Newsletter Vespina

" Deine wahren Kräfte
kannst du nur für etwas
mobilisieren, was dein
Herz hundertprozentig
bejaht "

NEWSLETTER 2 - 20. DEZEMBER 2018
Vespina
WIR BESUCHEN
MOTO GUZZI
HOTELZIMMER +
BUCHUNGEN
TEILNEHMER +
IMPRESSIONEN

St.Moritz: Die moderne und neu umgebaute Jugendherberge
Infos zu den Hotels und der
Bezahlung der Zimmer
Vorab eine Präzisierung zu den Hotels:
Der Teilnehmer bezahlt die Hotelkosten
direkt an Vespina. Die Kontodaten zur
Überweisung findest du auf der Anmeldeseite
von Vespina.
Die Hotels wünschen, dass alle Informationen
und die Zahlungen über einen einzigen
Ansprechpartner laufen, also Vespina.
Wir liefern den Hotels laufend die aktuellen
Zahlen über die Belegung der Zimmer.
Einige Zuweisungen von Zimmerpartnern
sind noch offen, da bleiben wir
dran.
Ich bitte euch nun, an die Bezahlung
der Hotelzimmer zu denken, welche auf
Ende Jahr 2018 vorgesehen ist.
Im Januar/Februar 2019 kriegt jeder Teilnehmer
ein Kontoblatt zur Kontrolle der
Daten.
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Vespina

DU FLIEGST HIN - DEINE VESPA
IST SCHON DA
Transport deiner Vespa
von Deutschland nach
Italien zur Vespina
Thomas Lemke aus Bremen hat die Idee des Vespatransports zur Vespina
eingebracht. Es geht dabei um den Transport der Vespa von der
Wohnadresse aus Deutschland zur Vespina und danach wieder zurück.
Lieferort in Italien könnte zB Bergamo sein (Flughafen).
Das sieht im Detail so aus: Der Spediteur aus Bremen ist spezialisiert
auf Motorradtransporte. Er holt die Roller am Wohnort des Versenders
ab, die Roller sind versichert. Nach der Vespina wird jedes
Fahrzeug wieder zur Heimatadresse gebracht. Der Preis pro Roller für
beide Fahrten beträgt 300 EUR. Der Transport kommt nur zustande,
wenn mindestens 10 Fahrzeuge spediert werden können.
Zuständig für diesen Transport ist Vespina-Teilnehmer Thomas Lemke
aus Bremen.
Weitere Fragen und Anmeldungen bitte direkt an Thomas Lemke.
lemke.thomas66@t-online.de
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Vespina

provisorische Teilnehmerliste Dezember 2018
1 Heidi Altenhofer - 2016
2 Jens Brieger - GTR 125 1972
3 Thomas Pedrazza - !?!?!?
4 Mathias Schnepp - VNB 1965
6 Robert M. Stöckli - GTV Sei Giorni 2018
7 Holger Leib - T4 150 1960
8 Roland Küng - SS180 1966
9 François Levasseur - GS4 1962
10 Dany Senn - P125X 1980
11 Andrea Volgger - Douglas 1955
12 Robin Davy - Douglas 1955
13 Karl-Heinz Mavrin - GTR 125 BJ. 1973
14 Philipp Wollrab - Rally 200 1974
16 Claus Meyer - GS 160 1961
17 Harald Hamann - ACMA GL 150 1957
18 Ruth Gamper - Primavera 1980
19 Werner Senn - Primavera ET3 1982
20 Tobias Süss - 1964
21 Thomas Malenke - 1962
22 Roland Schindlauer - Douglas GL2 1955
23 Tomas Boroczinski - Rally 200 1972
26 Nadia Nigido - ET3 1980
27 Michael Graf - Rally 200 1976
28 Jan Weckmar - 1954
29 Michael Neuderth - Faro Basso 1954
30 Norbert Lehmeyer - 1962
33 Jürgen Gamradt - 250 GTS 2011
36 Thomas Wenzlick - 1954
37 Angi Wenzlick - 1977
40 Markus Tomasini -
41 Thomas Katzinger - MV 150 Sprint 1966
42 Alexander Lutz - PX200 1983
43 Erich Berger - Acma 1956
44 Doris Schuler - GTS 250 2008
45 Saskia Hille - 1981
46 Markus Meyer-Erne - GTS 300 2018
48 Jürgen Eigner - VBB1 1964
49 Klaus Altenhofer - 1953
50 Jürgen Meyer - PX 150 2011
51 Sarah Irrasch - PX 2011
52 Pat Braun - 1956
53 Jochen Lemper - VM1 1953
55 Toni Widmer - PX 200 1988
56 Peter Erhorn - 1966
58 Alexander Müller - MV 125N 1958
59 Bernhard Klien - Lambretta Li125 1959
60 Michael A. Linck - Vespa GS 160
61 Armin Fekonja - VNB2 1961
62 Mike Barbisch - 160 GS 1962
Diese Liste umfasst die Teilnehmer
von Vespina Lago und Vespina
Rally. Die Anmeldung für weitere
Teilnehmer bleibt geöffnet.
63 Winfried Petry - ?
64 Gabriele Wulf - Bajaj 1983
65 Markus Wildermuth - 150 Super 1965
66 Jürgen Iwan - VNB1 1959
67 Christian Rein - GT 1967
68 Roli Geiger - VNB 1960
69 Stephan Huber - MV Sprint 1966
70 Daniel Kassel - 150 Super 1966
71 Hans Wurst - 1963
72 Michael A. Grundl - ?
73 Marko Rinberger - 1959
74 Jörg Hemker - Motovespa GT160 1974
75 Bahram Schirkhorschidi - PX 200 1984
76 Heiko Döbber - VBA1 1959
77 Jürgen Ender - 1977
78 Rainer Steinebrei - ET3 1967
79 Nicolai Jacobi - 150 / T4 1960
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Vespina

