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Riesen-Wohnmobil für einen Scheich - Salzburg-Magazin
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Aus Saalfelden
http://salzburg.orf.at/magazin/leben/stories/57717/
Riesen-Wohnmobil für einen Scheich
In Saalfelden (Pinzgau) wird für einen arabischen
Scheich zurzeit das wohl größte Wohnmobil der Welt
gebaut. Das Gefährt ist 13 Meter lang, drei Meter
breit und vier Meter hoch. Es hat ein Wohnzimmer,
einen Kühlraum und eine eigene Gastronomieküche.
Beeindruckende Daten
Von außen sieht es aus wie ein gigantisches
Expeditionsfahrzeug: Der Motor mit 13 Litern
Hubraum hat 600 PS. Auf 100 Kilometern braucht
das Luxuswohnmobil 60 Liter Sprit, allein einer der
zehn Reifen kostet 1.500 Euro.
Geordert wurde das Riesen-Mobil mit dem Namen
"Desert Challenger" von einem Ölscheich. Stefan
Wirth und seine Firma Action Mobil bekamen den
Auftrag.
Für Reisen in der Wüste
"Das dient dazu, dass der Kunde mit seinen
Freunden, seiner Familie die Wüste bereisen kann",
sagt Wirth, "Das über mehrere Wochen und ohne
jegliche Unterstützung von außen. Wir haben über
4.000 Liter Wasser, 2.500 Liter Diesel an Bord."
Lebensmittel werden in einem begehbaren
Kühlraum gelagert. Und der große Bordsalon kann
"beidseitig hydraulisch ausgefahren werden. Das
sind ausfahrbare Erker, die den Wohnraum auf
ungefähr 20 Quadratmeter ausdehnen", betont
Wirth.
Spitzenmaterial verwendet
1,5 Millionen Euro hat das Monster-Wohnmobil
gekostet, acht Handwerker, Tischler, Schlosser,
Elektroniker haben eineinhalb Jahre dran gearbeitet.
Alles ist Handarbeit, das verwendete Material ist nur
vom Allerfeinsten: "Da kann man nichts aus dem
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Riesen-Wohnmobil für einen Scheich - Salzburg-Magazin
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Campingbereich verwenden. Das kommt alles aus
dem Yachtbau, aus dem Flugzeugbau. Da haben wir
Edelhölzer, die acht- bis zehnfach lackiert werden -
natürlich mit Leder kombiniert. Wir haben drei
Flachbildschirme an Bord mit DVD-Rekorder, mit
sechs Überwachungskameras, damit er aus dem
Stand sein Fahrzeug außen überwachen kann."
Diskretion über den Käufer
Nur eines will Wirth nicht sagen: Den Namen des
Käufers. Denn auch in diesem Geschäft ist
Diskretion alles.
Action Mobil
Übersicht: alle ORF-Angebote auf einen Blick
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Der Wüstenfuchs
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Der Wüstenfuchs
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Action Mobil lautet das Zauberwort. Wer die totale Freiheit auf großen Rädern
sucht, landet bei Otto Reitz und Stephan Wirths in Saalfelden. Ihre
Wüstenfahrzeuge sind legendär.
01.02.2006 | Andrea Hinterseer
Vergessen Sie alles, was Sie von Wohnmobilen wissen. Sie muten an wie Matchbox-Ausgaben für
Kurzzeiturlauber. Wenn Otto Reitz vom Reisen mit mobilen Eigenheimen spricht, dann geht das beim
12-Tonner los und der Komfort darf dem in den fest verankerten eigenen vier Wänden um nichts
nachstehen. Otto Reitz, sein Schwiegersohn Stephan Wirths, deren Frauen und sechs hochqualifizierte
Mitarbeiter bauen das, was die kühnsten Abenteurer-Träume bereichert: Action Mobile, wüstentauglich,
staub- und wasserdicht mit Motoren bis 600 PS.
Die Kulisse der Pinzgauer Bergwelt reckt sich dem Herbsthimmel entgegen. Das Bergfieber packt den
Betrachter. „Aufi muaß i!“ Outdoor-Urlaub wird assoziiert. Höhen, Felsen, Kletterseil oder Mountainbike.
