2012_RuB_Steuerung_Zubehoer_01

Steuerung und Zubehör

Rauch- und Brandschutz 

Übersicht elektrisches Zubehör 

Druckknopftaster im Gehäuse gelb, grau oder orange 

Blitzlicht mit und ohne Summer 

Rauchschalter Hekatron 

Rauchschalter Apollo 

Technische Änderungen vorbehalten, Ausgabe 05.2012 Seite 41


Kombination Blitz / Summer 

Allgemeines: 

- Summer in Kombination mit Xenon-Blitz 

- integrieter Montagewinkel 

- optisches und akustisches Signal getrennt ansteuerbar 

- Dauer- oder Pulston einstellbar 

- lieferbare Farben: gelb oder rot 

Technische Daten Kombination Blitz / Summer: 

Maße 83 x 120,5 x 91 mm (B x H x T) 

Gehäuse 

PC/ABS-Blend, PC grau 

Kalotte 

PC, transparent 

Kabeleinführung 

Kabeldurchmesser max. 9 mm 

Tonart 

Dauerton oder Pulston, einstellbar 

Tonfrequenz 

2,3 kHz 

Blitzleistung 

1 Ws 

Blitzfrequenz 

1Hz 

Befestigung 

Wandmontage, Schallaustritt nach unten 

Lebensdauer 

4 x 106 Blitze 

Spannung 24 V ~ 115 V ~ 230 V ~ 

Stromaufnahme Optik 120 mA 25 mA 35 mA 

Stromaufnahme Akustik 15 mA 15 mA 25 mA 

Seite 42 Technische Änderungen vorbehalten, Ausgabe 05.2012


Motorsteuergerät MS-15/17B 

Allgemeines 

Achtung 

Das Motorsteuergerät MS-15/17B ist für die zentrale / gruppenweise Ansteuerung von Brandschutzvorhängen 

mit 24V DC-Antrieben konzipiert. Die Ausfahrt erfolgt über Schwerkraft durch öffnen der 

Bremse. Die Abschaltung in der oberen Endlage erfolgt über eine einstellbare (1-8A) Stromüberwachung. 

Jedem Antrieb ist ein Motorsteuergerät MS-15/17B zuzuordnen. Es dürfen auf keinen Fall mehrere 

Antriebe an einem MS-15/17B betrieben werden. Bedingt durch die akku-gepufferte 24V DC-Stromversorgung 

kann das Gerät unabhängig von einer Zentrale arbeiten und bleibt auch bei ausgefallener Netzspannung 

betriebsbereit. Die zentrale Ansteuerung erfolgt über einen potentialfreien Kontakt. Hier 

können bis zu 10 Steuergeräte parallel angesteuert werden. Eine Unterbrechung der Steuerleitung löst 

die sofortige Ausfahrt aller betroffenen Anlagen aus. Weiterhin ist das Motorsteuergerät MS-15/17B mit 

den potentialfreien Meldekontakten „Betriebsbereit“ und „Status“ ausgestattet. Netzspannungsausfall, 

absinken der Akkuspannung und Prozessorausfall sperren die Meldung „Betriebsbereit“. Bei fehlender 

Meldung „Betriebsbereit“ sind unverzüglich Netzspannungsversorgung, Steuergerät und Anlage 

zu überprüfen! (siehe auch „Regelmäßige Kontrolle“). Nach behobener Störung wird mit dem nächsten 

Fahrbefehl die Meldung „Betriebsbereit“ wieder gesetzt. Bei Störung ist der Meldekontakt „Betriebsbereit“ 

geöffnet. Ein erkannter Ausfahrbefehl setzt den Statuskontakt, ein Einfahrbefehl setzt ihn zurück. 

Zusätzlich ist das Motorsteuergerät MS-15/17B mit Steuereingängen für örtliche Gruppen- bzw. Einzeltaster 

ausgestattet. Über diese Steuereingänge können wiederum bis zu 10 Geräte für die manuelle 

Bedienung zu Gruppen zusammengefasst werden. Das Wechseln der Laufrichtung ist über die Gruppen 

taster möglich, das Anhalten in Zwischenstellung nicht. Je nach Jumperstellung JP3 ist manuelle Bedie 

nung immer möglich oder nur wenn kein zentraler Ausfahrbefehl ausgelöst ist. An der Klemmen 15 und 

16 steht ein zusätzlicher Steuereingang „Stop Ausfahrt“ zur Verfügung. Über diesen Eingang kann die 

Ausfahrtbewegung (bspw. mittels NOT-Aus, Lichtschranke oder Druckwellenkontakt) unterbrochen 

werden. Der Fahrbefehl „Ausfahren“ läuft für die eingestellte Laufzeit weiter, d.h. erfolgt innenhalb der 

Laufzeit wieder eine Feigabe laufen die Anlagen weiter. Auf der Leiterplatte befinden sich Sicherungen 

jeweils für Netzspannung (315mA), Steuerspannung (630mA) und Motor (8A). 

Vor dem Zuschalten der Betriebsspannung den korrekten Anschluss überprüfen, Falschanschluss kann 

zur Zerstörung der Geräte führen (Anweisungen im Abschnitt „Inbetriebnahme“ beachten). 

Einstellungen 

Jumper Funktion (Werkseitige Einstellung) Funktion 

JP1 Motorlaufzeit 240 s Motorlaufzeit 480 s 

JP2 Keine Ausfahrt bei Störung Ausfahrt bei Störung 

(Netzspannungsausfall, 

- Netzspannungsausfall nach 120 s 

Akkuunterspannung) 

- Akkuspannung sofort 

JP3 Handbedienung immer möglich Handbedienung nur wenn kein Alarm 

Motorstrom min. 1A / max. 8A siehe hierzu auch Abschnitt „Inbetriebnahme“ 

Technische Daten Motorsteuergerät MS - 15/17B 

Versorgungsspannung 

230V / 50Hz 

Steuerspannung 

24V DC, Schaltpotenzial 0V 

Pufferakku 

2x 12V / 2,2Ah 

Motorausgang Einfahren 

24V DC / 1 - 8A 

Motorausgang Bremse 24V DC / 0,3A 

Motorabsicherung Standard 8Amt, 5 x 20 

Meldekontakte 

max. 60V / 2A 

Laufzeit 

240 s / 480 s 

Schaltpause Einf./ Ausf. 