80 Giuseppe Santoro - VNA 1962
81 Patrik Kleger - Lambretta Li Serie 2 1960
82 Roland Anzer - ACMA V56 1956
83 Frank Renner - ACMA V56 1956
84 David Hofmann - ACMA V54 1954
85 Sven Kirchner - ACMA V56 1957
86 Stephan Theis - Sprint Veloce 1974
87 Klaus Rössler - VNB 125
88 Klaus-Stefan Lehner - GTR 1968
89 Francesco D‘Alessandro - VBB 1962
90 Christian Michel - Sprint 1967
91 Stefan Reihs - PX 200 E 1991
94 Yilmaz Sürer - VBB1 1962
95 Bernd Kress - VNB 125 1961
96 Alexa Ranzenberger - GL 150 1963
99 Jörg Biester - Sprint 1960
100 Thomas Gehring - GT 1968
103 Mark Blankenburg - VNB3 1961
104 Niels Blankenburg - VNB1 1961
109 Heinrich Steinhoff - VNB 1962
111 Thomas Lemke - Sprint Veloce 150 1978
119 Bernd Stegmann - PX 80, 1985
124 Erik Lieberknecht - Rally 200 1978
125 Thomas Murgas - VNB 125 1961
142 Florian Spies - Super 1966 / MV 160GT 1977
148 Rainer Auernhammer - GS 160 1962/ACMA 1954
155 Paolo Monti - Vespa
156 Marietta Monti - Vespa
158 Hubert Böhm - Vespa
160 Elena-Roberta Monti - Vespa
162 Clemens Ramsauer - Vespa
166 Gert Dohn - VNB 1961
176 Walter Stadler - Sprint 150 1972
177 Friedemann Vorwerk - PX 1984
178 Victoria Steinebrei - ET3 1967
181 Gabriel Giger - Rally 200 1972
186 Fabian Bichsel - PX 200 1986
666 Meinrad Wild - 2011
667 Barbara Flückiger - --
767 Peter Reithmeier - PX 125 1994
777 Babsi Genser - Primavera ET3 1977
888 Julia Paulsen - Primavera 1976
Marc Caldonazzi -
Thomas Galle -
Ilona Gockel -
Robert Painsy -
Mario Tavella -
“Wer all seine Ziele
erreicht, hat sie zu
niedrig gewählt.”
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Vespina