Die Welt der Outdoor-Träume verändert sich jäh. Bullige Fahrzeuge, vier Meter hoch, tausende Kilo
schwer, Räder so groß wie Volksschulkinder. Exoten vor der rustikalen Kulisse. Hämmern, Schleifen,
Sägegeräusche dringen aus den Hallen. Beine in festen Schuhen ragen aus dem Führerhaus eines alten,
wüstengelben Pinzgauer-Chassis. Nach einigen Minuten taucht der dazugehörige Mann auf. Otto-
Friedrich Reitz. Klein, drahtig, sein weißgraues Haar zu einem kleinen Schwanz gebunden. Listige,
aufmerksame Augen. Wüstenfuchs ist der erste Gedanke. Und das trifft es wohl ziemlich genau. Denn
dieser Hesse, der durch die Liebe zum Pinzgauer wurde und mittlerweile seit 30 Jahren in Saalfelden
erfolgreich arbeitet, strahlt Abenteuerlust aus. Seine Leidenschaft gilt Afrika. Und den dazugehörigen
Wüstenfahrzeugen.
Anfang der Sechzigerjahre hat ihn das Afrika-Fieber gepackt. Mit Landrover, Chevrolet Blazer und Toyota
sind er und seine Freunde nach Namibia aufgebrochen. „Diese Zeiten sind lange vorbei“, sagt er lachend.
„Heute lebe ich das halbe Jahr in Afrika. Mit der modernen Technik bin ich mit meinem Schwiegersohn
in Saalfelden verbunden und so bin ich – trotz Ruhestand – immer noch mitten im Geschehen.“ Er
hantiert an seinem 30 Jahre alten Pinzgauer. Nackt steht dieser da. Nur die Chassis. Der Aufbau blieb in
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http://www.echoonline.at/echo/salzburg/leute.php?we_objectID=604
22.05.08 14:36
hantiert an seinem 30 Jahre alten Pinzgauer. Nackt steht dieser da. Nur die Chassis. Der Aufbau blieb in
Afrika. „Wir überholen ihn hier und dann bringe ich ihn wieder hinunter.“
STARK UND KOMFORTABEL. Fast liebevoll betrachtet er den Veteranen. Für ein gutes Wüstenfahrzeug
sind 30 Jahre nicht die ganze Lebenszeit. „Das Lebensalter eines unserer Fahrzeuge ist mit einem Haus
vergleichbar. Und nicht nur die Lebenserwartung“, erklärt Stephan Wirth. Denn mittlerweile spielen die
Wüstentrucks aus Saalfelden alle Komfort-Stückerl. „Jedes unserer Fahrzeuge ist individuell angefertigt.
Chassis und Motor stammen von MAN und die Aufbauten kommen aus unserer Werkstatt. Alles ist dabei
möglich. Fußbodenheizung haben sie aber alle. Das geschieht mit der Abwärme des Motors“, erklärt der
Gründer der Firma. Das mit der Wärme funktioniere aber auch umgekehrt. Wer in arktischen Gebieten in
der Nacht sein Mobilhome heizt, hat damit für einen warmen Motor in der Früh gesorgt.
Welche Bequemlichkeit ein Wüstentruck bieten kann, zeigt die jüngste Auftragsarbeit: 12 Meter lang, 26
Tonnen schwer, 600 PS stark und gut 1,5 Millionen Euro teuer. In der Breite hydraulisch von drei auf fünf
Meter ausfahrbar, damit es im Wohnzimmer auch gemütlich ist, ausgestattet mit einer Gastro-Küche mit
eigenem Kühlraum und immerhin als Sondertransporter auf der Autobahn mit 120 Stundenkilometern
unterwegs. Das Vorleben des Trucks: Er war Pershing Raketenträger des deutschen Heeres. „Dessert
Chalenger“ heißt das Prunkstück, das in Kürze in ein saudiarabisches Königshaus geliefert wird. „Der
Mann ist Bienenzüchter und wenn es Zeit zum Honigschleudern ist, dann fährt er mit seiner ganzen
Familie im Wüstenmobil zur Arbeit“, erzählt Otto Reitz.
Auch das britische Königshaus ließ bei Action Mobil bereits fertigen. Immerhin will man auch
komfortabel die ehemaligen Kolonien bereisen. Filmteams, die Wüstenralleys begleiten, verlassen sich
auf die Wohnmobil-Schmiede in Saalfelden ebenso wie Menschen, die aussteigen und ihr Leben in
Zukunft auf Achse verbringen wollen.
