Newsletter Vespina
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" Deine wahren Kräfte<br />
kannst du nur für etwas<br />
mobilisieren, was dein<br />
Herz hundertprozentig<br />
bejaht "
NEWSLETTER 2 - 20. DEZEMBER 2018<br />
<strong>Vespina</strong><br />
WIR BESUCHEN<br />
MOTO GUZZI<br />
HOTELZIMMER +<br />
BUCHUNGEN<br />
TEILNEHMER +<br />
IMPRESSIONEN
St.Moritz: Die moderne und neu umgebaute Jugendherberge<br />
Infos zu den Hotels und der<br />
Bezahlung der Zimmer<br />
Vorab eine Präzisierung zu den Hotels:<br />
Der Teilnehmer bezahlt die Hotelkosten<br />
direkt an <strong>Vespina</strong>. Die Kontodaten zur<br />
Überweisung findest du auf der Anmeldeseite<br />
von <strong>Vespina</strong>.<br />
Die Hotels wünschen, dass alle Informationen<br />
und die Zahlungen über einen einzigen<br />
Ansprechpartner laufen, also <strong>Vespina</strong>.<br />
Wir liefern den Hotels laufend die aktuellen<br />
Zahlen über die Belegung der Zimmer.<br />
Einige Zuweisungen von Zimmerpartnern<br />
sind noch offen, da bleiben wir<br />
dran.<br />
Ich bitte euch nun, an die Bezahlung<br />
der Hotelzimmer zu denken, welche auf<br />
Ende Jahr 2018 vorgesehen ist.<br />
Im Januar/Februar 2019 kriegt jeder Teilnehmer<br />
ein Kontoblatt zur Kontrolle der<br />
Daten.<br />
2<br />
<strong>Vespina</strong>
DU FLIEGST HIN - DEINE VESPA<br />
IST SCHON DA<br />
Transport deiner Vespa<br />
von Deutschland nach<br />
Italien zur <strong>Vespina</strong><br />
Thomas Lemke aus Bremen hat die Idee des Vespatransports zur <strong>Vespina</strong><br />
eingebracht. Es geht dabei um den Transport der Vespa von der<br />
Wohnadresse aus Deutschland zur <strong>Vespina</strong> und danach wieder zurück.<br />
Lieferort in Italien könnte zB Bergamo sein (Flughafen).<br />
Das sieht im Detail so aus: Der Spediteur aus Bremen ist spezialisiert<br />
auf Motorradtransporte. Er holt die Roller am Wohnort des Versenders<br />
ab, die Roller sind versichert. Nach der <strong>Vespina</strong> wird jedes<br />
Fahrzeug wieder zur Heimatadresse gebracht. Der Preis pro Roller für<br />
beide Fahrten beträgt 300 EUR. Der Transport kommt nur zustande,<br />
wenn mindestens 10 Fahrzeuge spediert werden können.<br />
Zuständig für diesen Transport ist <strong>Vespina</strong>-Teilnehmer Thomas Lemke<br />
aus Bremen.<br />
Weitere Fragen und Anmeldungen bitte direkt an Thomas Lemke.<br />
lemke.thomas66@t-online.de<br />
3<br />
<strong>Vespina</strong>
provisorische Teilnehmerliste Dezember 2018<br />
1 Heidi Altenhofer - 2016<br />
2 Jens Brieger - GTR 125 1972<br />
3 Thomas Pedrazza - !?!?!?<br />
4 Mathias Schnepp - VNB 1965<br />
6 Robert M. Stöckli - GTV Sei Giorni 2018<br />
7 Holger Leib - T4 150 1960<br />
8 Roland Küng - SS180 1966<br />
9 François Levasseur - GS4 1962<br />
10 Dany Senn - P125X 1980<br />
11 Andrea Volgger - Douglas 1955<br />
12 Robin Davy - Douglas 1955<br />
13 Karl-Heinz Mavrin - GTR 125 BJ. 1973<br />
14 Philipp Wollrab - Rally 200 1974<br />
16 Claus Meyer - GS 160 1961<br />
17 Harald Hamann - ACMA GL 150 1957<br />
18 Ruth Gamper - Primavera 1980<br />
19 Werner Senn - Primavera ET3 1982<br />
20 Tobias Süss - 1964<br />
21 Thomas Malenke - 1962<br />
22 Roland Schindlauer - Douglas GL2 1955<br />
23 Tomas Boroczinski - Rally 200 1972<br />
26 Nadia Nigido - ET3 1980<br />
27 Michael Graf - Rally 200 1976<br />
28 Jan Weckmar - 1954<br />
29 Michael Neuderth - Faro Basso 1954<br />