0,1 s 

Gehäuse / Maße Stahlblech / 211 x 211 x 100 

Schutzart 

IP54 

Umgebungstemperatur 

0°C - +70°C (min / max) 

Umweltsklasse III 

siehe auch regelmäßige Kontrolle - Lebensdauer Akku 

Steuerleitung 

5 x 2 x 0,8 mm 

Alarmkontakt 

max. 10 Geräte / Leitung, max. 200 m Gesamtlänge 

Motorleitung (1,5 qmm) 

Länge max. 14 m 






Inbetriebnahme 

Achtung 

Beim Einsatz der Motorsteuergeräte MS-15/17B zur Ansteuerung von Brandschutzvorhängen ist von einer 

Sicherheitsrelevanten Einrichtung auszugehen. Deshalb sind bei der Inbetriebnahme und während des 

Betriebes in regelmäßigen Intervallen eingehende Funktionsprüfungen durchzuführen. Hierbei sollte das 

Steuergerät gemäß nachfolgenden Checklisten überprüft werden: 

Vor dem Zuschalten der Betriebsspannung (Akku- oder Netzspannung) für die Erstinbetriebnahme den 

korrekten Anschluss überprüfen, Falschanschluss kann zur Zerstörung der Geräte führen. Betriebsbereit 

(LED „Betriebsbereit“ leuchtet und Kontakt „Betriebsbereit“ geschlossen) ist das Gerät nach 

Zuschalten von Netz- und Akkuspannung sowie Ausgabe eines Ein- bzw. Ausfahrbefehl durch Zentraloder 

Tastereingang. 

lf.-Nr. Funktion Vorgehensweise Bemerkung Meldeleuchten 

1 Örtliche Steuerung ausfahren Einzel-/ Gruppentaster 

„Ausfahren“ betätigen 

(direkter Fahrtrichtungswechsel 

während der Einfahrt möglich) 

2 Örtliche Steuerung einfahren Einzel-/ Gruppentaster 

„Einfahren“ betätigen 

(direkter Fahrtrichtungswechsel 

während der Einfahrt möglich) 

Anlagen müssen ausfahren *) 

Anlagen müssen einfahren *) 

Motorstrom (1-8A) einstellen, so dass 

Anlagen sicher bis in Endlage fahren 

und Anlagenicht überlastet wird. 

Es wird nach jedem Ausfahrbefehl 

nur ein Einfahrbefehl ausgeführt! 

Netzspg. 

Akkuspg. 

Betriebsbereit 

Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

S 

3 Zentralsteuerung ausfahren Alarmauslösung oder 

manuelle Zentralbedienung 


4 Zentralsteuerung einfahren Alarmauslösung Rücksetzen oder 



5 Netzspannungsüberwachung Netzspannung abschalten 

(Sicherung 630mA entfernen) 

6 Betriebsbereitschaft wieder 

herstellen 

Netzspannung zuschalten, mit 

Einfahrbefehl Betriebsbereitschaft 

wiederherstellen und Anlage 

einfahren 

7 Akkuspannungsüberwachung während Anlage einfährt Motorversorgung 

24V DC abschalten 

(Sicherung A entfernen und sofort 

wieder einsetzen) 


herstellen 

mit Einfahrbefehl Betriebsbereitschaft 

wieder herstellen und 

Anlage ggf. wieder einfahren 

Anlagen müssen bis in Endlage 

ausfahren 


einfahren 

Meldekontakt Betriebsbereit öffnet, 

bei gesetzten JP2 fahren Anlagen 

nach ca. 120 s bis Endlage aus 

Anlage stoppt, Meldekontakt 

Betriebsbereit öffnet, bei gesetzten 

JP2 fahren Anlagen sofort bis 

Endlage 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren /S / 

Status 

*) bei falscher Laufrichtung der Anlage, Motoranschluss Klemme 12 und 14 tauschen Meldeleuchte aus 

Meldeleuchte ein 

Meldeleuchte für die eingestellte Laufzeit ein 

S 

S 

S 




Regelmäßige Kontrolle 

Das Motorsteuergerät überwacht zwar die wichtigsten Funktionen selbst, trotzdem sind im Abstand von 

6 Monaten verschiedene Kontrollen durchzuführen. 

Hierbei werden Zentralsteuerleitung, Akku-Verschleiß / Ladezustand und Antrieb überprüft. 

Zentralsteuerung überprüfen 


1 Zusatzsteuerung ausfahren Alarmauslösung oder manuelle 

Zentralbedienung „Ausfahren“ 

betätigen 

2 Zusatzsteuerung einfahren Alarmauslösung Rücksetzen oder 




ausfahren, es darf keine Störungsmeldung 

auftreten 


einfahren, es darf keine Störungsmeldung 

auftreten 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

S 

Achtung 

Werden die in der Spalte „Ergebnis“ aufgeführten Zustände nicht erreicht, müssen Steuerzuleitung, 

Steuergerät und Anlage / Antrieb überprüft werden. Defekte Teile sind ggf. auszutauschen. 

Akkuverschleiss 

Bei den eingesetzten Akkus ist von einer effektiven Lebensdauer von 3 Jahren im Standby–Betrieb 

auszugehen. Diese Zeit kann sich jedoch verkürzen, wenn die optimalen Betriebsbedingungen nicht 

eingehalten werden. Zur Erreichung optimaler Betriebsbedingungen für die Akkus muss beim Einsatz 

der Motorsteuergeräte MS-15/17B folgendes beachtet werden: 

- Die Umgebungstemperatur der Geräte sollte bei Betrieb und Lagerung +20°C nicht wesentlich überoder 

unterschritten werden. 

- Bei Netzspannungsausfall, länger als 24h, müssen die Akkus abgeklemmt werden (Tiefentladung) 

- Das Laden der Akkus darf nur im Gerät mit der hier integrierten Ladeeinrichtung erfolgen (Überladung) 

Die regelmäßige Überprüfung der Akkus erstreckt sich auf die nachfolgend aufgeführten Punkte: 


1 Ladeendspannung Vor der Belastung des Akku-Satzes 

die Spannung am Akku messen 

2 Beschädigung und Dichtheit In Augenscheinnahme der Akkus 

und hier insbesondere auf Dichtheit 

und Anschlüsse achten 

Die Spannung muss im Bereich 

27,0 - 27,6V liegen 

Batteriesäure darf an keiner Stelle 

ausgetreten sein, Akku-Anschlüsse 

dürfen nicht korrodiert sein 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

3 Kapazität Anlagen mittels Einzel-/ Gruppentaster 

(Revisionstaster) jeweils 2x 

komplett Aus- bzw. Einfahren und 

hierbei die Akkuspannung messen 

Die gemessene Akkuspannung darf 

zu keinen Zeitpunkt 22,0V unterstreiten. 

Es darf keine Störmeldung 

auftreten. 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Achtung 

Werden die in der Spalte „Ergebnis“ aufgeführten Zustände nicht erreicht, muss der Akku-Satz 

ausgetauscht werden (Artikel-Nr.: 2.056.1). 

