Klassische Vergaser - Oldtimer Werkstatt

Abbildung 4: Der Grossvater unserer heutigen Vergaser: „Inhalator“ de Briten Edward Butler aus de m Jahre 1889
Abbildung 5: High-Tech 1910-der britische Motorradhersteller Triumph verbaute einen neu konstruierten Doppelrohr-Vergaser
und überforderte mit dessen Bedienung den Durchschnittskunden
Abbildungen 6, 7, 8: Die Kundschaft wollte einen
vollautomatischen Vergaser, und britische Hersteller
wie Brown & Barlow, Amac, und Binks freuten
sich, ihr diese Teile anbieten zu können. Alle hatten
das gleiche Grundprinzip: eine Schwimmerkammer,
ein Venturi-Rohr mit Schieber und Haupt- sowie
Leerlaufdüse.
Diese drei genannten Firmen - die grössten im Vereinigten
Königreich - schlossen sich Ende 1927 zur
Amalgameted Carburettors Ltd. zusammen - was
nicht etwa bedeutete, dass die Vergaser in Zukunft
aus alten Zahnfüllungen hergestellt würden - sondern
übersetzt etwa „Fusionierter Vergaser GmbH
hiess.
Die Arbeitsweise
Genauso wie bei Butlers Inhalator nutzen noch
heute alle Motorradvergaser die Kraft der Luftströmung,
um den Kraftstoff aus der Schwimmerkammer
durch Düsen anzusaugen und in diesem Luftstrom
zu zerstäuben.
Abbildung 9: Wenn im Motor der Kolben nach unten
geht, wird im Ansaugtrakt durch das geöffnete
Ventil und den Vergaser Luft angesaugt. Da die
Bohrung des Zylinders grösser ist als die des Verga-