pedaliéro XXL 2018 Magazin für Geländeradsport

P 

P E D A L I É R O 

#46 

G E L Ä N D E R A D S P O R T 

M A G A Z I N F Ü R

EDITORIAL º 

GEWI 

NNEN 

DURCH 

TEILEN! 

Nationalismus, Egoismus, Populismus – das sind nur einige Probleme, 

mit denen wir in unserer heutigen, verrückten Welt konfrontiert 

werden. Unser fragiles westliches Wertesystem steht vor seiner 

vielleicht größten Bewährungsprobe, nicht nur in Anbetracht eines 

stabilen Genies liegt es an uns, uns zu beweisen, für unsere Werte 

einzustehen, weiterzutragen, zu publizieren. 

Text Andreas Sawitzki Foto Nathan Hughes 

„Glück verdoppelt sich durch Teilen.“ Altruismus, Selbstlosigkeit, ist der 

ärgste Feind des Egoismus, Teilen ein Dorn in seinem Fuß. Wir teilen Dinge, 

Wissen, Gefühle, Zeit – und vergrößern damit den Wert einer Sache. 

Auch die Eurobike ist wieder ein Paradebeispiel in Sachen Teilen, tausende 

Menschen teilen ihre Zeit, teilen Wissen über neue Produkte und Entwicklungen, 

teilen ihre Liebe zum Radsport mit anderen. Auch wir haben uns 

mitzuteilen, verteilen unsere beliebte XXL-Ausgabe in den Messehallen, 

teilen euch die brandheißen News mit, die es zu bestaunen gibt, von der es 

in dieser Ausgabe wieder jede Menge gibt. Und was sonst noch? 

Unterwegs auf Trail-Jagd sind seit 2016 eine Menge Scott-Fahrer. 

Sie durchstöbern die Welt, präsentieren Lieblingstrecken und legen 

sich dabei mächtig ins Zeug. Herausgekommen sind dabei nicht nur 

herausragende Bilder, sondern eine komplette Serie über inzwischen 

21 Folgen, die es im Internet zu bestaunen gibt. Im pedaliéro teilen sie 

ihre Fundstücke ab Seite 8! 

Im Sauerland sind wir auf ein besonders schönes Stück Parkkultur 

gestoßen, den Trailground in Brilon. Hier teilt die Stadt einen wunderschönen 

Flecken Erde mit allen Mountainbikern, spendierte ihnen 

ein exzellentes Streckennetz und pflegt dieses sogar vorbildlich. Wir 

waren dort unterwegs und haben schwungvoll gute Laune genossen. 

Ab Seite 52 zu lesen! 

Als Wanderer zwischen den Kulturen betätigen sich in dieser Ausgabe 

Freeride-Urgestein Holger Meyer und Andrew Neethling. Sie haben sich 

im Rahmen der Chasing-Trail-Reihe auf Suche in den Iran begeben und 

dort völlig neue Eindrücke von einem uns oft weniger bekannten Land 

gewonnen. In einer großartigen Story mit atemberaubenden Bildern 

teilen sie diese mit uns, zu lesen ab Seite 32! 

Nicht ganz so weit hatten es Fabio Wibmer und Tibor Simai. Sie zauberten sich 

durch die Trailwelt von Saalbach Hinterglemm, teilten Tisch, Teller und Trail miteinander, 

und Tibor konnte feststellen, dass sich ein motivierter Fabio nicht nur 

mit Treppenstufen und Betonmauern auskennt, sondern auch mit Downhill- 

Flow. Den schönen Ausflug durch die Alpen findet ihr ab Seite 44! 

Auch der Ocean Jump darf in diesem bunten Potpourri nicht 

fehlen – tollkühne Männer auf Windskatern und Fahrrädern 

stürzen sich, begleitet vom tosenden Applaus der Massen, ins 

kühle Nass! Na klar, es war ja auch wieder Weltmeisterschaft 

auf der Kieler Woche! Wer den begehrten Pott am Ende 

in Händen hielt und den Siegerschampus teilte, seht 

ihr ab Seite 62! 

Und so schließt sich der Kreis an dieser 

Stelle und beginnt von vorn. Viel Spaß 

beim Lesen unser XXL-Messeausgabe, 

nur für euch, nur beim pedaliéro, 

alle Jahre wieder. 

In diesem Sinne: 

Rock & Roll will never die! 

Herzlichst 

eure Sawitzki Bros 

4

GERMAN ENGINEERING & DESIGN 

ONE-SIXTY 

DEFYING GRAVITY 

MERIDA.com 

eONE-SIXTY 

AWARD WINNING ENDURO E-BIKE 

Shimano e-Bike Systems

INHALT 

ZUM 

STOE 

BERN 

44 

Titelbild Blake Jorgenson/Red Bull Content Pool 

52 

8 

18 

BLICKFANG 

APERITIFS FÜR 

AUGE UND GEIST 

NEUE BIKES 

22 

NEUES AUF 

STOLLENREIFEN 

29 

NEUE PARTS 

NEUES ZUM 

LIEBHABEN 

#ALLTRIBESALLWOMAN 

ZEIG, WAS 

DU KANNST! 

30 

32 

GLEMMRIDE 

BIKE FESTIVAL 

DAUERTEST 

42 

TRAILSHRED 

IM ORIENT 

HOLGER MEYER UND ANDREW 

NEETHLING ERFORSCHEN DEN IRAN 

LET THERE 

BE ROCK 

44 

KTM SCARP 

SONIC 12 

52 

DER LEHRLING 

UND SEIN MEISTER! 

TRAILGROUND 

BRILON 

FABIO WIBMER UND TIBOR SIMAI 

UNTERWEGS IN SAALBACH HINTERGLEMM 

VOM WINDE 

VERWEHT 

62 

32 

NORTH OF 

NIGHTFALL 

66 

DAS DUELL 

DER TITANEN! 

OCEAN JUMP WM 

IMPRESSUM 74 

JENSEITS DER 

DÄMMERUNG 

6

WWW.CENTURION.DE 

BIKES SEIT 1976 

A3-201 

NO POGO E 

Das No Pogo E ist der ideale Partner für die Berge: Es macht alles mit, gibt Sicherheit 

und unterstützt im richtigen Moment. Als spaßorientiertes All Mountain bietet es 

maximal sensible und effiziente 150 / 145 mm Federweg für hartes Gelände, extrem 

traktionsstarke 27,5+ Reifen und die ultimative Bergauf-Spaßerweiterung in Form des 

kraftvollen Bosch CX Motors. Mit absenkbarer Sattelstütze, Unterfahrschutz und 

Vierkolbenbremsen ist das No Pogo E auf anspruchsvollen Trails bestens aufgehoben. 

Mit der neuen Farbvariante „candy red“ bekommt das No Pogo E (R2500) eine optische 

Frischzellenkur. 

CENTURION – FORGE AHEAD.

BLI 

CKF 

ANG 

8

º GALLERY 

FOTO BLAKE JORGENSON PHOTOGRAPHY 

CHASING TRAIL 

WAS GIBT ES ÜBER 

TRAILS SCHON 

GROSS ZU SAGEN? 

JEDE MENGE! FINDEN 

DIE SCOTT RIDER 

UND PRÄSENTIEREN 

DAS IN IN WORT, 

BILD UND FILM. 

9

10

º GALLERY 


AUF 

SCHLINGER- 

KURS 

GESTARTET 2016 

IN LES VOSGES, 

FRANKREICH, IST 

CHASING TRAIL 

RUND UM DIE WELT 

GEREIST, MIT IMMER 

NEUEN FAHRERN 

UND FOTOGRAFEN. 

11

º GALLERY 

KEINE 

ANGST VOR 

NEUEN WEGEN 

IRAN, AMERIKA, 

SÜDAFRIKA, ATACAMA – 

PRO-RIDER WIE BRENDAN 

FAIRCLOUGH, GEOFF 

KABUSH ODER ANDREW 

NEETHLING WAREN 

SEITDEM AUF DER 

JAGD UND HABEN JEDE 

MENGE SPEKTAKULÄRE 

STORYS ALS SOUVENIRS 

MITGEBRACHT. 


12

13

14

º GALLERY 


AM ENDE 

STEHT DER 

ANFANG 

21 EPISODEN SIND SO 

ENTSTANDEN, UND ES 

IST NOCH LANGE NICHT 

SCHLUSS: AUCH IM 

NÄCHSTEN JAHR GEHT 

DIE TRAILJAGD WEITER. 

15

º GALLERY 

CHASING 

TRAIL 

MEHR INFOS UNTER: 

WWW.SCOTT-SPORTS.COM/ 

DE/DE/PAGE/CHASING-TRAIL 


16

NEUE BIKES º 

NEUES AUF 

STOLLENREIFEN: 

EUROBIKE 2018 

HNF-NICOLAI XF2 TRAIL 

Die Reinkarnation der eierlegenden 

Wollmilchsau? Vielleicht! Das XF2 TRAIL von 

HNF-NICOLAI will eine ganz neue Kategorie 

begründen namens „All Terrain Vehicle“. Lassen 

die Federwege des vollgefederten eMTBs eher 

auf einen Enduro-Einsatz schließen (vorne 170 

mm, hinten 160 mm), zielen Geometrie und 

Ausstattung auf eine Symbiose aus Touren-, Trailund 

Alltagseinsatz ab. Die komfortorientierte 

Geometrie verspricht leichtes und verspieltes 

Handling und soll auch bei langen Touren 

für entspannten Fahrspaß sorgen. Die 

wartungsarmen Komponenten (Carbon-Drive- 

Riemenantrieb und Rohloff-Getriebenabe mit 

elektronischer E-14-Steuerung) und die den 

Alltagseinsatz unterstreichende Supernova- 

Lichtanlage (!) machen das XF2 zum Alleskönner. 

Unverkennbar: Der 7000er-Aluminiumrahmen 

wird zu 100 % von Hand bei NICOLAI in 

Deutschland gefertigt. Harmonisch integriert in 

das Mehrkammern-Unterrohr liegt der Bosch 

Performance CX-Motor, angetrieben von einem 

PowerTube 500-Akku. 

Das XF2 Trail ist ab sofort zum Preis von € 

8.495,- (25 km/h) in drei Größen (M, L, XL) über 

den HNF-NICOLAI-Direktvertrieb bestellbar 

und kann am Wunschort (z. B. zu Hause) Probe 

gefahren werden. Die Lieferung erfolgt 100 % 

fahrfertig per Spedition. hnf-nicolai.com 

18

KTM PROWLER SONIC 

150 mm Federweg, 29 Zoll, Panzerknacker-sichere 

Ausstattung – wenn das nicht mal nach Abenteuer klingt! 

Genau dafür ist KTMs Prowler Sonic gemacht. Die Straight- 

Line-Link-Dämpfungstechnologie von KTM wurde extra 

für den satten Federweg in Kombination mit dem Horstlink 

perfektioniert. Der 75° steile Sitzwinkel und das niedrige 

Cockpit sollen für beste Klettereigenschaften sorgen. 

Trotzdem will der Prowler bergab, seine Downhill-Gene kann 

er einfach nicht verbergen. Die speziell auf 29”-Laufräder 

ausgelegte Rahmenkonstruktion schöpft die Vorteile für 

das Abroll- bzw. Überrollverhalten voll aus. Der Rahmen 

wurde extra für ein Kettenblatt entwickelt, und so profitiert 

er von deutlichen Festigkeitsoptimierungen im Bereich des 

Tretlagers und der Kettenstrebe. Eine absenkbare Sattelstütze, 

Boost-Standards, Kettenführung, innenverlegte Züge, 

Steckachsen und die metrische Dämpferabmessung runden 

das moderne Gesamtkonzept ab. Mehr Infos über KTMs 

schöne Rädchen findet ihr unter ktm-bikes.at. 

PIVOT FIREBIRD 29 

Noch gar nicht mal so lange am Markt, genießt Pivot 

einen beeindruckenden Ruf. Das neue Pivot Firebird 

29 hat das Potenzial, diesen Ruf weiter zu zementieren. 

Longtravel-29er-Endurobikes sind in aller Munde, 

und genauso präsentiert sich das Firebird. Angelehnt 

an die erfolgreichen Downhillboliden aus dem Hause 

Pivot, verfügt der Feuervogel über einen großen Reach 

und kurze Kettenstreben, was verlockend nach jeder 

Menge Spaß klingt. Der neue Rahmen besteht komplett 

aus Karbon und wiegt nicht mehr als 3,2 kg. Dabei soll 

er genauso belastbar und steif sein wie das aktuelle 

DH-Modell, was ziemlich beeindruckend wäre. „Das 

Firebird 29 ist ein absolut erstaunliches Bike“, sagt 

Chris Cocalis, Präsident und CEO von Pivot Cycles. „Im 

technischen Gelände oder im Bikepark ist es wirklich 

einzigartig. Stabil wie ein Truck, hält alles aus, ist aber 

viel agiler als andere Long-Travel-29er. Es hat dieses 

spritzige, lebendige Fahrgefühl, das es in dieser Kategorie 

Fahrräder bisher nicht gab!“ Sobald dieser Text beendet 

ist, greifen wir zum Telefonhörer, um ein Testbike zu 

ordern. Stay tuned! www.pivotcycles.com 

19

CANYON LUX CF SLX UND CF SL 

NEUE BIKES º 

Was haben der Dreifach-Marathon-Weltmeister Alban 

Lakata und Pauline Ferrand-Prévot gemeinsam? Na, wo 

sind die Experten? Korrekt, beide stürmen mit Canyons 

Racefully Lux CF über die Renn-Parcours dieses Planeten. 

Und nicht nur sie, auch viele Nicht-Profis schwören 

auf die Rennrakete aus Koblenz. Mit dem Modelljahr 

2019 ist die Zeit der Wachablösung gekommen, der 

Erfolgsrenner bekommt einen Nachfolger. Der glänzt 

mit einem neuen, super effizienten Fahrwerkssetup, mit 

liegendem Dämpfer und eleganter Innenzugverlegung. 

Das Gewicht soll bei unter 2.000 g liegen (inkl. Dämpfer). 

