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ANZEIGE Arbeitsplatz Straße Einbahnstraße, Abbiegepfeil, Vorfahrtszeichen, Wegweiser, Straßenname … ohne die leicht verständlichen und selbsterklärenden Schilder würden wir im Straßenverkehr schlichtweg verloren sein. Doch wie kommen welche Schilder wohin? Cihan Olgun sorgt mit seinem kleinen Familienunternehmen dafür, dass wir immer wissen, wo es langgeht. 2013 gründete der gelernte Straßenbauer/Steinsetzer die BEMA Verkehrsleitsysteme GmbH. Verkehrsleitsysteme im öffentlichen Raum sind überall. Was genau umfasst das Leistungsspektrum Ihres Unternehmens? Wir übernehmen Aufgaben in den Be reichen der Entfernung von Fahrbahnmarkierungen und Beschilderungen. Ganz konventionell, ohne Elektrik oder Elektronik. In den letzten Jahren hat es sich ergeben, dass die Beschilderungen – also Verkehrszeichen, Straßen- und Hinweisschilder – mehr wurden. Zudem reparieren wir Schäden aus unserem Aufgabenfeld an Unfall - stellen. Da haben Sie ja reichlich zu tun. Das ist sicherlich nicht immer ungefährlich. Stimmt, denn wir sind zumeist dann auf der Straße, wenn der Verkehr bereits freigegeben wurde. Das verlangt, dass wir unseren Arbeitsplatz selbst optimal sichern. Dafür hat so mancher Verkehrsteilnehmer – formulieren wir es mal vorsichtig – wenig Verständnis. Wie kamen Sie zu diesem Geschäftsfeld? Das ist familiär bedingt, denn mein älterer Bruder gründete 1995 sein eigenes Unternehmen für Fahrbahnmarkierungen und Straßenschilder. So habe ich schon sehr früh Kontakte in diese Branche gehabt und es hat meine Berufswahl Straßenbauer/Steinsetzer beeinflusst. Als mein Bruder viel zu früh starb, veränderte sich die Situation von Grund auf. Im Dezember 2013 habe ich dann die BEMA als Nachfolgeunternehmen der Firma meines Bruders gegründet. Gibt es ein Unternehmer-Gen in der Familie? Nein, wir sind Gastarbeiter-Kinder. Mein Vater war gelernter Bäcker und meine Mutter Hausfrau. Wir konnten nur eine Branche wählen, die kein riesiges Startkapital voraussetzt. Es war am Anfang wirklich nicht einfach, in der harten Baubranche Fuß zu fassen. Aber ohne Kapital kann man kein Unternehmen gründen. So ähnlich hörte ich das auch, als ich 2013 zu meiner damaligen Hausbank ging und um Unterstützung bat. Die Antwort: „Für Sie können wir nichts tun“. Dabei wussten sie, dass ich das Knowhow, die entsprechenden Erfahrungen und auch ein Startkapital mitbrachte. Ich ließ mich durch diese brüske Ablehnung nicht entmutigen und ging zur Berliner Volksbank. Die Beraterin Yvonne Kujau hat von Anfang an an unser Unternehmen geglaubt und nach zügiger Prüfung der Unterlagen mir mitgeteilt, dass ihr Bankhaus die geplanten Investitionen unterstützen wird. Seitdem weiß ich, dass die Berliner Volksbank ihre Kunden wirklich versteht, und bin ein glücklicher Kunde. So eine engagierte Beraterin wie Frau Kujau ist natürlich noch mal ein besonderer Glücksfall. Wer sind Ihre Auftraggeber? Ausschließlich die öffentliche Hand, wobei jeder Bezirk ein individueller Auftraggeber ist. Erst wenn wir die Bewerbung um Aufnahme in das Unternehmer- und Lieferantenverzeichnis für öffentliche Aufträge (ULV) auf der Grundlage der entsprechenden rechtlichen Richtlinien erfolgreich realisiert haben, bekommen wir Aufträge. Das muss turnusmäßig jährlich erneuert werden. Da werden zwischen fachlicher Qualifizierung, Absicherung und sozialen Standards sehr viele Einzelheiten abgefragt. Dann müssen Sie ja keine Werbung machen? Ja, aber Wettbewerb gibt es ja trotzdem. In den vergangenen Jahren hat die Preis-Dumping-Politik dazu geführt, dass
