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Jeep Compass<br />
Die Neuauflage!<br />
Zwar kann der Vorgänger stolze<br />
elf JahreLaufzeit vorweisen,<br />
doch eben genau diese… Und<br />
so könnte der Sprung nach<br />
vorn für den neuen Jeep Compass<br />
kaum größer sein.<br />
Der neue Compass greift nun<br />
einige Designelemente vom<br />
Flaggschiff, dem Jeep Grand<br />
Cherokee, auf. Dabei haben die<br />
Verantwortlichen das Jeep-Design<br />
ins moderne Zeitalter<br />
transportiert ohne aber die<br />
traditionelle Marken-DNA aus<br />
den Augen zu verlieren.<br />
Hauptunterschied zum Grand<br />
Cherokee und sehr charakteristisch<br />
für den neuen Jeep<br />
Compass ist vor allen Dingen<br />
der Bereich der C-Säule mit der<br />
umlaufenden Zierleiste, die<br />
Tür- und Dachlinie voneinander<br />
trennt und die Realisierung<br />
der Bicolore-Lackierung möglich<br />
macht.<br />
Deutlich an Wertigkeit gewonnen,<br />
hat der Compass auch im<br />
Innenraum, dessen Materialwahl<br />
spürbar hochwertiger ist.<br />
Diese paart Jeep mit verschiedenen<br />
Farbkonzepten, darunter<br />
auch sehr schicke Zweiton-Varianten.<br />
Zwar setzen auch Mitbewerber-SUVs<br />
auf Vierradantrieb,<br />
doch an dieses gelungene<br />
Allradsystem kommen diese<br />
einfach nicht heran, abhängig<br />
von der gewählten Version hat<br />
Jeep sogar zwei unterschiedliche<br />
Systeme verbaut.<br />
Die Performance ist in beiden<br />
Fällen wirklich beeindruckend,<br />
wer im Winter zuhause ist,<br />
kann ruhigen Gewissens auch<br />
die „zivileren“ Versionen ins<br />
Auge fassen. Wertatsächlich<br />
auch in rauere Gefilde vordringen<br />
möchte, der wird sich bei<br />
den Klettertouren im Trailhawk<br />
aber über mehr Bodenfreiheit,<br />
den robusteren Unterbau, die<br />
Bergabfahrhilfe sowie das zusätzliche<br />
Fahrprogramm Rock<br />
freuen. Das Motorenangebot<br />
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Automatische Notbremssysteme<br />
Mal eben denRadiosender<br />
wechseln oderkurz aufs<br />
Smartphoneschauen -derartigeAblenkungen<br />
könnenam<br />
Steuerbuchstäblich lebensgefährlich<br />
enden.Während<br />
eines nurzweisekündigen<br />
Blindflugs legt ein Auto bei<br />
einer Geschwindigkeit von<br />
50 Stundenkilometerngut<br />
30 Meter zurück,bei der<br />
Richtgeschwindigkeit von<br />
130 km/h auf der Autobahn<br />
sindessogar 70 Meter. Das<br />
kann entschieden zu viel sein,<br />
wenn urplötzlich in derStadt<br />
ein vorausfahrendes Fahrzeug<br />
plötzlichabbremst.AblenkungimStraßenverkehrhat<br />
lauteinerStudieder Allianz<br />
den Alkoholals Todesursache<br />
Nummer eins im Straßenverkehrabgelöst.<br />
„DasZiel der<br />
EU,bis 2020 die Zahl der Verkehrstotenzuhalbieren,<br />
kann<br />
aberwohl nichterreicht werden“,<br />
sagt Gerhard Steiger,<br />
Vorsitzender des Bosch-Geschäftsbereichs<br />
Chassis SystemsControl.Erwürde<br />
sich<br />
fürein Plus an Sicherheit eine<br />
zunehmendeVerbreitung von<br />
automatischenNotbremssystemen<br />
wünschen.Die elektronischen<br />
Helfer reagieren<br />
im Fallder Fälle schneller<br />
Auswahl, das Leistungsspektrum<br />
reicht dabei von 120 bis<br />
170 PS. Wersich für den Jeep<br />
Compass Trailhawk entscheidet,<br />
der muss sich darüber keine<br />
weiteren Gedanken machen,<br />
bleibt diese ausschließlich dem<br />
Topdiesel mit der 9-Stufen-Automatik<br />
vorbehalten.<br />
Das SUV kann von Haus aus<br />
mit einem Auffahrwarnsystem<br />
und dem Spurhalte-Assistenten<br />
auffahren. Die Versionen Limited<br />
und Trailhawk sind darüber<br />
hinaus mit Bi-Xenon-Scheinwerfern,<br />
einem Fernlichtassistent,<br />
dem Totwinkel-Assistent<br />
und der hinteren Querbewegungserkennung<br />
erhältlich.<br />
Der Einstiegspreis für den<br />
neuen Jeep Compass liegt bei<br />
24.900 Euro, dann ausschließlich<br />
frontangetrieben und mit<br />
dem 1.4l MultiAir unter der<br />
Haube. Auf dieser Version<br />
Sport bauen die Ausstattungslinien<br />
Longitude und das<br />
höchste Niveau Limited auf,<br />
mit 38.500 Euro nimmt der<br />
Trailhawk die Rolle des Topmodells<br />
ein.<br />
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Fotos: Jeep<br />
als der Mensch undkönnen<br />
somit helfen,Kollisionenzu<br />
verhindern.NachAuswertungen<br />
des Unternehmens hatte<br />
2016 schonmehr alsjeder<br />
dritte neu zugelassenePkw in<br />
Deutschland ein Notbremssystem<br />
an Bord. Der Bestand<br />
an Altfahrzeugen ohnedieses<br />
Sicherheitsextra ist allerdings<br />
nochhoch. „Bei einerrascherenVerbreitungkönntenauch<br />
mehrUnfälleverhindert werden“,<br />
so Steiger weiter. Aus<br />
diesemGrund schlägtnun die<br />
Europäische Kommission vor,<br />
automatischeNotbremssysteme<br />
alsSerienausstattung neu<br />
zugelassener Pkws in derEU<br />
gesetzlich vorzuschreiben.<br />
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