*) bei falscher Laufrichtung der Anlage, Motoranschluss Klemme 12 und 14 tauschen Meldeleuchte aus 


Meldeleuchte für die eingestellte Laufzeit ein 

S 






Motorsteuergerät MS-15/23 

Allgemeines 

Achtung 

Das Motorsteuergerät MS-15/23 ist für die zentrale / gruppenweise Ansteuerung von Brandschutz- 

Vorhängen mit 230VAC-Antrieben für die Einfahrt konzipiert. Die Ausfahrt erfolgt über Schwerkraft durch 

öffnen der im Antrieb integrierten Bremse. Die Abschaltung in der oberen Endlage erfolgt über im Motor 

integrierte Endschalter. Jedem Antrieb ist ein Motorsteuergerät MS-15/23 zuzuordnen. Es dürfen auf 

keinen Fall mehrere Antriebe an einem MS- 15/23 betrieben werden. Die integrierte 24V DC- Stromversorgung 

versorgt Motorsteuergerät und Bremse. Die Ansteuerung über Zentrale, Rauchschalter oder Handtaster 

erfolgt grundsätzlich über potentialfreie Kontakte. Es können bis zu 10 Steuergeräte parallel 

angesteuert werden. Eine Unterbrechung der Steuerleitung, Spannungsausfall und Prozessorstörung 

lösen die sofortige Ausfahrt aller betroffenen Anlagen aus. Weiterhin ist das Motorsteuergerät MS-15/23 

mit den potentialfreien Meldekontakten „Betriebsbereit“ und „Status“ ausgestattet. Bei Netzspannungsausfall, 

absinken der Steuerspannung und Prozessorausfall öffnet der Kontakt „Betriebsbereit“. Bei 

erkanntem Ausfahrbefehl schliesst und bei erkanntem Einfahrbefehl öffnet der Statuskontakt. 

Die Meldekontakte können jeweils von mehreren Geräten getrennt für Status und Störung zu einer 

Meldeschleife in Reihe geschaltet werden. Zusätzlich ist das Motorsteuergerät MS-15/23 mit Steuereingängen 

für örtliche Gruppen- bzw. Einzeltaster ausgestattet. Über diese Steuereingänge können 

wiederum bis zu 10 Geräte für die manuelle Bedienung zu Gruppen zusammengefasst werden. Diese 

Steuereingänge sind mit einer zeitlich begrenzten Selbsthaltung ausgerüstet, die dafür sorgt, daß die 

Antriebe nach der eingestellten Zeit abgeschaltet werden. Das Wechseln der Laufrichtung ist über die 

Gruppentaster möglich, das Anhalten in Zwischenstellung nicht. Je nach Jumperstellung JP3 ist manuelle 

Bedienung immer möglich oder nur wenn kein zentraler Ausfahrbefehl ausgelöst ist. Auf der Leiterplatte 

befinden sich Sicherungen jeweils für Steuerspannung (0,5Amt) und Motor (2,5Amt). 


zur Zerstörung der Geräte führen. 

Ausführungen 

M - 15/23 Motorsteuergerät ohne Akkupufferung Artikel-Nr.: 2.004.2 

Anlage fährt bei Netzausfall sofort aus 

M - 15/23 AKKU Motorsteuergerät mit Akku für 8,5 Minuten Artikel-Nr.: 2.004.1 

Netzausfallüberbrückung. Anlage fährt bei 

Netzausfall länger 8,5 Minuten aus 

Einstellungen 



JP2 ohne Funktion ohne Funktion 


Technische Daten Motorsteuergerät MS - 15/23 


230V / 50Hz 



Motorausgang Einfahren 

230VAC / 2A 



Meldekontakte 

max. 60V / 2A 

Laufzeit 

240 s / 480 s 


0,1 s 


Schutzart 

IP54 


0°C - +70°C (min / max) 



Steuerleitung 

5 x 2 x 0,8 mm 

Alarmkontakt 






Pufferakku 

24V / 180 mAh 

Überbrückungszeit 

8,5 Minuten 





Achtung 

Beim Einsatz der Motorsteuergeräte MS-15/23 zur Ansteuerung von Brandschutzvorhängen ist von einer 



Steuergerät gemäß nachfolgender Checkliste überprüft werden: 

Vor dem Zuschalten der Betriebsspannung für die Erstinbetriebnahme den korrekten Anschluss 

überprüfen, Falschanschluss kann zur Zerstörung der Geräte führen. 


0 Betriebsbereitschaft herstellen Netzspannung zuschalten und 

Einzel- / Gruppentaster 


Anlagen müssen einfahren**) 

siehe auch lf.-Nr.:7 

Netzspg. 

Relais Betriebsbereit 

Relais Einfahren 

Relais Bremse 

Relais Ausfahren 

S 


„Ausfahren“ betätigen (direkter 

Fahrtrichtungswechselwährend der 

Einfahrt möglich) 

Anlagen müssen ausfahren**) 

siehe auch lf.-Nr.: 7 

Netzspg. 



Relais Bremse 


1 Örtliche Sterung einfahren Einzel-/ Gruppentaster „Einfahren“ 

betätigen (direkter Fahrtrichtungswechsel 

während der Ausfahrt 

möglich 



Netzspg. 



Relais Bremse 


S 

3 Zentralsteuerung ausfahren Alarmauslösung Rücksetzen oder 




ausfahren*) 


Netzspg. 



Relais Bremse 






einfahren*) 


Netzspg. 



Relais Bremse 


S 

5 Netzspannungsüberwachung Netzspannung abschalten, 

Sicherung 2,5A entfernen 

Anlagen fahren aus (mit Option 

Pufferakku erst wenn Netzspg. 

länger als 8,5 Minutenfehlt***) 

Kontakt Betriebsbereitgeöffnet 

Netzspg. 



Relais Bremse 



herstellen 

Netzspannung zuschalten und 

Einzel-/ Gruppentaster „Einfahren“ 

betätigen 



Netzspg. 



Relais Bremse 


lf.-Nr. Funktion Anlagenstellung 

oben zwischen unten 

7 Meldeleuchten Endschalter einfahren 

1 Motorenendschalter Endschalter ausfahren 

*) bei falscher Laufrichtung, Motorleitungen 2+3 sowie Endschalterleitungen 6+7 tauschen Meldeleuchte aus 

**) Bei keiner Funktion der Anlage Endschaltereinstellung, Anschluss Endschalter überprüfen S Meldeleuchte für die eingestellte Laufzeit ein / 

***) Bei falscher Laufrichtung der Anlage, Tasteranschlüsse Klemme 7 und 8 tauschen. bis erereichen des Endschalters ein 

Ablauf der Überbrückungszeit von 8,5 Minuten darf die Akkuspg 24V nicht unterstreiten. Meldeleuchte für die eingestellte Laufzeit ein / 

Sollte die Akkuspg. von 24V unterschritten werden, muss der Akkusatz ausgetauscht werden. 

bis erereichen des Endschalters aus 

Meldeleute ein 







Allgemeines 

Achtung 

Das Motorsteuergerät MS-15/24B ist für die zentrale / gruppenweise Ansteuerung von Brandschutzvorhängen 

mit 24V DC-Antrieben konzipiert. Jedem Antrieb ist ein Motorsteuergerät MS-15-24A zuzuordnen. 

