Carbon Hybrid Zelt - Röder HTS Höcker GmbH

20
NEUHEIT
NEUE ZELTKONSTRUKTIONEN
MIT ALU
REVOLUTION
DURCH LEICHTIGKEIT
Gewichtseinsparung von bis zu 30 % bei den Hauptprofi len!
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EDITORIAL
Liebe Freunde aus der Zeltbranche,
gestatten Sie mir, dass ich mich heute persönlich an Sie wende.
Seit der Gründung des Unternehmens Röder HTS Höcker im Jahr 2002
war es unser Ziel, den Stand der Technik in der Zeltbranche weiter zu
entwickeln. Zu diesem Prozess gehört seit mehren Jahren der Einsatz
von Carbon als neuen Werkstoff für die Konstruktion von Zelten.
Wir haben bereits sehr früh dieses Thema publiziert. Nicht, um damit
Aufmerksamkeit zu erregen, wie Mitbewerber auch in dieser Zeitschrift
publiziert haben, sondern weil wir der festen Überzeugung waren,
dass der Verbundwerkstoff Carbon für die Zeltbranche einen Meilenstein bedeutet. Uns war dabei immer
bewusst, dass so ein Paradigmenwechsel nicht ohne Rückschritte funktionieren wird. Das haben wir in Kauf
genommen.
Jetzt nach insgesamt acht Jahren der Entwicklung freue ich mich, Ihnen mitteilen zu können, dass es uns
gelungen ist, die Verbindung zwischen Aluminium und Carbon serienreif zu machen.
Unser neues Carbon-Zelt ist fertig.
Mit den neuen Konstruktionen sparen Sie im Vergleich zu reinen Alu-Profi len rund 25 bis 30 Prozent an Gewicht
bei den tragenden Teilen einer Zeltkonstruktion. Diese Reduzierung macht den Transport und Aufbau
des Carbon-Zelten deutlich einfacher und schneller. Damit sparen Sie durch das Carbon-Zelt bares Geld.
Zur Zeit haben wir Zeltkonstruktionen in den Breiten von 15, 20, 25 und 30 m im Programm. Weitere Typen
sind in der Entwicklung. Wir werden den Markt mit weiteren neuen Ideen überraschen.
Was uns besonders freut und auch stolz macht ist die Begeisterung der Kunden, die ein Carbon-Zelt erworben
haben. Ihre Reaktionen zeigen uns, dass es richtig und wichtig war, in die Verbesserung und Neuentwicklung
von Zeltsystemen zu investieren. Und die durchweg positive Resonanz ist auch ein Beleg dafür, dass die
Strategie von Röder HTS Höcker richtig ist. Für uns stehen Sie als Kunden im Zentrum unserer Arbeit. Wir
wollen, dass Sie das effi zienteste existierende Zeltsystem für die Vermietung bekommen.
Das Carbon-Zelt von Röder HTS Höcker steht für Hochtechnologie und erstklassigen Zeltbau. Damit ist es ein
Symbol und gleichzeitig der Beweis für die Innovationskraft unseres Unternehmens. Röder HTS Höcker hat
es innerhalb eines vergleichsweise kurzen Zeitraumes geschafft, sich als eines der zentralen Unternehmen
der Zeltbranche zu etablieren. Unser Bestreben ist die Spitzenposition einzunehmen.
Mit freundlichen Grüßen
Heinz Röder
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OBJEKTIVE
PRÜFBERICHTE
Drei unabhängige Institute
darunter das führende
„Deutsche Institut für
Bautechnik (DIBt) haben die
Tragkraft des Carbon-Zeltes
geprüft. Dafür hat Röder HTS
Höcker in Zusammenarbeit
mit der Bauhaus Universität
Weimar zahlreiche Versuche
durchgeführt.
Damit ist sichergestellt,
dass die geforderte Qualität
der Carbon-Zelte von
Röder HTS Höcker immer
gewährleistet ist.
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EINE
WELT-INNOVATION
Einmal mehr hat Röder HTS Höcker
in der Welt der Zeltkonstruktionen eine
neue Generation des Produkts „CARBON“
mit Aluminium entwickelt.
CARBON verändert die bisherigen
Gewohnheiten bei der Zusammenstellung
der Zeltteile, Vorbereitungszeit,
Auf- und Abbauzeit, Maschinenbenutzung.
