DFKOM-Brochure

Als der Tiger fliegen lernte
Dr. Dominik Faust
Die Herausforderung war groß: Gegen Ende des Kalten Krieges sollten die französische Firma Aérospatiale und die
deutsche Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB) ein Nachfolgemodell entwickeln für einen der innovativsten und
erfolgreichsten Hubschrauber der Welt, den Panzerabwehrhubschrauber PAH-1. 1989 nahm das Projekt konkrete Formen
an: Ein europäisches Konsortium erblickte das Licht der Welt, um dem Tiger Flügel zu verleihen.
MTU Global
ISABE 2005:
Größtes Gipfeltreffen von Ohains Erben
Die Messlatte lag sehr hoch, denn in dem GmbH (MTM) ins Handelsregister München
von Ludwig Bölkow persönlich federführend eingetragen.
entwickelten Vorgängermodell, einer Bo 105,
waren erstmals Rotorblätter aus glasfaserverstärktem
Kunststoff integriert. Der sehr wicklung des neuen Triebwerks fiel, kam auf
Als 1988 der offizielle Startschuss zur Ent-
sichere und mit zwei Triebwerken versehene Anregung von Turbomeca der britische Hersteller
Rolls-Royce mit ins Boot. Das Trio
Drehflügler ist extrem wendig. Die militärische
Version war zudem mit einer verstärkten
Zelle ausgerüstet. Links und rechts ange-
Namen MTU Turbomeca Rolls-Royce GmbH
firmiert seit dem 15. Juni 1989 unter dem
ordnete horizontale Startrampen für Lenkflugkörper
verliehen der Panzerabwehrversion MTM380 wurde vom MTM385 und schließ-
(MTR). Das deutsch-französische Vorprojekt
ISABE
PAH-1 eine eindeutige Silhouette. Die Aufgabe lich dem leistungsstärkeren Konzept MTR390
war nicht nur für das deutsch-französische abgelöst. Zwei Jahre später erfolgte der Erstflug
und Anfang 2002 begann die Aus-
Anfang der 70er-Jahre des vergangenen
Jahrhunderts haben sich Trieb-
Tochter Eurocopter) groß, sondern auch für lieferung der Serientriebwerke.
Herstellerkonsortium (die heutige EADSwerksspezialisten
zur „International
den Triebwerksbau.
Society for Air Breathing Engines“
Seit 20 Jahren verantwortet MTR die Entwicklung,
Produktion und Instandhaltung des
(ISABE) zusammengeschlossen. Ihr
1984 hatten Deutschland und Frankreich das
Ziel: Den internationalen Wissenstransfer
sicherzustellen. Gelenkt wird
definiert. „Im selben Jahr gründete die MTU treibt, und ist Vertragspartner der europä-
erste Lastenheft für einen Bo 105-Nachfolger Triebwerks, das den Tiger im Doppelpack an-
Montage eines MTR390-Hubschrauberantriebs.
die Gesellschaft vom Board of Directors;
die Finanzierung basiert auf
schaftsunternehmen zur Entwicklung eines Von der Basisversion MTR390-2C wurden bisgehäuse
und Gaserzeugerturbine sowie einige
mit der französischen Turbomeca ein Gemeinischen
Beschaffungsorganisation OCCAR. Kerntriebwerk mit Brennkammer, Zwischen-
Jahresspenden von Unternehmen und
entsprechenden Antriebs“, erinnert sich ihr lang 269 Stück ausgeliefert –125 an Deutschland,
79 an Frankreich, 51 an Australien und
Anbaugeräte.
Behörden in 27 Ländern.
erster Geschäftsführer Martin Steinberger.