Moto Guzzi - ein kultiges
Motorrad, wie unsere
Vespas - und wir dabei
im Werksmuseum !
An einem Tag der Vespina Lago werden
wir empfangen zu einem Besuch
im Werksmuseum von Moto Guzzi in
Mandello del Lario. Hier begann die
Geschichte einer ruhmreichen Motorradfabrik.
1921 gründeten Giorgio Parodi und
sein Freund Carlo Guzzi, ein ehemaliger
Kamerad in der Königlichen
Luftwaffe mit der finanziellen Unterstützung
von Parodis Vater Emanuele
Vittorio, einem Reeder aus Genua, die
Aktiengesellschaft Moto Guzzi. Bei der
Entstehung der Idee war noch ein dritter
mit an Bord, ihm war aber nicht
mehr vergönnt, die Geburt des Unternehmens
zu erleben. Giovanni Ravelli
starb 1919 bei einem Flugzeugabsturz.
Zu dessen Andenken und wegen der
Verbindung aller drei zu Fliegerei entstand
das prägnante Markenlogo mit
den ausgebreiteten Schwingen eines
Adlers.
Der Aufstieg von Moto Guzzi verlief
von Anfang an rasant, aus dem ersten
Prototypen G.P., der sich aus den Initialen
von Guzzi und Parodi zusammensetzte,
entwickelte sich die „Normale“,
von der bereits im ersten Jahr
17 Fahrzeuge gebaut wurden. Gepaart
mit Erfolgen im Rennsport, dem weltweit
ersten Windkanal für Motorräder
1950 und medienwirksamen Belegen
6 Vespina

der Leistungsfähigkeit der Maschinen,
setzte Moto Guzzi den Grundstein für
seinen guten Ruf. So fuhr Giuseppe
Guzzi mit einer G.T. zu einer Expedition
zum Polarkreis in Norwegen, was
der Maschine den Beinamen „Norge“
einbrachte.
Nach dem zweiten Weltkrieg verstand
es Moto Guzzi, die Nachfrage nach
kleinen und billigen Transportmitteln
zu erfüllen. Der Guzzino 65, der erste
Zweitakter aus Mandello del Lario,
war über Jahre hinaus das meistverkaufte
Motorrad in Europa und wurde
später als Cardellino weiterentwickelt.
Ein Meilenstein war die Konstruktion
des Zweizylinders in V-Anordnung mit
längsliegender Kurbelwelle, ein Motor,
der wie kein anderer zum Symbol für
Moto Guzzi geworden ist. Beginnend
mit der V7 1966 wurde der Antrieb
perfektioniert und fand Verwendung
in legendären Maschinen wie der V7
Sport, dem Tourer California, sowie
den hubraumschwächeren Motorrädern
V35 und V50.
Bei allen Erfolgen musste Moto Guzzi
immer wieder mit wirtschaftlichen
Schwierigkeiten kämpfen. In jüngerer
Vergangenheit wurden sie zunächst
2000 von Aprilia gekauft, ab 2004 gingen
beide Marken im Piaggio-Konzern
auf, auf dass sie nicht nur ihre ruhmreiche
Geschichte konservieren, sondern
auch in Zukunft Motorräder bauen,
die die Jahrzehnte überdauern.
7 Vespina
Aus fast 80 Jahren Werksgeschichte finden wir hier
über 100 Serienmodelle, sowie Renn-Motorräder,
welche bis 1957, dem letzten Rennjahr der Guzzi, nach
über 3300 Siegen, live zu bewundern sind.
Zu bestaunen sind im Museum viele Prototypen von
Motorrädern und Motoren der sogenannten „Roten“,
wie Moto-Guzzi auch genannt wird.

Rennsport
hautnah im
Museum von
Moto Guzzi
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Vespina

Impressionen von der
Rally - Strecke
Herrliche Bergwelt,
Pässe fahren im
Stundentakt,
wundervolle Szenen
und Panoramen !
Rally fahren in reiner
Form, hohe Konzentration,
250 km pro Tag.
Aber auch genügend
Zeit für Freunde und
Landschaft. Selbst bestimmen,
wo die schnellen
und wo die genüsslichen
Passagen sind.
Bildmotive vom Gaviapass
und vom Stelvio.
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Vespina

„Erfolg ist die
Folge von
Entscheidungen“
Dieser Newsletter ist auch dazu da, um ihn seinen
Vespafreunden zu zeigen und Vespafahrer zur Teilnahme
zu motivieren.
Also Ausdrucken, herumzeigen und darüber diskutieren
!
Roland Küng, Vespina
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Vespina

Newsletter 3 vom 03. Februar 2019

ST.MORITZ - EIN DORF
MIT GESCHICHTE
Mit St.Moritz können wir grosse sportliche Vergangenheit
und Gegenwart verbinden. Überall zu sehen im weltbekannten
Engadiner Ort !
2