Die neue Konstruktion „CARBON“ vermindert
die Gewichte bei den Hauptprofi len um
bis zu 30 % und bringt damit erhebliche
wirtschaftliche Vorteile.
Wir haben bereits eine Reihe von
CARBON-Konstruktionen verkauft.
Unsere Kunden sind begeistert.
Hier einige Kommentare:
Michael Nilsson
MSP, Oulu, Finnland
30 x 70 m CARBON-Zelt
„Die Konstruktion ist leicht zu transportieren und schnell
aufzubauen. Für unser Zelt 30 x 70 m benötigen wir nur
einen Aufl ieger.
Der größte Vorteil liegt für uns darin, dass wir das
CARBON-Zelt in 20 m und 30 m Breite leicht aufstellen
können.“
Giuseppe und Massimo Barolo
Al Fiere, Marene, Italien
30 x 145 m CARBON-Zelt
„Röder HTS Höcker hat unsere Bedingung erfüllt:
Erfahrung und Zuverlässigkeit.
Die CARBON-Konstruktionen ermöglichen schnelle
Montage, geringe Transportkosten und Verbesserung der
Arbeitssicherheit.
Röder HTS Höcker liefert hohe Qualität zu guten Preisen.“
Peter Burgdorf
Holtmann & Burgdorf, Glücksstadt, Deutschland
30 x 70 m CARBON-Zelt
„Wir sind zufrieden mit dem Zelt und sehen folgende
Vorteile:
• geringes Transportvolumen
• schnelle Montage der Konstruktion
• einfache Montage von Glas- und Kunststofffassade
• das Zelt wird in Küstenstreifen mit höheren Windlasten
(Windlastzone 3 und 4 > Küste und Inseln) aufgebaut“
Fabrice Kerrand
LocEven, Plescop, Frankreich
15 x 40 m CARBON-Zelt
„Der Trumpf des CARBON-Zeltes ist seine Fehlerlosigkeit.
Es ist möglich, mit 3-4 Personen einen Binder aufzurichten,
ohne Maschinen.
Dazu sollte nicht vergessen werden, dass die Handhabung
der Riegel und Pfosten äußerst einfach ist. Außerdem
braucht man weniger Platz in den Paletten.
Pascal Vignais
Vignais Location, La Gnerche de la Bretagne, Frankreich
15 x 30 m CARBON-Zelt
„Die Vorteile sind:
• Leichtigkeit beim Aufbau
• 4 Personen ohne Gabelstapler
• Leicht zu tragen
• Aufbauzeit ist die gleiche wie beim herkömmlichen
10 x 30 m Alu-Zelt“
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C

VORTEILE DER
KONSTRUKTIONEN
CARBON-PROFILE VERBUNDEN MIT ALU-PROFILEN
Gewichtsreduzierung der Hauptprofi le
– Gewichtsreduzierung erleichtert erheblich die
Vorbereitung, den Transport, den Auf- und Abbau
der Zelte.
– 15 bis 20 m breite Zelte können jetzt mit drei bis
fünf Personen anstatt vorher mit sieben bis neun
Personen aufgebaut werden.
– Gabelstapler oder andere Maschinen sind bei 15 m
und 20 m breiten Zelten nicht mehr nötig.
Zeitgewinn und Einsparung von
Ladevolumen
– Handling und Bewegung von Materialien können
mit großem Zeitgewinn bei der Arbeit ohne verlorene
Zeit für Maschinenbeschaffung durchgeführt
werden.
– Kleinere Profi lquerschnitte für Pfosten, Dachriegel
und Giebelstützen erlauben die Verringerung
des Ladevolumens sowohl bei der Stapelung des
Ladeguts, als auch bei der Inanspruchnahme von
Ladefl äche.
– Transportfahrzeuge können kleiner sein, der
Transport billiger.
Teil-Kompatibilität mit traditionellen
Konstruktionen
– Die Pfetten der traditionellen Zelte in 10 m Breite
können ebenfalls bei den 15 und 20 m breiten
CARBON-Zelten eingesetzt werden.
– Fußbodensysteme (Stahlunterbau und Kassette)
sind kompatibel.
– Feste Seitenwände und Fenstersysteme sind
ebenfalls kompatibel
Fabrikation und Produktfi nish
– Die CARBON-Lamellen sind von außen nur an
den Pfosten- und Riegelenden sichtbar.
– Sie sind sicher eingeschlossen in die
Aluminiumbestandteile des Profi ls.