Es dürfen auf keinen Fall mehrere Antriebe an einem MS-15/24B betrieben werden. Bedingt durch die 

akkugepufferte 24V DC-Stromversorgung kann das Gerät unabhängig von einer Zentrale arbeiten und 

bleibt auch bei ausgefallener Netzspannung betriebsbereit. Die zentrale Ansteuerung erfolgt über einen 

potentialfreien Kontakt. Hier können bis zu 10 Steuergeräte parallel angesteuert werden. Eine Unterbrechung 

der Steuerleitung löst die sofortige Ausfahrt aller betroffenen Anlagen aus. Weiterhin ist das 

Motorsteuergerät MS-15/24B mit den potentialfreien Meldekontakten „Betriebsbereit“ und „Status“ 

ausgestattet. Netzspannungsausfall, absinken der Akkuspannung und Prozessorausfall sperren die 

Meldung „Betriebsbereit“. Bei fehlender Meldung „Betriebsbereit“ sind unverzüglich Netzspannungsversorgung, 

Steuergerät und Anlage zu überprüfen! (siehe auch „Regelmäßige Kontrolle“). Nach 

behobener Störung wird mit dem nächstenFahrbefehl die Meldung „Betriebsbereit“ wieder gesetzt. 

Bei Störung ist der Meldekontakt „Betriebsbereit“ geöffnet. Ein erkannter Ausfahrbefehl setzt den 

Statuskontakt, ein Einfahrbefehl setzt ihn zurück. Der Statuskontakt ist im gesetzten Zustand geschlossen. 

Die Meldekontakte können jeweils von mehreren Geräten getrennt für Status und Störung zu einer 

Meldeschleife in Reihe geschaltet werden. Zusätzlich ist das Motorsteuergerät MS-15/24 mit Steuereingängen 

für örtliche Gruppen- bzw. Einzeltaster ausgestattet. Über diese Steuereingänge können 

wiederum bis zu 10 Geräte für die manuelle Bedienung zu Gruppen zusammengefasst werden. Diese 

Steuereingänge sind mit einer zeitlich begrenzten Selbsthaltung ausgerüstet, die dafür sorgt, daß die 

Antriebe nach der eingestellten Zeit abgeschaltet werden. Das Wechseln der Laufrichtung ist über die 

Gruppentaster möglich, das Anhalten in Zwischenstellung nicht. Je nach Jumperstellung JP3 ist manuelle 

Bedienung immer möglich oder nur wenn kein zentraler Ausfahrbefehl ausgelöst ist.Auf der Leiterplatte 

befinden sich Sicherungen jeweils für Netzspannung (315mA), Steuerspannung (630mA) und Motor (8A). 


zur Zerstörung der Geräte führen (Anweisungen im Abschnitt „Inbetriebnahme“beachten). 

Einstellungen 



JP2 Keine Ausfahrt bei Störung Ausfahrt bei Störung 

(Netzspannungsausfall, 

- Netzspannungsausfall nach 120 s 

Akkuunterspannung) 

- Akkuspannung sofort 


Technische Daten Motorsteuergerät MS - 15/24B 


230V / 50Hz 



Pufferakku 

2x 12V / 2,2Ah 

Motorausgang 

Einfahren / Ausfahren 24V DC / max. 6A 

Motorabsicherung Standard 6,3Amt, 5 x 20 

Meldekontakte 

max. 60V / 2A 

Laufzeit 

240 s / 480 s 


0,5 s 


Schutzart 

IP54 


0°C - +70°C (min / max) 



Steuerleitung 

5 x 2 x 0,8 mm 

Alarmkontakt 










Achtung 

Beim Einsatz der Motorsteuergeräte MS-15/24B zur Ansteuerung von Brandschutzvorhängen ist von einer 


Betriebes in regelmäßigen Intervallen eingehende Funktionsprüfungen durchzuführen.Hierbei sollte das 

Steuergerät gemäß nachfolgenden Checklisten überprüft werden: 

Vor dem Zuschalten der Betriebsspannung (Akku- oder Netzspannung) für die Erstinbetriebnahme den 

korrekten Anschluss überprüfen, Falschanschluss kann zur Zerstörung der Geräte führen. Betriebsbereit 

(LED „Betriebsbereit“ leuchtet und Kontakt „Betriebsbereit“ geschlossen) ist das Gerät nach 

Zuschalten von Netz- und Akkuspanung sowie Ausgabe eines Ein- bzw. Ausfahrbefehls durch Zentraloder 

Tastereingang. 


1 Zentralsteuerung ausfahren Alarmauslösung oder manuelle 


betätigen 



„Einfahren“betätigen 



Fahrtrichtingswechsel der Einfahrt 

möglich) 

4 Örtliche Steuerung einfahren Einzel-/ Gruppentaster „Einfahren“ 

betätigen (direkter Fahrtrichtingswechselder 

Ausfahrt möglich) 




herstellen 


Ausfahrbefehl Betriebsbereitschaft 


ausfahren 

7 Akkuspannungsüberwachung Anlage einfahren und während 

Anlage einfährt Motorversorgung 

24V DC abschalten (Sicherung 

A entfernen und sofort wieder 

einsetzen) 


herstellen 

Mit Einfahrbefehl Betriebsbereitschaft 

wieder herstellen und 

Anlage ggf. wieder einfahren 


ausfahren*) 


einfahren*) 



Meldekontakt Betriebsbereit 

öffnet, bei gesetzten JP2 fahren 

Anlagen nach ca. 120s bis Endlage 

aus 


Betriebsbereit öffnet bei gesetzten 

JP2 fahren Anlagen sofort bis 

Endlage 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

*) bei falscher Laufrichtung der Anlage, Motoranschlüsse Klemme 13 und 14 tauschen Meldeleuchte aus 

**) bei falscher Laufrichtung der Anlage, Tasteranschlüsse Klemme 7 und 8 tauschen S Meldeleuchte für die eingestellte Laufzeit ein 


S 

S 

S 

S 

S 

S 




Regelmäßige Kontrolle 

Das Motorsteuergerät überwacht zwar die wichtigsten Funktionen selbst, trotzdem sind im Abstand von 

6 Monaten verschiedene Kontrollen durchzuführen. Hierbei werden Zentralsteuerleitung, Akku- 

Verschleiß / Ladezustand und Antrieb überprüft. 

Zentralsteuerung überprüfen 




betätigen 





ausfahren, es darf keine Störungsmeldung 

auftreten 


einfahren, es darf keine Störungsmeldung 

auftreten 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

S 

S 

Achtung 

Akkuverschleiss / 

Ladezustand überprüfen 

Werden die in der Spalte „Ergebnis“ aufgeführten Zustände nicht erreicht, müssen Steuerzuleitung, 

Steuergerät und Anlage / Antrieb überprüft werden. Defekte Teile sind ggf. auszutauschen. 