30 Norbert Lehmeyer - 1962<br />
33 Jürgen Gamradt - 250 GTS 2011<br />
36 Thomas Wenzlick - 1954<br />
37 Angi Wenzlick - 1977<br />
40 Markus Tomasini -<br />
41 Thomas Katzinger - MV 150 Sprint 1966<br />
42 Alexander Lutz - PX200 1983<br />
43 Erich Berger - Acma 1956<br />
44 Doris Schuler - GTS 250 2008<br />
45 Saskia Hille - 1981<br />
46 Markus Meyer-Erne - GTS 300 2018<br />
48 Jürgen Eigner - VBB1 1964<br />
49 Klaus Altenhofer - 1953<br />
50 Jürgen Meyer - PX 150 2011<br />
51 Sarah Irrasch - PX 2011<br />
52 Pat Braun - 1956<br />
53 Jochen Lemper - VM1 1953<br />
55 Toni Widmer - PX 200 1988<br />
56 Peter Erhorn - 1966<br />
58 Alexander Müller - MV 125N 1958<br />
59 Bernhard Klien - Lambretta Li125 1959<br />
60 Michael A. Linck - Vespa GS 160<br />
61 Armin Fekonja - VNB2 1961<br />
62 Mike Barbisch - 160 GS 1962<br />
Diese Liste umfasst die Teilnehmer<br />
von <strong>Vespina</strong> Lago und <strong>Vespina</strong><br />
Rally. Die Anmeldung für weitere<br />
Teilnehmer bleibt geöffnet.<br />
63 Winfried Petry - ?<br />
64 Gabriele Wulf - Bajaj 1983<br />
65 Markus Wildermuth - 150 Super 1965<br />
66 Jürgen Iwan - VNB1 1959<br />
67 Christian Rein - GT 1967<br />
68 Roli Geiger - VNB 1960<br />
69 Stephan Huber - MV Sprint 1966<br />
70 Daniel Kassel - 150 Super 1966<br />
71 Hans Wurst - 1963<br />
72 Michael A. Grundl - ?<br />
73 Marko Rinberger - 1959<br />
74 Jörg Hemker - Motovespa GT160 1974<br />
75 Bahram Schirkhorschidi - PX 200 1984<br />
76 Heiko Döbber - VBA1 1959<br />
77 Jürgen Ender - 1977<br />
78 Rainer Steinebrei - ET3 1967<br />
79 Nicolai Jacobi - 150 / T4 1960<br />
4<br />
<strong>Vespina</strong>
80 Giuseppe Santoro - VNA 1962<br />
81 Patrik Kleger - Lambretta Li Serie 2 1960<br />
82 Roland Anzer - ACMA V56 1956<br />
83 Frank Renner - ACMA V56 1956<br />
84 David Hofmann - ACMA V54 1954<br />
85 Sven Kirchner - ACMA V56 1957<br />
86 Stephan Theis - Sprint Veloce 1974<br />
87 Klaus Rössler - VNB 125<br />
88 Klaus-Stefan Lehner - GTR 1968<br />
89 Francesco D‘Alessandro - VBB 1962<br />
90 Christian Michel - Sprint 1967<br />
91 Stefan Reihs - PX 200 E 1991<br />
94 Yilmaz Sürer - VBB1 1962<br />
95 Bernd Kress - VNB 125 1961<br />
96 Alexa Ranzenberger - GL 150 1963<br />
99 Jörg Biester - Sprint 1960<br />
100 Thomas Gehring - GT 1968<br />
103 Mark Blankenburg - VNB3 1961<br />
104 Niels Blankenburg - VNB1 1961<br />
109 Heinrich Steinhoff - VNB 1962<br />
111 Thomas Lemke - Sprint Veloce 150 1978<br />
119 Bernd Stegmann - PX 80, 1985<br />
124 Erik Lieberknecht - Rally 200 1978<br />
125 Thomas Murgas - VNB 125 1961<br />
142 Florian Spies - Super 1966 / MV 160GT 1977<br />
148 Rainer Auernhammer - GS 160 1962/ACMA 1954<br />
155 Paolo Monti - Vespa<br />
156 Marietta Monti - Vespa<br />
158 Hubert Böhm - Vespa<br />
160 Elena-Roberta Monti - Vespa<br />
162 Clemens Ramsauer - Vespa<br />
166 Gert Dohn - VNB 1961<br />
176 Walter Stadler - Sprint 150 1972<br />
177 Friedemann Vorwerk - PX 1984<br />
178 Victoria Steinebrei - ET3 1967<br />
181 Gabriel Giger - Rally 200 1972<br />
186 Fabian Bichsel - PX 200 1986<br />
666 Meinrad Wild - 2011<br />
667 Barbara Flückiger - --<br />
767 Peter Reithmeier - PX 125 1994<br />
777 Babsi Genser - Primavera ET3 1977<br />
888 Julia Paulsen - Primavera 1976<br />
Marc Caldonazzi -<br />
Thomas Galle -<br />
Ilona Gockel -<br />
Robert Painsy -<br />
Mario Tavella -<br />