In allen Rahmengrößen gibt es von nun an Platz für zwei 

große Trinkflaschen. Na, dann Prost! Das neue Lux CF 

ist seit dem 26. Juni 2018 in vier CF-SL-Varianten mit 

110 mm Front-Federweg sowie zwei CF-SLX-Versionen 

mit 100 mm erhältlich. Preise: € 2.599 bis € 5.999. Das 

Frameset des CF SLX kostet € 2.499 inkl. Dämpfer. Mehr 

Informationen: canyon.com/lux/ 

KTM MACINA RIDE 

Das Zauberwort bei den neuen Casual eMTBs von 

KTM heißt: Integration! Darum dreht sich auch alles beim 

Macina Ride. Der bewährte Active-Line-Motor von Bosch 

mitsamt Powerpack wurde hier in wundervoller Form 

eingearbeitet und versteckt. Nice! Möglich macht das eine 

ausgeklügelte Rahmenkonstruktion unter Einsatz von 

präzisester Aluminiumverarbeitung inklusive Hydroforming, 

Gesenkschmieden, CNC-Bearbeitung und Gravity Casting. 

Doch es wurde nicht allein Wert auf die reduzierte 

Formgebung gelegt, auch die Alltagstauglichkeit verlor KTM 

dabei nicht aus den Augen. Darum wurde der Rahmen des 

Macina Ride für das KTM LFC-System (Light – Fender – 

Carrier) für Licht, Schutzbleche und Gepäckträger vorbereitet. 

Mit zum guten Ton bei KTM gehören auch eine integrierte 

Ständeraufnahme und innenliegende Kabel. ktm-bikes.at 

20

ORBEA OIZ 

Das Unübertreffliche übertreffen – so lautete die 

Aufgabenstellung beim neuen Orbea Oiz. Vor zwölf 

Jahren kam das erste Oiz auf den Markt, und die Spanier 

haben jede Menge Anstrengungen unternommen, 

das aktuelle Modell zum besten aller Zeiten zu 

machen. Der Rahmen ist ein Karbon-Monoblock, 

eine Weiterentwicklung des UFO-Systems, mit 100 

mm Federweg in der CrossCountry-Version und 

120 mm in der Trailversion. Um den aufwendigen, 

extrem leichten und steifen Rahmen zu bauen, 

kommt die fortgeschrittenste Technologie für die 

Karbonherstellung zum Einsatz. Sogenannte Prepreg- 

Platten aus imprägniertem Karbon werden mit Lasern 

zugeschnitten, um Überschuss zu minimieren, bevor 

durch einen aufwändigen Prozess der Vorformung 

eine optimale Materialverdichtung erreicht wird. 

Besonders schön: Im vorderen Rahmendreieck finden 

grandioserweise zwei Flaschenhalter ihren Platz. Nur 

ein Detail, doch für viele dürfte das ein besonderer 

Kaufanreiz sein. Besucht Orbea im Internet, dort gibt es 

mehr Infos zum OIZ! orbea.com 

THULE VELOSPACE XT 2 

Anhängerkupplungsfahrradträger der unkaputtbaren Art: extra entwickelt für große und 

schwere Fahrräder, für E-Bikes, Fatbikes und Downhill-Monster. Verfügt verpackt über ein 

Gesamtgewicht von 60 kg. Dazu passend: ein extragroßer Abstand von 25 cm zwischen den 

Radhalterungen. Ermöglicht eine einfache Befestigung selbst von massiven Fahrrädern. Auch die 

Radschienen haben hier Überlänge: Sie fassen Bikes bis 1.300 mm Radstand. 

Extralange Felgenhaltebänder mit Ritsch-Ratsch-Funktion passen auch um die dicksten 

Pellen. Auch pfiffig: Der Abklappmechanismus mit Fußpedal ermöglicht einen einfachen Zugang 

zum Kofferraum, und das selbst mit den fetten Bikes auf dem Träger! Awesome. Zum Preis: 

€ 599,95 werden fällig auf dem Weg zum glücklichen Besitzer. Mehr Tragbares unter thule.com. 

SDG JR. PRO KIT 

KINDER-MTB-NACHRÜSTSET 

SDG denkt an die Kleinen und zeigt ein Set, mit dem sich ein MTB in ein 

maßgeschneidertes Kids-Bike verwandeln lässt. Im Set inbegriffen sind Lenker, 

Griffe, Sattel, Pedale, die allesamt kinderspezifisch gestaltet sind. So ist der „Fly Jr.“- 

Sattel etwas kürzer und schmaler und somit gut für kleinere Sitzknochenabstände 

geeignet. Der Slater-Lenker hat einen Rohrdurchmesser von 19 mm, ist 650 mm 

breit und kürzbar, dazu passen perfekt die dünnen „Slater Jr.“-Griffe mit einer Länge 

von 115 mm. Für einen coolen Look und sicheren Stand sorgen die Slater-Kunststoff- 

Flatpedale mit 90 x 90 mm Fläche, gedichteten Gleitlagern und austauschbaren Pins. 

Das komplette Set bekommt ihr für € 149,99! Gebt den Kindern das Kommando! 

21

NEUE PARTS º 

NEUES ZUM 

LIEBHABEN: BIKER 

CANDY ZUR 

EUROBIKE 2018! 

ERGON SM PRO MEN 

Sitzen will bequem sein! Wenn es darum geht, hat Sattelspezialist Ergon jede Menge 

feiner Teilchen im Repertoire. Der SM Pro Men präsentiert sich als Signature-Modell des 

„Canyon Topeak“-Racing Teams um Weltmeister Alban Lakata. Auf der Sitzfläche wurde 

OrthoCell verarbeitet, ein Material, das ein gute Druckverteilung gewährleisten soll. Zudem 

bietet es eine hohe Rückstellkraft, ist sehr langlebig und leichter als vergleichbare Gelpads. 

Der SM Pro Men ist spezialisiert auf lange Strecken und konzipiert für die anatomischen 

Besonderheiten des Mannes. Ein Gestell aus TiNox drückt das Gewicht zudem auf 270 g 

(Größe S/M), der Preis: € 109,95. Mehr Sättel findet ihr unter ergon-bike.com. 

GORE C5 ALL MOUNTAIN ¾ JERSEY 

& C5 ALL MOUNTAIN SHORT 

Ab in die Berge! Ruft Gore, und wir schmeißen uns in den passenden Fummel. Wie 

das aussieht: obenrum ein lässig sitzendes C5 All-Mountain ¾-Jersey, gerade so weit 

geschnitten, dass noch Ellbowpads drunterpassen. Verschleißfrei und abriebfest das 

Material, natürlich leitet es gekonnt Feuchtigkeit nach außen, ein feines Stöffchen für 

alle Trailbiker. Dazu sitzt die Hose wie angegossen, die C5 All-Mountain Shorts protzt mit 

einer perfekt anpassbaren Bundkonstruktion, die mit einem speziellen Klettverschluss 

aufwarten kann, der sich auch bei extremen Verrenkungen nicht öffnet. Der Bund ist 

zudem extrem dehnbar, ein außergewöhnlich guter Tragekomfort ist gegeben. 

OAKLEY FIELD JACKET 

Jacke an und raus in den Wald! Aber hey, Moment, dieses Jacket ist eine Brille! 

Und was für eine: Ausgestattet ist sie mit der Oakley Prizm-Technologie, die Oakley 

als eine revolutionäre Glastechnologie bezeichnet, das Ergebnis jahrzehntelanger 

Forschung und Innovation. Verbessert wurde der pure Blick durch die Gläser, 

Abbildungen von Details bieten jetzt eine noch feinere Farbabstimmung. Dazu 

kommt eine innovative Belüftung, Advancer genannt, verhindert sie Wärmestau 

hinter den Gläsern. Kinderleicht und mit einer Hand kann die Luftzufuhr reguliert 

werden, so kann man schnell mal für einen kühlen Kopf sorgen. 

SRAM 

Srams Eagle-Gruppe ist eine echte Erfolgsgeschichte. Als leistungsstarke 12-Gang- 

Gruppe bediente sie bisher vor allem den High-End-Bereich. Bisher. Ihr habt es geahnt, 

richtig? Jetzt taucht die NX Eagle am Horizont auf und bietet viele Gänge für wenig 

Geld. Kurbelarme aus 6000er-Aluminium gepaart mit SRAM X-SYNC 2-Kettenblättern 

sollen eine optimale Kettenkontrolle garantieren. Ein neues NX-Schaltwerk bietet 

das bekannte, speziell für 1-fach ausgelegte SRAM X-HORIZON Design – eine 

Technologie, die auch die High-End-Geschwister intus haben. Definiert und mit toller 

Ergonomie, dirigiert der neue NX Eagle-Triggerschalter die Kette über die Ritzel. Er ist 

Matchmaker-X-kompatibel, und da er die gleichen Technologien wie XX1, XO1 und GX 

Eagle in sich trägt, ist er auch mit besagten anderen Gruppen zu 100 % kompatibel. Mit 

der NX Eagle ist der Umstieg auf 12-fach ein leichter, mehr Infos unter sram.com! 

22

SUUNTO SPARTAN 

SPORT WRIST HR BARO 

Multisport-Kraftwerk fürs Handgelenk: Die Suunto Spartan Sport 

Wrist HR Baro sprengt sportliche Limits. Sie unterstützt mehr als 80 

Sportarten, inklusive Renn- und Intervallmodi. Die Herzfrequenz misst sie 

komfortabel am Handgelenk, sie verfügt über GPS-/GLONASS-Tracking 

und Routennavigation. Bedient wird sie über einen farbigen Touchscreen 

und drei Aktionsknöpfe, umrahmt von feinem Edelstahl. Wasserdicht 

ist sie bis 100 m. Außerdem mit im Gehäuse: ein digitaler Kompass 

und barometrische Höhenmessung. Und pfiffig ist sie noch dazu: Sie 

spuckt Trainingserkenntnisse über ihren Träger aus, über Belastung und 

Fortschritte, Ruhe und Erholung, Was sie sonst noch alles kann, steht auf 

suunto.com. Käuflich zu erwerben ist das Schmuckstück für € 549,-. 

SIMON GEGENHEIMER 

From our Lab 

#AlwaysEvolve 

POLARTEC NEOSHELL 

Der Polarfuchs ist ein schlaues Tier. Immer schön warm 

angezogen, passt sich hervorragend der Umgebung an, Regen, 

Kälte, Schwitzen, alles kein Problem – clever, clever. Die Firma 

Polartec macht es nicht minder clever. Sie entwickelt die Stoffe, 

die Eigenschaften haben, wie wir sie im Sport lieben: atmungsaktiv, 

Wärme spendend, schnelltrocknend, wasserabweisend. Mit 

Polartec NeoShell präsentieren sie ein Material, das weich und 

flexibel wie eine Softshell, aber wasserdicht und belastbar wie 

eine Hardshell ist. Mit einer Wassersäule von 10.000 mm kann 

es jede Menge Regen ab, Polartec NeoShell ist dazu noch extrem 

atmungsaktiv. Das wird erreicht durch einen speziellen Zwei- 

Wege-Luftaustausch. Die Luft kann so innerhalb der Bekleidung 

zirkulieren, der Schweiß wird effektiv nach außen abtransportiert. 

Ein Material, das den Unterschied ausmachen kann, mehr erfahrt 

ihr unter polartec.com. 

AUSGESTATTET MIT 

© 2018 W. L. Gore & Associates. GORE, GORE-TEX, GUARANTEED TO KEEP YOU DRY, 

und Bildzeichen sind Marken von W. L. Gore & Associates.

NEUE PARTS º 

SHIMANO S-PHYRE EYEWEAR 

Augen auf beim Brillenkauf: Mit der neuen S-PHYRE-Serie bringen Shimano 

ihre neue Top-Linie unters Volk. Das einteilige Brillenglas sorgt für ein weites 

Gesichtsfeld und ist austauschbar, die kratzfeste Oberflächenbehandlung soll 

dreimal beständiger als herkömmliche Beschichtungen sein. Unter 30 g sollen 

die Schmuckstücke mit ihrem leichten und robusten Grilamid TR90-Rahmen 

lediglich wiegen, die abgerundeten Bügel versprechen besten Halt. Die neue 

S-PHYRE umfasst drei Brillenvarianten: S-PHYRE, S-PHYRE R (rahmenlos) 

sowie S-PHYRE X (modular, unterer Rand abnehmbar). Es gibt sie in drei 

verschiedenen Rahmen- und Scheibenfarben, mehr Infos unter paul-lange.de. 

SIGMA ROX 12.0 SPORT 

Kann fast alles (bis auf Rasen mähen): Sigmas neuer ROX 12.0 SPORT ist ein wahres 

Wunderwerk unter den Radcomputern. Alle Funktionen detailliert zu beschreiben, 

sprengt wahrscheinlich sogar den Rahmen dieser XXL-Ausgabe, beschränken wir uns also 

auf die Highlights. Und die haben es in sich! Neben umfangreichen Trainingsfunktionen 

springt einem zuallererst die GPS-Navigation ins Auge. Und die scheint fast grenzenlos 

zu sein: Neben den Navigationsstandards wie direkte Adresseingabe, Point of Interest, 

frei wählbaren Punkten auf der Karte oder der Eingabe der Koordinaten steht auch eine 

„Draw my Route“-Funktion zur Verfügung. So kann man beliebige Strecken auf der Karte 

zeichnen, der ROX 12.0 erstellt daraus in wenigen Sekunden die passende Route. Nie 

mehr verfahren! Dank WiFi kann die Datenübertragung vom Gerät voll automatisch und 

schnell in die SIGMA CLOUD erfolgen. Die Schnittstelle zu den Portalen Komoot, Strava, 

GPSies und TrainingPeaks ist im ROX 12.0 voll integriert. Ausgewählte Live-Segmente 

und Tracks sind über WiFi in kürzester Zeit und ohne Umwege auf dem Bike-Computer 

verfügbar. Bedient wird das Ganze über einen 3 Zoll großen Touchscreen mit grafischer 

Benutzeroberfläche. Soweit ein kleiner Anriss der Vorzüge dieses Wunderzwergs, der 

Preis startet bei € 399,-, alle Details erfahrt ihr auf sigmasport.com. 

SIXSIXONE RESET 

MIPS FULLFACE-HELM 

Für Typen mit Köpfchen: Der SixSixOne Reset Fullface-Helm ist leicht, sieht gut aus und hat 

MIPS – das MIPS „E2“ Brain Protection-System für bessere Absorption von Rotationskräften 

durch eine reibungsarme Zwischenschicht. Die großen, angeschrägten Belüftungsöffnungen 

sorgen für fulminanten Luftaustausch, der EPS-Schaum für optimale Passform. Ein großes 

Blickfeld bürgt für optimale Sicht und ist prädestiniert für den Einsatz von Goggles. Damit auch 

jedes Töpfchen sein Deckelchen findet, gibt den SixSixOne Reset MIPS Fullface-Helm in den 

Größen XXS bis XXL. Kostenpunkt: € 150,-. Mehr Hübsches auf sixsixone.com. 

