Im Dienste der Gesundheit Die Schocker - Kontec

Dezember 2009
Magazin der Unternehmensgruppe KONTEC
DER DRAHT
Im Dienste der Gesundheit
Medizintechnik für Gegenwart und Zukunft
Die Schocker
Neues aus den Temperaturkammern von KONTEC

TITELTHEMA
BOSCH-Maschinen für die pharmazeutische Industrie 4-5
AKTUELLES
Die Schocker - Klima im Schrank 6
KONTEC ganz nah am Kultobjekt - Mercedes Unimog 7
AKTUELLES
VW als Weihnachtsgeschenk 8
„Dr. Rad“ Marcus Glas 9
UNTER UNS
Jubilarfeier bei KONTEC 10
Qualifi zierung in der Kurzarbeit 11
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr wünscht: Die Draht-Redaktion

Liebe Mitarbeiterinnen,
liebe Mitarbeiter,
sehr geehrte Geschäftsfreunde,
ein enorm schwieriges Jahr liegt hinter uns. Umso erfreulicher ist, dass sich die Lage zum Jahresende hin
spürbar aufgehellt hat. Das wirtschaftliche Tief scheint durchschritten und das Schlimmste hinter uns
zu liegen. Die Geschäfte von KONTEC haben wieder an Fahrt gewonnen. Wir registrieren vermehrt Anfragen
nach unseren Dienstleistungen. Die ohnehin schon stattliche Palette der Automobilhersteller, für
die KONTEC arbeitet, wuchs zuletzt um eine namhafte asiatische Marke, mit der wir ab sofort im Versuchsbereich
zusammenarbeiten. Auch die deutschen Autobauer versprechen wieder gute Geschäfte.
Niemand kann derzeit zuverlässig prognostizieren, wie nachhaltig diese positive Entwicklung ist.
Aber immerhin konnte KONTEC zuletzt bereits die Zahl der Kurzarbeiter reduzieren. Allerdings
werden wir leider auch in den kommenden Monaten nicht ganz ohne auskommen können. Wir bedanken
uns an dieser Stelle ganz herzlich bei allen betroffenen Mitarbeitern, die trotz aller Einbußen
und Schwierigkeiten in diesem Jahr bravourös mitgezogen und großen Einsatz gezeigt haben.
Auch in der nächsten Zeit werden wir das Unternehmen noch notgedrungen auf Sicht steuern.
Es gibt einige Wachstumsbereiche, zum Beispiel die Sektoren Verpackungs- und Medizintechnik,
sowie Haushaltsgeräte. Auch am Standort Nürnberg, der sich verstärkt dem
Thema Energieerzeugung widmet, ziehen die Geschäfte spürbar an. Diese Beispiele zeigen
auch, dass KONTEC die Krise nutzt. Wir haben neben dem Automotive-Bereich weitere
Technologiesparten erschlossen oder unsere Aktivitäten in bestehenden verstärkt. Wir glauben,
dass wir mit einer stärkeren Diversifi zierung gestärkt aus der Krise hervorgehen werden.
Ihnen, liebe Mitarbeiterinnen, Mitarbeiter und Geschäftsfreunde möchten wir zum Jahresende
ein herzliches Dankeschön für Ihre Verbundenheit und Treue zu KON-
TEC sagen. Verbunden mit den besten Wünschen für Sie und Ihre Familien zum
Weihnachtsfest und darüber hinaus für das bevorstehende Jahr 2010. Alles Gute!
Ihre KONTEC-Geschäftsleitung
Klaus Bänsch
Klaus Wagner
Klaus Müller

TITELTHEMA
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Im Dienste der Gesundheit
Seit 15 Jahren arbeiten KONTEC-Experten mit und bei der Firma BOSCH an
Maschinen für die pharmazeutische Industrie
Die Firma KONTEC ist vor allem als Dienstleister für die
Automobilindustrie ein Begriff. Doch auch im weiten Feld
der Medizintechnik ist das Unternehmen erfolgreich unterwegs.