“Wer all seine Ziele<br />
erreicht, hat sie zu<br />
niedrig gewählt.”<br />
5<br />
<strong>Vespina</strong>
Moto Guzzi - ein kultiges<br />
Motorrad, wie unsere<br />
Vespas - und wir dabei<br />
im Werksmuseum !<br />
An einem Tag der <strong>Vespina</strong> Lago werden<br />
wir empfangen zu einem Besuch<br />
im Werksmuseum von Moto Guzzi in<br />
Mandello del Lario. Hier begann die<br />
Geschichte einer ruhmreichen Motorradfabrik.<br />
1921 gründeten Giorgio Parodi und<br />
sein Freund Carlo Guzzi, ein ehemaliger<br />
Kamerad in der Königlichen<br />
Luftwaffe mit der finanziellen Unterstützung<br />
von Parodis Vater Emanuele<br />
Vittorio, einem Reeder aus Genua, die<br />
Aktiengesellschaft Moto Guzzi. Bei der<br />
Entstehung der Idee war noch ein dritter<br />
mit an Bord, ihm war aber nicht<br />
mehr vergönnt, die Geburt des Unternehmens<br />
zu erleben. Giovanni Ravelli<br />
starb 1919 bei einem Flugzeugabsturz.<br />
Zu dessen Andenken und wegen der<br />
Verbindung aller drei zu Fliegerei entstand<br />
das prägnante Markenlogo mit<br />
den ausgebreiteten Schwingen eines<br />
Adlers.<br />
Der Aufstieg von Moto Guzzi verlief<br />
von Anfang an rasant, aus dem ersten<br />
Prototypen G.P., der sich aus den Initialen<br />
von Guzzi und Parodi zusammensetzte,<br />
entwickelte sich die „Normale“,<br />
von der bereits im ersten Jahr<br />
17 Fahrzeuge gebaut wurden. Gepaart<br />
mit Erfolgen im Rennsport, dem weltweit<br />
ersten Windkanal für Motorräder<br />
1950 und medienwirksamen Belegen<br />
6 <strong>Vespina</strong>
der Leistungsfähigkeit der Maschinen,<br />
setzte Moto Guzzi den Grundstein für<br />
seinen guten Ruf. So fuhr Giuseppe<br />
Guzzi mit einer G.T. zu einer Expedition<br />
zum Polarkreis in Norwegen, was<br />
der Maschine den Beinamen „Norge“<br />
einbrachte.<br />
Nach dem zweiten Weltkrieg verstand<br />
es Moto Guzzi, die Nachfrage nach<br />
kleinen und billigen Transportmitteln<br />
zu erfüllen. Der Guzzino 65, der erste<br />
Zweitakter aus Mandello del Lario,<br />
war über Jahre hinaus das meistverkaufte<br />
Motorrad in Europa und wurde<br />
später als Cardellino weiterentwickelt.<br />
Ein Meilenstein war die Konstruktion<br />
des Zweizylinders in V-Anordnung mit<br />
längsliegender Kurbelwelle, ein Motor,<br />
der wie kein anderer zum Symbol für<br />
Moto Guzzi geworden ist. Beginnend<br />
mit der V7 1966 wurde der Antrieb<br />
perfektioniert und fand Verwendung<br />
in legendären Maschinen wie der V7<br />
Sport, dem Tourer California, sowie<br />
den hubraumschwächeren Motorrädern<br />
V35 und V50.<br />
Bei allen Erfolgen musste Moto Guzzi<br />
immer wieder mit wirtschaftlichen<br />
Schwierigkeiten kämpfen. In jüngerer<br />
Vergangenheit wurden sie zunächst<br />
2000 von Aprilia gekauft, ab 2004 gingen<br />
beide Marken im Piaggio-Konzern<br />
auf, auf dass sie nicht nur ihre ruhmreiche<br />
Geschichte konservieren, sondern<br />
auch in Zukunft Motorräder bauen,<br />
die die Jahrzehnte überdauern.<br />
7 <strong>Vespina</strong><br />
Aus fast 80 Jahren Werksgeschichte finden wir hier<br />
über 100 Serienmodelle, sowie Renn-Motorräder,<br />
welche bis 1957, dem letzten Rennjahr der Guzzi, nach<br />
über 3300 Siegen, live zu bewundern sind.<br />
Zu bestaunen sind im Museum viele Prototypen von<br />
Motorrädern und Motoren der sogenannten „Roten“,<br />
wie Moto-Guzzi auch genannt wird.