– Sie können beim Transport und Auf- und
Abbau bei normaler Handhabung nicht
beschädigt werden.
Verkürzung
der Aufbauzeiten
– Der Zeitgewinn für Montage und Demontage
beträgt geschätzt 20 bis 25 %, für jeden Auf-
und Abbau dank folgender Parameter:
· Reduzierung der kumulierten Arbeitszeiten
schafft mehr Zeitreserven für den nächsten
Standort
· Die dramatische Senkung der Kosten für
Vorbereitung, Verpackung, Auf- und Abbau,
Transport erhöht die Konkurrenzfähigkeit
gegenüber dem Benutzer traditioneller
Zelte.
Modernes neues Produkt
– Das CARBON-Zelt trägt von selbst das Image
des technischen Fortschritts. Es ist modern
und passt in die Zeit.
– Es gibt dem Anbieter einen Touch von Modernität,
Dynamik und Leistungskraft
– Der Einsatz ermöglicht dem Benutzer mit
einfacher und verkürzter Montage, höhere
Mietpreise zu erzielen.
– Wie bei allen Innovationen ist es besser unter
den Ersten zu sein.
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Bei der Hausaustellung im November
2009 waren sie erstmals zu bewundern,
die Sprösslinge aus dem Hause Röder HTS
Höcker. Die neuen Zelte mit Carbon-Hybrid-
Profi len können Pluspunkte aufweisen, die
die Branche aufhorchen ließen. Durch den
spezifi schen Carbon-Aluminium-Mix werden
die Zelte zu wahren Leichtgewichten,
die beim Transport durch ihr geringeres
Ladevolumen deutliche Vorteille mit sich
bringen. Wie sicher sind die Zelte, wie ist
es wirklich um die Vorteile der Neuerung
bestellt? zeltundco sprach mit Prof. Dr.
Ing. habil. Frank Werner von der Bauhaus-
Universität Weimar, der die komplizierten
Zulassungsverfahren leitete und damit dem
offi ziellen Einsatz der Carbon-Hybridzelte
das Jawort erteilte.
Herr Prof. Werner,
wie bewerten
Sie persönlich die
Carbon-Hybrid-
Zelte aufgrund
Ihrer Prüfungsergebnisse?
Gestatten Sie
mir zuvor eine
Bemerkung. Das
Ganze als Carbon-
Hybrid-Zelt zu
bezeichnen ist
ähnlich irreführend
wie ein Auto
Hybridauto zu
nennen. Das Auto
selbst ist ja kein
Hybrid, nur der
Motor ist Hybrid.
Genauer: Der Antrieb ist Hybrid. Insofern müsste man analog zu
unserer Problematik korrekterweise nicht von Hybridzelt, sondern
von hybrider Tragkonstruktion oder hybriden Tragprofi len
sprechen – es geht eigentlich um die Carbonhybridprofi le, aus
denen diese Zelte gebaut werden. Ich bin aber überzeugt, dass
wir den Begriff „Carbonzelt“ als Markenname unbedingt beibehalten
sollten. Nun zu Ihrer Frage: Ich denke, es ist eine neue
Qualität, die mit den Carbonhybridprofi len geschaffen wird,
und es ist etwas, was dem Zeitgeist entspricht. Die Zukunft wird
gekennzeichnet sein durch neue, problemangepasste Materialmixe.
Der Trend geht von irgendwelchen einfachen Materialien
immer mehr dazu, dass geeignete Materialien optimal miteinander
kombiniert werden. Ein Ergebnis dieser zukunftsfähigen
Materialkompositionen ist das Carbon-Hybrid-Zelt. Insofern ist
es eine Neuerung, und es ist eine neue Qualität in der Tragwirkung
der Elemente dieser Zelte. Hinzu kommt übrigens auch ein
umweltschonender Aspekt: Wenn die „zukunftsbewußten Mitbürger“
das Hybridauto loben, reden sie über etwas, das einen
deutlich höheren Herstellungsaufwand fordert, deutlich mehr
kostet und nicht unbedingt weniger verbraucht als entwickelte
andere Motoren – die „Umweltschonung“ ist schwierig darstellbar.
Hier haben wir ein Hybridsystem entwickelt, das die
Umwelt tatsächlich schont, unter anderem, weil es viel leichter
ist und sich 100% recyceln läßt.
