Rallyejournal Hagen Klassik 2018

PORSCHE 964
Parallel zur auslaufenden G-Serie kam im Modelljahr 1989
die neue Generation des 911 auf den Markt. Der 911 Carrera
4 des Typs 964 bestand zu 85 Prozent aus Neuteilen,
behielt aber die klassischen Formen seines Vorgängers
größtenteils bei. Er war in den Karosserieformen Coupé,
Targa und Cabriolet verfügbar.
Trotz weitgehender Übereinstimmungen des Designs, verfügte
der 964 über eine erheblich bessere Aerodynamik
als das G-Modell. Dazu trugen insbesondere die neuen,
rundlich geformten Bug- und Heckteile sowie ein automatisch
ausfahrbarer Heckspoiler bei.
Der 911 Carrera 4 war der erste Elfer mit Allradsystem.
Sein elektronisch gesteuerter permanenter Allradantrieb
leitete im Normalfall 31 Prozent des
Antriebsmoments an die Vorder- und 69
Prozent an die Hinterachse. Je nach
Fahrsituation konnte die Verteilung
variabel erfolgen. Auf der Mittelkonsole
des C4 befand sich ein
Traktionsschalter. Sein 3,6-Liter-
Motor leistete 250 PS.
Ab Modelljahr 1990 war mit dem
911 Carrera 2 die baugleiche
Hecktriebversion (erstes Modell
mit Tiptronic) und ab Modelljahr
1991 zudem wieder eine Turbo-
Variante verfügbar.
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