Bei den eingesetzten Akkus ist von einer effektiven Lebensdauer von 3 Jahren im Standby–Betrieb 

auszugehen. Diese Zeit kann sich jedoch verkürzen, wenn die optimalen Betriebsbedingungen nicht 

eingehalten werden. Zur Erreichung optimaler Betriebsbedingungen für die Akkus muß beim Einsatz der 

Motorsteuergeräte MS-15/24B folgendes beachtet werden: 

- Die Umgebungstemperatur der Geräte sollte bei Betrieb und Lagerung +20°C nicht wesentlich überoder 

unterschritten werden. 

- Bei Netzspannungsausfall, länger als 24h, müssen die Akkus abgeklemmt werden (Tiefentladung) 

- Das Laden der Akkus darf nur im Gerät mit der hier integrierten Ladeeinrichtung erfolgen 

(Überladung) 

Die regelmäßige Überprüfung der Akkus erstreckt sich auf die nachfolgend aufgeführten Punkte: 


1 Ladeendspannung Vor der Belastung des Akku-Satzes 

die Spannung am Akku messen 

2 Beschädigungen und 

Dichtheit 

In Augenscheinnahme der Akkus 

und hier insbesondere auf Dichtheit 

und Anschlüsse achten 

Die Spannung muss im Bereich 

27,0 - 27,6V liegen 

Batteriesäure darf an keiner Stelle 

ausgetreten sein, Akku-Anschlüsse 

dürfen nicht korrodiert sein 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

/ 

/ 

3 Kapazität Anlagen mittels Einzel-/ Gruppentaster 

(Revisionstaster) jeweils 2x 

komplett Aus- bzw. Einfahren und 

hierbei die Akkuspannung messen 

Die gemessene Akku- spannung 

darf zu keinen Zeitpunkt 22,0V überstreiten 

Es darf keine Störmeldung 

auftreten 

Netzspg. 

Akkuspg. 


Bremse 

Einfahren 

Status 

S 

S 

/ 

Achtung 

Werden die in der Spalte „Ergebnis“ aufgeführten Zustände nicht erreicht, muss der Akku-Satz 

ausgetauscht werden (Artikel-Nr.: 2.054.1). 

Meldeleuchte ein Meldeleuchte für die eingestellte Laufzeit ein S Meldeleuchte aus 







Allgemeines 

DC- 

Achtung 

Das Motorsteuergerät MS-15-230 ist für die zentrale / gruppenweise Ansteuerung von Brandschutzvorhängen 

konzipiert. Jedem Antrieb ist ein Motorsteuergerät MS-15-230 zuzuordnen. Es dürfen auf 

keinen Fall mehrere Antriebe an einem MS-15/230 betrieben werden. Bedingt durch die integrierte 24V 

Stromversorgung kann das Gerät unabhängig von einer Zentrale arbeiten. Diezentrale Ansteuerung 

erfolgt über einen potentialfreien Kontakt. Hier können bis zu 10 Steuergeräte parallel angesteuert 

werden. Eine Unterbrechung der Steuerleitung löst die sofortige Ausfahrt aller betroffenen Anlagen 

aus. Weiterhin ist das Motorsteuergerät MS-15-230 mit den potentialfreien Meldekontakten „Störung“ 

und „Status“ ausgestattet. Netzspannungsausfall, absinken der Steuerspannung und Prozessorausfall 

lösen eine Störmeldung aus. Bei Störung ist der Kontakt geöffnet. Ein erkannter Ausfahrbefehl setzt 

den Statuskontakt, ein Einfahrbefehl setzt ihn zurück. Der Statuskontakt ist im gesetzten Zustand geschlossen. 

Die Meldekontakte können jeweils von mehreren Geräten getrennt für Status und Störung 

zu einer Meldeschleife in Reihe geschaltet werden. Zusätzlich ist das Motorsteuergerät MS-15-230 

mit Steuereingängen für örtliche Gruppen- bzw. Einzeltaster ausgestattet. Über diese Steuereingänge 

können wiederum bis zu 10 Geräte für die manuelle Bedienung zu Gruppen zusammengefasst werden. 

Diese Steuereingänge sind mit einer zeitlich begrenzten Selbsthaltung ausgerüstet, die dafür 

sorgt, daß die Antriebe nach der eingestellten Zeit abgeschaltet werden. Das Wechseln der Laufrichtung 

ist über die Gruppentaster möglich, das Anhalten in Zwischenstellung nicht. Je nach Jumperstellung JP3 

ist manuelle Bedienung immer möglich oder nur wenn kein zentraler Ausfahrbefehl ausgelöst ist. Zur 

Schonung der Antriebe und Motorrelais sind bei allen Umschaltmöglichkeiten zwischen den Fahrtrichtungen 

ausreichend große Verzögerungszeiten berücksichtigt. Auf der Leiterplatte befinden sich Sicherungen 

jeweils für Steuerspannung und Motor. 


zur Zerstörung der Geräte führen. 

Einstellungen 



JP2 ohne Funktion ohne Funktion 





Pufferakku 

2x 12V / 2,2Ah 

Motorausgang 

Einfahren / Ausfahren 230V DC / max. 4A 


Meldekontakte 

max. 60V / 2A 

Laufzeit 

240 s / 480 s 


0,5 s 


Schutzart 

IP54 


0°C - +70°C (min / max) 

Steuerleitung 

5 x 2 x 0,8 mm 

Alarmkontakt 






Achtung 










betätigen 


ausfahren*) 

Netzspg. 

Störung 

Ausfahren 

Einfahren 

Status 

S 





einfahren*) 

Netzspg. 

Störung 

Ausfahren 

Einfahren 

Status 

S 



Fahrtrichtingswechsel der Einfahrt 

möglich) 


Netzspg. 

Störung 

Ausfahren 

Einfahren 

Status 

S 

4 Örtliche Steuerung einfahren Einzel-/ Gruppentaster „Einfahren“ 

betätigen (direkter Fahrtrichtingswechselder 

Ausfahrt möglich) 


Netzspg. 

Störung 

Ausfahren 

Einfahren 

Status 

S 



Meldekontakt Betriebsbereit 

öffnet, bei gesetzten JP2 fahren 

Anlagen nach ca. 120 s bis Endlage 

aus 

Netzspg. 

Störung 

Ausfahren 

Einfahren 

Status 


herstellen 


Ausfahrbefehl Betriebsbereitschaft 


ausfahren 

Netzspg. 

Störung 

Ausfahren 

Einfahren 

Status 

*) bei falscher Laufrichtung der Anlage, Motoranschlüsse Klemme 13 und 14 tauschen Meldeleuchte aus 

**) bei falscher Laufrichtung der Anlage, Tasteranschlüsse Klemme 7 und 8 tauschen S Meldeleuchte für die eingestellte Laufzeit ein 








Allgemeines 

Das Motorsteuergerät MS-15/18 ist für die zentrale / gruppenweise Ansteuerung von Brandschutzvorhängen 

mit 24V DC-Antrieben konzipiert. Die Ausfahrt erfolgt über Schwerkraft durch öffnen der Bremse. 