Der renommierteste Partner seit mehr als zehn Jahren
ist dabei die Firma BOSCH.
Die Verpackungstechnik-Sparte
von BOSCH am Standort Crailsheim
ist spezialisiert auf die Entwicklung
und den Bau von Maschinen
für die pharmazeutische
Industrie. Abgedeckt wird der
gesamte Bedarf der Verpackung
von Parenteralia (Flüssigabfüllung)
und Pulver in Ampullen,
Vials, bis hin zu Zylinderampullen
und Fertigspritzen. Maschinen
zum Reinigen und Sterilisieren
von Behältnissen, Füllen und Verschließen,
Kontrollieren, Codieren,
Etikettieren, Magazinieren bieten
aller höchsten Standard weltweit.
In den letzten Jahren hat BOSCH
seine Produktpalette ausgeweitet
und kann dadurch attraktive Kom-
plettlösungen für seine Kunden
anbieten. Diese beginnen bei der
kompletten Planung und reichen
bis zur Linienverantwortung der
Anlagen. In Zusammenarbeit mit
den Endkunden, allesamt weltweit
renommierte Unternehmen der
Pharmaindustrie, werden bedarfsgerechte
Anlagen realisiert. Mit
der jahrzehntelangen Erfahrung
und den umfangreichen Dienstleistungspaketen,
sowie der Anzahl der
gelieferten Anlagen, hat die Firma
BOSCH auf diesem Gebiet ihre führende
Weltmarktposition ausgebaut.
Die Zusammenarbeit von KON-
TEC in Crailsheim begann im Januar
1994. Ein Jahr später wurde

vor Ort in Crailsheim ein Technisches
Büro eröffnet. Im Lauf der
Jahre wuchs die Zahl der KON-
TEC-Mitarbeiter dort auf 16 an.
Büroleiter Hartmut Maciewski hebt
besonders hervor, dass es so gut
wie keine Fluktuation unter den
Mitarbeitern gibt. Damit reichere
sich das spezifi sche Know-how an,
„denn im Sondermaschinenbau ist
die Summe aller Erfahrungen besonders
wertvoll“, so Maciewski.
Als „Highlights des letzten Jahrzehnts“
nennt er die Zusammenarbeit
in den Entwicklungsteams
für die Reinigungsmaschine RRU,
der Vial-Füllmaschine FLC, den
Pulverabfüller AFG 1010, sowie
den ITP-Isolatoren. „Wir arbeiten
im Bereich der mechanischen
Konstruktion und Entwicklung,
sowie der Projektierung von
Aufstellplänen der pharmazeutischen
Anlagen“, umreißt Maciewski
das Aufgabengebiet der
KONTEC-Truppe bei BOSCH.
Zum Kundenauftrag gehören die
Bearbeitung von Ersatzteilaufträgen
ausgelieferter Anlagen, Neuund
Variantenkonstruktionen von
Baugruppen, Änderungsdienste
für die Arbeitsvorbereitung, sowie
die Erstellung von Aufstellplänen
für die Projektierung. Bei
KONTEC hofft man, dass die Zusammenarbeit
sich noch viele Jahre
in bewährter Weise fortsetzt.
Ein Team für Bosch: KONTEC ist inzwischen
mit einer stattlichen Zahl von
Mitarbeitern in Crailsheim vor Ort (Bild
li. oben). Die Aufnahme li. unten zeigt die
Füll- und Verschließmaschine FLC, welche
fl üssige Pharmazeutika in Injektions- und Infusionsfl
aschen füllt. Daneben bietet BOSCH
robotergestützte Handlingsysteme für die
pharmazeutische Industrie an (Foto rechts).
Sie überzeugen durch ein hohes Maß an Flexibilität,
Zuverlässigkeit und Kosteneffi zienz.
Fotos: KONTEC/BOSCH
Die BOSCH-Gruppe...
... ist ein weltweit führendes Technologie- und Dienstleistungsunternehmen.
