Sprit sparen, aber wie? - Neotechnik Göthe & Prior GmbH & Co. KG

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NEOTECHNIK Top-Thema: Sprit sparen Das neue Angebot von NEOTECHNIK: Eco-Training Angesichts der aktuellen Kraftstoffkosten fragt sich jeder Autofahrer: Was kann ich für einen günstigeren Verbrauch tun?! Kaum einer kann sich gleich ein verbrauchoptimiertes Fahrzeug kaufen; doch gibt es Alternativen. Neben den effektiven Tipps zur Kraftstoffreduzierung gehen wir jetzt das Thema aktiv an: Mit dem neuen Eco- Training in Verbindung mit unserem Dienstleister KFA Rumel. An einem Tag vermitteln wir Ihnen Grundlagen die eine energiesparende Fahrweise, die Ihnen mindestens 10 % (-20 %) Kraftstoffersparnis bringt: Ablauf/Vorstellung: 1,5 Std. fahren 08:00 – 09:30 Uhr 2 Std. Unterricht 10:00 – 12:00 Uhr 1,5 Std. fahren 12:30 – 14:00 Uhr 1,5 Std. Unterricht 14:00 – 15:30 Uhr 0,5 Std. Diskussion 15:30 – 16:00 Uhr 4 Das Eco-Training wird von Fahrlehrern mit jahrelanger Praxis durchgeführt. Es werden mit jedem Teilnehmer zwei Fahrten mit einem bereitgestellten Pkw mit Kraftstoffverbrauchsmessgerät durchgeführt. Vor der theoretischen Schulung erfolgt mit jedem Teilnehmer eine Normalfahrt und nach der theoretischen Schulung je eine Referenzfahrt unter Berücksichtigung der geschulten neuen Fahrverhaltensregeln. Zwischen den beiden Fahrten werden im theoretischen Teil (2 Std.) Grundlagen einer umweltschonenden, kraftstoffsparenden Fahrweise (u.a. richtige Gangwahl, Bremsen, Reifendruck, vorausschauende Fahrweise, positive Driving und technische Neuerung) behandelt. Nach Abschluss der Referenzfahrt erfolgt eine Besprechung des persönlichen Datenbeleges. Jeder Teilnehmer erhält abschließend Eco - Training für jedermann eine Urkunde, ein Leistungsblatt (Fahrdokumentation) und ein Markblatt mit den sieben wichtigsten Spritspartipps. Und für die ersten 10 Teilnehmer ist das Seminar kostenfrei (anschl. 99,00 €) pro Person). Termin: 17.11.2007 und 24.11.2007 Bei Interesse melden Sie sich bitte bei Ilona Hildebrandt Tel. 0521 40422-11. Anschließend erfolgt Ihre Einladung und Bestätigung. Ilona Hildebrandt
Er - fahren Sie Ihren Gewinn! � Das Konzept Umrüstung, Kraftstoff und Tankstelle aus einer Hand � Dieselmotoren sind grundsätzlich für den Betrieb mit Pflanzenöl geeignet. � Der Energiegehalt von Pflanzenöl und herkömmlichem Dieselkraftstoff ist nahezu identisch. Die unterschiedlichen physikalischen und chemischen Eigenschaften der beiden Kraftstoffe machen allerdings geringfügige Anpassungen des Kraftstoffkreislaufs erforderlich. � Der Motor selbst wird bei der Umrüstung nicht verändert. � Das Fahrzeug kann anschließend sowohl mit Pflanzenöl als auch mit Diesel betrieben werden. � Technische Einzelheiten Zweitank-System und PTN- Ökomatik Die Umrüstung Ihrer Fahrzeuge auf den Betrieb mit Pflanzenöl kann ganz nach Ihren Wünschen direkt in unserem Nutzfahrzeug- und Karosserie- Centrum erfolgen. Nur erwärmtes Pflanzenöl darf in den Kraftstoffkreislauf gelangen. Deshalb kommt das bewährte Zweitank-System zum Einsatz. Der Haupttank des Fahrzeugs wird mit Pflanzenöl betankt. Zusätzlich wird ein zweiter, kleinerer Tank eingebaut, der mit herkömmlichem Dieselkraftstoff befüllt wird. Der Dieselkraftstoff wird dabei nur für den Start und den Warmlauf des Motors benötigt. Die Erwärmung des Pflanzenöls geschieht mittels eines Wärmetauschers, der in den kleinen Kühlwasserkreislauf eingebunden wird. Mit Erreichen der notwendigen Betriebstemperatur schaltet die PTN- Ökomatik vollautomatisch auf den Betrieb mit Pflanzenöl um. Die von PTN entwickelte PTN-Ökomatik ist eine elektronische Steuerung, die mit Temperatursensoren ausgestattet ist und automatisch den günstigsten Zeitpunkt für die Umschaltung von Diesel auf Pflanzenöl erkennt. Kurz vor längeren Fahrtunterbrechungen oder vor dem Abstellen des Fahrzeuges ist es notwendig, dass der Fahrer auf Dieselbetrieb zurückschaltet. Damit befindet sich für den nächsten Start wieder Diesel im Kraftstoffsystem. In das Armaturenbrett wird eine Anzeige- und Schaltbox eingebaut, mittels derer der Fahrer das Umschalten vornehmen kann. Sie gibt dem Fahrer außerdem Auskunft über den Füllstand des zusätzlichen Dieseltanks. Sollte das Umschalten einmal vergessen werden, erinnert die PTN-Ökomatik den Fahrer beim Abstellen des Motors daran. Wenn der Pflanzenöltank leer gefahren und kein Nachtanken möglich ist, kann auch der Pflanzenöltank mit Diesel befüllt werden. Dazu ist lediglich das Umlegen des Nur-Diesel-Schalters notwendig, der je nach Fahrzeugtyp gut zugänglich angebracht wird. � Der Kraftstoff PROKON Pflanzenöl Das Pflanzenöl wird unter anderem in der Kroppenstedter Pflanzenölmühle hergestellt. Die von PROKON betriebene Ölmühle kann täglich aus ca. 50 Tonnen der stark ölhaltigen Rapssaat bis zu 18.000 Liter kalt gepresstes Pflanzenöl produzieren. Als Nebenprodukt entsteht der so genannte Presskuchen (Schilfer), der anstelle von Tiermehlen und Sojaschrot-Importen als Tierfutter eingesetzt werden kann. Das spezielle Press- und Filterverfahren sorgt dafür, dass das PROKON Pflanzenöl sogar Top-Thema: Sprit sparen eine erheblich höhere Qualität aufweist als die bereits strengen Qualitätsrichtlinien des „RK-Standards“ (Rapsöl als Kraftstoff) der Technischen Universität Weihenstephan vorschreiben. Problemlos Tanken � PROKON garantiert Ihnen die Versorgung mit Pflanzenöl. � Bei Bedarf realisieren wir zudem nach Ihren Vorstellungen kleinere Tankanlagen bis hin zu größeren Hoftankstellen. � Da von Pflanzenöl keine Wassergefährdung ausgeht, ist die Einrichtung einer eigenen Hoftankstelle mit keinerlei Genehmigungsauflagen verbunden. � NEOTECHNIK bietet seinen Kunden eine Betankungsmöglichkeit in der Sennestadt. Gern geben Ihnen Klaus Eilers und Jens Neugebauer Tel. 05205 9142-0 konkrete Auskunft. Klaus Eilers Jens Neugebauer 5 NEOTECHNIK friends
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