Die Abschaltung in der oberen Endlage erfolgt über eine einstellbare (1-8A) Stromüberwachung. Jedem 

Antrieb ist ein Motorsteuergerät MS-15/18 zuzuordnen. Es dürfen auf keinen Fall mehrere Antriebe an 

einem MS-15/18 betrieben werden. Die Stromversorgung erfolgt getrennt für Bremse und Motor ausgesonderten 

Netzgeräten. Zur Versorgung der Bremse müssen22V DC…27V DC / 0,3A und zur Versorgung 

des Motors 22V DC…27V DC / 7A zur Verfügung stehen. Bremse und Motor können auch gemeinsam über 

ein Netzgerät mit entsprechender Leistung versorgt werden. Die Stromversorgungen für Bremse und 

Motor müssen extern mit max. 8Amt abgesichert sein. Die zentrale Ansteuerung erfolgt über einen 

potentialfreien Alarmkontakt. Hier können bis zu 10 Steuergeräte parallel angesteuert werden. Öffnen 

des Alarmkontaktes oder Unterbrechung der Steuerleitung löst die sofortige Ausfahrt aller betroffenen 

Anlagen aus. Zusätzlich ist das Motorsteuergerät MS-15/18 für Funktionstests bei Inbetriebnahme oder 

Wartungsarbeiten mit Einzeltastern auf der Platine ausgestattet. 

- Ist der Alarmkontakt geöffnet kann dem grünen Taster die Anlage eingefahren werden. 

- Ist der Alarmkontakt geschlossen kann dem roten Taster die Anlage ausgefahren werden. 

Achtung 


zur Zerstörung der Geräte führen. Zur Inbetriebnahme Versorgungsspannung nur bei geöffnetem 

Alarmkontakt zuschalten. (Anweisungen im Abschnitt „Inbetriebnahme“ beachten). 


Ausführungen 

Platine Schutzart: IP00 / IK00 Maße BxHxT: 70 x 75 x 44 Artikel-Nr.: 2.005.1 

Kunststoffgehäuse Schutzart: IP55 / IK07 Maße BxHxT: 200 x 175 x 90 Artikel-Nr.: 2.005.2 


Versorgungsspannung Motor + Steuergerät 22V DC......27V DC / 0,3A 

Versorgungsspannung Motor 

22V DC......27V DC / 7A 

Motorausgang Einfahren 24V DC / 1-8A 



0°C - +70°C (min / max) 

Imweltklasse III 


Steuerleitung Alarmkontakt 

2 x 2 x 0,8mm, max. 200 m, 10 Geräte / Leitung 

Stromversorgung + Motorleitung 

1,5 qmm Länge max. 14 m / 2,5 qmm Länge max. 230 m 

bei getrennter Stromversorung Bremse 0,8 mm Länge max. 50 m 

Gehäuse / Maße Kunststoff / 174 x 139 x 85 





Achtung 








1 Betriebsbereitschaft herstellen - Sicherstellen, dass Kontakt Alarm 

geöffnet ist 

- Versorgungsspannung Motor 

zuschalten 

- Versorgungspannung Bremse 

zuschalten 

2 Testlauf einfahren und Einstellung 

des max. Motorstroms 

Wartungstaster (grün) „Einfahren“ 

betätigen Poti-Motorstrom 

aus-gehend vom Maximalstrom 

langsam abschwächen bis Anlage 

abschaltet. Aschließend Poti- 

Motorstrom wieder ca. 30° in 

Richtung Maximalstrom drehen. 

Anlagen bleiben in unterer 

Endstellung 

Anlagen müssen einfahren, bei 

falscher Drehrichtung des Antriebs 

braune und blaue Leitung am Motoranschluss 

Klemme 11 und 12 tauschen, 

Motorstrom (1-8A) einstellen, 

sodass Anlagen sicher bis Endlage 

fahren und Anlage nicht überlastet 

wird. 

Der Taster muss gedrückt gehalten 

werden; nach loslassen fährt die 

Anlage sofort wieder aus! 

3 Zentralsteuerung einfahren Alarmkontakt schließen Anlagen müssen bis in die obere 

Endlage einfahren und abschalten 

Motorspannung 

Bremsspannung 

Motorspannung 

Bremsspannung 

Motorspannung 

Bremsspannung 

4 Testlauf ausfahren Wartungstaster (rot) „Ausfahren“ 

betätigen (bei geschlossenem 

Alarmkontakt) 


ausfahren. 

Der Tester muss gedrückt gehalten 


Anlage sofort wieder ein! 

Motorspannung 

Bremsspannung 

5 Zentralsteuerung ausfahren Alarmkontakt öffnen Anlagen müssen bis in die untere 

Endlage ausfahren 

Motorspannung 

Bremsspannung 

6 Failsafe ausfahren Bremsspannung abschalten Anlagen müssen bis in die untere 


Motorspannung 

Bremsspannung 


Meldeleuchte aus 









Motorsteuergerät MS-15/18 SV 

Allgemeines Das Motorsteuergerät MS-15/18-SV mit integrierter Stromversorgung 24V DC / 7A ist für die zentrale / 

gruppenweise Ansteuerung von Brandschutzvorhängen mit 24V DC Antrieben konzipiert. Die Ausfahrt 

erfolgt über Schwerkraft durch öffnen der Bremse. Die Abschaltung in der oberen Endlage erfolgt 

über eine einstellbare (1-8A) Stromüberwachung. Jedem Antrieb ist ein Motorsteuergerät MS- 15/18-SV 

zuzuordnen. Es dürfen auf keinen Fall mehrere Antriebe an einem Motorsteuergerät MS- 15/18-SV 

betrieben werden. Die integrierte Netzgerät ist ausgelegt für die Versorgung einer Bremse und eines 

Motors. Die zentrale Ansteuerung erfolgt über einen potentialfreien Alarmkontakt. Hier können bis zu 

10 Steuergeräte parallel angesteuert werden. Öffnen des Alarmkontaktes oder Unterbrechung der Steuerleitung 

löst die sofortige Ausfahrt aller betroffenen Anlagen aus. Zusätzlich ist das Motorsteuergerät 

MS-15/18-SV für Funktionstests bei Inbetriebnahme oder Wartungsarbeiten mit Einzeltastern auf der 

Platine ausgestattet. 

- Ist der Alarmkontakt geöffnet kann dem grünen Taster die Anlage eingefahren werden. 

- Ist der Alarmkontakt geschlossen kann dem roten Taster die Anlage ausgefahren werden. 

Achtung 


zur Zerstörung der Geräte führen. Zur Inbetriebnahme Versorgungsspannung nur bei geöffnetem 

Alarmkontakt zuschalten. (Anweisungen im Abschnitt „Inbetriebnahme“ beachten). 