DT SWISS SPLINE 1900 

Der Platzhirsch im neuen Gewand! DT Swiss haben ihre 1900 SPLINE-Linie 

vollständig neu entwickelt und bieten jetzt noch mehr Leistung zum attraktiven 

Preis. Der formschöne Allrounder für CrossCountry, Trail und Enduro bringt 

einen Sack voll neuer Details mit sich. Ein im World Cup erprobtes Felgenprofil 

sorgt nicht nur für mehr Felgenbreite, es hilft auch dabei, das Gewicht zu 

drücken. Verbessert wurde ebenso die Steifigkeit der Nabe, insgesamt landen 

wir bei einem Gewicht ab 1.721 g für einen Laufradsatz in 27,5 Zoll. Zu haben 

in 29 und 27,5 Zoll und in vier verschiedenen Maulweiten, 22,5, 25, 30 und 35 

mm. Reingerollt bei www.dtswiss.com, hier findet ihr weitere Infos! 

24

º PROMOTION 

NEUES VON 

ENDURA! 

MT500 WATERPROOF SUIT 

Geballtes Knowhow auf allen Ebenen – nichts weniger als das macht die 

legendäre MT500-Kollektion zur besten und robustesten aller Zeiten. 25 Jahre 

Innovationen von Endura plus der Input von Danny MacAskill plus der des 

Atherton-Clans und weiterer talentierter Enduro-Athleten stecken darin, und 

das Ergebnis kann sich sehen lassen: Der wasserdichte One-Piece steckt voll 

stofflicher Hochtechnologie. Ein außergewöhnlich atmungsaktives ExoShell60- 

Drei-Lagen-Gewebe mit wasserdicht versiegelten Nähten kommt hier zum 

Einsatz, dazu ein besonders strapazierfähiges Material an Po und Schultern. 

Das einteilige, geteilte Frontdesign sorgt für maximalen Schlammschutz und 

eine komfortable Passform, die Stretchpanelen am Bein helfen dabei. Die 

Belüftung erfolgt durch Reißverschlüsse an Rücken und Unterschenkeln, auch die 

Fronttaschen lassen ordentlich Luft einströmen (wenn man denn will). Außerdem 

mit im Anzug: Handwärmertaschen und Ärmeltasche für den Liftpass und eine 

90-Tage-Zufriedenheitsgarantie! Den Endura MT500 Waterproof Suit gibt es in 

den Größen S–XXL zum Preis von € 459,99. 

SINGLETRACK-HELM II 

Ein Update, das es in sich hat: Endura hat den bekannten SingleTrack- 

Helm einfach komplett neu entwickelt, anstatt das alte Modell zu 

überarbeiten. Die brandneue Version II ist ein leichter, voll ausgestatteter 

Trail-Helm, bei dem all das Feedback berücksichtigt wurde, das Endura 

zu ihren Mountainbike-Helmen erhalten hat. Die leichte In-Mould- 

Konstruktion des neuen SingleTrack II kommt im kantigen Stil daher, mit 

Enduro-typischer Hinterkopfabdeckung. Große Belüftungsöffnungen und Luftkanäle helfen, 

kühlen Kopf zu bewahren. Diverse Justiermöglichkeiten – inklusive dem mit einer behandschuhten 

Hand bedienbaren Drehknopf – sorgen für sicheren Sitz auf dem Köpfchen. Das Brillen-kompatible 

Visier lässt sich weit hochschieben, sodass es komplett aus dem Blickfeld verschwindet und auch 

Goggles schön darunter Platz finden. Die obere Belüftungsöffnung dient außerdem als Slot für 

optionales Zubehör. Der Helm ist innen mit einer antibakteriellen, schnell trocknenden Polsterung 

ausgestattet, ein Austauschset mit Fliegengitter ist mit im Lieferumfang enthalten. Den SingleTrack- 

Helm II gibt es in drei Größen und in den Farben Weiß, Petrol und Schwarz. Preis: € 79,99. 

SINGLETRACK-JACKE 

Wer schön sein will, muss nun nicht mehr leiden: Mit Enduras SingleTrack-Jacke 

sieht man gut aus und hat es gemütlich! Das dreilagige Gewebe ist wasserdicht 

und atmungsaktiv, außerdem komplett nahtversiegelt. Der Reißverschluss im 

Achselbereich bietet optimale Belüftung. Für eine positive Beurteilung der 

Gesamtsituation sorgen auch die lockere Passform, die verstaubare Kapuze und 

die Napoleontasche mit Reißverschluss und Media-Port. Zu haben ist das neue 

Lieblingsstück in den Farben Marineblau, Weinrot, Camouflage/Schwarz (für den 

Herrn) und in Lila, Maulbeere und Koralle für die Dame! Kostenpunkt: € 139,99. 

Weitere schöne Sachen findet ihr auf endurasport.com. 

25

NEUE PARTS º 

CAMELBAK K.U.D.U. TRANSALP 

Vier gewinnt! Bei Camelbak ist es die Kombination aus Stauraum, Trinkwasser, Komfort und Schutz 

beim neuen K.U.D.U. Transalp. Wie geschaffen für Ausdauer abenteuer aller Art bietet er mit seinen 30 

Litern Stauraum großzügige Mitnahme möglichkeiten für Gepäck, Trinkwasser und alles, was du sonst 

noch so brauchst, um tagelang unterwegs zu sein. Der Rückenprotektor (CE-Level II) sorgt dabei für 

nötigen Schutz. Ein besonderes Highlight wartet auf eMTB-Fahrer: die Zusatztasche für einen Ersatz- 

Akku. Clever! Auch ziemlich pfiffig: die integrierte Tool Roll für schnellen Zugriff auf wichtige Kleinteile, 

Befestigungsgurte für einen Schlafsack, Protektoren- und Helmhalterung. Die Overflow-Tasche dient 

dem Transport von leichten Zelten oder Campingzubehör. Für Durstige: Der K.U.D.U. Transalp ist 

vorbereitet für das 3-Liter-Crux-Reservoir (nicht im Lieferumfang enthalten). camelbak.com 

DICKE DINGER VON CONTINENTAL 

Neue Reifenbreite, neuer Name: Contis beliebter X-King heißt ab sofort Cross-King, und juhu: Es 

gibt in jetzt auch in 2,6er-Breite! Der bekannte 2,4er fällt weg, dafür gibt es nun einen Cross-King 2.3. 

Auch das Profil wurde überarbeitet, die Grundkonstruktion angepasst (u. a. verbesserte Luftdichtigkeit 

und leichtere Montage) und die Seitenstollen optimiert. Der Vorteil von 2,6er-Reifen? Mehr Traktion 

und höherer Grip im Vergleich zu schmaleren Reifen. „Der ‚Fußabdruck‘ des Reifens ist im Vergleich 

zum elliptischen Fußabdruck schmalerer Reifen ‚runder‘“, so Conti-Produktmanager Alexander 

Hänke. „Dadurch sind mehr Stollen im Einsatz, der Reifen besitzt bei größerer Breite einen ungefähr 

vergleichbaren Rollwiderstand.“ Durch das größere Reifenvolumen kann mit vergleichsweise niedrigem 

Druck gefahren werden, durch die erhöhte Dämpfung steigt der Komfort. Perfekt sind die neuen Cross- 

King 2.6 für Mountainbiker, die die Vorteile des verbesserten Grips gerne für ein geringfügig höheres 

Gewicht in Kauf nehmen. Unerfahrene Fahrer profitieren von den höheren Sicherheitsreserven. Der 

Preis liegt bei € 79,90, das Gewicht wird mit 815 g angegeben (27,5“, Black Chili Compound). Ach ja, seine 

Kollegen Mountain King, Der Baron Projekt und Trail King gibt es von nun an auch in 2,6! 

CRANKBROTHERS 

STAMP 7 LTD. EDITION PEDALE 

Drauftreten und wohlfühlen: Wer seinen Puschen sicheren Stand 

gönnen möchte, dem sei Crankbrothers Stamp empfohlen. Gedacht 

für Trail, Enduro, Freeride und Downhill, gibt es die Plattformpedale 

nun auch in limitierten Sonderfarben. Der Pedalkörper ist aus 

geschmiedetem Aluminium, zehn einstellbare Pins auf jeder 

Pedalseite garantieren sackstarken Grip, die hochwertige Lagerung 

(IGUS LL-glide) verspricht ein langes und glückliches Leben. 

Erhältlich sind die Crankbrothers Stamp in den Größen small 

und large für verschieden große Füße. Das Gewicht: 345 g (small, 

Schuhgröße 37–43) und 375 g (large, Schuhgröße 43–49). Und zum 

Preis von € 150,- gehören sie rechtmäßig euch. crankbrothers.com 

CANE CREEK HELM FEDERGABEL 

CHERRY BOMB LIMITED EDITION 

Kirsche, Kirsche Dame: Cane Creeks neueste Lady aus der Federungsabteilung gibt es nun auch in limitierter 

Sonderfarbe. Die High-End Trail- und Enduro-Gabel ist als Air- und Coil-Version erhältlich und arbeitet wahlweise mit 

160, 150, 140 oder 130 mm. Gebaut ist sie mit konifizierten 35-mm-Aluminium-Standrohren für 27,5“-Zoll-Laufräder, 

gefedert wird entweder mit Luft- oder Stahlfeder. Die Helm Cherry Bomb verfügt über Einstellmöglichkeiten für High- und 

Low-Speed-Druckstufe sowie Low-Speed-Zugstufe und bietet eine intern verstellbare Volumenanpassung. Ihr Gewicht: 

Air 2.050 g, Coil 2.260 g (jeweils in 160 mm). Zu haben ist sie zum Preis von € 1.099,99. Mehr Infos unter canecreek.com. 

26

SQLAB GRIFFSERIE 

Bitte mal alle schön zugreifen – ohne den richtigen Griff am Lenker ist 

Mountainbiken nur halb so schön. Und unbequem bis schmerzhaft noch dazu. 

Aber zum Glück gibt es die pfiffigen Menschen von SQlab, die all ihr Wissen 

und ihre Erfahrung in die Entwicklung des perfekten Griffs stecken. Für jedes 

Rad und für jede Hand den idealen Partner – unterschiedliche Bedürfnisse 

verlangen nach unterschiedlichen 

Lösungen. Für die komfortorientierten 

Mountainbiker hat SQlab das Model 710 

parat. Mit seinem weit heruntergezogenen 

Flügel bietet er eine optimale Kombination 

aus Komfort und Fahrdynamik. Für 

verschiedene Handgrößen ist er in S, M und 

L erhältlich, der Preis: € 34,95. 

Bei noch sportiverem MTB-Einsatz kommt der 711 

zum Zuge. Er ist perfekt für die Langstrecke, bei der 

Passform, Dämpfung und Komfort im Renneinsatz 

von großer Bedeutung sind. Zum Preis von € 29,95 

bekommt man ein ausgeklügelt geformtes Paar Griffe, 

deren Vorteile sich besonders bei langer Belastung 

bemerkbar machen. 

Der 70X richtet sich an fortgeschrittene 

Fahrer, die nach einer perfekten Passform und 

maximaler Kontrolle suchen und ist ideal für 

Gravity und E-Performance. Die Oberfläche bietet 

auch bei Nässe und Schlamm maximalen Grip, 

Vorder- und Unterseite geben den Fingern in 

jeder Situation optimalen Halt. SQlabs 70X kostet 

€ 29,95 und ist in den Größen S und M erhältlich. 

Wie ihr eure genaue Griffweite ermittelt und 

vieles mehr, erfahrt ihr auf sq-lab.com. 

DAUERTEST 

FSA AFTERBURNER 

WIDER MTB 27,5 

Was haben wir ihn gequält, die Berge hoch- und 

runtergetrieben, über Wurzeln, Fels und Geröll gejagt, 

durch Matsch, Morast und Nässe. Aber er hat es ja so 

gewollt, dafür ist er schließlich da. Und nie kam ein Wort der 

Beschwerde von ihm, im Gegenteil: Klaglos nahm er all das 

hin, mit stoischer Gelassenheit und Würde. Und so wurde 

uns der Afterburner WideR Laufradsatz von FSA über all 

die Monate und Kilometer des gemeinsamen Weges zum 

treuen Begleiter, fast schon zum Freund. Und tatsächlich, 

er vereint in sich viele Vorzüge, die einen zuverlässigen 

Partner, sprich Laufradsatz, ausmachen. Gedacht ist er 

für einen Einsatzbereich von XC bis Trail. Die breite Felge (27 mm innen, 

31 mm außen; Höhe: 25 mm) ist asymmetrisch und durch ihre Bauform 

äußerst steif. Sie erweckt einen hochwertigen Eindruck und ist auch optisch 

höchst ansprechend: Sie ist schwarz eloxiert und wird durch schwarze, 

CNC-bearbeitete PRA-Naben, schwarze Speichen und Messingnippel 

komplettiert. Die Afterburner WideR können auch tubeless gefahren 

werden, das macht sie variabel einsetzbar. Wir fuhren den Laufradsatz mit 

verschiedenen Reifenbreiten (2.3–2.6) verschiedener Hersteller (Continental, 

Michelin, Schwalbe), der FSA-Laufradsatz konnte immer überzeugen: Er 

ist steif, robust, läuft leicht und kann auch beim Gewicht punkten. 1.640 

g zeigt die Waage an, das kann sich aber mal wirklich sehen lassen. Wir haben 

im gesamten Testzeitraum keine Defekte zu vermelden gehabt, er läuft immer 

noch rund, schnurrend wie ein Kätzchen. Auch optisch hat er nur wenig gelitten, 

man merkt ihm das hohe Qualitätsniveau einfach an. Der FSA Afterburner 

WideR MTB 27,5-Laufradsatz hat einen Listenpreis von € 749,- und damit ein 

ausgesprochen gutes Preis-Leistungsverhältnis. Tatsächlich wird er auf dem freien 

Markt noch darunter angeboten, sodass man hier von einem echten Geheimtipp 

sprechen muss und eine klare 

Kaufempfehlung aussprechen 

kann. Wir für unseren Teil 

werden jedenfalls noch lange mit 

ihm durchs Gelände ziehen und 

viele schöne Stunden erleben, 

mit unserem new best buddy … 

fullspeedahead.com 

27

PROMOTION º 

NEUES 

VON MAVIC! 

