soziologie heute August 2009

August 2009 soziologie heute 29
nicht eine gesündere Belegschaft,
sondern Präsentismus der Beschäftigten
ist, wird dies nachhaltige negative
Auswirkungen auf die Produktivität
und Wettbewerbsfähigkeit der
Unternehmen haben. Genauso sind
Wie viele Markt- und Sozialforscher
gibt es in Deutschland?
Wie viele Markt- und Sozialforscher gibt
es in Deutschland? Die Antwort auf diese
Frage ist schon deshalb von Interesse,
weil bisher keine empirischen Daten
über die Anzahl vorliegen. In einer aktuellen
Studie werden folgende fünf Berufsgruppen
unterschieden:
- Marktforscher in Unternehmen,
- Markt- und Sozialforscher in Instituten,
- Freiberufliche beziehungsweise selbständige
Markt- und Sozialforscher,
- Markt- und Sozialforscher an Hochschulen
und außeruniversitären Einrichtungen
sowie
- Markt- und Sozialforscher im öffentlichen
Sektor.
Das Screening der Berufsgruppen in
Hochschulen und Forschungseinrichtungen
sowie im öffentlichen Sektor wurde
aus organisatorischen Gründen zunächst
verschoben.
Die Studie wurde von den Branchenverbänden
BVM, ADM, ASI und DGOF
gemeinsam organisiert. Das Marktforschungsinstitut
EARS and EYES führte
die Screeninginterviews per Onlinebefragung
durch. Auf Basis der Stichprobenergebnisse
sowie der Angaben, die das
BVM-Handbuch der Marktforschungsunternehmen
2008/2009 enthält, wurde
eine Hochrechnung durchgeführt. Insgesamt
sind in Marktforschungsinstituten,
als freiberuflich tätige Markt- und Sozialforscher
sowie in Marktforschungsabteilungen
in Unternehmen in Deutschland
rund 56.000 Personen tätig, die sich mit
der Konzeption, Durchführung oder Auswertung
von empirischen Markt- und
Sozialforschungsprojekten beschäftigen.
Davon gehören rund 14.000 Personen
Marktforschungsinstituten an oder sind
freiberuflich tätig, rund 42.000 Personen
arbeiten in der betrieblichen Marktforschung.
Ansprechpartner des Berufsverbandes Deutscher
Soziologinnen und Soziologen für Institute der
Sozial- und Marktforschung:
Dipl.-Soz. Bernd Vonhoff
http://www.bds-soz.de/ oder http://www.fsv.de/
analytics.htm
die Gesundheit und das Wohlbefinden
jedes einzelnen Mitarbeiters betroffen.
Auch in Krisenzeiten muss
demnach das Ziel ein gesunder Betrieb
mit gesunder Belegschaft sein.
Gesunde Arbeitsplätze sind hierfür
genauso entscheidend wie eine vertrauensvolle
Unternehmenskultur
und das Verantwortungsbewusstsein
der Mitarbeiter für die eigene
Gesundheit.
Tuning Ladies
Schminke für‘s Auto so wichtig wie das eigene Make-up
Wer ein aufwändiges und teures Airbrush-
Gemälde unter der Motorhaube seines hochgerüsteten
BMW versteckt, beweist als Auto-
Tunerin ein hohes Maß an Understatement.
Die 28-jährige Marketing-Assistentin Michaela
Reichardt aus Viersen gehört dieser kleinen,
aber exklusiven weiblichen Minderheit
unter den deutschen Freizeit-Autotunern an,
die mit optischen und technischen Veränderungen
ihrer Freude am individuell gestalteten
Fahrzeug Ausdruck verleihen. Mit zehn
von ihnen hat sich die 27-jährige Andrea Tepferdt
im Auftrag des Kompetenzzentrums
Frau und Auto der Hochschule Niederrhein
unterhalten. Dessen Leiterin, Professorin
Dr. Doris Kortus-Schultes, wollte mehr über
die Wünsche, Einstellungen und Denkweisen
von Frauen wissen, die ein besonderes
Faible für die Aufpeppung ihres fahrbaren
Untersatzes haben. Ziel ist der Aufbau einer
Internetplattform für Tuner-Ladies. Studentin
Andrea Tepferdt, die selbst kein Auto
besitzt, hat inzwischen ihr Studium der Wirtschaftswissenschaften
in Mönchengladbach
abgeschlossen, bei dem die Befragung ein
Teil der Abschlussarbeit war. Ihr Fazit: „In
einer Zeit, in der sich Marken und Modelle
technisch und optisch immer ähnlicher werden,
eröffnet Auto-Tuning die Option der
Abgrenzung von der Masse”. Die Ergebnisse
erschienen, schön bebildert, als Band 3 der
Schriftenreihe des Kompetenzzentrums im
Göttinger Verlag Cuvillier.