Ausführungen 

Kunststoffgehäuse Schutzart: IP55 / IK07 Maße BxHxT: 291 x 241 x 130 Artikel-Nr.: 2.005.2 

Technische Daten Motorsteuergerät MS - 15/18 SV 


230V AC / 50Hz, 160 VA 

Motorausgang Einfahren 24V DC / 1-8A 



0°C - +70°C (min / max) 

Imweltklasse III 


Steuerleitung Alarmkontakt 

2 x 2 x 0,8mm, max. 200 m, 10 Geräte / Leitung 

Stromversorgung + Motorleitung 

1,5 qmm Länge max. 14 m / 2,5 qmm Länge max. 23 m 

bei getrennter Stromversorung Bremse 0,8 mm Länge max. 50 m 

Gehäuse / Maße Kunststoff / 291 x 241 x 130 





Achtung 

Beim Einsatz der Motorsteuergeräte MS-15/18-SV zur Ansteuerung von Brandschutzvorhängen ist von 

einer Sicherheitsrelevanten Einrichtung auszugehen. Deshalb sind bei der Inbetriebnahme und während 

des Betriebes in regelmäßigen Intervallen eingehende Funktionsprüfungen durchzuführen. Hierbei sollte 

das Steuergerät gemäß nachfolgender Checkliste überprüft werden: 




1 Betriebsbereitschaft herstellen - Sicherstellen, dass Kontakt Alarm 

geöffnet ist 

- Versorgungsspannung Motor 

zuschalten 

- Versorgungspannung Bremse 

zuschalten 

2 Testlauf einfahren und Einstellung 

des max. Motorstroms 

Wartungstaster (grün) „Einfahren“ 

betätigen Poti-Motorstrom ausgehend 

vom Maximalstrom 

langsam abschwächen bis Anlage 

abschaltet. Aschließend Poti- 

Motorstrom wieder ca. 30° in 

Richtung Maximalstrom drehen. 

Anlagen bleiben in unterer 

Endstellung 

Anlagen müssen einfahren, bei 

falscher Drehrichtung des Antriebs 

braune und blaue Leitung am Motoranschluss 

Klemme 11 und 12 tauschen, 

Motorstrom (1-8A) einstellen, 

sodass Anlagen sicher bis Endlage 

fahren und Anlage nicht überlastet 

wird. 

Der Taster muss gedrückt gehalten 


Anlage sofort wieder aus! 

3 Zentralsteuerung einfahren Alarmkontakt schließen Anlagen müssen bis in die obere 

Endlage einfahren und abschalten 

Motorspannung 

Bremsspannung 

Motorspannung 

Bremsspannung 

Motorspannung 

Bremsspannung 

4 Testlauf ausfahren Wartungstaster (rot) „Ausfahren“ 

betätigen (bei geschlossenem 

Alarmkontakt) 


ausfahren. 

Der Tester muss gedrückt gehalten 


Anlage sofort wieder ein! 

Motorspannung 

Bremsspannung 

5 Zentralsteuerung ausfahren Alarmkontakt öffnen Anlagen müssen bis in die untere 


Motorspannung 

Bremsspannung 

6 Failsafe ausfahren Bremsspannung abschalten Anlagen müssen bis in die untere 


Motorspannung 

Bremsspannung 


Meldeleuchte aus 






Funktionsbeschreibung MS-15/18 mit RZ-24 

Allgemeines 

Die Feststellanlage ist für das Offenhalten von 

- ein- und zweiflügligen Drehflügeltüren 

- ein- und zweiflüglige Schiebetüren und -tore 

- Flexible Rauch- und Feuerschutzabschlüsse 

- Ventilatoren, Förderanlagen, Maschinen, die bei Rauchentwicklung ausgeschalten werden 

müssen geeignet. 

Es gibt die Druckschrift : „Richtlinie für Feststellanlagen“ sowie die allgemeine bauaufsichtliche Zulas 

sung Z-6.5-1872 der RZ-24 FA. 

Die Zentrale ist Kernstück der Feststellanlage mit der Bezeichnung RZ-24-FA die sich im Allgemeinen aus 

vier wesentlichen Bestandteilen zusammensetzt: 

a) Energieversorgungseinrichtung (RZ-24) 

b) Auslösevorrichtung (RZ-24) 

c) Feststellvorrichtung (Liste B z.B.: Haltemagnete) 

d) Brand- /Rauchmelder (Liste A) 

- Feuerschutzabschlüsse müssen bei Drahtbruch oder Kurzschluss oder Entnahme eines Melders zum 

Selbsttätigen Schließen freigegeben werden. 

- Die Zentrale unterscheidet sich von vielen anderen Netzteilen durch ihre integrierte Auslösevorrichtung. 

Vorteile: 

- nicht nur Rauchschalter sind verwendbar sondern auch Brand 

- und Rauchmelder die meist wesentlich kostengünstiger sind 

- Melder und Feststellvorrichtungen verschiedenster Hersteller sind kombinierbar. Die große Auswahl 

verschiedenster Systembauteile sichert Sie für die Zukunft ab. Denn zugelassene Feststellanlagen 

dürfen nur durch Bauteile ergänzt und ersetzt werden, die in der Zulassung genannt sind. Steht eines 

der Bauteile nicht mehr zur Verfügung (z.B. Generationswechsel bei einem Brandmelder) kann ein 

defektes Gerät nicht einfach durch den Folgetyp ersetzt werden selbst wenn dies funktionell möglich 

wäre. Sie müssen dann die komplette Feststellanlage austauschen um wieder Normenkonform zu sein. 

Der Austausch gegen ein anderes Bauteil welches in der Zulassung gelistet ist und die Funktion 

gleichwertig erfüllt (z.B. Brandmelder oder Haftmagnet eines anderen Herstellers) jedoch ist zulässig. 

Ob für eine Brandschutztür im Ex-Bereich, ein Brandschutzschiebetor oder einen Feuerschutzvorhang, 

es können gleiche Zentralen für verschiedenste Anwendungen eingesetzt werden. 

- Es muss eine Handauslösemöglichkeit bestehen. 

Vorteil: 

- die RZ-24 verfügt über einen Taster zum Handauslösen. (Test) Es muss nur eine nach Richtlinie geforderte 

eindeutige Beschriftung vorgesehen werden. Je nach Abschlusstyp z.B. Tür, Schiebetor, Feuerschutzabschluss 

oder Klappe schließen. 

- Mit dem Einsatz eines Powerpacs können kurzzeitige Netzausfälle z.B. bis zum Anlaufen eines Ersatz 

stromerzeugers überbrückt werden. 

Vorteil: 

- Mit dem Powerpac in Verbindung mit der RZ-24 können wesentlich aufwendigere Batterieschaltungen 

mit Ladegeräten ersetzt werden. 