MAVIC DEEMAX FLAT 

Deemax – allein der Klang des Namens lässt bei Gravity-Ridern das Downhill-Kopfkino 

losrattern. Mavic hat für genau diese Freunde des schnellen Abwärtssports den neuen 

Deemax Flat entwickelt. Leicht, dabei aber extrem strapazierfähig sollte er sein. Genau 

über diese Eigenschaften verfügt das Matryx-Material des Oberschuhs, eine Kombination 

aus Kevlar und Polyamid: abriebfest, wasserabweisend und easy zu reinigen. Ein Zehund 

Fersenschutz erhöht zusätzlich die Lebensdauer, der Knöchel wird durch die 

hochgezogene Innenseite vor Böserem bewahrt. Die Sohle zeigt ein Spinnennetz-Design, 

das hervorragenden Grip und besten Komfort beim Umsetzen des Fußes vereinen soll. Die 

Sohlenstruktur wurde so designt, dass sie perfekt mit den Pins von Flatpedals harmoniert. 

Zu guter Letzt verspricht der Deemax Flat einen Sneaker-mäßigen Tragekomfort, der ihn 

auch in der Zeit zwischen zwei Ausfahrten zum Lieblingsschuh werden lässt. 

MAVIC XA ELITE CARBON 

Mal was ganz Feines für echte Kenner der Materie: Mavics neue 

Karbonlaufräder sind wahr gewordene Träume für alle Liebhaber 

herausragend schöner Bikes. Die lassen einen ja nur so über 

den Trail wieseln und die Berge hinauffliegen! Lediglich 1640 g 

(27,5”) bringt so ein Pärchen auf die Waage und verspricht beste 

Beschleunigung und top Steifigkeit. Die innere Felgenbreite beträgt 

30 mm und verträgt sich auch mit breiteren Reifen Granate. Diese 

können selbstmurmelnd auch tubeless gefahren werden, für noch 

mehr Komfort. Zu haben sind die tiefschwarzen Karbon-Schönlinge 

in 27,5 und 29 Zoll und werten jedes Trailbike zweifelsfrei signifikant 

auf. Mehr schöne Sachen von Mavic findet ihr auf mavic.com! 

MAVIC XA MATRYX 

Alarmstufe Rot – der neue XA Matryx von Mavic geht nicht nur optisch ab wie 

die Feuerwehr. Dieser Trailschuh ist der perfekte Kompagnon für wildeste Ausflüge 

ins Gelände: Durch seine Contragrip-Sohle soll er 25 % mehr Grip im nassen und 

trockenen Geläuf bieten als seine Mitbewerber. Die interne Platte für die Cleats ist steif 

genug für effizientes Pedalieren, aber flexibel genug für komfortables Laufen. Natürlich 

kann sie auch entfernt werden, um zwischen Cleats und Flat-Pedals zu wechseln. Das 

Matryx-Material des Oberschuhs ist sehr atmungsaktiv und widerstandsfähig, für noch 

bessere Haltbarkeit und natürlich auch Schutz sorgt die eingearbeitete Zehenkappe. 

Eine Portion Extra-Komfort liefert die Dämpfung der EVA-Mittelsohle, das QuickLace- 

System verspricht kinderleichtes Schnüren mit einer Hand. 

28

º BIKE PEOPLE 

DIE LADIES VOM 

ENDURA-CLAN 

#ALLTRIBESALLWOMAN 

ZEIG, WAS DU KANNST! 

Im Jahr 2018 feiert nicht nur Endura sein 25-jähriges Bestehen, es ist 

auch das 100-jährige Jubiläum des Frauenwahlrechts in Deutschland 

und Großbritannien. Auf das Engagement in Sachen Gleichberechtigung 

ist man bei Endura nicht ohne Grund ein klein wenig stolz. Der 

schottische Radbekleidungshersteller arbeitet mit Weltklasse-Sportlerinnen 

aller Radsportdisziplinen zusammen – Mountainbike, Rennrad, 

Bahn und Triathlon. Alle vereint im Endura-Clan, unter ihnen Welt-, 

Europa- und Landesmeisterinnen. 

Ashleigh Moolman-Pasio 

Denise Schindler 

Lucy Charles 

Rachel Atherton 

In diesen bewegten Zeiten möchten vier von ihnen mithelfen, die nächste 

Generation junger Sportlerinnen zu ermutigen, aktiv zu werden, Selbstvertrauen 

zu entwickeln und ihr volles Potenzial zu entfalten. Welchen Rat 

würden sie ihrem 12-jährigen Ich mit auf den Weg geben? Was hat ihnen 

dabei geholfen, zu den Vorbildern zu werden, die sie heute sind? 

„Ich war so hart zu mir selbst, dass nichts wirklich gut genug war“, erzählt 

Triathletin Lucy Charles. „Ich war so voll brennender Leidenschaft, und ich 

glaube, ich brauchte diese Angst auch“, fährt die Ironman-Gewinnerin fort. 

„Wenn ich zurück könnte zu meinem 12-jährigen Ich, würde ich sagen: Verlasse 

deine Komfortzone, und tue etwas, das dir Angst macht!“ 

Auch für Downhillerin Rachel Atherton lief es nicht von Beginn an flowig. 

„Das größte Hindernis, dem ich als ein junger Teenager gegenüberstand, 

war, als Mädchen mit dem Mountainbike unterwegs zu sein. Die Leute haben 

es einfach nicht verstanden. Es gab etwas Mobbing hier, etwas ‚Mädchen 

fahren keine Fahrräder‘ dort – das hat mich veranlasst dazu, allen zu 

beweisen, dass sie falsch liegen.“ 

Das erlebte auch Denise Schindler: „Sei 

dir deiner inneren Kraft bewusst. Es wird 

immer Menschen geben, die sagen: ‚Du 

kannst das nicht‘“, so die paralympische Athletin. „Beweise ihnen, dass es 

nicht stimmt und du es doch kannst.“ Mittlerweile sammelt Denise Schindler 

Weltmeistertitel und olympische Medaillen wie andere Leute Panini- 

Bildchen. Und sie sammelt Erfahrungen: „Wenn ich zu einer Gruppe von 

Radfahrern stoße, denken sie oft, das wird jetzt eine langsame Ausfahrt. 

Erstens ist sie eine Frau, und dann fehlt ihr auch noch ein halbes Bein. Ich 

warte aber gerne auf sie oben auf dem Hügel!“, erzählt sie schmunzelnd. 

Auch für Rennradprofi Ashleigh Moolman-Pasio aus Südafrika war der 

Anfang alles andere als leicht. „Als ich jünger war, ist mir nicht alles von 

ganz alleine zugeflogen. Ich musste mich entwickeln, und ich musste 

wachsen, und ich brauchte Leute, die an mich glauben, um schließlich an 

mich selbst zu glauben.“ 

„Wir müssen uns selbst lieben und um uns selbst kümmern“, schließt die 

Südafrikanerin Ashleigh Moolman-Pasio. „Du musst nicht die Beste der Welt 

werden. Geh raus, und sei aktiv. Weil es automatisch dein Selbstvertrauen 

wachsen lässt. Ich glaube, das heißt es, im Leben zu gewinnen. Es geht nicht 

nur darum, Radrennen zu gewinnen.“º 

#AllTribesAllWoman 

29

EVENT º 

LET THERE 

BE ROCK 

Foto saalbach.com, Tom Bause 

BÜHNE FREI FÜR DAS 

GLEMMRIDE BIKE FESTIVAL 

IN SAALBACH 

30

Foto saalbach.com, Klaus Listl 

Foto saalbach.com, Klaus Listl 

Aller guten Dinge sind vier – in Saalbach Hinterglemm würde 

man so hanebüchene Thesen sofort unterschreiben. Allerdings 

nur, wenn es ums GlemmRide Bike Festival geht. Zum vierten 

Mal lädt der MTB-Topspot nun bereits zu diesem fabulösen 

Bike- und Party-Event, und jeder, der das Wörtchen Mountainbike 

auch nur ansatzweise unfallfrei buchstabieren kann, sollte 

sich das nicht entgehen lassen. Vom 12. bis zum 15. Juli 2018 

geht‘s rund in Saalbach, und das Programm kann sich sehen 

lassen. Über 50 Aussteller sind vor Ort, um das neueste Material 

zum Testen und Bestaunen feil zu bieten. Für alle, die richtig 

aktiv werden wollen: Bei der Bergamont Pumptrack Session, 

der eMTB Battle presented by Specialized & BMW, beim Ladies 

Ride oder beim Fahrtechniktraining mit Profis könnt ihr zeigen, 

welche verborgenen Talente in euch schlummern. 

PARTY ON WAYNE: 

OB TESTRIDE, 

SLOPESTYLE ODER 

PARTYNACHT – 

BEIM GLEMMRIDE 

STEHEN DIE RÄDER 

NIEMALS STILL. 

Die Sahne auf dem MTB-Kuchen verkörpert der legendäre 

Slopestyle (auch dieses Jahr wieder FMB Gold-Event): Der urbane 

Parcours hoch über den Dächern des Fünf-Sterne-Superior- 

Hotels Alpine Palace und dem berühmten Goaßstall-Hang ist 

das fahrtechnische Highlight des Festivals. Die größten Trickster 

der Szene werden hier alles raushauen, was auf Stollenreifen 

momentan denkbar ist. Gestartet wird direkt aus der Party- 

Location beim Goaßstall. Über Boner Locks, massive Dirt und 

Hip Jumps sowie Step-ups und Step-downs geht es über einen 

River Gap als Zielsprung direkt vor die Main Stage inmitten des 

Festivalgeländes. Hört sich lecker an, wird es sicher auch. 

Natürlich wird auch die Gravity-Adrenalin-Fraktion bedient: 

Beim Specialized Rookies Cup presented by iXS wird die 

Nummer eins in Sachen Abfahrtssport ermittelt. Die 2017 neu 

geshapte Strecke am Reiterkogel mit ihren Wurzelfeldern, Steinpassagen, 

Tables und Gaps verspricht Ridern und Zuschauern ein 

spektakuläres Rennen allererster Kanone. 

Foto saalbach.com, Tom Bause 

Foto saalbach.com, Daniel Roos 

Und übrigens: Rund um das Festival warten außerdem 

400 Kilometer markierte Mountainbike-Wege, fünf Bergbahnen 

mit Bike-Transport sowie zahlreiche Singletrails 

und Downhill-Strecken auf euch! Bei allen Verlockungen, 

tagsüber bitte nicht komplett verausgaben, denn abends 

rockt mal so richtig die Hütte: Superber DJ-Sound und Live 

Acts verschiedenster Couleur garantieren an allen vier Tagen 

Höchststimmung auf dem Festivalgelände, in den Bars und 

rund um die Expo-Area. Wer dann am Sonntag immer noch 

nicht genug von „Ride, Party, Sleep, Repeat“ hat, der kann das 

Festival-Wochenende beim „GlemmStreet unplugged“ ganz 

entspannt ausklingen lassen. º 

Weitere Infos unter www.glemmride.at 

#glemmride 

31

32 

Der Iran gilt nicht als klassisches Urlaubsland, vielen Menschen ist die islamische Republik am 

Persischen Golf ein Mysterium. Gerade das war für Andrew Neethling und Holger Meyer ein guter 

Grund, sich auf eine abenteuerliche Tour zu begeben: Die viel gereisten Pros haben sich die Perlen 

unter Persiens Singletrails von Locals zeigen lassen – und so neben erstklassigen Trailnetzen auch 

die Herzlichkeit der Bevölkerung intensiv erlebt. Ihr Bild vom Iran: komplett auf den Kopf gestellt.

º UNTERWEGS 

TRAIL 

SHRED 

IM ORIENT 

HOLGER MEYER UND ANDREW 

NEETHLING ERFORSCHEN DEN IRAN 

Schrift Holger Meyer Fotos Martin Bissig 

33

UNTERWEGS º 

ir dröhnt der Kopf, als der Taxifahrer wildhupend 

in den Stadtverkehr einfädelt. Zwei Bikebags 

drücken von hinten in meinen Rücken. 

Ein Wunder, dass sie überhaupt reinpassen 

in den gelben Saipa. Wir stauen uns durch den Feierabendverkehr der 

Neun-Millionen-Metropole Teheran. Hier fährt man auf Kontakt. Es gibt 

drei Spuren – genutzt werden fünf. Im Hotel angekommen, treffen wir 

Michel, unseren Schweizer Guide. Er hat unseren Trip recherchiert und 

einen sehr präzisen Schweizer Zeitplan für uns erstellt. Andrew, Martin 

und ich fühlen uns sicher. Michels Plan hört sich gut an: ein paar Tage 

Teheran, dann in die Berge rund um Irans Hauptstadt, einen Abstecher 

ins Skigebiet, schließlich von dort nach Norden bis zum Kaspischen 

Meer und zum Abschluss in die Wüste. 

Entspannt schlürfen wir im Schneidersitz den letzten Tee mit Zucker 

aus dem Glas, als Michel uns offenbart, dass er am nächsten Tag abreisen 

muss. Hassan, unser lokaler Guide, übernimmt. Okay! Andere Länder, 

andere Sitten – wir sind gespannt. Es ist Freitag. Der Tag, der im Iran der 

Sonntag ist. Alle haben frei. Und anscheinend gehen alle biken. Zumindest 

alle, die ein eigenes Bike haben. Und gefühlt starren all diese Mountainbiker 

mich und meine Tubeless-Reifen, die nach dem Flug einfach nicht 

wieder ins Felgenbett springen wollen, an. Auf die Frage „Hello, how do you 

like Iran?“ fällt mir grad nicht viel ein, ich fühle, wie mir der Schweiß von 

der Stirn rinnt, während ich wie ein Blöder Luft in die Dinger pumpe. 

Dann erscheint unser Guide Hassan: etwa 1,70 Meter groß, durchtrainierte 

Waden, sportliche Frisur. Er ist iranischer MTB-Nationalcoach und 

spricht ein wenig Englisch. Unser Glück, denn wir sind der persischen 

Sprache nicht mächtig. Braungebrannt von der iranischen Sonne, erzählt 

er, dass er auch Mechaniker ist. ist. Aus seinem Saipa – so heißt eine 

iranische Automarke – holt er einen kleinen 12-V-Kompressor raus. Meine 

Rettung! Mittlerweile sind wir von etwa vierzig Mann und Frau umringt. 