Rennsport<br />
hautnah im<br />
Museum von<br />
Moto Guzzi<br />
8<br />
<strong>Vespina</strong>
Impressionen von der<br />
Rally - Strecke<br />
Herrliche Bergwelt,<br />
Pässe fahren im<br />
Stundentakt,<br />
wundervolle Szenen<br />
und Panoramen !<br />
Rally fahren in reiner<br />
Form, hohe Konzentration,<br />
250 km pro Tag.<br />
Aber auch genügend<br />
Zeit für Freunde und<br />
Landschaft. Selbst bestimmen,<br />
wo die schnellen<br />
und wo die genüsslichen<br />
Passagen sind.<br />
Bildmotive vom Gaviapass<br />
und vom Stelvio.<br />
9<br />
<strong>Vespina</strong>
„Erfolg ist die<br />
Folge von<br />
Entscheidungen“<br />
Dieser <strong>Newsletter</strong> ist auch dazu da, um ihn seinen<br />
Vespafreunden zu zeigen und Vespafahrer zur Teilnahme<br />
zu motivieren.<br />
Also Ausdrucken, herumzeigen und darüber diskutieren<br />
!<br />
Roland Küng, <strong>Vespina</strong><br />
10<br />
<strong>Vespina</strong>
<strong>Newsletter</strong> 3 vom 03. Februar 2019
ST.MORITZ - EIN DORF<br />
MIT GESCHICHTE<br />
Mit St.Moritz können wir grosse sportliche Vergangenheit<br />
und Gegenwart verbinden. Überall zu sehen im weltbekannten<br />
Engadiner Ort !<br />
2
Horse-Shoe Kurve - hier werden die Fahrer<br />
mit 5 G in ihr Sitzgestell gedrückt.<br />
Höchstgeschwindigkeiten ca. 140 km/h.<br />
Der Olympia Bob Run St. Moritz - Celerina<br />
wurde 1904 in Betrieb genommen und ist<br />
damit die älteste und einzige Natureisbobbahn<br />
der Welt. Jedes Jahr wird sie, und dies schon<br />
seit mehr als hundert Jahren, innerhalb von<br />
drei Wochen von Hand gebaut. Für den<br />
Bahnbau der grössten Eisskulptur der Welt<br />
werden jedes Jahr rund 15'000 m³ Schnee<br />
und 7'000 m³ Wasser benötigt, auf chemische<br />
Stoffe wird dabei verzichtet.<br />
Die Kurve Horse-Shoe in der Form des<br />
Hufeisens geht genau der Strasse entlang.<br />
Beeindruckend können wir die Dynamik dieser<br />
Sportart übernehmen. Wir werden mit<br />
der Vespa der Naturstrecke entlang fahren<br />
und beeindruckt sein.<br />
3
LIEBER<br />
STAUB AUF-<br />
WIRBELN<br />
ALS STAUB<br />
ANSETZEN<br />
Wer nicht mit der Zeit<br />
geht, der geht mit der Zeit.<br />
Zeit haben nur diejenigen,<br />
die es zu nichts gebracht<br />
haben, und damit haben<br />
sie es weiter gebracht als<br />
die anderen.<br />
4
Sattelt die Vespas! Die große Vespa-Alpen-<br />
Customshow 2019 im Autohaus Meisinger<br />
noch bevor sich der schneereiche Winter verabschiedet,<br />
erfüllt bereits am 2. März 2019<br />
das benzin- und nostalgiegetränkte, typische<br />
Vespa-Knattern den Tiroler Alpenraum.<br />
Die bereits 4. Auflage der VESPA-ALPEN-<br />
CUSTOMSHOW 2019 im Autohaus<br />
Meisinger in Völs bittet zum großen Rollerfest<br />
und löst dabei nicht nur bei eingefleischten<br />
„Vespisti“ akute Frühlingsgefühle aus.<br />
Während die meisten Vespafans noch einsam<br />
in ihren Garagen an ihren Rollern herumschrauben,<br />
fällt im Autohaus Meisinger<br />
am 2. März der Startschuss für die neue<br />
Vespa-Saison. Der perfekte Zeitpunkt, um<br />
Gleichgesinnte zu treffen und die neuesten<br />
Umbauten am Leistungsprüfstand<br />
durchzuchecken.<br />
ALLES, WAS DAS VESPAHERZ<br />
HÖHERSCHLAGEN LÄSST<br />
Im Vespa-Epizentrum Völs – dem<br />
Autohaus Meisinger – finden sich an diesem<br />
Tag mehr als 100 verschiedene Aussteller<br />
ein, die von der Vespa bis zur Lambretta alles<br />
auffahren, was italienische Rollerliebhaber<br />
verzückt. Neben zahlreichen Accessoires<br />
und interessanten Fachgesprächen mit<br />
Experten aus Österreich, Deutschland,<br />
Südtirol und der Schweiz kommt dabei auch<br />
der Wettbewerbsgedanken nicht zu kurz.<br />
WER IST DIE SCHÖNSTE IM GANZEN<br />
LAND?<br />
Insgesamt wird bei der VESPA-ALPEN-<br />
CUSTOMSHOW 2019 in 20 verschiedenen<br />
Kategorien ein Sieger ermittelt und die<br />
schönste, älteste und schnellste Vespa gebührend<br />
prämiert. Wer an den Wettbewerben<br />