Mit Kraftfahrzeug- und Industrietechnik sowie Gebrauchsgütern
und Gebäudetechnik erwirtschafteten rund 280000 Mitarbeiter
im Geschäftsjahr 2008 einen Umsatz von 45,1 Milliarden Euro. Das
Unternehmen ist aus der 1886 von Robert Bosch gegründeten „Werkstätte
für Feinmechanik und Elektrotechnik“ hervorgegangen. Heute
umfasst das Unternehmen die Robert Bosch GmbH, sowie mehr als
300 Tochter- und Regionalgesellschaften in über 60 Ländern. Von den
291 Fertigungsstandorten befi nden sich 225 außerhalb Deutschlands.
Um technologisch führend zu bleiben, wendet BOSCH jährlich hohe
Beträge für Forschung und Entwicklung auf. Im Jahr 2008 waren es 3,9
Milliarden Euro; dies entspricht 8,6 Prozent des Umsatzes. Weltweit
sind für die BOSCH-Gruppe mehr als 32500 Mitarbeiter im Bereich
Forschung und Entwicklung tätig, 18300 davon in Deutschland. Die
technologische Kompetenz zeigt sich auch in der hohen Zahl von Patenten:
Mit mehr als 3850 Erfi ndungen war BOSCH 2008 in Deutschland
der größte Patentanmelder. Auf dem Gebiet der Kraftfahrzeugtechnik
steht BOSCH gemessen an der Zahl der Patente weltweit auf Platz zwei.
5

AKTUELLES
6
Die Schocker
Bei Tests in der Klimakammer geht es mal sehr heiß und mal sehr kalt her
Ein Neuwagen, der im Hochsommer
wegen hoher Temperaturen den
Geist aufgibt? Und der im Winter
liegen bleibt, nur weil das Thermometer
weniger als 0 Grad zeigt?
Damit Autofahrern so etwas nicht
passiert, werden Fahrzeugteile in
Klimakammern bei Extremtemperaturen
getestet. Und nicht nur die.
Seit 1998 sind bei KONTEC Klimaschränke
im Einsatz. Dabei
werden die unterschiedlichsten
Testreihen und Prüfungen durchgeführt.
Das fängt bei einer normalen
Temperaturlagerung an und geht
über Temperatur-/Feuchteprüfung
bis hin zur Temperaturschockprüfung.
Alle diese Prüfungen müssen
für jedes Produkt, das im Fahrzeug
verbaut ist, absolviert werden.
Ohne den Nachweis, dass die
Produkte alle diese Prüfungen bestanden
haben gibt es keine Zulassung
der Hersteller bzw. des TÜV.
Der größte Einsatz ist bei den Temperaturschockprüfungen
zu verzeichnen.
Dabei werden die Teile
von minus 40°C Lufttemperatur
innerhalb von zehn Sekunden in
eine Kammer mit einer Lufttemperatur
von bis zu 180°C überführt.
Plus, wohlgemerkt! Nicht jedes
Teil übersteht diesen Schock spurlos.
Die häufi gste Auffälligkeit sind
Rissbildungen in Oberfl ächen und
Bauteilen. Diese können mehrere
Ursachen haben: Das Material hat
zu große Spannungen, kann sich
dem schnellen Temperaturunterschied
nicht anpassen und platzt
dabei. Oder die Weichmacher
(z.B. in Kunststoffen) verfl üchti-
Sauheiß und saukalt: Unsere Bilder zeigen die Steuerungseinheit des Prüfl ings in einer Klimakammer
(oben) und einen Klimaschrank, indem gerade ein Motorsteuergerät getestet wird
(unten). Fotos: Hertwig
gen sich, wodurch der Werkstoff
spröde wird und Risse bekommt.
Im KONTEC-Labor besteht auch
die Möglichkeit während dieser
Prüfung die Produkte aktiv
zu überwachen. Das heißt, dass
die Geräte unter Spannung gesetzt
werden, wobei die Funktion
über den kompletten Temperaturbereich
gegeben sein muss.