Ja, auch Bikerinnen. Die Frauen hier fahren lang-lang, da der Staat ihnen 

Kopfbedeckung und lange Kleider vorschreibt, während wir uns den sommerlichen 

Temperaturen hingeben und mit Bikeshorts antreten. 

Leider kann auch Hassans Kompressor nicht helfen. Freerider 

Taja hat das Problem erkannt und spendiert mir zwei CO2-Kartuschen. 

Sofort hüpfen die widerspenstigen Gummiwalzen wieder 

in ihr Bett. Endlich können wir starten. Es geht durch den Teheraner 

Stadtpark am südlichen Stadtrand. Erst auf Asphalt, dann auf 

Schotter und ganz bald auf Singletrail bergauf. An großen Militäranlagen 

vorbei, klettern wir langsam Höhenmeter für Höhenmeter. 

Hassan sagt: „Better no photos please!“ Das Militär könne 

uns sonst als Spione verhaften. Das wollen wir lieber nicht. Die 

zusammengewürfelte Gruppe zieht sich auseinander. Alle hier sind 

sehr interessiert an unserer Meinung über ihr Land. Leider können 

wir noch nicht viel sagen, wir sind ja gestern erst gelandet. Außer, 

dass der Untergrund sandig und staubtrocken ist, aber die Traktion 

gut. An der ersten Rast können wir die Aussicht genießen. Um uns 

herum viele karge Hügel, mit einigen Trails und Wegen. So weit das 

Auge reicht, wüstenähnliche Landschaft; kein Grün weit und breit. 

Die Routenführung ist unklar, jetzt wird es steil. Wir keuchen dem 

Gipfel entgegen, bringen – oben angekommen – vor lauter Atemnot 

kein einziges Wort raus. Die Aussicht ist spektakulär. Von hier 

oben sieht man ganz Teheran. Verbaut bis zum Horizont, sieht die 

Stadt aus wie ein großer Siedlungsteppich, der über das Tal gelegt 

wurde, umrahmt von hohen Bergen. So liegt die Neun-Millionen- 

Stadt unter uns, heute sogar mal ohne Smog. „Very, very luck“, sagt 

Hassan. Normalerweise sei der Himmel nicht blau, sondern braun, 

erklärt unser Guide lächelnd. 

Hier oben teilt sich unsere Gruppe auf. Der Großteil nimmt die 

einfachere Variante ins Tal. Hassan schlägt uns die Trail-Version vor. 

Ein guter Tipp. Genau das richtige Gefälle zum Einrollen mit viel Panorama, 

dann wird der Schmalspurweg steiler, gespickt mit ein paar 

technischen Steinpassagen. Der Boden ist hart und staubig, aber 

bietet dem Stollen gute Traktion. In den Kurven sind ein paar kleine 

Anlieger, die Halt geben, sowie der ein oder andere Gegenanstieg 

fürs Herzkreislaufsystem. So geht es für die nächste Stunde dahin, 

bis wir wieder im Verkehrschaos der großen Stadt landen. 

34

Unbekanntes Iran: Biken 

wie in einer anderen Welt. 

ALLE HIER SIND SEHR 

INTERESSIERT AN UNSERER 

MEINUNG ÜBER IHR LAND. 

35

36 

UNTERWEGS º

ENTSPANNT SCHLÜRFEN WIR IM 

SCHNEIDERSITZ DEN LETZTEN TEE 

MIT ZUCKER AUS DEM GLAS. 

Karge Vegetation in der Höhe, die 

Berge allgegenwärtig im Hintergrund. 

37

UNTERWEGS º 

Dizin ist ein Skigebiet, erbaut in den 70er Jahren. Damals hatte der 

Schah noch das Sagen im Iran. Dementsprechend vertrauenserweckend 

sehen die Gondeln dieser Epoche aus. Wie kleine bunte Ostereier hängen 

sie am Seil. Immerhin sind sie in modernem Lila lackiert, der Chef persönlich 

schaltet sie sogar extra für uns ein. Schwerelos schweben wir schnell 

über die 3.000-Meter-Marke. Hier im Elburs-Gebirge gibt es ein paar 

Gipfel, die an der 4.000-Meter-Marke kratzen. Sofort denke ich an die ungeahnten 

Powdermöglichkeiten, die man hier wohl im Winter hätte: Weite 

Hänge, so weit das Auge reicht. Aber ob es hier Trails gibt? Andrew und 

ich schießen auf einer alten Passstraße Richtung Tal. Trails? Fehlanzeige. 

Allerdings bezeichnet der Begriff „Straße“ im Iran nicht das, was wir unter 

„Straße“ verstehen. Grobes Geröll wechselt sich mit griffigem Lehmboden 

ab und löst bei uns in den schnellen Kurven sogar laute Freudenschreie 

aus. In dieser Höhe ist es schon bitterkalt, und sobald die Sonne hinter den 

Bergen versinkt, braucht es etwas Warmes. Entweder Daunen oder eine 

warme Suppe und einen Tee. Besser alles zusammen. „Ash” heißt das Nationalgericht, 

es wird fast überall serviert und ist ein großer vegetarischer 

Suppentopf, der über dem offenen Feuer brodelt. Hassan bestellt für uns. 

Schmeckt gut und tut gut. 

Ich wache auf einem unglaublich schönen Perserteppich auf. Der Rücken 

schmerzt zwar, doch mein Daunenschlafsack war eine gute Wahl. Nachts 

wird es in Irans Bergen empfindlich kalt. Unsere Unterkunft ist ein Haus 

ohne Betten, lediglich ausgestattet mit Teppichen. Das ist hier normal. Alle 

liegen einfach auf dem Boden – Massenlager-Feeling à la Alpenvereinshütte 

mal anders! Wir machen uns nur einen schnellen Tee und 

starten. Über 1.000 Höhenmeter „Hike a Bike” stehen als Frühsport auf 

unserem Plan. Weiter oben in der Sonne wollen wir frühstücken. Wir 

tragen und schieben unsere Bikes durch einen mystisch wirkenden 

Wald. Morgendliche Nebelschwaden weichen langsam dem einfallenden 

Sonnenlicht, die Bäume sind dünn, aber ganz dicht und grün vor 

Moos. Einige Blätter haben sich schon herbstlich-golden verfärbt. Je 

weiter wir uns hochquälen, desto lichter wird der Wald, bis wir wieder 

aufsteigen können. Hassan fährt voraus, Andrew und ich folgen. Mit 

der Höhe ändert sich auch die Vegetation, wir pedalieren zwischen 

großen Buchen und grünen Blättern hindurch. Plötzlich ist es so grün, 

wie wir es niemals im Iran vermutet hätten. Obwohl sich der Trail 

bergauf zwischen den Bäumen hindurchschlängelt, haben wir eine 

Menge Spaß und fighten um die Pole Position, bis plötzlich zwei riesige 

Köter den Weg versperren. 

Wir schauen nach oben und sehen zwei Schäfer beim Frühstücken 

in der warmen Sonne. Die Hunde gehören zu ihnen. Ein Pfiff 

von oben und die Viecher sind ganz zahm. Die Berghirten haben 

hier oben ihr Quartier aufgeschlagen, so wie wir es machen wollten. 

Wie selbstverständlich dürfen wir mitessen und Tee trinken. Hassan 

übersetzt: „Very friendly people”. Indeed! Es gibt Fladenbrot, frischen 

Käse, selbstgemachten Honig und etwas Gemüse. „Very good!” Merci. 

38

IRAN Der Iran besteht größtenteils aus hohem Gebirge und 

trockenen, wüstenartigen Becken. Das muslimische Land 

grenzt im Norden an das Kaspische Meer und im Süden an 

den Persischen Golf. Teheran liegt auf 1.500 Metern über dem 

Meer. Der Iran hat etwa 81 Millionen Einwohner und ist rund 

sechsmal so groß wie Deutschland. 

VISUM Am besten im Vorfeld beim Konsulat beantragen 

oder direkt bei der Einreise. 

WÄHRUNG Iranischer Rial, Umrechnung: 100.000 Rial 

sind etwa 2,50 Euro. Am besten bei Einreise am Flughafen 

tauschen, dort gibt es den besten Wechselkurs für Euro oder 

Dollar. Wichtig: Das Geld für die Reise in bar mitbringen, aufgrund 

des Embargos kann man im Iran kein Cash beziehen, 

auch Kreditkarten funktionieren nicht. 

Zuerst ein Tee: Warten auf das 

Vorstellungs gespräch als Palastwache. 

Wir brechen auf zum Gipfel, die Hunde bleiben unsere Begleiter. 

Die letzten Meter müssen wir Bike-Bergsteigen. Hier oben sind 

keine Bäume mehr, es ist karg. Ein paar Hütten stehen am Fuße des 

Gipfels. Oben angekommen, pfeift uns der Wind um die Ohren. 

Eine Gipfelhütte bietet uns Schutz – und eine spektakuläre Aussicht 

auf den 5.600 Meter hohen Damãwand. Er ist der höchste Berg des 

Orients und schimmert schneeweiß in der Mittagshitze. Wir freuen 

uns auf die Abfahrt. Etwas Trialtechnik verlangt das erste Stück mit 

verblockten Steinpassagen und ein paar Spitzkehren, danach wird 

es flowig und schnell auf alten Schafspfaden. Immer wieder tauchen 

Optionen zum Überholen auf. Andrew macht aus seiner Vergangenheit 

als erfolgreicher Downhill-Weltcupper kein Geheimnis und 

baut Sprünge ein, wo es nur geht. Für mich ist sein Hinterrad wie ein 

Videospiel, ich muss stets reagieren auf die plötzlich vor meinem 

Vorderrad erscheinenden Steinblöcke. Später im Wald wird es noch 

mal spannend, denn die dem Herbst zum Opfer gefallenen Blätter 

am Boden machen die Spurwahl schwierig, und stellenweise ist es 

unter der Laubschicht verdammt glitschig. Hassan hatte schon angekündigt: 

„Singletrack very beauty!” Und dabei nicht zu viel versprochen. 

Noch ewig können wir die Kurven im Wald genießen, die wir 

am Morgen hochschieben mussten. 

EINE GIPFELHÜTTE BIETET UNS 

SCHUTZ – UND EINE SPEKTAKULÄRE 

AUSSICHT AUF DEN 5.600 METER 

HOHEN DAMÃWAND. 

ANREISE Direktflüge ab Deutschland: z. B. ab Frankfurt 

nach Teheran, Reisedauer 4,5 Stunden, Preis um die 450 Euro. 

HAUPTSTADT Teheran, fast 9 Millionen Einwohner 

GEBIRGE Das Elburs-Gebirge zieht sich durch den nordwestlichen 

Landesteil und bildet die südliche Grenze des Kaspischen 

Meeres. Mit einer Länge von rund 600 Kilometern und 

einer Breite von 60 bis 130 Kilometern bietet es einige Gipfel, 

die über 4.000 Meter liegen. Der Damãwand (5.671 Meter) ist 

vulkanischen Ursprungs und der höchste Berg des Orients. 

UNSERE ROUTE Teheran – Dizin – Alimestan – Boshar – 

Kaschan – Qazvin – Teheran 

UNSER TEAM Hassan Sadoghi: Team-Manager des iranischen 

MTB-Teams, Guide, zukünftiger Bikeshop-Besitzer 

Martin Bissig: Fotograf und Filmer aus der Schweiz Andrew 

Neethling: Ex-Downhill-Worldcup-Pro aus Südafrika, Shop- 

Besitzer und Trailchaser Holger Meyer: Autor aus Garmisch (D), 

Fahrtechnik-Coach, Guide und Trailchaser 

Abends kommen wir am Kaspischen Meer an. Am Strand treffen 

wir auf Hassans Bike-Freunde. Als Nationalcoach scheint er das 

ganze Land wie seine Westentasche zu kennen – zumindest weiß er, 

wo die besten Trainingsreviere liegen. Am Lagerfeuer besprechen 

wir den Plan für den nächsten Tag. Da Alkohol im Iran strengstens 

verboten ist, trinken wir mal wieder Tee statt Bier. 

Der Begriff „Kaspisches Meer“ ist eigentlich ein Trugschluss; 

unabhängig davon müssen wir natürlich überprüfen, ob der größte 

Binnensee der Welt tatsächlich Salzgehalt hat: Gar nicht mal so kalt 

und in Anbetracht der Tatsache, dass die Duschsituation noch unklar 

ist, fühlt sich das ganz gut an. Wir lassen uns am Feuer trocknen. 

Don’t bogart that joint, my friend! Die 

Wasserpfeife, im Iran „Ghalyun“ genannt, 

ist fester Bestandteil der Kultur. 

39

UNTERWEGS º 

Unser Trail-Highlight steht am nächsten Tag an. Bei den Erzählungen 

von Hassans Kumpels Mohammed, Mehed, Tehali und Behzad zappeln Andrew 

und ich wie kleine Kinder vor Vorfreude – vielleicht liegt es aber auch 

am Tee. 16 Kilometer Singletrail, nur bergab, lautet die Ansage – da kann 

man schon mal hibbelig werden. 

Hassans Downhill-Teamfahrer Taheli und Behzad begleiten uns. 

Voll motiviert wollen sie uns ihr Land von der besten Seite zeigen. Das 

machen überhaupt alle Iraner gerne, sie haben immer Zeit für einen 

kurzen Plausch: Where are you from? Do you want tea? Bayern Munich? 

Borussia Dortmund? Götze? Selfie? Immer in der Reihenfolge. 

Hassan schläft draußen, doch mitten in der Nacht kommt er zu uns auf 

den fliegenden Teppich. Es hat zu regnen begonnen. Am nächsten Morgen 

schauen alle wie bedröppelte Pudel aus der Wäsche, denn es gießt wie aus 

Eimern. An den Traumtrail ist heute nicht zu denken. Und unser Zeitplan 

ist eng, deshalb entscheiden wir uns, in Richtung Wüste weiterzufahren, 

um dort unser Glück zu versuchen. 

Auf dem Weg in die Wüste stoppen wir an einem lokalen Downhilltrack. 