Welche Vorteile hat der Baustoff Carbon? Was macht ihn für
die Carbonlösung im Zeltbereich besonders interessant? Hat
der Stoff auch Nachteile?
Carbon ist der Baustoff der Gegenwart oder besser der
Zukunft. Er weist hohe Festigkeiten bei beachtlichen Steifi gkeiten
auf, und er hat ein sehr geringes Gewicht. Sie können
ihn sehr variabel einsetzen. Carbon ist etwas, was diese Welt
im Überfl uss auch als Grundstoff hat, sodass er auch die heute
immer wieder gewünschte Forderung nach Nachhaltigkeit
erfüllt. Diese Vorteile führen dazu, dass Carbon in der Industrie
immer häufi ger eingesetzt wird. Die Flugzeugindustrie setzt
Carbon aufgrund seiner Leichtigkeit in enormen Mengen ein,
so fertigen zahlreiche große Zulieferfi rmen viele Flugzeugteile,
z.B ganze Heckleitwerke, aus Carbon. Auch die Autoindustrie
geht zunehmend zu Carbon über. Carbon besteht ja aus Fasern,
die man verspinnen kann, anschließend werden Matten daraus
gemacht. Diese Matten werden mit Kunststoff verbunden, und
dann erhalten Sie z.B. anstatt des früheren Stahlblechs ein
Carbonelement. Und das ist, einfach gesagt, der Trabant der
früheren DDR auf höherem Niveau.
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„HOCHWERTIGE TECHNISCHE LÖSUNG“
Prof. Frank Werner im Interview mit zeltundco, Ausgabe November 2010
Eigentlich ein Wunder, dass man nicht schon früher auf Carbon als
Material für die Zeltprofi le gekommen ist.
Wie alles im Leben hat auch das Gute ein Problem – so ist Carbon,
da es sich derzeit noch in der Markteinführung befi ndet, nicht ganz
billig. Es wird aber im Laufe der Zeit bei wachsender Nachfrage immer
billiger werden. Dazu benötigt man aber auch neue Herstellungs- und
Verarbeitungstechnologien, und die muss man erst einmal beherrschen.
Das bedeutet aber auch, dass die wirtschaftliche Effi zienz doch erst
dann zum Tragen kommt, wenn die Nachfrage so groß ist, dass der
Werkstoff Carbon eben preiswerter produziert werden kann.
Das ist aber mit allen Neuentwicklungen so – am Anfang sind sie
immer etwas teuer und werden mit wachsendem Produktionsvolumen
im Laufe der Zeit preiswerter. Oft wird der höhere Preis aufgrund der
neuen Qualitäten gern bezahlt.
Bei einigen Kritikern ist Carbon – auch im Zusammenhang mit der
Herstellung der Carbonprofi le, nicht unumstritten.
Davon ist mir nichts bekannt. Ich weiß nur, dass die Herstellung
nicht so einfach ist und einer gewissen Erfahrung bedarf. Insofern
wird es immer Skeptiker geben, die kommen und sagen: ja geht denn
das, darf ich denn jenes, und so weiter… das ist die Natur des Menschen.
Eine gesunde Skepsis ist ja im Grunde auch nichts Schlechtes,
denn, bildlich gesprochen, wenn man zu schnell losrennt, macht man
auch Fehler. Der Begriff „kritisch“ ist in unserem Zusammenhang
schwierig darzustellen. Die Carbonverarbeitung ist etwas Neues, und
etwas Neues muss man natürlich auch konstruktiv kritisch betrachten,
und das heißt für mich: Ich muss das Ganze mit sehr viel Verantwortungsbewusstsein
prüfen und versuchen, die Dinge, die man absehen
kann, herauszufi ltern. Daher haben wir die unterschiedlichsten
Untersuchungen auf unterschied- lichsten Gebieten realisiert. Denn
soviel ist auch klar: Man kann natürlich nicht einfach etwas nehmen,
zusammenbauen, und dann hoffen, dass es auch hält. Da muss schon
einiges mehr getan werden, um die Zuverlässigkeit des Ganzen zu
untermauern, und das ist auch geschehen.
Lassen Sie uns auf die komplexen Zulassungsverfahren zu sprechen
kommen, mit denen das Carbon-Zelt getestet wurde. Welche Voraussetzungen
muss ein „Fliegender Bau“, wie es in dem Zertifi kat heißt,
erfüllen, damit er zugelassen wird, und zu welchem Ergebnis sind Sie
im Hinblick auf den Carbonkomplex gekommen?