Am 18. Oktober wurde die MTU-Turbomeca 14 an Spanien. Der MTU-Anteil umfasst das Die bereits gelieferten Antriebe haben bisher
Die Mitglieder der ISABE treffen sich
nahezu 30.000 Flugstunden absolviert. „Bei
alle zwei Jahre immer auf einem anderen
Kontinent. Das erste Symposium
Engines eine besondere Rolle“, erklärt MTR-
ihrer Instandhaltung spielt die MTU Aero
fand 1972 in Marseille statt und hatte
Geschäftsführer Clemens Linden. Als offizielles
„Revision Center“ ist sie erste Anlauf-
70 Teilnehmer. Heute, 33 Jahre später,
Auch eine hochkarätig besetzte Panelveranstaltung war Teil des Programms.
hat sich dieser Kreis fast versiebenfacht.
Die bayerische Landeshauptstelle
für alle von Deutschland genutzten
MTR390-2C. Diese Qualifikation hat sie sich
stadt war zum zweiten Mal Austragungsort:
1976 hatte die III. ISABE in druckverdichters. Das Programm geht Ende heim, das traditionelle ISABE-Bankett, ein
der MTU entwickelten, sechsstufigen Hoch-
Empfang in der Flugwerft in Oberschleiß-
im Rahmen eines umfangreichen Zertifizierungsprozesses
erworben.
München stattgefunden.
dieses Jahres in die dritte Phase.
‚Little Oktoberfest‘ est‘ bei der MTU sowie
Rundgänge durch die Münchner Fertigung
Weil in Deutschland im Rahmen des Kooperativen
Modells zwischen Industrie und Streit-
wir mit Atelier Industriel Aéronautique (AIA) Einsatz in heißen und hochgelegenen Gebie-
zum Teil bereits auf die neue Version umge-
geschlossen. Linden: „Neben der MTU haben Version gearbeitet, um das Triebwerk an den daran interessiert und haben ihre Bestellung
Die Bedeutung der Umweltverträglichkeit bei von Deutschlands führendem steller. „Ich hoffe, dass dieses Symposium
kräften auch Soldaten der Bundeswehr in die
im französischen Bordeaux sowie mit Turboten
anzupassen. Das modifizierte MTR390-E- stellt.
Triebwerksherner
Komponenten, der Einsatz innovativer der Entwicklung neuer Technologien griff unter
anderem Colin P. Smith auf. Der Direktor einen Beitrag dazu leisten konnte, die globa-
Instandhaltungsstufe 3 (Triebwerksmodule in
meca Australasia (TAA) im australischen Triebwerk hat Ende März 2009 die Proto-
Werkstoffe und Bauweisen sowie alternativer
Brennstoffe.
des Bereichs Forschung und Entwicklung bei len Verbindungen en in der Luftfahrtindustrie im
Einzelteile zerlegen und austauschen) eingebunden
sind, werden auch sie auf dem
setzungsbetriebe etabliert.“
rieren die drei Partner mit dem spanischen
Bankstown bei Sydney zwei weitere Instandtypen-Flugfreigabe
erhalten. Hierbei koope-
Rolls-Royce in Großbritannien betonte: „Die Allgemeinen und in der Triebwerksindustrie
Simeon H. Austin sprach über das „Joint Industrie hat die moralische Pflicht, sich mit im Besonderen weiter zu stärken“, erklärte
Ihr Ansprechpartner zu diesem Thema:
MTR390-2C ausgebildet. Der Zulassungsprozess
des „Revision Center“ wurde Ende 2008
Seit der Konzeption des Waffensystems Tiger MTU Turbomeca Rolls-Royce ITP GmbH
+49 811 60090-0
Triebwerkspezialisten ITP im Konsortium
Technology Demonstrator Program“ (JTDP), den Auswirkungen ihrer internen Prozesse Udo Stark zum Abschied. Die nächste ISABE
Clemens Linden
mit dem neue Antriebstechnologien und und ihrer Produkte auf die Umwelt zu befassen.“
Er wies darauf hin, dass es in den ver-
Weitere Informationen zu diesem
findet im September ember 2007 in Peking statt.
mit einer erfolgreichen Demonstration aller
in den 1980er-Jahren hat sich dessen potenzielles
Einsatzspektrum verändert. Daher den leistungsstärkeren Tiger-Antrieb gege-
(MTRI). Von den Spaniern war der Impuls für
Triebwerkskonzepte überprüft werden. Austin
Arbeitsschritte an einem MTR390-2C-Triebwerk
inklusive dem notwendigen Prüflauf ab-
wird bereits an einer leistungsstärkeren ben. Auch Deutschland und Frankreich sind
www.mtu.de/109MTR
ist bei Pratt & Whitney (P&W) in den USA für gangenen 50 Jahren bereits gelungen ist, den
Artikel unter:
fortschrittliche Technologieprogramme verantwortlich.