Weite, baumfreie Hänge bieten viele völlig unterschiedliche 

Lines. Einmal mehr sind wir beeindruckt von den Trails, ebenso 

von der Landschaft. Hassan ist extrem stolz, dass es uns gefällt. Für 

ihn ist dieser Landstrich sein persönliches „Rampage-Pendant“: 

„Like Utah – don’t you think?” 

40

Hat es natürlich immer noch drauf: 

Ex-Worldcup-Profi Andrew Neethling 

WHERE ARE YOU FROM? DO YOU WANT TEA? 

BAYERN MUNICH? BORUSSIA DORTMUND? 

GÖTZE? SELFIE? IMMER IN DER REIHENFOLGE. 

In der Wüstenstadt Kaschan treffen wir zum 

ersten Mal auf Touristen. Davor war unsere Visite wie 

ein Besuch in einer anderen Epoche. Nur Locals, nur 

Ursprünglichkeit, wir in einer völlig abgeschiedenen 

Welt. Kaschan ist sehr historisch, alle Paläste und 

die alten Gemäuer sind schön hergerichtet, alles in 

beigefarbenen und braunen Tönen gehalten. Die Innenstadt 

erinnert mich an die Kulisse von Star Wars. 

Andrew kommt wie Luke Skywalker mit seinem 

Raumgleiter im Wheelie um die Ecke geschwebt. 

Wir entdecken gemeinsam den Basar und kaufen 

und verhandeln und kommen immer noch nicht mit 

dem Geld und den vielen Nullen klar. Dann finden 

wir die alte Stadtmauer von Kaschan, auf der über 

die Jahrhunderte durch Erosion eine Art Pumptrack 

entstanden ist. Andrew versucht, einige Sprungeinheiten 

zu absolvieren, dann ziehen wir weiter, bevor 

die Mauer zusammenbricht. 

Die nächsten Trails finden wir wieder in der 

Nähe von Teheran, wo wir zum Abschluss noch ein 

paar Runs mit unseren neuen iranischen Freunden 

machen. Bald heißt es Abschied nehmen. Von einem 

Land, das vielfältiger und gegensätzlicher gar nicht 

sein könnte. Die Menschen sind wahnsinnig offen, 

gastfreundlich und uns in ihrem Denken sehr ähnlich. 

Ganz anders als unser Bild und das, was durch die 

Medien kolportiert wird, vermuten lässt. 

Für uns steht fest: Iran, wir kommen wieder. º 

Fotos www.bissig.ch 

41

AUSPROBIERT º 

KTMDAUERTEST 

SCARP 

Sonic 12 

In ihrer Heimat Österreich sind KTM eine 

echte Macht, und schaut man sich das 

riesige Portfolio an hochwertigen Bikes an, 

verwundert das nicht. Unser CrossCountryund 

Marathonspezialist Mark Liedtke hat sich 

ein ganz besonderes Schmuckstück aus dem 

Programm für seinen Dauertest ausgewählt: 

das KTM SCARP in der Sonic 12-Version. Man 

gönnt sich ja sonst nichts. Knapp 7.000 Euro 

gilt es zu berappen, dafür gibt es dann nicht 

mehr als 9,2 kg Fahrrad. Ob das ein guter 

Deal ist? Das haben wir nach über 4.000 

Kilometern herausgefunden! 

ls ich das Scarp aus dem 

Karton hebe, zieht über mein 

Gesicht der Ausdruck eines Honigkuchenpferdes. 

Haben wir bei unserem großen 

eMTB-Test (siehe eMTB by pedaliéro) 

meist zu zweit die schweren Boliden aus 

ihrer Box hieven müssen, lässt sich das 

KTM-Fully mit einer Hand liften. Saucool. 

Die Sonic-Ausstattung markiert das obere 

Ende der Fahnenstange, Karbonrahmen, 

-laufräder und -hardware drücken 

das Gewicht nah an die 9-Kilo-Grenze. 

Ausgesprochen lecker der schwarz-orangefarbene 

Rahmen, mit 90 mm am Heck 

und 100 mm an der Front sehr sportlich 

orientiert, gestreckt die Sitzposition. 

Die 90 mm am Heck werden über ein 

Straight-Line-Link generiert. Dabei wird auf 

einen Lagerpunkt am Ausfallende verzichtet, 

was die Steifigkeitswerte am Hinterbau 

deutlich erhöhen soll. Vorne ebnet eine 

exzellente 32er-Fox der Factory-Linie den 

Weg, DT Swiss 1250 Carbon-Laufräder sorgen 

für wenig Rotationsmasse und somit 

schnelle Beschleunigung. Eine SRAM XX1 

Eagle bietet neben geringem Gewicht und 

einer großen Übersetzung für steile Anstiege 

auch exakte und schnelle Gangwechsel. 

Für starke Verzögerungen vor Kurven befindet 

sich eine Magura MT8 am Scarp. 

Obwohl die Serienausstattung sehr 

hochwertige Komponenten bietet, habe ich 

vor dem Dauertest einige Anpassungen am 

Bike vorgenommen. 

Mir ging es darum, meine persönlichen 

Vorlieben und Ansprüche in das Bike einfließen 

zu lassen. Bei den Reifen habe ich 

mich für Michelin Force XCR- und Jet XCR- 

Reifen entschieden, die sich etwas besser 

für feuchte Bedingungen eignen. 

Das 34er-Kettenblatt habe ich 

gegen ein 36er getauscht, das 34er 

ist mir in Verbindung mit einem 

10-50-Ritzelpaket einfach zu klein. 

Um eine perfekte Sitzposition zu 

erreichen, wurde ein PRO Tharsis 

XC MTB-Vorbau mit 100 mm Länge 

montiert, er ist 10 mm länger und 

hat eine Neigung von -17°. 

Auf den ersten Metern im Trail 

machen sich sofort der flache 

Lenkwinkel, der steile Sitzwinkel 

und das lange Oberrohr mit einem sicheren 

Handling bemerkbar. Die hohen 

Steifigkeitswerte des Rahmens und der 

Laufräder sorgen nicht nur auf dem Papier 

für ordentlich Vortrieb. Für schnelle 

Bergaufpassagen im Wiegetritt kann man 

per Lock-out-Hebel Fox-Dämpfer und 

-Gabel blockieren. 

Schrift Mark Liedtke Fotos Andreas Sawitzki 

Staub, Matsch und trockene Hitze – es 

war eine Menge, was das Scarp über sich 

ergehen lassen musste. Service-Aktivitäten 

haben wir aufs Nötigste reduziert, das Scarp 

wurde nur gereinigt sowie alle beweglichen 

Teile geschmiert. Zum Ende des Dauertests 

haben wir das Bike komplett zerlegt, um 

den Verschleiß zu kontrollieren. Insgesamt 

hat sich das KTM SCARP SONIC 12 sehr gut 

DIE HOHEN STEIFIG- 

KEITSWERTE DES 

RAHMENS UND DER 

LAUFRÄDER SORGEN 

NICHT NUR AUF 

DEM PAPIER FÜR 

ORDENTLICH VORTRIEB. 

geschlagen. Die Lagerpunkte des Hauptrahmens 

lassen sich mit minimaler Reibung 

und ohne Spiel bewegen, das gleiche gilt 

für den Steuersatz und das Innenlager. Sehr 

gut gefallen haben uns die innen verlegten 

Züge, die als gebündelter Leitungsstrang 

seitlich am Steuerrohr herauskommen und 

durch eine geschickte Führung wirkungsvoll 

Scheuerstellen verhindern. 

BIKE KTM SCARP Sonic 12 

KATEGORIE CrossCountry 29“ 

PREIS € 6.999,- 

GEWICHT 9,2 kg 

FW VORNE 100 mm 

FW HINTEN 90 mm 

INFO www.ktm-bikes.at 

Am Ende des Dauertests finden sich 

keine Lackabplatzer am Rahmen. Der Lack 

scheint sehr haltbar zu sein, und auch der 

aufgeklebte Kettenstrebenschutz zeigt 

keinerlei Abnutzungs- und 

Ablösungserscheinungen. 

Erstklassig! 

FAZIT: Was für ein 

Streber! Okay, ich formuliere 

es mal freundlicher: 

Das KTM Scarp ist der 

Klassenprimus, ein Bike, 

das Racerherzen laut bum, 

bum machen lässt. Im 

Langzeittest offenbarte das 

Scarp keine Schwächen, 

im Gegenteil, es überzeugte 

mit höchster Zuverlässigkeit und einer 

tollen Gesamtperformance. Gerade auf 

sehr langen Strecken ist das Bike ein treuer 

Gefährte, extrem zuverlässig und dazu 

noch sehr komfortabel. Seine wahre Stärke 

liegt aber in seinen Racegenen, es ist wahnsinnig 

leicht, extrem steif und auf Vortrieb 

getrimmt. Ein Bike zum Verlieben. º 

42 

Links: Die SRAM XX1 Eagle mit zwölf 

Gängen ist im Modellnamen verewigt. 

Rechts: Upgrade Pro Silicon FOAM- 

Griffe: griffig, leicht, komfortabel.

UNBORING 

THINGS 

HALL B1 

BOOTH 305 

KNOG.COM.AU KNOG.COM.AU 

COSMICSPORTS.DE 

COSMICSPORTS.DE

Text und Fotos Nathan Hughes 

Hier kennt er sich aus: Ex-BMX-Profi Tibor Simai weiß um die Vorzüge 

des Lebens in dem hübschen Tal in den Kitzbüheler Alpen, seit vielen Jahren 

versteht er sich als Botschafter Saalbachs. Unterwegs zu den schönsten 

Spots steht ihm ein prominenter Begleiter zur Seite: Jemand, der mit 

Betonbürgersteigen und Treppen besser vertraut ist als mit regengetränkten 

Furchen und knorrigen Wurzelnestern: kein Geringerer als der Trail-Pro 

und YouTube-Superstar Fabio Wibmer. 

44

º UNTERWEGS 

45

UNTERWEGS º 

Jetzt zur Halbzeit der Saison fällt Fabio auf, dass sein Trailbike 

noch viel zu sauber aussieht … Es ist also an der Zeit herauszufinden, 

was sich oberhalb der Liftstationen abspielt und 

das Hinterland zu erkunden. Mit Tibor Simai steht ihm der 

perfekte Tourenguide zur Seite, jederzeit bereit für einen 

exzessiven MTB-Trip. 

In der Tat gibt es nichts, was die Seele mehr nährt als ein dramatisch 

wirkendes Himmelszelt und ein kurvenreicher Trail, der sich bis in den 

tiefsten Wald hinein schlängelt – alles zum Soundtrack plätschernder 

Bäche und kreisender Wildvögel. Hört man dann noch den Pinzgauer 

Dialekt um sich herum (und kann ihn bestenfalls entschlüsseln), erlebt 

man diese perfekte Alltagsflucht gerade in Saalbach. 

Und so geht es schließlich los, und zwar richtig. Ein Uphill auf über 

2.000 Höhenmeter und die Höhenluft sorgen für brennende Lungen, 

aber für einen beeindruckenden Blick über die Pinzgauer Alpen lohnt 

es sich immer wieder. Tibor muss Fabio nicht erklären, dass sie sich ihr 

Mittagessen später mehr als verdient haben werden. Es ist Hochsommer 

und die Graslandschaft ringsum ist saftiggrün, schillernd unter 

dem strahlend blauen Himmel und nur von Felsvorsprüngen, kleinen 

Seen und Wiesenblumen durchbrochen. 

Es folgt eine kurze Kletterpassage, die Bikes werden geschultert. 

Selbst für einen Typen wie Fabio, der spaßeshalber über einen der 

höchsten Staudämme der Welt balanciert, gehört das dazu. Das Hikea-Bike 

dauert aber nicht lange, und nach einer kurzen Pause und dem 

Genuss hart verdienter Schoko-Carbs an einem alpinen Pool verlieren 

sich Tibor und Fabio auch schon wieder in einem sagenhaften Flow. 

Sie ziehen donnernd durchs Heidekraut und fegen über satte Kuhweiden. 

Das ist eine Trailjagd vom Feinsten inmitten schönsten Alpenpanoramas 

– ob mit Kuhfladen gespickt oder nicht. 

„Deins sieht aber auch 

gut aus!“ Tibor bei der 

Tellerinspektion. 

In der Tat gibt es nichts, 

was die Seele mehr nährt 

als ein dramatisch wirkendes 

Himmelszelt und ein 

kurvenreicher Trail. 

Die beiden schalten einen Gang höher, denn der Singletrack 

wirft sie auf einen mehrere Kilometer langen Highspeed-Waldweg, 

und das klassische, augenzwinkernde Glücksspiel „Gibt es 

einen Drahtzaun oder gibt es keinen“ beginnt. 

Während sie langsam ihre schmerzenden Hände entspannen 

und mit dem unwiderstehlichen Duft von Bratkartoffeln mit 

Speck in der Nase auf ihre Bestellung warten, schlägt Tibor seinem 

neuen „Bergfreund“ Pläne für den Abend vor. Sie sind jetzt 

schon so weit gekommen, wie wäre es dann, einfach noch ein 

wenig weiter ins Hinterland zu fahren und eine Übernachtung 

in einem rustikalen Jagdhaus einzulegen? 

Wenig später überqueren sie eine alte Brücke, die über einen 

rauschenden Fluss führt, und nähern sich einem qualmenden 

Schornstein. Fabio und Tibor klopfen an die Tür eines kleinen 

Häuschens, während das letzte Licht des Tages von dicken Regenwolken 

geschluckt wird. Zu ihrer Überraschung öffnet ein Mann 

in traditioneller Jagdkleidung die Tür: eine dicke Wolljacke, eine 

dunkelgrüne Hose, ein Gewehr um den Hals und sogar ein absolut 

stereotypischer österreichischer Hut mit Feder, der mit Regentropfen 

benetzt ist. Es ist Josef, ein Freund von Tibor, der gerade 

mit seinem gar nicht so furchterregenden Hund von einer Jagd 

zurückgekehrt ist, die weit weniger erfolgreich war, als die Jagd 

der beiden Biker nach Epic-Trails. 

Als der Trail rauer wird und immer mehr Felsvorsprünge zwischen 

den Baumreihen durchblitzen, stürzen sich die beiden quasi kopfüber 

ins Tal und damit in Richtung süße Erlösung, denn das Mittagessen auf 

der urigen Lindlingalm naht. An manchen Stellen scheint der Trail zu 

verschwinden, der Schlamm spritzt überall dort in die Höhe, wo kleine 

Gebirgsbäche in die Fahrspur fließen oder umgekehrt. Fabio hat diese 

nasse und wilde, fremdartige Welt ganz gut im Griff; es gibt keinen 

Fahrstil, den er nicht draufhat. 

