Rallyejournal Hagen Klassik 2018
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PORSCHE 964<br />
Parallel zur auslaufenden G-Serie kam im Modelljahr 1989<br />
die neue Generation des 911 auf den Markt. Der 911 Carrera<br />
4 des Typs 964 bestand zu 85 Prozent aus Neuteilen,<br />
behielt aber die klassischen Formen seines Vorgängers<br />
größtenteils bei. Er war in den Karosserieformen Coupé,<br />
Targa und Cabriolet verfügbar.<br />
Trotz weitgehender Übereinstimmungen des Designs, verfügte<br />
der 964 über eine erheblich bessere Aerodynamik<br />
als das G-Modell. Dazu trugen insbesondere die neuen,<br />
rundlich geformten Bug- und Heckteile sowie ein automatisch<br />
ausfahrbarer Heckspoiler bei.<br />
Der 911 Carrera 4 war der erste Elfer mit Allradsystem.<br />
Sein elektronisch gesteuerter permanenter Allradantrieb<br />
leitete im Normalfall 31 Prozent des<br />
Antriebsmoments an die Vorder- und 69<br />
Prozent an die Hinterachse. Je nach<br />
Fahrsituation konnte die Verteilung<br />
variabel erfolgen. Auf der Mittelkonsole<br />
des C4 befand sich ein<br />
Traktionsschalter. Sein 3,6-Liter-<br />
Motor leistete 250 PS.<br />
Ab Modelljahr 1990 war mit dem<br />
911 Carrera 2 die baugleiche<br />
Hecktriebversion (erstes Modell<br />
mit Tiptronic) und ab Modelljahr<br />
1991 zudem wieder eine Turbo-<br />
Variante verfügbar.<br />
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG<br />
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