Beverunger Rundschau 2019 KW 13

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Nr. 25 · 19. Jahrgang · Mittwoch, 27.03.2019 · Auflage 45.700 Expl.
Probeschleusung erregt Aufmerksamkeit
Techniktest
an der Schleuse
TWIN-P: topaktuelle Printversion Ihres Online Portals
Panorama
Pilot: „Gottes Hand hat
geholfen“
Flugzeuginsassen nach
Bruchlandung im
Regenwald in Peru
wiedergefunden
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.de
Debatte um Impfpflicht
Grünen-Politikerin
gegen verpflichtende
Masernimpfungen für
Kinder
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Reul: Ein wegen einer
solcher Straftat
Verurteilter kann kein
Polizist mehr sein
NRW-Innenminister will
wegen Kinderpornografie
aufgefallene
Polizisten entlassen
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Wirtschaft
Gütermenge sinkt 2018
um elf Prozent
Niedrigwasser sorgt
für Rekordminus in der
Binnenschifffahrt
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Alexander Hoff führte die Probeschleusung durch und erläuterte die Technik für die
Zuschauenden.
Foto: Siebrecht
Von Barbara Siebrecht_______
Bad Karlshafen – Bis zum Festakt
zur feierlichen Wiederöffnung
des Hafens am Samstag,
dem 11. Mai 2019 führt der
Sachbearbeiter im Bauamt,
Alexander Hoff regelmäßig
Probeschleusungen durch um
die Technik in Stand zu halten.
Die letzte Probeschleusung
beobachteten viele Gäste und
Einheimische und Hoff erläuterte
die Vorgänge.
Die Probeschleusung wurde
gänzlich ohne Boot durchgeführt.
Alexander Hoff steuerte
per Fernsteuerung die Tore.
Bei der Talschleusung wird
zunächst das Schleusentor
zum Hafen geöffnet, damit
das Boot auf Wasserniveau
des Hafens (99,5 Meter über
NN) einfahren kann. Dann werden
Schieber, sogenannte
Schütze im unteren Bereich
des Schleusentores zur Weser
geöffnet und das Wasser fließt
zügig talwärts ab. Wenn das
Weserniveau erreicht ist, wird
das Schleusentor zum Kanal
aufgefahren und das Boot
würde dann die Schleuse Richtung
Weser verlassen. Bei der
Bergschleusung wird das
Schleusentor hinter dem eingefahrenen
Boot geschlossen
und die Schütze am Schleusentor
zum Hafen geöffnet.
Wasser aus dem Hafenbecken
füllt die Schleuse in wenigen
Minuten. Die Schleusenkammer
fasst 400 Kubikmeter
Wasser. Das Boot steigt mit
dem Wasser auf Hafenniveau
und kann nach dem Öffnen
des Schleusentores in den Hafen
einfahren.
Da immer nur ein Schleusentor
gleichzeitig geöffnet werden
kann, kann der Hafen
durch die Schleuse nicht Leerlaufen.
Diemelwasser aus dem
Betriebsgraben, der parallel
der Diemel am Stadtrand verläuft,
füllt den Hafen durch
den Kanal an der Conradi-
Straße wieder auf. Pumpen
werden für den Schleusvorgang
nicht benötigt. „Jetzt
fehlt uns hier noch ein Kaffee-
und Kuchendampfer oder
ein Fischbrötchen-Kutter“
meinten Gäste, die die Probeschleusung
mit Interesse
beobachteten.
Künftig wir eine Anmeldung
für den Schleusung an der
Mündung des Schleusenkanals
in die Weser möglich sein. Ein
Schleusenmeister (oder eine
Schleusenmeisterin) wird noch
gesucht, der wochentags auf
Abruf und an den Wochenenden
ständig für die Schleusung
vor Ort ist.
Die Überwachungstechnik für
die Schleuse wird im Betriebsgebäude
vor dem Landgraf
Carl-Haus, das gegenwärtig
noch im Bau ist, untergebracht.
Kameras werden die
Lage des Bootes in der Schleuse
aufzeichnen. Im Betriebsgebäude
ist auch die Abwasserpumpanlage
der Kanalisation,
untergebracht, und hier
werden das Büro des Schleusenmeisters
sowie sanitäre
Anlagen für die Bootsbesitzer
entstehen.
Das Betriebsgebäude soll spätestes
zur Hafenöffnung fertig
gestellt sein. „Es gibt schon
30 Anfragen auf Dauerliegeplätze
im Hafen“, berichtete
Bürgermeister Marcus Dittrich.
Die Bad Karlshafen
GmbH hat vorerst den Betrieb
des Hafens übernommen.
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Kaufpreis demnach bei
3,1 Milliarden Dollar
Bericht: Uber will
Nahost-Konkurrenten
Careem kaufen
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spricht Boeing trotz
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