MANmagazin Ausgabe Bus 1/2017 Österreich

People
Eyecatcher werden künftig auch die anderen
NEOPLAN-Familienmitglieder bekommen.
Im Innenraum des Tourliner hat sich
eben falls viel getan. So sind die Podeste verschwunden,
die Stehhöhe ist mit rund zwei
Metern jedoch immer noch sehr gut. Zudem
lassen sich 2+1-Bestuhlung (wichtig für den
türkischen Markt) und zwei Rollstuhlplätze
(wichtig für den deutschen Fernlinienmarkt)
realisieren. Die Walzendüsen für die Belüftung
haben ausgedient und Platz für durchgehende
Servicesets gemacht, die in schwarzem
Klavierlack gehalten sind. Darüber hinaus haben
die Konstrukteure eine neue Innendecke
eingezogen samt massiven Gepäckablagen,
die ebenso schick wie praktisch sind. Angenehm
leise ist es im Tourliner überdies. Das
ist auch auf die mit Einführung der neuen
Abgasnorm Euro 6c stark überarbeiteten
MAN-Motoren zurückzuführen. Im Tourliner
bieten sie jetzt serienmäßig ebenfalls ein
Zweimassen-Schwungrad, um dem 12,4 Liter
großen Sechszylinder die letzten verbliebenen
Vibrationen auszutreiben.
Überhaupt hinterlässt der Antrieb Eindruck
bei der Dolomiten-Rundfahrt von Bozen
über das Grödner Joch. Als der Tourliner bei
strahlendem Sonnenschein Kurve um Kurve
nimmt und sich höher und höher schraubt,
beginnen auch die Augen der Tester zusehends
zu strahlen. Der Wechsel vom MAN
D20 auf den hubraumstärkeren D26 sowie
die Erhöhung der Leistungsdaten um 20 auf
420 PS und um satte 200 auf 2 100 Newtonmeter
haben dem neuen Modell durchaus
gutgetan. Das Aggregat zieht so satt von unten
heraus, als wären die Tiroler Berge eine sanfte
Hügellandschaft in der Toskana. Auch das
zwölfstufige MAN TipMatic-Getriebe ist auf
einem sehr hohen Reifegrad angekommen:
Die Gangwechsel finden fast unmerklich
statt. Der vorläufige Verbrauch hält sich dabei
in engen Grenzen, was neben der neuen langen
Achsübersetzung auch dem prädiktiven
GPS-Tempomaten MAN EfficientCruise mit
EfficientRoll-Freilauf zu verdanken ist.
Kurvenstar: Dank des
engen Wendekreises
macht der Bus in
Ser pentinen eine
gute Figur.
Armada aktiver Sicherheitssysteme wie Notbremssystem
(EBA), Abstandstempomat (ACC)
und Spurassistent (LGS), die allesamt sehr
gut aufeinander abgestimmt sind. Neu im
NEOPLAN ist der Aufmerksamkeitsassistent
MAN Attention Guard. Der erkennt mittels
der LGS-Kameras eine unzureichende Spurtreue
und schlägt optisch, akustisch und mit
einem Vibrationsimpuls im Sitz Alarm. Und
tatsächlich muss das System auch gleich
den kurz unaufmerksamen Testfahrer zur
Ordnung rufen, der sich etwas zu intensiv
mit dem atemberaubenden Panorama
befasste, um auf den engen Bergstraßen
den Weg Richtung München zu finden.
Ein mit Bravour bestandener Pressetest des
neuen Tourliner. Willkommen in der aktuellen
NEOPLAN-Familie!
Elegant und funktional: Der Innenraum
wurde weiter aufge wertet (o.), und
der Fahrer kann mithilfe einer Kamera
den sicheren Ein- und Ausstieg im
Heck überwachen (u.).
Sie tragen die Verantwortung.
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