ermöglichen ökologische Lösungen. 2012
hat das Werk zudem eine thermische Abluftreinigungsanlage
in Betrieb genommen.
In der Montagehalle für den Innenausbau
arbeitet die MAN-Truppe auf zwei Ebenen an
den einzelnen Fahrzeugen. Die große Variantenvielfalt
durch die kundenspezifische Ausstattung
stellt hohe Ansprüche an die Mitarbeiter,
zum Beispiel beim Einbau der
Elektronik, etwa für Kassensysteme oder zur
Beeinflussung der Ampelschaltung. Die Übergabe
an den Kunden findet schließlich im
Abnahmezentrum statt, wo die neuen Besitzer
ihre Fahrzeuge noch mal genau unter die Lupe
nehmen – und für gut befinden: „Das Werk
steht dem in Posen in nichts nach, und wir
sind mit unseren ausgereiften neuen Niederflurbussen
sehr zufrieden“, fasst Christian
Studnicka aus der Abteilung Technik der ÖBB-
Postbus GmbH seine Eindrücke zusammen.
© Piotr Malecki
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