Horse-Shoe Kurve - hier werden die Fahrer
mit 5 G in ihr Sitzgestell gedrückt.
Höchstgeschwindigkeiten ca. 140 km/h.
Der Olympia Bob Run St. Moritz - Celerina
wurde 1904 in Betrieb genommen und ist
damit die älteste und einzige Natureisbobbahn
der Welt. Jedes Jahr wird sie, und dies schon
seit mehr als hundert Jahren, innerhalb von
drei Wochen von Hand gebaut. Für den
Bahnbau der grössten Eisskulptur der Welt
werden jedes Jahr rund 15'000 m³ Schnee
und 7'000 m³ Wasser benötigt, auf chemische
Stoffe wird dabei verzichtet.
Die Kurve Horse-Shoe in der Form des
Hufeisens geht genau der Strasse entlang.
Beeindruckend können wir die Dynamik dieser
Sportart übernehmen. Wir werden mit
der Vespa der Naturstrecke entlang fahren
und beeindruckt sein.
3

LIEBER
STAUB AUF-
WIRBELN
ALS STAUB
ANSETZEN
Wer nicht mit der Zeit
geht, der geht mit der Zeit.
Zeit haben nur diejenigen,
die es zu nichts gebracht
haben, und damit haben
sie es weiter gebracht als
die anderen.
4

Sattelt die Vespas! Die große Vespa-Alpen-
Customshow 2019 im Autohaus Meisinger
noch bevor sich der schneereiche Winter verabschiedet,
erfüllt bereits am 2. März 2019
das benzin- und nostalgiegetränkte, typische
Vespa-Knattern den Tiroler Alpenraum.
Die bereits 4. Auflage der VESPA-ALPEN-
CUSTOMSHOW 2019 im Autohaus
Meisinger in Völs bittet zum großen Rollerfest
und löst dabei nicht nur bei eingefleischten
„Vespisti“ akute Frühlingsgefühle aus.
Während die meisten Vespafans noch einsam
in ihren Garagen an ihren Rollern herumschrauben,
fällt im Autohaus Meisinger
am 2. März der Startschuss für die neue
Vespa-Saison. Der perfekte Zeitpunkt, um
Gleichgesinnte zu treffen und die neuesten
Umbauten am Leistungsprüfstand
durchzuchecken.
ALLES, WAS DAS VESPAHERZ
HÖHERSCHLAGEN LÄSST
Im Vespa-Epizentrum Völs – dem
Autohaus Meisinger – finden sich an diesem
Tag mehr als 100 verschiedene Aussteller
ein, die von der Vespa bis zur Lambretta alles
auffahren, was italienische Rollerliebhaber
verzückt. Neben zahlreichen Accessoires
und interessanten Fachgesprächen mit
Experten aus Österreich, Deutschland,
Südtirol und der Schweiz kommt dabei auch
der Wettbewerbsgedanken nicht zu kurz.
WER IST DIE SCHÖNSTE IM GANZEN
LAND?
Insgesamt wird bei der VESPA-ALPEN-
CUSTOMSHOW 2019 in 20 verschiedenen
Kategorien ein Sieger ermittelt und die
schönste, älteste und schnellste Vespa gebührend
prämiert. Wer an den Wettbewerben
teilnehmen möchte, kann sich bis zum 15.
02. 2019 per Mail an vespa@meisinger.at
direkt anmelden. Und wer einfach nur so
mit seinem Roller vorbeischauen möchte, ist
natürlich herzlich dazu eingeladen.
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Ganz weit offen steht an diesem Tag auch