- bei Ausrüstung mit Kabelverschraubungen mit Schutzgrad IP65 erreicht das Gesamtgehäuse einen 

Schutzgrad von IP65. 

Vorteil: 

- Auch einsetzbar bei extremen Umgebungsbedingungen wie Feuchträume. 




Allgemeines 

Das Gerät vereint ein 24V / 0,9A Netzteil und eine Brandmeldeauswertung zur Verwendung in Feststellanlagen. 

Es ist für einen Weitbereich der Versorgungsspannung von 58....265V AC ausgelegt. Zur Brandmeldeauswertung 

können verschiedenste Brandmeldertypen eingesetzt werden. Es sind Brandmelder 

nach dem Schalterprinzip (Rauchschalter) aber auch Brandmelder nach dem Stromerhöhungsprinzip 

(Brandmeldeschleife mit Abschlusswiderstand) anschließbar. Eine Auslösung eines oder mehrerer Melder 

wird optisch und akustisch angezeigt und gespeichert. Eine Auslösung muss an der Zentrale zurückgesetzt 

werden. Zur Ansteuerung von Feststellvorrichtungen (z.B. Haltemagnete) steht ein 24V-Ausgang 

zur Verfügung der bei Auslösung ausgeschalten wird. Zur Signalisierung der Auslösung ist ein potentialfreier 

Wechslerkontakt vorhanden. Bei Auslösung fällt das Relais ab. Bei Netzausfall kommt es zur sofortigen 

Auslösung, da die Versorgungsspannung 24V DC nicht mehr zur Verfügung gestellt werden kann. 

Auslösung bei: 

- Kurzschluss oder Unterbrechung Brandmeldeschleife (X1:4,5) 

- Netzstörung (Netzausfall) 

- Betätigung Handtaster (X1:8,9) 

- Auslösung Brandmelder (Stromerhöhung X1:4,5) 

- Betätigung Test 

Technische Daten Motorsteuergerät RZ-24 

Allgemein 

Eingangsspannung 

85V AC 265V AC 50/60Hz 

Leistungsaufnahme 

ca. 30W 

Ausgangsspannung 24V ±5% 

Ausgangsstrom 

max. 0,9A insgesamt 

Umgebungstemperatur - 

Gehäuse: 

ET217 IP65 (bei Kabelverschraubung IP65) 

HxBxT 120 x 122 x 57 mm 

Kabeleinführung 

4x Gewinde M16 (Auslieferung 4x Würgenippel IP54) 

Meldeschleife 

Alarm 

I > 12mA 

Unterbrechung 

I < 3,0mA 

Kurzschlussstrom 

max. 50mA 

Ruhestrom (Abschlusswiderstand = 4k7) I = 4,5mA 

Linienspannung U lin 

= 20,5...21,4 

Brandmeldeauswertung 

Eingänge 

Ausgänge 

Zulassung 

- über Brandmeldeschleife oder Rauchschalter 

- potentialfreier Kontakt von BMZ- Handtaster 

- Test möglich über Taste Test 

- Rücksetzen über Taste Reset 

- Hupe quittieren über gelbe Taste 

- Anzeige des Zustandes grün = keine Auslösung 

rot = Auslösung 

- potentialfreier Kontakt für Signalisierung der Auslösung 8A/250V~/AC1 Relais abgefallen = Auslösung 

Netzanschluss 85V AC 265V AC 50/60Hz (X1:1,2,3) 

Brandmeldeschleife (X1:4,5) 

Handtaster (X1:8,9) 

Feststelleinrichtung (X1:6,7) 

Versorgungsspannung 24V DC (X1:10,11) 

Relais potentialfrei Auslösung (X1:12,13,14) 

Nummer Z-6.5-1872 vom 11.08.2005 durch das Deutsches Institut für BautechnikReferat Brandverhalten 

von Bauteilen, Begrenzung der Brandausbreitung, Brandsicherheit 




Überbrückungszeiten bei Einsatz Powerpac 

zu stützendes Gerät Last bei U Nenn 

24V Überbrückungszeit Beispiel Konfiguration 

70mA ca. 3 min : 30 s GT50 

RZ 24 

Beachte: Die Brandmeldeschleife 

140mA ca. 2 min : 0,5 s 2x GT50 

der RZ8 löst bei einer Spannung 

280mA ca. 1 min : 10 s 4x GT50 

von ca. 16 V aus. 

305mA ca. 1 min : 0,5 s 1 RZ-24 + 1 AM-S 

Eigenverbrauch RZ-24: ca. 30mA 

580mA ca. 35 s 1 RZ-24 + 2 AM-S 

855mA ca. 24 s 1 RZ-24 + 3 AM-S 

Hinweis: Jede weitere zusätzliche Last an den Geräten verringert die Überbrückungszeit! 

Berechnungsformel für die Überbrückungszeit mit dem Powerpac: 

Überbrückungszeit in Sekunden = 1,83 F * ( 24V - UMIN [V] ) / Laststrom [A] 

Inbetriebnahme / 

Bedienung 

Achtung 

- Gehäusedeckel vorsichtig öffnen (Kabel der Folientastatur nicht belasten!) 

- Anschließen der entsprechend notwendigen Kabel wie 

- Netzzuleitung 230V AC (85..265VAC) 

- Brandmelder - Feststellvorrichtung 

- Gehäusedeckel schließen 

- Spannung einschalten, Hupe ein, LED rot leuchtet mit Taste RESET* 

Brandmeldeschleife zurücksetzen, Hupe jetzt aus 

- Taste TEST* dient der manuellen Auslösung und zum Rücksetzen der Brandmelder Taste Hupe 

Quittierung* (gelb) schaltet Hupe aus 

- Bei Auslösung eines Brandmelders muss erst dieser zurückgesetzt werden bevor die Brandmeldeschleife 

zurück gesetzt werden kann z.B. durch Betätigen der Taste „TEST“ (Unterbrechung der 

Brandmeldeschleife zum Rücksetzen der Brandmelder) danach RESET betätigen. Bei einem Rauchschalter 

ist der Handtaster zum Rücksetzen der Brandmelder zu betätigen danach Reset betätigen. 

Das Netzteil nur mit insgesamt maximal 0,9A belasten. Der maximal zulässige Strom setzt sich aus den 

Teilströmen für Brandmelder (4,5), Feststellvorrichtungen (6,7), andere Verbraucher (10,11) zusammen. Bei 

deutlicher Überschreitung des Ausgangsstromes schaltet das Netzteil automatisch ab (elektronische 

Überstromsicherung). 

Einige Bauteile im Gehäuseinneren führen im Betrieb gefährliche Spannungen! 

Öffnen des Gehäuses nur durch Fachpersonal im spannungsfreien Zustand! 

* Taste RESET 

* Taste TEST 

* Taste HUPE Quittierung

2012_RuB_Steuerung_Zubehoer_01

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