Ich halte den Begriff des Fliegenden Baus nicht für so wichtig.
„Fliegender Bau“ heißt nur, dass ich diesen mal auf- und dann abbaue,
dass ich i.A. keine Dauerlasten wie Schnee berücksichtigen muß
und dass bei hohen Windgeschwindigkeiten keine Personen im Zelt
sein sollten bzw. dürfen. Das ist aber alles eigentlich ganz positiv für
uns. Für mich ist Folgendes wichtiger: Es geht um ein Bauwerk, das
sicher und zuverlässig sein muss. Und da der Nutzer es lange Zeit nutzen
möchte, soll es dauerhaft sein. Die Gebrauchstauglichkeit muss
über eine lange Zeit erhalten bleiben, damit der Besitzer sein Geld
sinnvoll investiert hat. Die Sicherheit bzw. die Zuverlässigkeit und die
Dauerhaftigkeit sind die entscheidenden Faktoren, die wir im Rahmen
der Carbonthematik prüfen mussten. Und dies ist mit umfangreichen
experimentellen und theoretischen Untersuchungen geschehen.
Experimentell heißt unter anderem: Wie wirkt der Klebstoff zwischen
Aluminum und Carbon? Was passiert bei unterschiedlichsten
Beanspruchungszuständen insbesondere bei Temperatureinwirkung
von minus 20 Grad bis plus 80 Grad? Was passiert
mit speziellen Detailpunkten, wo Lasten eingeleitet werden,
und so weiter – dies und andere Problemstellungen sind hier
aufwändig untersucht worden. Wir haben, z.B., auf Dauerfestigkeit
geprüft – die Carbonhybridträger wurden dazu tagelang
be - und entlastet. Eine Art schwingende Belastung über
größere Zeiträume kann viel über das Langzeitverhalten des
Werkstoffes verraten. Wir haben fast zwei Jahre lang geprüft,
unterschiedlichste Untersuchungen realisiert – angefangen von
mehreren hundert Kleinteiltests bis zu etwa hundert Großversuchen
- um Datenmaterial zu erhalten, auf deren Grundlage
das Produkt zugelassen werden konnte.
Welches Zertifi kat ist damit verbunden?
Es gibt eine Zulassung des deutschen Instituts für Bautechnik
in Berlin, diese wird derzeit erweitert. Das heißt, wir haben
jetzt eine Methodik, die die Herstellung und Nutzung unterschiedlicher
Carbonhybridprofi le ermöglicht.
Das Zulassungsverfahren für diese wird dann sicher nicht
mehr so viel Zeit in Anspruch nehmen.
Nein. Bei den Zulassungsverfahren neuer Profi le werden wir
diese Methodik und eine bereits abgecheckte Vorgehensweise
nutzen. Dann wird das alles viel einfacher sein, selbst unter
Berücksichtigung der aufwändigen Zulassungsprozeduren.
Könnten Umstände eintreten, durch welche sich die Materialien
möglicherweise anders verhalten als von Ihnen in den
Tests vorausgesehen? Mit anderen Worten: Gibt es unabwägbare
Risiken?
Wenn Sie stets hundertprozentig auf Nummer sicher gehen
wollten, dürfte es in Deutschland weder ein Kernkraftwerk
noch ein Auto geben. Es kann immer irgendetwas passieren,
das wir nicht vorausgesehen haben bzw. vorausahnen können.
Es müssten Dinge passieren, die im Moment nicht vorhersehbar
sind. Ein Wirbelsturm würde sicher auch ein normales
Zelt kaputt machen, das hat aber mit dem Carbon nichts zu
tun, sondern wäre ein äußerer Einfl uss, der gottgegeben ist,
den wir nicht zu verantworten haben. Oder nehmen wir den
unwahrscheinlichen Fall an, dass „astronomische Strahlung“
Carbon ungünstig beeinfl ussen würd - auch das ist nicht absehbar
oder vorhersehbar. Das würde allerdings nicht nur uns
betreffen, sondern theoretisch auch jedes andere technische
Gerät beeinfl ussen. Kurzum: Für mich gibt derzeit im Rahmen
der Carbonhybridzeltthematik kein erkennbares Risiko,
weswegen ich schlecht schlafen könnte. Wir haben alles nur
Erdenkliche untersucht und unser komplettes Prüfungspotenzial
ausgeschöpft.
