Oktober 2010 - schnitt-mainz.de

sich befreienden Jugend. Die Väter dieser Generation
waren Befehlsempfänger die ihr Leben im Krieg
riskierten. Jetzt zählen aber die Leidenschaft, das Individuelle,
die Sicherheitsrisiken die man aus eigenen
Stücken eingeht. Diese Anerkennung kennt ein Jochen
Rindt schon, als er die Strecke zwischen Graz und
Bruck als Schnellster rast, ohne Helm, ohne Gurt und
gelegentlich mit einer polizeilichen Anzeige. Er fährt so
virtuos grenzwertig, ganz egal wie viel PS unter seinem
Hintern röhren. Er ist nicht irgendwie talentiert, er ist
das Wunderkind unter den Rennfahrern.
„Entweder ich werde Erster
oder ich fliege raus“
So schnell wie er fährt, fängt er auch an, seinen Traum
zu verwirklichen. Vom Nürburgring zurück lässt er
seinen Simca frisieren und meldet sich für die „Steirische
Berglandfahrt” (6. Platz) an. 1962 siegt er
in einem untermotorisierten Alfa Romeo Giulia im Tourenwagenrennen
in Wien-Aspern. 1963 sitzt er bereits
in einem Cooper Formel Junior und 1964 gewinnt
1966: Rindt im Fort GT40
er in Crystal Palace gegen die gesamte Weltelite. In
ihrem Sportsgeist feiern die Engländer den Underdog,
die Zeitungen titeln „Unbekannter Australier schlug
Hill“. Das war in der Formel 2, die damals äußerst
populär ist und in der sich viele Formel 1 Fahrer ihr
Zubrot verdienen. „Entweder ich werde Erster oder ich
fliege raus“, so Rindts Devise, mit der er dem geschlagenen
Weltmeister Graham Hill einen Haufen Respekt
abnötigt.
Rindt investiert zu Beginn seiner Karriere fünfzigtausend
Mark, eine ordentliche Summe. Die aber holt er
bald wieder rein. Am 23. August 1964, drei Monate
nach seinem Sensationssieg in Crystal Palace, fährt er
seinen ersten Grand Prix, zuhause in Österreich, in
Zeltweg (später Österreichring und A1-Ring).
Für 1965 erhält er einen Formel 1-Vertrag im Cooper
Car-Team. Leider sind die Cooper nicht wirklich konkurrenzfähig
in der Königsklasse, seine Siege sammelt
er andernorts ein, unter anderem als Sieger der
1970: Dicke Kumpels: Udo Jürgens, Jochen Rindt und Gunter
Philipp beim smalltalk.
Sieg in Zandvoort 1970 auf einem Lotus 72 mit
Ford-Cosworth Motor.
24 Stunden von Le Mans, dem prestigeträchtigsten
Rennen jener Zeit. Dieser Erfolg katapultiert ihn ins
Bewusstsein des europäischen Festlandes.
Ein Liebling der Massen
Bis dahin ist er Held der Motorsportfreaks auf dem
Globus, nun aber kommt eine große Popularität, er
wird ein Volksheld und Frauentyp. Er wird Moderator
der Fernseh-Auto-Show „Motorama“ und organisierte
die „Jochen-Rindt-Show“ mit heißen Schlitten zum Anfassen
fürs breite Volk und ausreichend Glamour. Rindt
ist Anfang zwanzig und ein großer Vermarkter seiner
selbst. Stress scheint es ihm nicht zu bereiten, denn letztlich
regelt er immer alles unverblümt mit klaren Statements
und schnoddrigem näselndem Ton. 1966 heiratet
er seine Freundin Nina, ein finnisches Fotomodell.
Rindt 1966 beim GP von
Deutschland.
5