46

Fühlt sich in jedem 

Terrain zuhause: 

Fabio Wibmer. 

47

48 

UNTERWEGS º

49

50 

Die beiden schalten einen 

Gang höher, denn der 

Singletrack wirft sie auf 

einen mehrere Kilometer 

langen Highspeed Waldweg.

º UNTERWEGS 

Gute Figur auch 

als Grillmeister! 

Josef bietet den beiden den ultimativen Willkommensgruß: einen 

glühenden Grill. Trotz ihrer Müdigkeit sind sie neugierig: In Zeiten von 

Goretex und PrimaLoft geht Josef wirklich in diesem Outfit in die Wildnis? 

Tatsächlich kleiden sich viele Einheimische immer noch so für die 

Jagd, sie halten damit die uralte Kultur am Leben und sind offensichtlich 

effektiv gegen Nässe und Kälte gewappnet. Josef erzählt den beiden 

von einigen nachhaltigen Methoden, die hier im Tal Anwendung finden, 

bevor sie sich unter anderem auf das köstliche Rehfleisch stürzen. Als die 

Sättigung eingesetzt hat, versetzt ein knisterndes Feuer Tibor schnell in 

einen katatonischen Zustand, während Fabio sich mit Josef das ein oder 

andere Schnäppschen gönnt, wohl wissend, dass das beim Aufstehen vor 

Sonnenaufgang mit Kopfweh quittiert werden kann. Die Rast hier wird 

nämlich nur von kurzer Dauer sein, denn Tibor und Fabio wollen noch 

vor Sonnenaufgang oben am Bernkogel sein. Und wisst ihr was? Es gibt 

zwar einen Lift, der ist über den Sommer aber geschlossen … 

Als die Sonne beginnt, den Horizont zu krönen, haben die Jungs 

dann doch irgendwie ihre Motivation wiedererweckt und sind bereit, 

sich erneut ins Abenteuer zu stürzen. Obwohl das Trippeln und 

Trappeln der hauseigenen Siebenschläfer-Familie die Schlafenden im 

Dachgeschoss des Jagdschlösschens das ein oder andere Mal geweckt 

hat, ist ihr Enthusiasmus ungebrochen. Außerdem kann kaum jemand 

dem Frühstück im legendären Spielberghaus widerstehen, das einige 

Hundert Meter weiter unten darauf wartet, verspeist zu werden. Steile, 

felsige Serpentinen, die von den einheimischen Moto-Enduro-Fahrern 

gelockert wurden, die in die andere Richtung unterwegs sind, erweisen 

sich als epische Abfahrt im flüchtigen goldenen Licht. 

Bevor die Sonne gänzlich hinter der schweren Wolkendecke verschwindet 

und die beiden den Trail in der nahenden Dunkelheit beenden 

müssen, beschleunigen sie über schlammige Bergwiesen und zwischen 

Baumgruppen hindurch. Auf den letzten paar hundert Metern 

braucht es noch etwas mehr mentale Stärke, um lebhafte Fantasien 

von Frühstückseiern und Kartoffelrösti auszublenden, denn die Kühe 

haben Löcher gestampft, die groß genug sind, um in einem unachtsamen 

Moment mit dem Bike auf dieser matschigen, abgelegenen Weide 

stecken bleiben zu können. 

Infos 

Saalbach Hinterglemm 

Tel.: +43 6541 6271 0 

www.saalbach.com/bike 

saalbach@lift.at 

Saison: Mai - Oktober 

Strecken: ca. 6 Bikepark-Strecken und 

12 Singletrails sowie 400 km MTB-Netz 

Höhenunterschied: 1.004 Hm – 2.018 Hm 

Main Events: GlemmRide Bike Festival, 

Lake of Charity, Worldgames of 

Mountainbiking 

Fabio hat auf dieser Mission eindeutig gezeigt, was er auf dem Kasten 

hat, und Tibor hat bewiesen, dass es – obwohl er 25 Lenze mehr 

zählt als sein junger Kompagnon – noch ordentlich Leben in dem 

rüstigen Kerl gibt. Obwohl sie erschöpft sind, haben sie noch ein wenig 

Zeit und ein paar Bikepark-Runden auf dem Zettel, die sie noch nicht 

gefahren sind. Kaum haben sie die Bikes vorgefahren und die Fullface- 

Helme auf dem Kopf, sind sie auch schon wieder voll in ihrem Element, 

fliegen von Kickern und knallen die Anleger runter auf der frisch 

überarbeiteten Pro Line an der Reiterkogelbahn. Und ja, es hat sich 

herausgestellt, dass Fabio echt jedes Bike zum Flippen bringen kann. 

Als sie nach einer erlebnisreichen Tour wieder im Dorf ankommen, 

kehren sie auch wieder in die Realität zurück. Zu früh, denn in ihren 

Köpfen geistert immer noch der Wunsch nach einem letzten Run. Und 

das kann nicht verwundern, denn von den Trails in Saalbach Hinterglemm 

bekommt man nie genug. º 

51

… VOM WINDE 

TRAILGROUND BRILON 

VERWEHT 

52

º UNTERWEGS 

Rund zwei Dutzend Bikeparks gibt es in Deutschland, Feinschmeckerware für 

Downhiller, Freerider, Extremfahrer. Trailparks für Anfänger und Fortgeschrittene 

führen da eher ein Schattendasein. Der Trailground Brilon ist einer der wenigen 

Vertreter, die genau diesen Weg gehen. Hier gibt es Flowtrails vom Feinsten, 

Hardtail- und familientauglich, mit hoher Geschwindigkeit gefahren trotzdem mit 

Anspruch versehen. Wir haben uns in diesem Trailparadies einmal umgesehen! 

Schrift Andreas Sawitzki Fotos Andreas Sawitzki & Jan Volbracht 

53

D 

Die Sonne lugt über den Wipfeln des Waldes hervor, als wir am 

Trailhead ankommen. Wir laden unsere Bikes von der Ladefläche 

unseres Pick-ups und warten auf Thomas. Er ist das Mastermind, 

Geschäftsführer von Bike Projects, Initiator, Planer, Streckenbauer 

des Trailgrounds. Kaum haben wir unsere Räder präpariert, 

kommt er um die Ecke gerollt. 

„Der Auslöser war ein Orkan. Kyrill“, erzählt er uns. Kyrill 

fegte am 18./19. Januar 2007 über weite Teile Europas hinweg 

und hinterließ auch im Sauerland massive Schäden. Riesige 

Waldgebiete wurden innerhalb von Minuten verwüstet, 

Berghänge veränderten von einem auf den anderen Tag ihr 

komplettes Gesicht. Doch jede Krise birgt auch eine Chance 

in sich, und die versuchte Thomas Schlecking zu nutzen. 

„Seht euch um“, sagt er zu uns. Wir sind zu dritt, unterwegs 

in Sachen eMTB-Test. „Überall, wo ihr in Brilon auf Nichtwaldgebieten 

fahrt, war vor Kyrill Hochwald.“ 

Das Gute im Schlechten finden – das war Aufgabe im Sauerland 

nach dem verheerenden Sturm. Thomas ist seit jeher begeisterter 

Mountainbiker und in Brilon aufgewachsen. Und er hatte da seinen 

ganz eigenen Traum: einen Trailpark für jedermann. „Ich verfügte 

über einen Kontakt in die Stadt und habe damals dort angefragt, ob 

das nicht ein guter Ansatz für Mountainbiker sei, auch um Brilon 

touristisch aufzuwerten“, erzählt er uns. „Die Ursprungsidee nach 

dem Sturm galt allerdings für ein anderes Gebiet, nur hat da leider 

das Forstamt nicht mitgespielt.“ 

Erst scheint es so, als fände seine Idee kein Gehör. Nach 

einem Jahr meldet sich plötzlich das Forstamt bei ihm. „Sie 

meinten, dass die Rehe die ganzen Wiederaufforstungssätzlinge 

auffressen würden. Die Jäger würden zu wenig schießen, 

es wäre einfach zu viel Wild in dem Wald. Sie machten 

den Vorschlag, einen Trail im Wald zu bauen, damit das Wild 

aus dem Wald rausgeht!“ Rehe als Auslöser für einen Bikertrail? 

Das hören selbst wir zum ersten Mal. 

Wir stehen vor der Karte am Trailhead. Das Streckennetz umfasst 

im Wesentlichen drei Runden: die grüne/ leichte „Bilstein-Runde“ 

mit 7 Kilometern und 175 Höhenmetern, den blauen/ mittelschweren 

„Gipfel-Trail“ mit 10,8 Kilometern Länge und 315 Höhenmetern 

sowie die längste und anspruchsvollste Tour „Drei Berge“, mit 

immerhin 17,3 Kilometern und 505 Höhenmetern. Gut zu sehen ist, 

dass es zwischen Hängeberg, Bilstein und Plattenberg Schotterstraßen 

als Verbindungswege gibt. 

DER TRAILGROUND 

SOLLTE EIN BIKER- 

SPIELPLATZ FÜR 

JEDERMANN SEIN, 

GANZ BEWUSST 

EINSTEIGERTAUGLICH 

UND AUCH FÜRS 

HARDTAIL GEEIGNET. 

54

º UNTERWEGS 

Orkan Kyrill ist 

Designer dieser 

luftigen Landschaft. 

55

56 

Dunkler Märchenwald: 

rund um den 

Plattenberg.

º UNTERWEGS 

„Insgesamt haben wir 8,5 Kilometer Trail gebaut, der Rest war vorhanden. 

Von der Größe ist es ein bisschen kleiner als unser Trailcenter, 

bei dem eine richtige Infrastruktur vorliegt, wie eine Station mit 

Shop und Verleih und so weiter“, erklärt Thomas weiter. „Der Trailground 

ist somit der kleine Bruder, der zumindest einen Trailhead 

hat, einen Parkplatz mit Karte und Infomaterial.“ 

Es sind nur wenige Meter, die wir bis zum Einstieg in 

den Trail rollen müssen. Links vorbei am Landgasthof Gruß 

schlängelt er sich in den Wald. Thomas hält an und erzählt: 

„Was man nicht sieht, ist der extreme Aufwand, den wir 

betreiben mussten, um diese Route zu trassieren. Ich habe 

mich mit der Machete durchs Gebüsch geschlagen, ohne 

Witz, du hast keine fünf Meter vorausgesehen. Hinter mir 

fuhr ein Bagger, aufgesetzt war ein Rodungsaufsatz. So haben 

wir erst einmal eine zwei Meter breite Trasse gerodet, danach 

erst hat der Bagger die Spur gezogen.“ 

„Welche Idee hattet ihr, als ihr den Trailground konzipiert habt?“, 

möchten wir von Thomas wissen. „Der Trailground sollte ein Bikerspielplatz 

für jedermann sein, ganz bewusst einsteigertauglich 

und auch fürs Hardtail geeignet“, klärt er uns auf. „Er soll auch Leute 

ansprechen, die wenig Erfahrung auf dem Singletrail haben, und 

ihnen vermitteln, dass ein Singletrail nicht automatisch steil, ruppig 

und schwer ist, sondern auch einfach, flowig und spaßig sein kann. 

Deshalb gibt es auch die kurzen Runden, mit wenig Höhenmetern, 

sodass auch Eltern mit ihren Kindern in der Lage sind dort zu fahren. 

Wir wollten bewusst keine schwierigen Endurostrecken bauen mit 

riesigen Sprüngen. Es sollte für die ganze Familie geeignet sein, ein 

gewisses Können vorausgesetzt.“ 

Thomas hat noch einen Termin, und somit verabschiedet 

er sich von uns. „Langsam habe ich das Gefühl, dass so ein 

Ding wie der Trailground eine Signalwirkung hat. Ich habe einige 

Anfragen für weitere Trailparks quer durch Deutschland, 

es tut sich was!“, ruft er uns zum Abschied zu – und weg ist er. 

Wir setzen die Helme auf, ziehen die Handschuhe an und stürzen 

uns endlich ins Trailparadies. Natürlich haben wir uns für die längste 

Tour „Drei Berge“ entschieden, die sämtliche Strecken umfasst, um uns 

einen kompletten Überblick zu verschaffen. Ein leichter Aufstieg führt 

um den Hängeberg herum, der schnell zu einem kurvigen Downhilltrail 

wird. Über flowige Anlieger verlassen wir den Berg in Richtung 

Bilstein. Jede Menge Serpentinen markieren den Kyrill-Anstieg, vor uns 

ragt der Bilstein empor. Mit unseren eMTB müssen wir das perfekte 

Timing für die Kurven erst finden, ein Heidenspaß, in einer tollen 

Landschaft nach oben zu düsen. Wir nehmen den Gipfelanstieg, um 

oben auf der Aussichtsplattform ein 360-Grad-Panorama zu bestaunen. 

Das Bikerevier Willingen ist nicht weit entfernt, viele Biker bauen 

den Trailground in eine Tour ein, als Highlight und Aufwertung. 

ICH HABE MICH 

MIT DER MACHETE 

DURCHS GEBÜSCH 

GESCHLAGEN, OHNE 

WITZ, DU HAST 

KEINE FÜNF METER 

VORAUSGESEHEN. 

Mehr Luxus ist 

Prahlerei: Bikertreff 

Plattenberg. 

57

58 

WIR SETZEN DIE HELME AUF, 

ZIEHEN DIE HANDSCHUHE AN 

UND STÜRZEN UNS ENDLICH 

INS TRAILPARADIES.

º UNTERWEGS 

59

UNTERWEGS º 

Blick vom Bilstein. 

Die Topografie 

verspricht exzellente 

Tourenerlebnisse. 

60

Weiter geht es Richtung Plattenberg, über das längste Verbindungsstück. 

Wir machen eine Pause am Bikertreff, stilecht in einer 

Garage untergebracht, bevor wir in einen dunklen Wald abbiegen. Es 

folgt eine sehr kurvenreiche und spaßige Passage, griffiger Erdboden 

lässt uns durch die Kurven fliegen, hier befindet sich auch eine 

von Thomas‘ Lieblingsstrecken. Einige kleine Anlieger zur Abstützung 

sind hier gebaut, sie konservieren unseren Speed. Das Gefälle 

nimmt zu, wir werden noch schneller, bis wir wieder am Schotterweg 

landen. Es geht noch etwas weiter, rund um das „Schwarze Haupt“, 

einige brutal abgebrochene Baumstämme ragen in den Himmel, 

beeindruckende Zeugen von Kyrill. 