Eine weitere Prüfung, die häufi g
vorgenommen wird, ist eine La-
gerungsprüfung von Produkten.
Hierbei werden verschiedene Temperaturfeuchtezyklen
und Kältezyklen
nacheinander durchgeführt.
Sie sollen eine Lagerung der Teile
über fünf bis zehn Jahre in einem
Ersatzteilelager simulieren. Nach
dieser Prüfung müssen alle Teile
einwandfrei funktionieren und dürfen
keine Alterungserscheinungen
zeigen. Momentan ist die Erprobung
auf AdBlue-Beständigkeit
ein großes Thema. Dabei arbeitet
die entsprechende KONTEC-
Sparte mit vielen Abteilungen der
Robert Bosch GmbH zusammen.
Alle KONTEC-Prüfungen unterliegen
der DIN EN ISO/IEC 17025 und
erfüllen so die Richtlinien der Autoindustrie.
Das heißt auch, dass die
Temperaturschränke nach DKD kalibriert
werden müssen, und einem
strengen Wartungsplan unterliegen.
Nur so kann man eine hohe Qualität
der Prüfungen gewährleisten.

Haupteinsatzgebiete des seit 1951
von Daimler-Benz gebauten Unimogs
(ursprünglich eine Abkürzung
für „Universalmotorgerät“) sind
beispielsweise der Straßenunterhalt,
Feuerwehren, THW, Bundeswehr
oder Energieversorger. Mit
anderen Worten: es sind Gefährte
für Spezialeinsätze. Je anspruchsvoller
die Einsatzgebiete, desto ausgefeilter
sind die Anforderungen an
die Entwickler und Konstrukteure.
Aktuell gibt es drei unterschiedliche
Unimog-Baureihen, beginnend
mit dem kleinen U20 über die professionellen
Geräteträger U300,
U400 und U500 bis zu dem hochgeländegängigen
U4000 und U5000.
Allen gemein ist, dass die Universalität
des Fahrzeuges erst durch
die unterschiedlichen An- und Aufbauten
voll zur Geltung kommt.
Bei Daimler in Wörth sind mehrere
KONTEC-Mitarbeiter in der
Unimog-Entwicklung tätig. Um
Nah am Kultobjekt
Unimogs sind besondere Fahrzeuge zu deren Entwicklung KONTEC beiträgt
Unimogs sind nicht irgendwelche Fahrzeuge. Unimogs
kommen durch nahezu jedes Gelände. Unimogs haben eine
Fangemeinde. Unimogs genießen Kultstatus. Und Unimogs
gehören zu den Fahrzeugen, an deren Entwicklung
auch KONTEC beteiligt ist. Mehrere Mitarbeiter sind an
der Entwicklung von Daimler-Unimogs in Wörth beteiligt.
den nationalen wie internationalen
An- und Aufbauherstellern u.a. die
zur Konstruktion benötigten Daten
zur Verfügung zu stellen gibt es ein
Aufbauherstellermanagement. In
diesem Team werden Aufbaurichtlinien,
Fahrgestellzeichnungen, Aufbauherstellbetreuung
sowie praktische
Tests und Aufbauabnahmen
durchgeführt. KONTEC unterstützt
dieses Team durch die Erstellung
von detaillierten Fahrgestellzeichnungen
mit allen wichtigen Abmessungen
und Komponenten, damit
Aufbauten wie beispielsweise Mähgeräte,
Salzstreuer, Hubarbeitsbühnen
etc. angepasst werden können.
Ein weiterer Mitarbeiter ist seit vielen
Jahren im Bereich Hydraulik im
Einsatz. Dabei geht es um Lüfter-,
Arbeits-, Leistungs-, und Lenkhydraulik.
Im Zentrum stehen dabei
die üblichen Komponenten wie
Pumpen, Motoren oder Ventilblöcke,
bis hin zu Fittings, Rohrver-
schraubungen, Rohren und Schläuchen.