Bei Michaelas BMW 323 i sorgen für Unverwechselbarkeit
ein Effekt-Lack, Flügeltüren,
ein auf 3 Liter mit 268 PS Leistung aufgebohrter
Motor und all die vielen Dinge, die
ein Auto zum „Hingucker” machen. Bei den
Leder-Sattlerarbeiten und dem Einbau der
Musikanlage, bei der der Kofferraum ausschließlich
die Lautsprecher aufnimmt, hat
sie selbst Hand angelegt. „Wer mein Auto
sieht, denkt, dass es einem Mann gehört”,
freut sich die Tunerin, deren Schmuckstück
bei der Europa Tuning Sieger Show in Dortmund
zum drittschönsten BMW Europas
gekürt wurde. 254 Pokale türmen sich inzwischen
in der Garage. Und auch, wenn
sie sich demnächst wegen der Familienplanung
einen Kombi zulegt, wird sie sich von
ihrem BMW nicht trennen. Einen Mann hat
sie für ihn immerhin schon „in die Wüste geschickt”.
Michaelas PS-Protz zum Trotz - für die
Freude am Tuning ist die Motorleistung bei
Frauen weniger ausschlaggebend als bei
Männern. Unter den Teilnehmerinnen der
Fokusgruppe fahren vier einen Opel Corsa B.
Die meisten sind zwischen 18 und 30 Jahren
Rudolf Haupt M.A., Hochschule Niederrhein
alt, liiert oder verheiratet. Alle sind berufstätig.
Die Höhe des Einkommens ist jedoch bei
der Entscheidung für Investitionen ins Auto
nicht entscheidend. Sieben von zehn sind bereit,
sich dafür bei Urlaub, Möbeln oder Eigentum
einzuschränken. Zum Teil werden sie finanziell
durch Partner, die Familie oder sogar
Tuning-Teile-Hersteller gesponsert.
Bei Michaela entflammte die Liebe zum Tuning
bei einem BMW-Treffen auf dem Parkplatz
eines Kölner Möbelhauses, zu dem sie
ein Freund mitgenommen hatte. Bei sechs
weiteren Frauen aus der Fokusgruppe war es
genau so. Bei allen entsprang der Wunsch, ihr
Auto zu verschönern, aus sich selbst heraus,
oft als Keim gelegt in der frühen Kindheit. So
wie Michaela machen die Veränderungen und
die damit verbundene erhöhte Wertschätzung,
die Aufmerksamkeit und das Lob ihrer Umwelt
die Tuning-Ladies stolz. „Wenn ich nicht wollte,
dass man mein Auto und mich verstärkt beachtet,
würde ich es nicht machen”, sagt Michaela.
Denn häufig genug muss sie bei einer Siegerehrung
selbst zum Mikrophon greifen.
Und besonders gern halten sich die Tunerinnen
unter Gleichgesinnten auf. Acht von zehn
gehören einem Club an, wo sie Anregungen
und Anerkennung erfahren. Michaela selbst
schätzt bei den Treffen mehr die männlichen
Kollegen als Gesprächspartner, „denn die Frauen
sind manchmal ziemlich zickig”. Dennoch
ist der Austausch generell freundschaftlich
und positiv, bei gleichzeitig hoher Konkurrenz.
Freundschaften mit anderen Tunern gehören
zu den besten Erfahrungen ihres Hobbys, berichten
viele. Entgegen der Vermutung werden
die Treffen weitaus seltener als praktische Informationsbörse
fürs Tuning genutzt als das
Internet sowie Hersteller und Händler.
Die Ein- und Umbauten werden in der Mehrzahl
mit Hilfe des Partners oder von Freunden
durchgeführt. Oft lassen sich die Frauen Kniffe
und Tricks von erfahrenen Tunern zeigen und
versuchen es dann selbst. „Die Mehrzahl der
Frauen befindet sich in einem Lernprozess, der
durch speziell auf ihr Wissen angepasste Informationen
gefördert werden könnte”, stellt Doris
Kortus-Schultes fest. Ein großer Teil plant in
den nächsten zwei Jahren weitere Veränderungen
an ihrem Vehikel. Und alle sind sicher, dass
sie auch in fünf, zehn und sogar zwanzig Jahren
immer noch individuell angepasste Autos fahren
werden. Auch wenn es, sagen sie, vermutlich
immer schwerer werden wird, mit seinem
„Schätzchen” im Straßenbild aufzufallen.
Kontakt:
Prof. Dr. Doris Kortus-Schultes, Tel. 0212-331800 und 02161-1866327
Andrea Tepferdt, Email: a.tepferdt@gmx.net
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