Seit 2001 kooperieren die Prozent zu senken.
Kraftstoffverbrauch pro Passagier um 70
Für nähere e Informationen steht Ihnen
Dr. Rainer Walther gerne zur Verfügung:
+49 89 1489-4509
Amerikaner mit der MTU beim JTDP. Gestartet
wurde das Programm auf Basis einer Neben den Fachvorträgen gab es auch ein
Weitere Informationen finden 26 Sie Kunden im
+ Partner
27
Internet unter www.mtu.de/report
Version des PW6000 und mit Hilfe eines von Rahmenprogramm: Ausgerichtet wurden ein
Dominik Faust
66 Jahre nach dem Jungfernflug des ersten Strahlflugzeugs der Welt, der Heinkel He 178, hat in München der größte
Triebwerksgipfel der Welt stattgefunden. Im Mittelpunkt der XVII. ISABE stand die aktuellste Entwicklung jener
Technologie, die der deutsche Physiker Hans Joachim Pabst von Ohain in den 30er-Jahren des vergangenen
Jahrhunderts entwickelt und mit dem Antrieb He S3B erstmals zur Einsatzreife gebracht hat. Ausgerichtet wurde das
Symposium von der MTU Aero Engines und der Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt (DGLR).
V.r.n.l.: Udo Stark, Vorstandsvorsitzender der MTU,
Dr. Otto Wiesheu, bayerischer Wirtschaftsminister,
und Dr. Klaus Steffens, Präsident der ISABE.
Eine kleine Ausstellung begleitete das Symposium;
im Bild das 1:1-Modell des TP400-D6.
Bei einem Werksrundgang in der MTU verschafften
sich viele Teilnehmer einen Überblick über moderne
Fertigungsverfahren.
Mit einem Teilnehmerrekord ist die Tagung
Anfang September im Münchner Hotel Dorint
Sofitel Bayerpost gestartet. Rund 460 Spezialisten
aus aller Welt nahmen am XVII.
Internationalen Symposium für luftatmende
Triebwerke teil. „Für die MTU ist es eine
große Ehre, die ISABE auszurichten“, erklärte
Udo Stark, Vorstandsvorsitzender der MTU.
Schirmherr war Dr. Klaus Steffens, ehemals
Chef des Unternehmens.
Fünf Tage lang drehten sich die Gespräche
um künftige Luftfahrtantriebe. Die Referentenliste
las sich wie das ‚Who is who‘ der
Branche. In rund 270 Vorträgen wurden
Ideen und Technologieentwicklungen behandelt,
um Antriebe noch leistungsstärker,
sparsamer, leichter, schadstoffärmer, leiser,
effizienter und sicherer zu machen und sie
noch preisgünstiger instand halten zu können.
Neue Antriebskonzepte wie Getriebefans
kamen genauso zur Sprache wie Innovationen
bei Überschall- und Hyperschallantrieben,
Optimierungsmöglichkeiten einzel-
16 REPORT REPORT 17
Kunde:
Leistungen:
MTU Aero Engines
Public Relations – Kommunikation mit Teilöffentlichkeiten wie Mitarbeiter und Kunden über Neuigkeiten und innovative
Entwicklungen des Hightech-Unternehmens. Dazu konzipiert, recherchiert und verfasst DFKOM seit 2005 interessante
News & Stories für Mitarbeiter- und Kundenmagazine von MTU Aero Engines mit hoher journalistischer Qualität.
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