Diese Komponenten werden
mit auf eine Reise in die virtuelle
3D-Unimog-Welt genommen, um
Bauräume zu fi nden, Rohre zu biegen
und Schläuche zu verlegen.
Ebenfalls ein Einsatzgebiet für
KONTEC ist die Entwicklung des
Fahrgestells für das Unimog-Modell
Zetros. Das Aufgabengebiet umfasst
das Fahrgestell mit Schnittstellen
zu einzelnen Aggregaten wie Motor,
Bremse, Lenkung, Anbau- und
Aufbaukomponenten. Hinzu kommen
Problemstellungen rund um
Rohrleitungskonstruktion am Fahrgestell,
sowie die Konstruktion der
Druckluftleitungen für Schalt- und
Automatikgetriebe.
Zur KONTEC-Palette gehören
auch die selbständige Konzepterarbeitung,
sowie die Konstruktion
der Stossfängerkomponenten
inklusive Entkopplung
der Leuchteinheiten.
Dies alles unter Berücksichtigung
der Vorschriften nach
ECE-R48. Dabei geht es etwa um die
Einhaltung vorgegebener Abstände
zur FZG-Außenkante, sowie Problemstellungen
in Sachen Sicherheit
und Unfallschutz.
Fahrzeuge, die bei vielen Fans Kultstatus genießen: Diese Aufnahme zeigt die Entwicklung der Unimogs, beginnend in den fünfziger jahren
bis zum heutigen Tag. KONTEC-Mitarbeiter übernehmen bei Daimler in Wörth unterstützende Aufgaben.
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AKTUELLES
8
VW als Weihnachtsgeschenk
Wie der Plausch alter Bekannter KONTEC die Tür bei Volkswagen öffnete
...und es begab sich zur Weihnachtszeit anno 2007, dass ein
KONTEC-Mitarbeiter nicht nur zu innerer Besinnlichkeit
und Einkehr fand. Serhat Gusinali traf sich vielmehr in seiner
Braunschweiger Heimat mit einem Bekannten aus seiner
Zeit bei VW in Salzgitter, wo er sowohl eine Berufsausbildung
zum Industriemechaniker, als auch Praxissemester
und Diplomarbeit für sein Maschinenbaustudium absolviert
hatte. Natürlich redete man dabei auch über den Job.
Nachdem sich Gusinali als Mitarbeiter
eines technischen Entwicklungsdienstleisters
geoutet hatte
und sich herausstellte, dass bei
VW gewisse Kapazitätsengpässe
bestehen, waren schnell die beruflichen
Kontaktdaten ausgetauscht.
Es dauerte nicht lange, da klingelte
das Telefon bei Olaf Albiez, Abteilungsleiter
Pro/E-UG der KON-
TEC. Am anderen Ende der Leitung
war der Abteilungschef eben jenes
Kommilitonen von Serhat Gusinali.
Er gab KONTEC die Möglichkeit,
sich in Salzgitter zu präsentieren.
Dabei zeichnete sich sehr schnell
ein konkreter Bedarf für einen Diplomingenieur
im Bereich Öl- und
Vakuumpumpenkonstruktion ab.
Serhat Gusinali, der den Kontakt
eingefädelt hatte, übernahm die
Aufgabe und so begann im Mai
2008 die Zusammenarbeit mit
Volkswagen in Salzgitter. Mittlerweile
ist aus dem Einzelkämpfer
ein Team von vier KONTEC-
Mitarbeitern geworden. Nachdem
Gusinali mit seinem Einstieg eine
sehr gute Referenz geliefert hatte
(bei der ihm neben seiner bei KON-
TEC erworbenen Erfahrung und
Fachkompetenz sicher auch seine
VW-Historie zugute kam) ergab
sich im Oktober 2008 ein weiterer
Bedarf im Bereich der Konstruktion,
der mit einem Maschinenbauingenieur
befriedigt werden konnte.