teilnehmen möchte, kann sich bis zum 15.<br />
02. 2019 per Mail an vespa@meisinger.at<br />
direkt anmelden. Und wer einfach nur so<br />
mit seinem Roller vorbeischauen möchte, ist<br />
natürlich herzlich dazu eingeladen.<br />
5
Ganz weit offen steht an diesem Tag auch<br />
die große Werkstatt im Autohaus Meisinger,<br />
wo neben interessanten Rundgängen, hilfreichen<br />
Tuning-Workshops, einem Vespa-<br />
Kino und einem professionellen Vespa-<br />
Fotoshooting auch der Leistungsprüfstand<br />
zur freien Verfügung steht. Wer sein<br />
Schmuckstück also nach dem harten Winter<br />
aus dem Dornröschenschlaf wecken möchte,<br />
kann seinen Roller direkt vor Ort auf Herz<br />
und Nieren prüfen.<br />
P<br />
assend zum entspannten<br />
„Roller-Flair“ gibt es<br />
bei der VESPA-ALPEN-<br />
CUSTOMSHOW 2019 auch<br />
einen großen Vespa-Flohmarkt. Wer also<br />
privat Vespa-Teile verkaufen möchte, kann<br />
das Autohaus Meisinger am 2. März gerne<br />
als Verkaufsplattform nutzen. Anmeldungen<br />
bitte bis spätestens 15. 02. 2019 an vespa@<br />
meisinger.<br />
Die 4. VESPA-ALPEN-CUSTOMSHOW<br />
2019 im Autohaus Meisinger. Der<br />
Pflichttermin für alle Vespafans.<br />
Und ausserdem…<br />
<strong>Vespina</strong> ist vor Ort mit einem Stand. Wir<br />
freuen uns, <strong>Vespina</strong> zu präsentieren<br />
im tollen Rahmen dieser Customshow.<br />
Einem Publikum, welches heiss ist auf die<br />
neue Saison, werden wir zeigen, welche<br />
grossartigen Touren wir fahren am Lago<br />
di Como und in St.Moritz.<br />
Ihr werdet da schon einige Beilagen<br />
sehen, welche dann an die Teilnehmer<br />
abgegeben werden. Macht bitte Werbung<br />
für die Customshow und nehmt eure<br />
Freunde mit.<br />
Besucht uns am Stand von <strong>Vespina</strong> !<br />
6
THE ITALIAN JOB<br />
UND 007<br />
VESPINA SUCHT SICH FÜR JEDE<br />
NEUAUFLAGE EINE NEUE UND GE-<br />
SCHICHTSTRÄCHTIGE GEGEND AUS.<br />
Z<br />
iemlich weit hergeholt, diese<br />
Verbindung von <strong>Vespina</strong>, mit<br />
Jams Bond, aber sie bringt<br />
uns eine Menge Emotionen.<br />
Wir Vespafahrer sind nun mal emotionale<br />
Menschen, wir lassen uns von unseren<br />
Vespas dauernd verführen. Zwar wurden<br />
die Regionen zu <strong>Vespina</strong> 2019 nicht wegen<br />
James Bond gewählt, aber die Verbindung<br />
der Gegenden zu den Drehorten dieser<br />
bekannten Movies bringt uns doch die entsprechende<br />
Aufmerksamkeit und Neugier.<br />
Der Spion, der mich liebte<br />
(1977) Das Engadin ist als<br />
Hochtal in Graubünden nicht<br />
nur schneesicher, sondern auch<br />
durch seine Landschaft mit Seen, Gletschern<br />
und Wäldern äußerst vielseitig. Ein idealer<br />
Drehort für einen Bond-Streifen mit<br />
Alpenflair. Die Eröffnungsszene des Films<br />
von 1977 wurde ganz in der Nähe des mondänen<br />
Ski-Hotspots St. Moritz gedreht. James<br />
Bond wird – mal wieder – verfolgt und flieht<br />
auf Skiern über die verschneiten Hänge.<br />
T<br />
he Italian Job bietet sich geradezu<br />
an als Aufhänger für die<br />
Mission in die italienische Region<br />
des Lago di Como. Immer wieder<br />
erstaunlich, wie gross die Unterschiede<br />
sich auf kurzer Distanz präsentieren. Dieser<br />
Wechsel zwischen den Regionen bietet uns<br />
reiche Abwechslung auf unseren Fahrten.<br />
7
PASSO SAN MARCO<br />
AM LAGO DI COMO<br />
Ein wirklich schöner Zweitausender für <strong>Vespina</strong> Lago. Schönes<br />
italienisches Hinterland. Hier wurde nicht gespart mit<br />
Kurven und Aussicht. Ambiente !<br />
8
... SPIELEREI MIT<br />
FARBE<br />
3<br />
9
2<br />
IMPRESSION AUS<br />
CHIAVENNA<br />
10
FRÜHLINGSGRÜN ES IST ANGERICHTET<br />
SAISON 2019<br />
<strong>Vespina</strong><br />
RADUNO LAGO DI COMO UND RALLY ST.MORITZ<br />
<strong>Newsletter</strong> 4 vom 20. März 2019
AUSGABE 04<br />
Inhalt<br />
1 am Splügenpass<br />
Unendliches Kurvengeschlängel. Attraktiver Pass verbindet Splügen mit Chiavenna.<br />
3 Val Taleggio<br />
