Katalog-Cefics-2019-RZ-01
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Wie auch beim manntragenden Gleitschirmfliegen, stufen wir unsere<br />
Modelle in verschiedene Kategorien ein. A B C und D. Und analog<br />
zur manntragenden Fliegerei entsprechen diese Klassen der Pilotenanforderung<br />
und nicht unbedingt der Leistung des Modells.<br />
Natürlich ist es normalerweise so, dass mit steigender Leistung auch die Anforderungen<br />
an den Piloten wachsen, davon können auch wir uns nicht ganz<br />
befreien. Wir haben es aber, dank unserer SR-Hybridbauweise, geschafft,<br />
unsere Schirme trotz extremer Leistung auch weniger geübten Piloten<br />
zugänglich zu machen. Bestes Beispiel hierfür ist der CrossAlps 2.8 Hybrid.<br />
Da die Einteilung in 4 Klassen nur grob erfolgen kann, ist auch die Lage<br />
des Modells innerhalb dieser Kategorie sehr interessant. So ist der CrossAlps<br />
2.8 Hybrid aufgrund seiner supereinfachen Starteigenschaften<br />
noch ein High-level B Schirm, der 1.9er aber im C-Bereich angesiedelt.<br />
Natürlich kann diese Art Einteilung nur dann funktionieren, wenn das Modell<br />
in dem angegebenen Gewichts Bereich betrieben wird. Es ist zwar möglich,<br />
diesen zu verlassen, damit ändert sich aber unter Umständen auch die<br />
Charakteristik, und damit die Klasse des Modells.<br />
Nachfolgend die Definitionen der einzelnen Klassen im Überblick:<br />
A – uneingeschränkt einsteigertauglich. Sowohl Start, -als auch<br />
Flugverhalten sind harmlos, die Landung sehr einfach. Der Gleitschirm<br />
reagiert nie unerwartet dynamisch, ist äußerst klappstabil<br />
und das Handling des gesamten Modells ist ausgesprochen einfach.<br />
B – Intermediate, teilweise eingeschränkt einsteigertauglich. Sowohl Start,<br />
-als auch Flugverhalten sind harmlos, die Landung sehr einfach. Der Gleitschirm<br />
reagiert unter Umständen dynamisch, aber nie zickig, ist äußerst<br />
klappstabil und das Handling des gesamten Modells in der Regel gutmütig.<br />
C – leistungsorientiert . Sowohl Start, -als auch Flugverhalten können den Piloten<br />
fordern, die Landung ist einfach. Der Gleitschirm reagiert unter Umständen<br />
sehr dynamisch und sollte in böigem Wetter daher aktiv geflogen werden.<br />
D – anspruchsvoll, nur für Profis . Sowohl Start-, Flug-, als auch Landeverhalten<br />
können sehr Anspruchsvoll sein. Der Gleitschirm reagiert unter Umständen<br />
extrem dynamisch und sollte in böigem Wetter daher aktiv geflogen werden.<br />
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