Schließlich folgte im Dezember
2008 ein staatlich geprüfter Kraftfahrzeugtechniker
und -meister mit
fundierten Erfahrungen im Prüfstandsumfeld
nach Salzgitter. Als
vierter Mann im Bunde kam im
Juli 2009 ein Maschinenbauingenieur
hinzu, der Aufgaben in der
Pumpenkonstruktion übernahm.
Was in diesem Fall ursprünglich
als dreimonatiges Intermezzo geplant
war, entwickelte sich mittlerweile
aufgrund der hervorragenden
Arbeit zu einem Einsatz mit
mehrjährigem Planungshorizont.
Parallel gelang auch - sicher nicht
zuletzt aufgrund der guten Referenzen
aus Salzgitter - die Kontaktaufnahme
in die Sparte Motorenversuch
in der Wolfsburger
VW-Zentrale. Seit einigen Monaten
laufen bereits im KONTEC-
Prüffeld in Vogt VW-Motoren im
produktiven Betrieb. Die Prognosen
für die Weiterführung dieser
Zusammenarbeit stehen gut.
Neben dieser mittlerweile gewachsenen,
großartigen Zusammenarbeit
mit dem
Hause Volkswagen wird
natürlich auch darüber
hinaus die Gewinnung
weiterer Kunden im
Großraum Niedersachsen
massiv voran getrieben.
Denn KONTEC will auch
in Norddeutschland eine
feste Größe als Entwicklungsdienstleister
werden.
KONTEC‘s starke VW-Truppe
von links nach rechts: Tobias
Doltze, Serhat Gusinali, Michael
Ahrendts, Peter Janowski

„Dr. Rad“
KONTEC-Techniker Marcus Glas ist ein erfolgreicher Radsportler
Er darf sich ganz offi ziell „Dr. Rad“ nennen, denn diesen
Titel hat er als junger Bergradfahrer bereits im Alter von 19
Jahren erworben. Die Rede ist von Marcus Glas, 39, Kfz-
Techniker von Beruf und Radsportler aus Passion.
Seit 2007 ist der gebürtige Pfälzer
bei KONTEC beschäftigt. Derzeit
ist er als Prüfstandsführer am Motorenprüfstand
für LKW-Motoren
bei Daimler eingesetzt. In seiner
Freizeit ist Glas bis zu 5000 Kilometer
pro Jahr auf dem Rennrad
unterwegs. Sein Vater war es,
der ihm einst die Freude an diesem
Ausdauersport vermittelte.
Mit 15 Jahren schon radelte Marcus
Glas von seiner Heimatstadt
Remshalden nach Rom, an den
Atlantik nach Gournay en Bray und
mehrfach nach Etyek in Ungarn
(26 km von Budapest entfernt).
Mit 19 Jahren erwarb er schließlich
den Titel „Dr. Rad.“ „Dazu musste
ich innerhalb eines Jahres drei Berge
bezwingen“, erklärt Glas. Also
kurbelte er sich 16,5 Kilometer über
die Villacher Alpe, das Goldeck
(14,5 km) und zum Schluss den
Großglockner (27 km) nach oben.
Nach einer berufl ich- und bundes-
wehrbedingten Reduzierung des
jährlichen Pensums stieg Marcus
Glas 2007 wieder kräftiger
in die Pedale. Seither nimmt der
KONTEC-Mitarbeiter an vielen
namhaften Charity-Rennen und
anderen Wettbewerben teil. Er
startete beim Testlauf der Rad-
WM-Strecke in Stuttgart, nahm
an einer Radsportakademie mit
Ex-Stars teil und strampelte sich
auch schon mal an der Seite von
Jan Ullrich in dessen Mannschaft
ab. Nämlich beim 3. Charity-Bikecup
in Ditzingen/Heimerdingen.
Auch bei den zahlreichen Starts
von diversen Rad Touren Fahrten
(RTF), die von Vereinen
des Bundes Deutscher Radfahrer
(BDR) ausgerichtet werden,
ist Marcus Glas sehr häufi g mit dabei.
