Sitzbänke für Moto Guzzi

Die Firma Dynotec GmbH besteht bereits seit 1988 und hat ihren Stammsitz in Flörsheim-Dalsheim. Ein Tuningbetrieb für Viertaktmotoren
und Motorräder. Der Schwerpunkt liegt hierbei in der Optimierung und Abstimmung von Moto Guzzi-Motorrädern ab 750
ccm. Aber auch mit dem Tuning anderen Marken wie beispielsweise Benelli befassen sie sich ausgiebig. Die Firma Dynotec kann mit
seinem Team auf langjährige Erfahrungen zurückgreifen.
Ein anderer Schwerpunkt liegt in der Entwicklung, Herstellung, Bearbeitung und dem Vertrieb von Motor- und Fahrwerksteilen für
Moto Guzzi-Motorräder.
Durch das ständige Engagement im Motorradrennsport wird der kontinuierliche Anschluss an das technisch Machbare beibehalten.
Der betriebseigene Beschleunigungs-Rollenprüfstand schafft hierbei eine gute Basis zur Informationssammlung.
Mit dem angesammlten Know-How und dem der angeschlossenen Partner werden garantiert auch Ihre Probleme in den Griff bekommen
und gelöst.
DYNOTEC
Spezial Motorkomponenten für Moto Guzzi
Dynotec - Ventiltriebskits
Die Serienventiltriebe aller MOTO GUZZI Modelle haben die Firma DYNOTEC dazu veranlaßt, für jeden
Motor in der Baureihe über 850 ccm passende Ventiltriebskits mit konisch geschliffenen Nockenwellen anzubieten.
In den großen MOTO GUZZI Motoren sind ballig geschliffene Stößeltassen und zylindrisch geschliffene
Nockenwellen verbaut. Dadurch läuft der Stößel nur auf einer Kante des Nocken und bekommt dadurch Pitting.
Die Nockenwelle wird schadhaft und die Kinematik des Ventiltriebs ist zerstört. Dies macht sich durch
Klappergeräusche und flatternde Ventile bemerkbar, die dann auch gerne abreißen.
Weiterhin sind an fast allen italienischen Nockenwellen keine ausreichenden An- und Ablauframpen zu finden,
die den Ventiltrieb passend vorspannen, bevor die Beschleunigungsphase eintritt. Nockenwellen ohne diese Rampen machen
den Ventiltrieb zum Hammerwerk. Nockenwellen mit zu langen, schleichenden Rampen führen zu erhöhtem Ventilsitzverschleiß mit
durchgebrannten Ventilen. Gerade für den Bleifreibetrieb sind Dynotec-Nockenwellen eine ideale Basis, da die optimierte Öffnungsund
Aufsetzgeschwindigkeit eine maximale Ventilsitzschonung bewirkt. Die Serienventilfedern werden mit der Zeit lahm und brechen
hin und wieder. Die Aluminiumfederteller geben nach, so daß die Feder auch nicht mehr richtig distanziert ist.
Dynotec - Hochleistungsventilfedern sind aus deutscher Produktion von der
Bauart, wie sie vor der Ära der pneumatischen Ventiltriebe in der Formel 1 verwendet
wurden. Sie sind so stabil, daß sie kurz vor Block distanziert werden
können. Bei einem Überdreher geht die Innenfeder auf Block und hält das Ventil
fest und kann am, durch die Brennraumaktion geänderten Kolben keinen
Schaden anrichten. Die Ventilteller aus hochfestem Stahl verhindern, daß das
Ventil dabei in den Keller fällt. Sie haben die dreifache Festigkeit der serienmäßigen
Aluminiumteile.
Nie mehr krumme Ventile durch kurze Überdreher !
An dem Abdruck des Kipphebels (Bild rechts) auf dem
Ventilschaft sieht man das sich das Ventil im Betrieb nicht
dreht und somit Kontaktfläche, Ventilschaft- und Führung ungleich verschleißt .
Durch diese fehlende Rotation verschleißt auch die Ventilsitzfläche ungleich (Bild
links), was unweigerlich zu undichtem Ventilsitz, und letztendlich, durch ein Überhitzen,
zu einem Durchbrennen des Ventils oder auch zum Ventilabriß führen wird.
Auch für den Bleifreibetrieb ergeben sich durch Dynotec-Ventilfederkits entscheidende Vorteile: Die
Federn bewirken eine Rotation des Ventils im Betrieb, welche die Enden der Ventilschäfte und die Ventilsitze
vor überhöhtem Verschleiß bewahren. Auf dem Prüfstand und in der Fahrpraxis sind bereits verschiedene Nockenprofile in vielen
Motorvarianten getestet worden. Die empfohlenen Varianten und viele weitergehende Informationen, können über die folgende
Internetadresse eingesehen werden.
http://www.dynotec.de/
Eine optimal funtionierende Nockenwelle wird immer als Kopie vom Urnocken gefertigt und nicht als Kopie von einer Kopie!
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