Wilde Schluchten im Hinterland des Lago di Como.<br />
5 Sant‘ Alessandro<br />
Hochland beim Lago di Como. Allee zur Kirche San Alessandro.<br />
6 Passo San Marco<br />
Wir starten in Colico auf Höhe 200 und holen uns den Zweitausender.<br />
WWW.VESPINA.CH<br />
2
3
Dokumente,<br />
Empfehlungen,<br />
Vorschriften<br />
Andere Länder - andere<br />
Vorschriften zu beachten.<br />
Fahrzeugs keine Angabe über das<br />
Land der Immatrikulation enthält,<br />
gehört ein Länderkennzeichen ans<br />
Heck des Fahrzeugs. Ein Wappen<br />
ist keine Länderbezeichnung.<br />
Schweizer Fahrzeuge brauchen also<br />
grundsätzlich ein CH-Schild am Heck.<br />
Ausweise mitführen<br />
Fahrzeugausweis, Führerausweis,<br />
Vollmacht des Fahrzeugbesitzers<br />
(beim Führen eines fremden<br />
Fahrzeugs).<br />
Grüne<br />
Versicherungskarte<br />
Es ist so eine Sache: was will ich,<br />
was muss ich mitführen auf Reisen<br />
im Ausland. Da herrscht oft eine<br />
gewisse Unsicherheit, wie man<br />
sich entscheiden soll. Zumal man<br />
wenig Platz findet in der Vespa und<br />
jeder glaubt, dass er ja sowieso nie<br />
kontrolliert wird. Über die folgenden<br />
Punkte sollte aber jeder nachdenken<br />
und sie in seine Überlegungen<br />
einfliessen lassen.<br />
Autobahnvignette<br />
Schweiz<br />
Auf schweizerischen Autobahnen ist<br />
eine Vignette Pflicht für ein Fahrzeug<br />
sowie separat auch für den Anhänger.<br />
Auch eine Vespa ist auf der Autobahn<br />
vignettenpflichtig. Die auf den Hänger<br />
geladenen Vespas sind frei von der<br />
Vignetttenpflicht.<br />
Hinweis: Mit den Vespas fahren<br />
wir an <strong>Vespina</strong> keine Strecken mit<br />
Vignettenpflicht.<br />
Länderkennzeichen<br />
Wenn das Kennzeichen des<br />
Die Versicherungen stellen eine<br />
grüne Versicherungskarte aus.<br />
Damit wird ein Versicherungsschutz<br />
ausgewiesen. Speziell in Italien wird<br />
das auch auf der Strasse kontrolliert.<br />
Wer die grüne Karte nicht dabei hat,<br />
muss mit einer Busse rechnen.<br />
Promillegrenzen<br />
Für die Schweiz und für Italien gelten<br />
Promillegrenzen von 0.5‰.<br />
In der Schweiz:<br />
Von 0.5 bis 0.79 Promille: Hohe<br />
Geldbusse / Verwarnung.<br />
0.8 Promille oder mehr: Der<br />
Führerausweis wird per sofort<br />
entzogen. Fahrausweisentzug<br />
während mindestens drei Monaten mit<br />
Busse/Geldstrafe und gegebenenfalls<br />
einem Freiheitsentzug bis zu drei<br />
Jahren, mit oder ohne Bewährung.<br />
In Italien:<br />
Wer in Italien die zulässige<br />
Alkoholgrenze überschreitet, der<br />
muss mit saftigen Bussen rechnen:<br />
Bei Alkoholwerten zwischen 0,5 und<br />
0,8 Promille werden mindestens 530<br />
Euro bis zu 2.000 Euro Bussgeld fällig.<br />
4
5
6
Zudem wird in der Regel dann auch<br />
ein Fahrverbot verhängt. Bei Werten<br />
über 0,8 Promille handelt es sich nach<br />
italienischem Recht zudem um eine<br />
Straftat, die dann nochmals strenger<br />
sanktioniert wird.<br />
Geschwindigkeitslimiten<br />
In der Schweiz gilt 50 / 80 / 120, in<br />
Italien 50 / 90 / 130. Die Schweiz ist<br />
bekannt für hohe Bussen, Italien steht<br />
dem in nichts nach. Also unbedingt<br />
Vernunft walten lassen.<br />
Verbandkasten<br />
In Ländern wie z.B. Österreich,<br />
Italien, Portugal oder Spanien ist das<br />
Mitführen von Verbandsmaterial nach<br />
DIN 13167 Pflicht.<br />
Wer sich so ein Set anschafft,<br />
sollte es auch ein wenig seinen<br />
individuellen Bedürfnissen anpassen.<br />
Man schneidet sich in den Finger?<br />
Also sollten noch einige Pflaster<br />
zusätzlich rein. Man bekommt (vom<br />
Abend davor) Kopfschmerzen? Also<br />
Kopfwehtabletten. Man wird abends<br />
von Mücken aufgefressen? Dann<br />
gehört noch ein „Mückenstift“ rein in<br />
das Päckchen.<br />
Motor Tropfschutz<br />
Wir sind glücklich, für <strong>Vespina</strong> in<br />
Colico und in St.Moritz die schönsten<br />
Plätze benutzen zu dürfen. Wir<br />