Dazu gehören unter anderem
die Touren „Rund um Stuttgart“,
die „Weinlandtour“, die „Große
Kreisrundfahrt Rems-Murr-Kreis“
oder die „Filstal-Albrundfahrt.“
„Auch für das nächste Jahr habe ich
mir einiges vorgenommen“ kündigt
Marcus Glas an. Er will
unter anderem am Ötztaler
Radmarathon (238 km
mit 5500 Höhenmetern)
in Sölden teilnehmen. „Es
ist allerdings sehr schwer
einen Startplatz zu bekommen,
da die Teilnehmerzahl
auf 4000 Starter
limitiert ist und diese ausgelost
werden“, sagt Glas.
Unterwegs mit einer Radsportlegende:
Marcus Glas (re) durfte
bei einem Benefi zrennen im
Team von Jan Ullrich mitfahren.
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UNTER UNS
10
240 Jahre
bei KONTEC
Die alljährliche Jubilarfeier im
Herbst ist inzwischen zur Tradition
bei KONTEC geworden. Am
17. November 2009 war es wieder
so weit. Zunächst begrüßte die Geschäftsleitung
die Jubilare in der
Unternehmenszentrale in Korntal-
Münchingen. Im Anschluß an die
Ehrungen ging es ins Strohgäu-
Hotel, wo bereits allerhand feine
kulinarische Köstlichkeiten auf die
Jubilare warteten. Im Mittelpunkt
standen naturgemäß die Jubilare,
die für ihre Treue zum Unternehmen
ausgezeichnet wurden. Unsere
Bilder zeigen die Jubilare samt
den Führungskräften. Als da wären:
Zentrale (Foto links oben): Antje
Giesler (10 Jahre Firmenzugehörigkeit),
IT-Leiter Ulrich
Heiermeier, Efthimia Karanastasi
(5), Michael Hentschel (15),
Geschäftsführer Klaus Müller,
Susanne Lüdemann (10), Geschäftsführer
Klaus Wagner (v.li).
Mess- und Prüftechnik (2. Bild
von oben, v.li): Marcus Leinweber
(5), Rolf Hespelt (10),
MUP-Chef Dr. Volker Chrysostomou,
Andreas Reichl (10).
CATIA Korntal-Münchingen:
(3. Bild von oben, v.li.): Wolfgang
Baumann (10), Ulrich Schneider
(15), Yves Kiss (5), Engineering-
Chef Eugen Berken-Mersmann,
Esad Bicic (10), Martin Eiche (10).
TB Neckarsulm und MB/Anlagenbau
Korntal-Münchingen:
(unt. Bild, v.li.): Steffen Sommer
(10), Anlagenbau-Chef Mathias
Gaus, Mario Pfeffer (10), Thomas
Frank (10), Helmut Harmann
(10), Rita Pokrandt (10),
Rolf Hespelt (10), Armin Gräßle
(Leiter Büro Neckarsulm).

Kurzarbeit zur Weiterbildung genutzt
Die Weiterbildungsförderung durch
die Bundesagentur für Arbeit stellt
einen Anreiz dar, die Zeiten der
Nichtbeschäftigung während der
Kurzarbeit für berufl iche Weiterbildung
zu nutzen. Diese Möglichkeit
hat KONTEC in den letzten Monaten
gerne und rege genutzt. Dahinter
steckt auch die Absicht, die Krise
zu nutzen, um Mitarbeiter zu qualifi
zieren, was wiederum dem gesamten
Unternehmen zugute kommt.
Das Weiterbildungsangebot wurde
von bis dato etwa 30 Mitarbeiterinnen
und Mitarbeitern angenommen.