die große Werkstatt im Autohaus Meisinger,
wo neben interessanten Rundgängen, hilfreichen
Tuning-Workshops, einem Vespa-
Kino und einem professionellen Vespa-
Fotoshooting auch der Leistungsprüfstand
zur freien Verfügung steht. Wer sein
Schmuckstück also nach dem harten Winter
aus dem Dornröschenschlaf wecken möchte,
kann seinen Roller direkt vor Ort auf Herz
und Nieren prüfen.
P
assend zum entspannten
„Roller-Flair“ gibt es
bei der VESPA-ALPEN-
CUSTOMSHOW 2019 auch
einen großen Vespa-Flohmarkt. Wer also
privat Vespa-Teile verkaufen möchte, kann
das Autohaus Meisinger am 2. März gerne
als Verkaufsplattform nutzen. Anmeldungen
bitte bis spätestens 15. 02. 2019 an vespa@
meisinger.
Die 4. VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW
2019 im Autohaus Meisinger. Der
Pflichttermin für alle Vespafans.
Und ausserdem…
Vespina ist vor Ort mit einem Stand. Wir
freuen uns, Vespina zu präsentieren
im tollen Rahmen dieser Customshow.
Einem Publikum, welches heiss ist auf die
neue Saison, werden wir zeigen, welche
grossartigen Touren wir fahren am Lago
di Como und in St.Moritz.
Ihr werdet da schon einige Beilagen
sehen, welche dann an die Teilnehmer
abgegeben werden. Macht bitte Werbung
für die Customshow und nehmt eure
Freunde mit.
Besucht uns am Stand von Vespina !
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THE ITALIAN JOB
UND 007
VESPINA SUCHT SICH FÜR JEDE
NEUAUFLAGE EINE NEUE UND GE-
SCHICHTSTRÄCHTIGE GEGEND AUS.
Z
iemlich weit hergeholt, diese
Verbindung von Vespina, mit
Jams Bond, aber sie bringt
uns eine Menge Emotionen.
Wir Vespafahrer sind nun mal emotionale
Menschen, wir lassen uns von unseren
Vespas dauernd verführen. Zwar wurden
die Regionen zu Vespina 2019 nicht wegen
James Bond gewählt, aber die Verbindung
der Gegenden zu den Drehorten dieser
bekannten Movies bringt uns doch die entsprechende
Aufmerksamkeit und Neugier.
Der Spion, der mich liebte
(1977) Das Engadin ist als
Hochtal in Graubünden nicht
nur schneesicher, sondern auch
durch seine Landschaft mit Seen, Gletschern
und Wäldern äußerst vielseitig. Ein idealer
Drehort für einen Bond-Streifen mit
Alpenflair. Die Eröffnungsszene des Films
von 1977 wurde ganz in der Nähe des mondänen
Ski-Hotspots St. Moritz gedreht. James
Bond wird – mal wieder – verfolgt und flieht
auf Skiern über die verschneiten Hänge.
T
he Italian Job bietet sich geradezu
an als Aufhänger für die
Mission in die italienische Region
des Lago di Como. Immer wieder
erstaunlich, wie gross die Unterschiede
sich auf kurzer Distanz präsentieren. Dieser
Wechsel zwischen den Regionen bietet uns
reiche Abwechslung auf unseren Fahrten.
7