möchten gerne diesen Gemeinden<br />
dafür danken, indem wir ihre schönen<br />
Plätze sauber halten von Abfall und<br />
Öltropfen. Wer weiss, dass seine<br />
Vespa Öl tropft, der soll bitte einen<br />
Tropfschutz unter den Motor legen. Es<br />
reicht schon, eine Zeitung im Staufach<br />
Alle <strong>Newsletter</strong> von <strong>Vespina</strong><br />
sind auf der Webseite<br />
im Blog als Gesamtwerk<br />
nachzulesen und stehen<br />
da zum Download zur<br />
Verfügung.<br />
mitzuführen und beim Parking unter<br />
das Hinterrad zu klemmen. Vielen<br />
Dank !<br />
Werkzeug und<br />
Ersatzteile<br />
Handwerkzeug, Zündkerzenschlüssel,<br />
Radschlüssel, Sortiment an<br />
Schrauben, Muttern und Splinten,<br />
Briden. Klebeband/Gewebeband,<br />
Kabelbinder, Draht, Fahrradschlauch,<br />
Spanngurte, Putzlappen.<br />
Zweitaktöl, Zündkerzen, Kabelzüge,<br />
Glühbirnen, Schlauch, Ersatzreifen.<br />
Jeder weiss natürlich, das ist keine<br />
abschliessende Auflistung, viel eher<br />
eine Ideensammlung und der Anstoss,<br />
darüber nachzudenken. Eine gut<br />
gewartete Vespa ist sowieso die beste<br />
Voraussetzung für eine pannenfreie<br />
Fahrt.<br />
Spare aber nicht daran, Werkzeuge<br />
und Ersatzteile mitzunehmen. In<br />
Abwandlung von Murphy´s Law<br />
könnte man sogar sagen: was du an<br />
Ersatzteilen und Werkzeug dabei hast,<br />
geht auch nicht kaputt!<br />
7
VESPINA<br />
<strong>Newsletter</strong> 5 vom 13. Mai 2019
ZUM INHALT<br />
A.<br />
03. ACTIONBOUND<br />
Die App für eine Schnitzeljagd,<br />
die eine Menge Spass bereitet.<br />
Gleich downloaden...<br />
B.<br />
LOGO AUF DAS<br />
HANDY<br />
Als Beilage zum <strong>Newsletter</strong><br />
das Bild der Plakette,<br />
zu verwenden auf dem <br />
Handy-Screen.<br />
04. DSGVO<br />
Datenschutz - Grundverordnung<br />
zu <strong>Vespina</strong> einfach erklärt !<br />
05. PANNENHILFE<br />
Welches Verhalten bei einer Panne<br />
an der Vespa?<br />
07. STRECKEN VESPINA<br />
Ein kleiner Überblick über die Strecken<br />
an <strong>Vespina</strong> Lago. Die Strecken der <strong>Vespina</strong><br />
Rally bleiben bis zum Tag X streng geheim.<br />
NÄCHSTER UND LETZTER<br />
NEWSLETTER<br />
Die wichtigen Infos zur Anreise,<br />
der Anmeldung, zu den Parkplätzen<br />
und Hotels. Die aktuelle<br />
Teilnehmerliste.<br />
C.<br />
2
aActionbound - eine Schnitzeljagd-App<br />
für das Smartphone.<br />
Eine tolle Möglichkeit, den<br />
Anmeldetag der jeweiligen <strong>Vespina</strong><br />
interessant zu gestalten. Diese App<br />
ermöglicht uns, eine Schnitzeljagd<br />
auf unser Handy zu laden um dann im Offline-<br />
Modus die Posten zu erledigen.<br />
Also, wie funktioniert das nun? Eigentlich<br />
ganz einfach …..<br />
Du lädst dir am besten jetzt gleich die<br />
App ACTIONBOUND aufs Handy. Auf<br />
der Startseite der App findest du dann die<br />
Möglichkeit, einen QR-Code einzuscannen.<br />
Diesen Code kriegst du vor Ort bei<br />
der Anmeldung an der <strong>Vespina</strong>. Nach dem<br />
einscannen des Codes hast du auch schon die<br />
Schnitzeljagd von <strong>Vespina</strong> auf deinem Handy<br />
und kannst gleich starten. Alles auf dem<br />
Parcours funktioniert dann offline. Deine<br />
Aufgaben werden dir vom Handy gestellt.<br />
Nach Beendigung dieser Schnitzeljagd<br />
lädst du die Daten hoch und wir von <strong>Vespina</strong><br />
haben dann auch gleich die Auswertung dieses<br />
Actionbounds.<br />
Auch hier gilt: es ist jedem freigestellt,<br />
diese Herausforderung zu nutzen. Gesagt<br />
sei noch, es macht wirklich Spass, und der<br />
Parcours kann allein oder im Team absolviert<br />
werden.<br />
3
DSGVO<br />
DATENSCHUTZ -<br />
GRUNDVERORDNUNG<br />
HIER GEHT ES UM DIE ERSTELLUNG VON<br />
FOTOS UND VIDEOS AN VESPINA<br />
V<br />
ieles ist darüber schon geschrieben<br />
worden und es ist nicht<br />
einfach, den Überblick zu wahren.<br />
Wir reden hier von der<br />
Datenschutz - Grundverordnung.<br />