ES IST BEEINDRUCKEND, WAS 

THOMAS SCHLECKING MIT 

EINER HANDVOLL MITARBEITERN 

IN NUR DREI MONATEN IN DIE 

LANDSCHAFT GESETZT HAT. 

Schon ein wenig ausgepowert, geht es zurück Richtung 

Bilstein. Hier erwartet uns ein echtes Trailfeuerwerk, die 

„Achterbahn“. Über drei Kilometer lang reichen Anlieger an 

Anlieger, gewürzt wird mit kleinen Sprüngen, die für Novizen 

leicht zu umfahren sind. Zwischenzeitlich geht es hoch, dann 

aber schnell wieder runter, echtes Bikepark-Feeling kommt 

auf. Absolut spaßig, keine Frage, diesen Teil fahren wir direkt 

noch einmal. Nach der zweiten Runde merken wir schon, was 

wir getan haben, rollen entspannt die letzten Meter zu unserem 

Auto und beenden die Tour. 

Es ist beeindruckend, was Thomas Schlecking mit einer Handvoll 

Mitarbeitern in nur drei Monaten in die Landschaft gesetzt hat. Der 

Trailground ist ein Spaßgarant allererster Güte, schnell gefahren, ist 

er auch für Geübte ein interessanter Spot. Bedauerlich, dass es nicht 

mehr solcher moderat und flowig gestalteten Trailparks gibt, eröffnen 

sie doch einer riesigen Zielgruppe die Möglichkeit, die Faszination 

Mountainbiken zu erleben. Erfreulich, dass wir auch morgen noch 

hier sind und den Trailground genießen können. Eine letzte Runde 

fahren wir heute aber noch, denn noch schickt die Sonne ihre wärmenden 

Strahlen über das sehenswerte Sauerland. º 

Mehr Infos: 

trailgroundbrilon.de 

tourismus-brilon-olsberg.de 

Am Ende eines ereignisreichen Tages: 

Heckklappensitzen statt Russenhocke. 

61

DAS 

DUELL 

DER 

Kiel in Flammen bei der 

SEIKO Prospex Ocean Jump WM 

TITANEN! 

Schrift Andreas Sawitzki 

Fotos Marco Knopp, Marvin Schäfer 

62

º EVENT 

Fußball-WM in Russland? Interessiert doch keinen! In Kiel spielte die Musik, bei der 

SEIKO Prospex Ocean Jump WM. Zum 13. Mal stürzten sich Windskater und Biker über 

eine vier Meter hohe Sprungschanze ins Wasser, um ihren Weltmeister zu finden. Dabei 

galt es, während der Flugphase möglichst ausgefallene Tricks und Loopings zu machen, 

viele Punkte zu sammeln und das möglichst mit heiler Haut zu überstehen. 

63

ie Geschichte dieser spektakulären Schau reicht bis ins 

Jahr 2006 zurück: Damals hatte man im Kieler Verlag 

eine visionäre Idee, die Verlagschef Alexander Lehmann 

so erklärt: „Wir wollten Wassersport zur Kieler Woche direkt in 

die Kieler Innenstadt bringen und dabei zwei Extremsportarten 

zusammenführen. In Anlehnung an unsere Printtitel Windsurfing 

Jahrbuch und pedaliéro – Magazin für Geländeradsport sollten 

Sportler beider Lager ihr Können in einem gemeinsamen Wettstreit 

zeigen. Dass daraus mittlerweile einer der größten Funsportevents 

der Welt geworden ist, hätten wir anfangs selbst nicht für möglich 

gehalten.“ Motiviert von der Idee, den Besuchern der Kieler Woche 

neben den diversen Verköstigungsständen in der Innenstadt eine 

atemberaubende Attraktion zu bieten, nahm die Geschichte des 

Ocean Jumps ihren Lauf. Durch die weltweite Einmaligkeit der Aktion 

und den seit 2009 zu gewinnenden Weltmeistertitel wurde schnell 

die nationale und auch internationale Presse auf den Event aufmerksam. 

Diverse TV-Beiträge, Radioshows und Printartikel später 

ermöglichten dann immer namhaftere Sponsoren die Entwicklung 

eines Funsportevents, der auf dem Globus seinesgleichen sucht. 

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º EVENT 

DEN ABSCHLIESSENDEN 

HÖHEPUNKT STELLTE AM 

ABEND DIE LEGENDÄRE 

NIGHTSHOW DAR. 

So wundert es nicht, dass sich auch Auswandererkönig Konny Reimann 

in diesem Jahr höchstpersönlich auf den Weg nach Kiel machte. Der Spax- 

Ambassador ließ es sich nicht nehmen, eine letzte technische Abnahme der 

Rampe vorzunehmen, bevor er die letzte Spax reinschraubte und mit einem 

ersten Sprung die Weltmeisterschaft eröffnete. 

Nach einem langen, harten Kampf der Titanen stand es dann schließlich fest: 

Ansgar Waldmann konnte den Weltmeistertitel ins Reich der Windskater holen. 

Mit über zehn Meter hohen Sprüngen ließ er nicht nur die bikende Konkurrenz, 

sondern auch alle Windskater hinter sich. Zweiter wurde der Windskater Anton 

Munz, Dritter pedaliéro-Testfahrer und Biketrickser Lennart Preuss! Sie alle 

konnten stolz eine Seiko-Uhr, einen 500-Euro-Fluggutschein sowie 500 Euro 

in bar einstreichen! 

Den abschließenden Höhepunkt stellte am Abend die legendäre Nightshow 

dar. Mit professioneller Pyrotechnik, Feuerfontänen, Lasershow und hämmernden 

Beats wurden die nächtlichen Sprünge der Athleten spektakulär in Szene 

gesetzt. Befeuert durch den tosenden Applaus Tausender Zuschauer erlangte 

die Veranstaltung einen einzigartigen Partycharakter, womit der SEIKO Prospex 

Ocean Funpark erneut der „place to be“ auf der Kieler Woche war. 

Mit einem Paukenschlag wurde das zweite Wochenende der Kieler Woche 

eingeläutet, als die Fahrer zum Best Trick Contest aufliefen. Hier ging es 

darum, die radikalsten Sprünge zu zeigen und die Konkurrenz mit sattem 

Style zu übertrumpfen. Doppelte Front Flips, mehrfache Rotationen und 

halsbrecherische Abgänge wurden in den Bootshafen abgefeuert, mit beeindruckender 

Überlegenheit beherrschte erneut ein Windskater die Konkurrenz: 

Anton Munz. Zweiter wurde Paul Hack – und erneut Dritter der unermüdliche 

pedaliéro-Krieger Lennart Preuss! 

Auch während der Woche bot der SEIKO Prospex Ocean Funpark Spektakuläres, 

das neueste Funsport-Equipment zum Ausprobieren, Flyboards, 

Seabobs, E-Powerboote, Sup, Kayak und vieles mehr. Bei der „5vorFlug Jump 

and Fly“-WM wartete ein Katapultabenteuer mit Luftschlauch, bei der „5vorFlug 

Winchsurf“-WM hauten sich die besten Winchfreestyler Europas an zwei Tagen 

die besten Tricks um die Ohren. Die Wettbewerbsstimmung machte auch an 

den Plattentellern nicht halt, beim Technics DJ Battle kämpften die besten zehn 

Bewerber um einen edlen Technics SL-1210 GR-Plattenspieler sowie eine VIP- 

Reise von 5vorFlug ins ägyptische Kite- und Windsurfparadies nach el-Gouna. 

Im nächsten Jahr soll die Rampe sicher wieder ein Stück höher und steiler 

werden, sodass sich die Besucher der Kieler Woche auf noch höhere Sprünge 

freuen können. Und auch 2019 wird sich sicherlich wieder der eine oder andere 

fragen: „Wie kommt man auf so eine verrückte Idee?“ º 

Wilde Schaumschläger: Lennart Preuss, 

Ansgar Waldmann, Anton Munz (v.l.n.r.) 

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BIKE EXPERIENCE º 

HOCH OBEN IM POLARKREIS, 

VERSTECKT ZWISCHEN 

GLETSCHERN, LIEGEN 

MOUNTAINBIKE-TRAILS VON 

UNFASSBARER QUALITÄT. EIN 

NEUNMONATIGER WINTER, 

STRENGE TEMPERATUREN 

UND UNBESTÄNDIGES 

WETTER SORGEN DAFÜR, 

DASS SICH KAUM JEMAND IN 

DIE UNWIRTLICHE GEGEND 

VERIRRT. ABER JEDEN 

SOMMER ERWACHT DIESE 

GEFRORENE LANDSCHAFT 

UND OFFENBART 

EIN SPEKTAKULÄRES 

ÖKOSYSTEM. DARREN 

BERRECLOTH, CARSON 

STORCH, CAM ZINK UND 

TOM VAN STEENBERGEN 

HABEN SICH AUF EINE 

EXPEDITION ZUM GIPFEL 

DER WELT GEMACHT, UM 

DIESES UNBEKANNTE LAND 

ZU ERKUNDEN. DABEI 

ENTDECKTEN SIE EINE SICH 

PERMANENT WANDELNDE 

LANDSCHAFT UND EIN 

ANSPRUCHSVOLLES TERRAIN, 

DAS SELBST DIE TOP-PROFIS 

AN IHR LIMIT BRACHTE. 

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N O R 

T H 

JENSEITS DER DÄMMERUNG 

O 

F 

N I G 

H T 

F A 

L L 

Fotos Blake Jorgenson/Red Bull Content Pool 

67


EINEN ORT WIE AXEL 

HEIBERG ISLAND 

HABE ICH NOCH 

NIE GESEHEN. EIN 

SPOT MIT NAHEZU 

UNBEGRENZTEN 

MÖGLICHKEITEN, 

ALLES, WAS 

FREERIDEN 

AUSMACHT, IST 

HIER MÖGLICH.“ 

CARSON STORCH 

68

Es gibt kaum einen 

Flecken auf der Erde, den 

so wenige Menschen zu 

Gesicht bekommen wie 

Axel Heiberg Island. Die 

siebtgrößte kanadische 

Insel liegt hoch im 

Norden, nur rund 300 

Kilometer westlich vor 

Grönland. Axel Heiberg 

Island ist unbewohnt, nur 

im Sommer ist die McGill- 

Forschungsstation mit 

acht bis zwölf Personen 

besetzt. Mit rund 43.000 

Quadratkilometern ist 

sie fast so groß wie das 

zweitgrößte deutsche 

Bundesland Baden- 

Württemberg. Ein 

perfekter Platz, um den 

Geist des Freeridens in 

einen beeindruckenden 

Film zu packen. 

69

70 

ES IST EIN MERKWÜRDIGES GEFÜHL, ZU DER EINZIGEN 

GRUPPE MENSCHLICHER WESEN AUF DIESER GIGANTISCHEN 

INSEL ZU GEHÖREN. WENN SICH HIER JEMAND VERLETZEN 

WÜRDE, WÜRDE ES TAGE DAUERN, BIS MAN IN DIE NÄHE 

EINES KRANKENHAUSES KÄME. DIESER ORT SORGT DAFÜR, 

DASS DU DICH RICHTIG KLEIN FÜHLST. TOM VAN STEENBERGEN

º BIKE EXPERIENCE 

HIER SIEHT ES SO AUS, 

WIE DIE ERDE VOR 

EIN PAAR MILLIONEN 

JAHREN AUSGESEHEN 

HABEN KÖNNTE. 

ES WAR EXTREM 

AUFREGEND, DORT 

ZU FAHREN, DIE 

EIGENEN FÄHIGKEITEN 

EINZUBRINGEN UND 

AN DIE GRENZEN 

ZU GEHEN. ICH 

DENKE, DAS SIND 

DIE VERRÜCKTESTEN 

LINIEN, DIE JEMALS 

AUF EINEM 

MOUNTAINBIKE 

GEFAHREN WURDEN. 

DARREN BERRECLOTH 

71

72 

BIKE EXPERIENCE º

Cam Zink, Carson Storch, 

Tom van Steenbergen und 

Darren Berrecloth haben einen 

ganzen Monat auf Axel Heiberg 

Island verbracht. Fernab 

jeglicher Zivilisation wurden 

Abfahrten gesucht, Sprünge 

gebaut und Linien ausprobiert, 

die sie in einem einmaligen 

Filmprojekt verewigt haben. Das 

zweistündige Epos kann online 

genossen werden, zu finden 

unter www.redbull.com/us-en/ 

projects/north-of-nightfall. 

73


VERGISS DIE WELT, FRISS 

DAS GLÜCK UND ATME 

DEN WAHNSINN. 

Foto Blake Jorgenson/Red Bull Content Pool 

Herausgeber 

IMP 

RES 

SUM 

Andreas Sawitzki & Michael Rotermund 

Fotografen 

Martin Bissig, Nathan Hughes, Blake Jorgenson, 

Marco Knopp, Scott Markewitz, Andreas Sawitzki, 

Marvin Schäfer, Jan Volbracht, Patrik Andersson 

Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, Aufnahme in elektronische 

Datenbanken sowie sonstige Vervielfältigungen nur mit ausdrücklicher 

Genehmigung der Herausgeber. Für unverlangt eingesandtes 

Bildmaterial wird keine Haftung übernommen. 

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pedaliéro – Magazin für Geländeradsport 

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Mitarbeiter an dieser Ausgabe 

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Rotermund, Jan Volbracht, Natalie Zahnow 

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DVD und MD (MiniDisc) und andere Datenträger sowie für sonstige 

audiovisuelle, elektronische und digitale Medien und Netzwerke, 

Domains, Veranstaltungen und Dienstleistungen aller Art. 

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THE POLARTEC ® KOMETA CONTINENTAL TEAM 

TEST. IMPROVE. COMPETE. 

The next stage of performance fabrics. * 

hall A7-305 

© 2018 Polartec, LLC. Polartec ® is a registered trademark of Polartec, LLC. | Photo © Alessandro Belluscio 

*DAS POLARTEC ® KOMETA CONTINENTAL TEAM 

TEST. OPTIMIERUNG. WETTKAMPF. 

Die neue Generation von Performance Stoffen.

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EXPLORING. 

PROWLER 

SONIC 12

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