qualitativ gute Unternehmen dem nicht mehr standhielten und aufgaben oder schrumpften. Die Folge ist, dass sich Mitarbeiter notgedrungen einen anderen Job suchen mussten. Inzwischen ändert sich diese Einstellung „Hauptsache billig“, aber nun sind die Leute nicht mehr da. Wir arbeiten in einer Branche, die keine Ausbildungsberufe bietet. Wer hier arbeitet, kommt meist aus Bauberufen und muss viel dazulernen. Momentan suchen alle Leute. Was gehört vor allem zu diesem „Lernstoff“? Jede Baustelle beginnt mit der Absicherung. Auf der Fahrbahn arbeiten wir im Gefahrenbereich mit gefährlichen Stoffen und qualitativ hochwertigem und entsprechend preisintensivem Material. Es ist eine Arbeit, die ein großes Verantwortungsbewusstsein erfordert, denn es geht um die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer im Straßenverkehr. Geschäftsführer Cihan Olgun sorgt mit seiner Arbeit auf Berlins Straßen dafür, dass wir täglich gut ankommen Manchmal muss aber auch die Farbe wieder entfernt werden. Das ist anstrengend, wird mit Feuer realisiert, setzt Schadstoffe frei und wird zudem schlecht bezahlt. Wir arbeiten gegenwärtig mit einer Firma zusammen, die umweltfreundliche Verfahrung zur Entfernung von Straßenmarkierungen entwickelt. Nach dem Stand der Dinge ist das schadstoffarm, erfordert aber teure Wasserdrucktechnik. Wir haben das auf Baustellen mit Erfolg probiert – nur, wer wird sich die Spezialtechnik leisten können? Gibt es Zeiten, in denen Ihre Arbeit besonders gefragt ist? Ja. Der erste Schneefall, der erste Frost, die ersten heißen Tage ... Also immer dann, wenn veränderte äußere Bedingungen eine Anpassung der Fahrweise erfordern. Das fällt vielen Verkehrsteilnehmern schwer. Wobei gerade die Arbeiten an Unfallstellen, wo Menschen ums Le ben kamen, an uns nicht spurlos vorübergehen. Dann fällt uns das rücksichtslose und ignorante Verhalten von so man chem Verkehrsteilnehmer besonders auf. Auch neue Verkehrslösungen wie beispielsweise Fußgängerüberwege oder Verkehrsinseln stellen manchen Autofahrer vor harte Herausforderungen, ehe sie in ihrem Kopf die Veränderung verankert haben. Da kommt es im Extremfall schon vor, dass unser Einsatz zweimal täglich gefragt ist, wenn an der gleichen Stelle ein zweiter Unfall passierte. Seitdem weiß ich, dass die Berliner Volksbank ihre Kunden wirklich versteht, und bin ein glücklicher Kunde. Bei Schildern spielt sicher auch Vandalismus eine Rolle? Ja, eine große sogar, dabei halten die heute verwendete Schilder zirka 25 Jahre, wenn da eben nicht der Vandalismus, Schmierereien, Aufkleber oder mutwillige Zerstörung wären. Arbeiten Sie ausschließlich in Berlin? Ja, hier ist für uns als kleines Unternehmen genug zu tun. Brandenburger Straßen interessieren uns nur bei privaten Ausflügen. Foto: Harald Almonat Gibt es nicht viel zu viele Schilder in Berlin? So pauschal kann man das nicht beantworten. Es gab mal die Aufforderung, überflüssige Schilder zu entfernen. Seitdem habe ich das Gefühl, dass es mehr geworden sind. Aber oft hat das auch mit der Ignoranz der Autofahrer zu tun. Denken Sie nur an die zugeparkten Einmündungen in den Wohngebieten. Manche Ämter helfen sich jetzt schon damit, in diesen Bereichen zusätzliche Halteverbotsschilder aufzustellen. von Brigitte Menge BEMA Verkehrsleitsysteme GmbH Geschäftsführer: Cihan Olgun Ferdinand-Schultze-Straße 85–87, 13055 Berlin-Hohenschönhausen Tel.: 030 / 9824062 www.bema-berlin.de
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