Touren für Genießer

Baumonaten wurden 870.000 Kubikmeter Erde und Fels bewegt,
115.750 Kubikmeter Mauerwerk geschaffen und 67 Brücken gebaut.
Die Gesamtbaukosten betrugen umgerechnet 85,2 Millionen Euro.
Noch heute sind die historischen Steinmauern und Straßenbegrenzungen
größtenteils erhalten. Auf die Edelweiß-Spitze
findet sich auch noch das original erhaltene Kopfsteinpflaster. Und
auch die Straßenbegrenzungssteine tragen zum unverkennbaren
Straßenbild bei: Sie sind allesamt aus Granit und verfügen über die
spezielle „Glocknernorm“.
Rund 12.000
Begrenzungssteine
säumen die Straße.
AUSSTELLUNG „BAU DER STRASSE“
An dem Hochgebirgssee „Fuscher Lacke“ beherbergt eine original
erhaltene Baubaracke die Dauerausstellung „Bau der Straße“. Diese
dokumentiert anschaulich die Lebensumstände der Glocknerbaraber
und verdeutlicht anhand von Originaldokumenten, Plänen und
Zeitungsberichten, wie sehr der Bau der Großglockner Hochalpenstraße
die Menschen in Österreich beschäftigte.
VOM DENKMAL ZUM UNESCO-WELTERBE
Pünktlich zu ihrem 80. Geburtstag wurde die Großglockner Hochalpenstraße
Anfang Juli 2015 unter Denkmalschutz gestellt. Alle
nationalen Ebenen bescheinigten der Straße höchste Schutzwürdigkeit.
Damit ist ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zum
UNESCO-Welterbe gemeistert.
GROSSGLOCKNER
HOCHALPENSTRASSE
17
Internationaler
Großglockner
Grand Prix 2017
Der markante „Hexenzahn“ im Bereich der
„Hexenküche“ mit historischen Begrenzungssteinen.