Die Schwerpunkte der Schulungen
lagen naturgemäß in technischen
Bereichen. So wurden neue CAD-
Programme erlernt, Wissen im
methodischen Konstruieren weitergegeben
und auch über Form- und
Lagetoleranzen beim Konstruieren
wurde unterrichtet. Hauptsächlich
handelte es sich um Inhouse-Schulungen,
aber auch externe Schulungen
wurden ermöglicht. Beispielhaft
sei hier die Qualifi zierung
von Heiko Koschig benannt, der in
einem dreimonatigen Seminar zur
CAD-Fachkraft ausgebildet wurde.
Jeder Seminarwunsch konnte nicht
Aus den Niederlassungen in Heidenheim
und Rhein-Main wurden
ausgezeichnet: Von links:
Klaus Schmid (5 Jahre Firmenzugehörigkeit),
Ralf Damrat (Chef
Niederlassung Rhein-Main), Dirk
Metzler (10), Berthold Rombach
(10), Andreas Brückner (10), Marko
Tomasovic (10), Thomas Matejetz
(Chef Niederlassung Heidenheim).
Alle Fotos: Andreas Klugt
erfüllt werden. Die Schulungskosten
werden bei der Genehmigung
seitens der Arbeitsagentur zu 60
bis 70 Prozent von dieser übernommen.
Es wird jedoch nicht jedes
Seminar genehmigt und nicht
jeder Weiterbildungswunsch ist
auch für das Unternehmen sinnvoll.
Kurz erwähnt sei noch, dass sich
in Korntal-Münchingen mehrere
Mitarbeiter einmal wöchentlich
in ihrer Freizeit treffen, um ihr
Englisch zu verbessern und sich
fachlich über alternative Energien
auszutauschen und fortzubilden.
Weiterbildung ist Trumpf:
Diese KONTEC-Mitarbeiter
qualifi zierten sich unter
Anleitung von Schulungsleiter
Olaf Albiez (stehend,
mitte) in der Anwendung und
Bedienung der CAD-Software
ProEngineer.
11

Hier fi nden Sie uns
Aus Norden:
– A81 bis AS Stuttgart-Zuffenhausen
– B10 Richtung Vaihingen/Enz
– erste Ausfahrt Richtung Müllerheim
– erste Straße rechts abbiegen in Kornwestheimerstraße
– Kreuzung geradeaus
– erste Straße links abbiegen in die Siemensstraße
Karlsruhe
A5
Frankfurt
A5
A8
Siemensstraße
A6
B35
Zürich
Vaihingen/Enz
Kornwestheimer Straße
Stuttgarter Straße
IMPRESSUM
„Der Draht“ Zeitschrift der KONTEC GmbH
Herausgeber: KONTEC GmbH, Siemensstraße 16, 70825
Korntal-Münchingen
Tel. (07150) 9 49 72-0, Fax. (07150) 9 49 72-99
vertrieb@kontec.de, www.kontec.de
Redaktion: Klaus Bänsch, Klaus Wagner, Klaus Müller,
Susanne Lüdemann, Ulrich Heiermeier, Wolfgang Elsing, Uwe
Ritzer, Thomas Matejetz
12
KONTEC GmbH
Siemensstr. 16
70825 Korntal-Münchingen
Tel.: 0 71 50 / 9 49 72- 0
Fax: 0 71 50 / 9 49 72-99
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A81
Heilbronn
Münchingen
B10
Würzburg
B27
A81
A81
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München
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A6
B10
A81
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München
Stuttgart
Heilbronn
B10
Chefredakteur: Klaus Wagner
Grafi k- und Bildgestaltung: Wolfgang Elsing, Uwe Ritzer
Beiträge: Susanne Lüdemann, Uwe Ritzer, Olaf Albiez, Eugen
Berken-Mersmann, Marcus Glas, Torsten Hertwig, Hartmut
Maciewski
Fotos: Andreas Klugt
Produktion: Wolfgang Elsing
Druck: KONTEC GmbH
Aufl age: 700
KONTEC
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Nachdruck bzw. Vervielfältigung nur nach Rücksprache mit
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Redaktionsschluss für Heft 01/2010: 28. Februar 2010