In der nachfolgenden Erklärung ist die<br />
Notwendigkeit der Verarbeitung von Daten<br />
aufgezeigt, wie es die DSGVO verlangt.<br />
Bei der Veranstaltung <strong>Vespina</strong><br />
2019 vom 22. bis 29. Juni 2019<br />
werden Fotos und Videos über die<br />
Veranstaltung erstellt. Darin sind<br />
die Personen erkennbar und identifizierbar.<br />
Diese Fotos werden verwendet<br />
für das <strong>Vespina</strong> - Magazin,<br />
welches jeder Teilnehmer erhält.<br />
Die Fotos können von <strong>Vespina</strong> auch<br />
für die Werbung in eigener Sache im<br />
Printbereich und im Internet verwendet<br />
werden. Die Fotorechte bleiben<br />
bei <strong>Vespina</strong>. Die Verarbeitung der<br />
Daten ist zur Wahrung der berechtigten<br />
Interessen der Veranstaltung<br />
<strong>Vespina</strong> erforderlich.<br />
4
Pannenhilfe<br />
Was machst du, wenn doch plötzlich eine<br />
Panne an der Vespa auftritt? Meistens natürlich<br />
im dümmsten Moment.<br />
Viele von uns sind auch gleich ihr eigener<br />
Mechaniker mit viel Wissen und Können.<br />
Aber natürlich nicht alle. Wie schon erwähnt<br />
im letzten <strong>Newsletter</strong>, gehören auch einige<br />
Werkzeuge und Ersatzteile in die Vespa.<br />
Wenn also was ist, versucht der<br />
Vespafahrer als erstes, die Sache selbst zu<br />
reparieren. Zusammen mit Kumpels ist die<br />
Erfolgsquote schon wesentlich besser. Falls<br />
es keine Reparaturmöglichkeit gibt, kann der<br />
Fahrer versuchen, als Beifahrer zur Basis<br />
zurückfahren. Andernfalls macht er telefonische<br />
Meldung an <strong>Vespina</strong> und wartet vor<br />
Ort auf Hilfe. Wir werden abends die Vespa<br />
und den Fahrer abholen. Das kann aber dauern,<br />
es sind ja alle unterwegs.<br />
Die Rückführung einer defekten Vespa<br />
ist auf verschiedene Arten möglich:<br />
1. Abholung in eigener Regie, selber<br />
oder mit Kumpels<br />
2. ADAC oder anderen Pannendienst<br />
benachrichtigen<br />
3. Durch Helfer von <strong>Vespina</strong> abholen<br />
lassen<br />
Einige werden schon Mitglied sein beim<br />
ADAC. Hier ist wichtig, zu überprüfen, ob<br />
der Schutz weltweit gilt. Wir empfehlen,<br />
eine solche Versicherung abzuschliessen.<br />
Der Tarif weltweit für 1 Person beträgt 84<br />
EUR pro Jahr.<br />
Bei einer Bergung der Vespa durch<br />
einen Helfer von <strong>Vespina</strong> entstehen für den<br />
Teilnehmer Kosten in der Höhe von 0.80<br />
EUR pro Kilometer Fahrstrecke.<br />
5
ALLES<br />
UNTER<br />
KONTROLLE<br />
Je weiter du vorausdenkst,<br />
desto einfacher ist es,<br />
richtige Entscheidungen<br />
zu treffen !<br />
6
Strecken <strong>Vespina</strong> Lago<br />
B<br />
ei der <strong>Vespina</strong> Lago fahren wir<br />
in übersichtlichen Gruppen,<br />
geführt von einem Guide. In<br />
Gruppen unterteilt sind wir<br />
weniger ein Hindernis im Verkehr und die<br />
Passage durch Ortschaften mit Ampeln läuft<br />
flüssig ab. Nie muss lange gewartet werden,<br />
bis die Gruppe wieder komplett ist. Der Guide<br />
hat seine Gruppe im Blick.<br />
W<br />
ir<br />
fahren NICHT mit dem<br />
System "Strasse sperren<br />
durch Vespafahrer<br />
an Ampeln und Kreiseln".<br />
JEDER von euch fährt so, wie er auch alleine<br />
fährt. Er hat also jederzeit den Verkehr und<br />
die Signalisation im Griff. Am Rotlicht an der<br />
Ampel wird gestoppt, der Zusammenschluss<br />
folgt gleich danach wieder.<br />
U<br />
nsere Strecken führen auch<br />
wirklich sehr selten durch eine<br />
grössere Stadt, es wird also<br />
kein Problem sein, die Gruppe<br />
zusammenzuhalten. Freue dich daran, im kleinen<br />
Konvoi zu fahren. Wer eine Strecke oder<br />
einen Teil davon alleine fahren möchte, kein<br />
Problem, jeder ist frei bei seiner Entscheidung.<br />
Der Guide führt seine Gruppe souverän<br />
über die Strecke. Geniesse so die schöne<br />
Region, ohne dich um die Strecke zu kümmern.<br />
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