VDV Das Magazin Ausgabe März 2018

Auf der Königin-Louise-Brücke herrscht wieder
Hochbetrieb. Durchschnittlich 48.400 Radfahrer
nutzen sie jeden Werktag. Keine Frage: Der Drahtesel ist
das beliebteste Fortbewegungsmittel der Kopenhagener.
Von ihnen nutzen 62 Prozent das Rad, um innerhalb der
Stadtgrenzen zur Arbeit oder zur Schule zu kommen.
Weniger als jeder Zehnte wählt das Auto. Der Grund
für diese Verteilung hat dabei wenig mit einem grünen
Gewissen zu tun. „Nur sieben Prozent der Menschen
nehmen das Rad, weil es umweltfreundlicher ist“,
beschreibt Marie Kåstrup, Leiterin des Fahrradprogramms
der Stadt. Für die Mehrheit seien vor allem
praktische Faktoren entscheidend: „Es ist eben das
schnellste und einfachste Transportmittel.“ Kein Wunder
also, dass Kopenhagen seit Jahren daran arbeitet,
den Radverkehr noch schneller, sicherer, komfortabler
zu machen. Schließlich soll sein Anteil am Modal Split
noch weiter steigen, vor allem, was den Gesamtverkehr
angeht (siehe Infobox). Die Liste der Maßnahmen ist
lang: neue Brücken, mit denen Radfahrer Flüsse und
Hafenbecken nicht mehr umständlich umfahren, sondern
direkt überqueren können; mindestens 2,20 Meter
breite Radschnellwege, die ein zügiges Vorankommen
garantieren; viele weitere Radwege, die baulich vom
Straßenverkehr getrennt wurden; grüne Welle für
Radfahrer oder auffällige Markierungen – all das sind
nur einige Beispiele.
Den Umweltverbund stärken
Hinter all dem steckt ein ehrgeiziges Ziel: Bis 2025
will Kopenhagen die erste CO2-neutrale Hauptstadt
der Welt werden. Der grünen Mobilität und insbe­
01 | 2018
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