PASSO SAN MARCO
AM LAGO DI COMO
Ein wirklich schöner Zweitausender für Vespina Lago. Schönes
italienisches Hinterland. Hier wurde nicht gespart mit
Kurven und Aussicht. Ambiente !
8

... SPIELEREI MIT
FARBE
3
9

2
IMPRESSION AUS
CHIAVENNA
10

FRÜHLINGSGRÜN ES IST ANGERICHTET
SAISON 2019
Vespina
RADUNO LAGO DI COMO UND RALLY ST.MORITZ
Newsletter 4 vom 20. März 2019

AUSGABE 04
Inhalt
1 am Splügenpass
Unendliches Kurvengeschlängel. Attraktiver Pass verbindet Splügen mit Chiavenna.
3 Val Taleggio
Wilde Schluchten im Hinterland des Lago di Como.
5 Sant‘ Alessandro
Hochland beim Lago di Como. Allee zur Kirche San Alessandro.
6 Passo San Marco
Wir starten in Colico auf Höhe 200 und holen uns den Zweitausender.
WWW.VESPINA.CH
2

3

Dokumente,
Empfehlungen,
Vorschriften
Andere Länder - andere
Vorschriften zu beachten.
Fahrzeugs keine Angabe über das
Land der Immatrikulation enthält,
gehört ein Länderkennzeichen ans
Heck des Fahrzeugs. Ein Wappen
ist keine Länderbezeichnung.
Schweizer Fahrzeuge brauchen also
grundsätzlich ein CH-Schild am Heck.
Ausweise mitführen
Fahrzeugausweis, Führerausweis,
Vollmacht des Fahrzeugbesitzers
(beim Führen eines fremden
Fahrzeugs).
Grüne
Versicherungskarte
Es ist so eine Sache: was will ich,
was muss ich mitführen auf Reisen
im Ausland. Da herrscht oft eine
gewisse Unsicherheit, wie man
sich entscheiden soll. Zumal man
wenig Platz findet in der Vespa und
jeder glaubt, dass er ja sowieso nie
kontrolliert wird. Über die folgenden
Punkte sollte aber jeder nachdenken
und sie in seine Überlegungen
einfliessen lassen.
Autobahnvignette
Schweiz
Auf schweizerischen Autobahnen ist
eine Vignette Pflicht für ein Fahrzeug
sowie separat auch für den Anhänger.
Auch eine Vespa ist auf der Autobahn
vignettenpflichtig. Die auf den Hänger
geladenen Vespas sind frei von der
Vignetttenpflicht.
Hinweis: Mit den Vespas fahren
wir an Vespina keine Strecken mit
Vignettenpflicht.
Länderkennzeichen
Wenn das Kennzeichen des
Die Versicherungen stellen eine
grüne Versicherungskarte aus.
Damit wird ein Versicherungsschutz
ausgewiesen. Speziell in Italien wird
das auch auf der Strasse kontrolliert.
Wer die grüne Karte nicht dabei hat,
muss mit einer Busse rechnen.
Promillegrenzen
Für die Schweiz und für Italien gelten
Promillegrenzen von 0.5‰.
In der Schweiz:
Von 0.5 bis 0.79 Promille: Hohe
Geldbusse / Verwarnung.
0.8 Promille oder mehr: Der
Führerausweis wird per sofort
entzogen. Fahrausweisentzug
während mindestens drei Monaten mit
Busse/Geldstrafe und gegebenenfalls
einem Freiheitsentzug bis zu drei
Jahren, mit oder ohne Bewährung.
In Italien:
Wer in Italien die zulässige
Alkoholgrenze überschreitet, der
muss mit saftigen Bussen rechnen:
Bei Alkoholwerten zwischen 0,5 und
0,8 Promille werden mindestens 530
Euro bis zu 2.000 Euro Bussgeld fällig.
4

5

6

Zudem wird in der Regel dann auch
ein Fahrverbot verhängt. Bei Werten
über 0,8 Promille handelt es sich nach
italienischem Recht zudem um eine
Straftat, die dann nochmals strenger
sanktioniert wird.
Geschwindigkeitslimiten
In der Schweiz gilt 50 / 80 / 120, in
Italien 50 / 90 / 130. Die Schweiz ist
bekannt für hohe Bussen, Italien steht
dem in nichts nach. Also unbedingt
Vernunft walten lassen.
Verbandkasten
In Ländern wie z.B. Österreich,
Italien, Portugal oder Spanien ist das
Mitführen von Verbandsmaterial nach
DIN 13167 Pflicht.
Wer sich so ein Set anschafft,
sollte es auch ein wenig seinen
individuellen Bedürfnissen anpassen.
Man schneidet sich in den Finger?
Also sollten noch einige Pflaster
zusätzlich rein. Man bekommt (vom
Abend davor) Kopfschmerzen? Also
Kopfwehtabletten. Man wird abends
von Mücken aufgefressen? Dann
gehört noch ein „Mückenstift“ rein in
das Päckchen.
Motor Tropfschutz
Wir sind glücklich, für Vespina in
Colico und in St.Moritz die schönsten
Plätze benutzen zu dürfen. Wir
möchten gerne diesen Gemeinden
dafür danken, indem wir ihre schönen
Plätze sauber halten von Abfall und
Öltropfen. Wer weiss, dass seine
Vespa Öl tropft, der soll bitte einen
Tropfschutz unter den Motor legen. Es
reicht schon, eine Zeitung im Staufach
Alle Newsletter von Vespina
sind auf der Webseite
im Blog als Gesamtwerk
nachzulesen und stehen
da zum Download zur
Verfügung.
mitzuführen und beim Parking unter
das Hinterrad zu klemmen. Vielen
Dank !
Werkzeug und
Ersatzteile
Handwerkzeug, Zündkerzenschlüssel,
Radschlüssel, Sortiment an
Schrauben, Muttern und Splinten,
Briden. Klebeband/Gewebeband,
Kabelbinder, Draht, Fahrradschlauch,
Spanngurte, Putzlappen.
Zweitaktöl, Zündkerzen, Kabelzüge,
Glühbirnen, Schlauch, Ersatzreifen.
Jeder weiss natürlich, das ist keine
abschliessende Auflistung, viel eher
eine Ideensammlung und der Anstoss,
darüber nachzudenken. Eine gut
gewartete Vespa ist sowieso die beste
Voraussetzung für eine pannenfreie
Fahrt.
Spare aber nicht daran, Werkzeuge
und Ersatzteile mitzunehmen. In
Abwandlung von Murphy´s Law
könnte man sogar sagen: was du an
Ersatzteilen und Werkzeug dabei hast,
geht auch nicht kaputt!
7