2011/03 Kulmbacher Land

Automarkt
DER NEUE
CHEVROLET ORLANDO.
Große
Einführungsparty
am
Samstag,
19. März!
Orlando LS 1,8 MT: Kraftstoffverbrauch (l/100 km) innerorts/
außerorts/kombiniert: 9,7l/100km/5,9l/100km/7,3l/100 km;
CO 2
-Emission, kombiniert (g/km): 172 (gemäß Verordnung EG-
VO 715/2007).
Abbildung zeigt Fahrzeug mit Sonderausstattung.
Test Chevrolet Orlando
Heuer wird Chevrolet, die führende Marke von General Motors, 100 Jahre alt und der Autobauer
tritt zu seinem runden Geburtstag mit viel Selbstbewusstsein auf. Weltweit verkauft
er alle sieben Sekunden einen Chevy, erweitert nun
Ihr
2011
Spezialist
seine Fahrzeugpalette
für
um
FIAT
sieben
Modelle, darunter den neuen Chevrolet Orlando. Wir hatten Gelegenheit, ihn als Benziner
und Diesel und mit sieben Sitzen in Serie zum Deutschland-Debut bei Testfahrten rund
um Frankfurt auf Autobahnen und in der Wetterau auf kurvenreichen und bergigen Straßen
ausgiebig zu prüfen. Und wir waren begeistert, genossen die Strecken in entspannter
Atmosphäre in einem ansprechenden Reisegefährt, in dem man noch mehr Zeit hätte verbringen
wollen.
Denn mit dem 4,65 Meter langen Orlando,
angesiedelt zwischen Van und Sport
Utility Vehicle (SUV), präsentieren die Amerikaner
ein Familienauto, das mit herkömmlicher
Tradition in diesem Segment bricht, die
gewohnte Kastenform vergessen lässt und
dafür ein fast elegantes, geschwungenes
Design in sportlicher Frische vorweist. Der erste europäische Familien-Van von Chevrolet
kann im bunten Straßenbild ein Hingucker in seiner Klasse werden, sich deutlich abheben
mit der auffälligen Crossover-Silhouette. Gefiel uns schon das Äußere, fühlten wir uns drinnen
richtig wohl, freuten uns über ein angenehmes Raum-und Fahrgefühl sowohl vorn als
auch im großzügigen Fond,- die erhöhte Sitzposition, die nötige Kopf-und Beinfreiheit und
gute Rundumsicht vermittelten fast den Komfort einer Limousine. Fahrer und Beifahrer kamen
zum gleichen Urteil. Als wir unserem Benziner-Gefährt bis zur Höchstgeschwindigkeit
von 185 km/h die Sporen gaben, lief er noch ruhig, gab immer noch die nötige Sicherheit,
lag fest auf dem Asphalt.
Sicherheit und Qualität wird auch im Innenraum
groß geschrieben mit verstärkter Karosserie,
sechs Airbags für alle Versionen, ESP und Komfortdetails,
der eigentliche Fünfsitzer kann mit
wenigen Handgriffen in einen echten 7-Sitzer
umfunktioniert werden, wobei noch zahlreiche
Zwischenlösungen möglich sind. Das maximale
Ladevolumen beträgt 1500 Liter, zahlreiche Ablagemöglichkeiten
komplettieren die Nützlichkeit des Orlando. Der Kunde hat die Auswahl
zwischen einem Benzinmotor und zwei Dieselvarianten. Der 1,8-Liter Benziner mit 141
PS verbraucht laut Werksangaben 7,3 Liter auf 100 Kilometer , die CO2- Emission beträgt
172 g/km. Er erfüllt die Euro 5-Abgasnorm. Zwei Motoren stehen beim Turbo Diesel, der
2 Liter Hubraum aufweist, zur Verfügung. Man kann wählen zwischen 131 oder 163 PS,
sechs Liter Verbrauch auf 100 Kilometer sind da für ein Fahrzeug solcher Größe ein gutes
Ergebnis und auch der Abgasausstoß von 159 g/km geht in Ordnung. Der leistungsstärkere
Diesel schafft 195 km/h Höchstgeschwindigkeit, beide können auch mit 6-Gang-Automatikgetriebe
geliefert werden. Und das Beste am Orlando haben wir uns bewusst bis zum
Schluss aufgehoben: Ab 18990 Euro ist er als Basismodell zu haben, für einen 7-Sitzer ein
Preis, den man so schnell nicht findet. Da muss man einfach zugreifen.
Hohe Erwartungen im neuen Segment setzt daher Rej Husetovic auf den Orlando, „ein
Auto wo Leidenschaft auf praktischen Nutzen trifft“, die Absatzzahlen in Deutschland soll
der Familien-Van weiter nach oben bringen. „Er ist Teil unserer Wachstumsstrategie“, sagte
der Chevrolet-Pressechef bei der Vorstellung, „wir wollen heuer um die 5000 Stück verkaufen“.
Ab März steht das Auto mit dem schönen Namen beim Händler, die Probefahrt wird
sicherlich zum Kauf anregen.
Von Horst Wunner.
52 Kulmbacher Land im März