Im Büro sitzt ein Ehepaar. Mitte, Ende Fünfzig vielleicht. Nicht wirklich zu unterscheiden von jedem
durchschnittlichen sportlichen Paar, dass man bei einem Spaziergang im Pinzgauer Saalachtal trifft. Die
Köpfe sind über Pläne gebeugt. Enthusiasmus ist spürbar. Vor der Tür steht eines dieser imposanten
Fahrzeuge. Viereinhalb Jahre waren sie mit dem Dreiachser durch Süd- und Nordamerika gefahren. Jetzt
soll es einmal um die ganze Welt gehen. Dazu bekommt der Aufbau ein neues Herzstück. Der 12-
Tonner weicht einem 14-Tonner. Sieht so das Durchschnittsklientel aus? Ja, doch, meint der
Wüstenfuchs. „Unsere Kunden sind erfahrene Reisende. Meist Afrika-Liebhaber. Sie sind keine jungen
Abenteurer mehr, sondern Menschen, die mit Bedacht genießen wollen. Und mit Komfort.“ Und es sind
Menschen, die irgendwann darüber nachdenken, dass sie mit ihrem Leben etwas anderes anfangen
wollen. Aber auch Wissenschaftler oder Reiseberichterstatter, beispielsweise für Sendungen wie
Universum, sind mit den Wüstenmobilen unterwegs. Was sich äußerlich so imposant darstellt, lebt vom
großen Know-How von Reitz, Wirths und ihren Mitarbeitern. Jedes Auto ist so ausgestattet, dass man ein
oder zwei Wochen völlig autark in der Wüste leben kann. Hunderte Liter an Wasservorräten, große
Benzintanks, erprobte Heiz- und vor allem Kühlsysteme, eine spezielle Rahmenkonstruktion und beste
Materialien liegen dem Erfolg zugrunde. „Unsere Aufbauten sind Glasfieber-Sandwich-Konstruktionen.
Der von uns entwickelte spezielle Top-Torsion-Free Rahmen zwischen Chassis und Kabine hält den
Verwindungen im Gelände stand. Ausserdem können Sie das Auto praktisch versenken und es kommt
kein Wasser rein“, sagt Otto Reitz stolz.
Nachdem Action Mobil früher auf den Pinzgauer setzte, ist es heute MAN, der die Chassis liefert. „Sie
haben das beste Preis-Leistungsverhältnis für Allradfahrzeuge auf LKW-Basis“, sagt der Konstrukteur,
„es ist eine hohe Zuladung ohne Überladung möglich. Das muss sein, schließlich bauen wir ein ganz
schönes Gewicht auf den Rahmen.“ Zwar ist es möglich, „Wüstenzwerge“ mit 7,5 Tonnen zu erwerben,
aber die meisten der rund 280 Fahrzeuge, die mittlerweile in der Welt von Pinzgauer Maßarbeit zeugen,
sind zwischen 12 und 16 Tonnen schwer und verfügen über 180 bis 480 PS. Zehn davon sind in
österreichischen Besitz.
WÜSTENFREAK. Den Prototyp, den der Wüstenfreak vor rund 30 Jahren auf eine Pinzgauer-Chassis
aufbaute, mit dem legendären ersten hydraulischen Hubdach, fährt er selbst. Quer durch Afrika. Und
gelegentlich nach Österreich, um ihn hier ab und zu wieder zu verjüngen. So wie ihn selbst dieses
Fahrzeug und die dazugehörigen Reisen jung und action mobil halten. Es erinnert Otto Reitz auch an die
Anfänge. „Ich hatte damals ein Werbebüro und musste mit den Models oft zu Aufnahmen nach
Nordafrika“, erzählt er. Die Models hätten gestreikt, weil es an Komfort fehlte. So hat er begonnen, ein
eigenes Wüstenfahrzeug für seine Zwecke zu bauen. „Der erste Kunde redete mich in Afrika an, wo ich
denn dieses Fahrzeug herbekommen hätte“, sagt Reitz. Und so begann die Erfolgsgeschichte der
Wüstentrucks im Gebirge.
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