Glauben Sie, dass das Carbon-Zelt eine Lösung ist, die sich
langfristig auf dem Markt durchsetzen kann?
Die Carbon-Alu-Zelte stellen gegenwärtig eine hochwertige
technische Lösung dar, die sicherlich einen Markt erobern
wird - vor allem da, wo Gewicht und vor allem auch Ladevolumen
gespart werden muss – hier besitzen diese Zelte
deutliche Vorteile.
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Anfang 2010 nahm die Holtmann-Burgdorf-
Gruppe aus dem norddeutschen Glückstadt
als erster Zeltverleiher das neue
Carbon-Aluminium-Hybrid-Zelt von Röder
HTS Höcker in Betrieb. zeltundco sprach
mit Geschäftsführer Peter Burgdorf (Foto
rechts) über seine Erfahrungen.
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„ACHT TONNEN GEWICHTSERSPARNIS“
Peter Burgdorf über den Einsatz eines Carbon-Zeltes im täglichen Einsatz
zeltundco, Ausgabe November 2010
Was hat Sie dazu bewogen, das neue Carbon-Zelt von Röder HTS
Höcker in Ihr Programm zu nehmen?
Wir arbeiten häufi g im Küstenbereich und in der Wetterzone 3
und 4. Für diese Bereiche gab es bislang kein Zelt, das ich dort ideal
einsetzen konnte. Dieses Carbon-Zelt ist ja nun durch die Gewichtsersparnis
von 40 Prozent deutlich leichter als die üblichen Zelte und
durch diese Gewichtsersparnis kann ich es ideal als 20er und 30er-
Zelt in Küstennähe aufbauen. Wir haben ein Carbon-Zelt gekauft und
es bisher sieben oder achtmal erfolgreich eingesetzt. Unsere Kundschaft
wünschte sich schon lange ein Zelt mit festen Wänden und
vier Metern Seitenhöhe. Letztendlich hat Herr Stübing von Röder
HTS eine völlig Aussen liegende Fassade mit uns entwickelt. Selbst
unser Kunde in Südfrankreich war von dem Produkt sehr begeistert.
Was letztendlich zählt, ist die Zufriedenheit der Kunden.
Bei welchen wichtigen Veranstaltungen haben Sie das Zelt eingesetzt?
Das Zelt kam bei großen Events wie dem Hessentag, dem Wacken
Open Air, dem Autosalon Martigues und jetzt der Hausmesse in
Wächtersbach zum Einsatz.
Wie ist denn Ihr Gesamteindruck, wie zufrieden sind Sie selbst mit
dem neuen Zelt?
Nun, das Zelt ist im Grunde nicht besser oder schlechter als die
anderen. Es hat aber durch seinen Carbon-Anteil ein deutlich niedriges
Gewicht und ist dadurch viel leichter zu handeln als die herkömmlichen
reinen Aluminium-Zelte. Bei einem Carbon-Zelt von 30
x 70 Metern habe ich beim Transport acht Tonnen Gewichtsersparnis.
Das macht schon sehr viel aus und ist ein deutlicher Pluspunkt
im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit. Mal sehen, was die Zukunft
bringt: Vielleicht reden wir ja in zehn Jahren gar nicht mehr vom
Aluminiumzelt, sondern nur noch vom Carbon-Zelt. Im Interesse unseres
Teams der Holtmann-Burgdorf Gruppe mit Sandra Holtmann,
Sascha Holtmann und Peter Burgdorf haben wir uns gemeinsam
entschlossen, als einer der ersten der Branche diesen
Weg zu gehen.
Waren Sie zu Anfang nicht etwas „nervös“, als Sie das neue
Zelt eingesetzt haben? Schließlich konnten Sie ja trotz aller
Tests, die das Zelt durchlaufen hat, nicht genau wissen, was
auf Sie zukommt.
Nervös schon, aber das ist ja normal und das Zelt hat sich
ja in der Praxis gut bewährt. Bei unserem letzten Einsatz war
trotz Windstärke 11 eine Demontage möglich, und das Carbon-
Zelt ist durch seine feste Fassade ein sehr ruhiges Zelt.
Hat es denn im Laufe des Einsatzes Änderungen oder Modifi
zierungen gegeben?
Ja, einige waren schon erforderlich, es hat immer wieder einige
Änderungen gegeben, allerdings war die Firma Röder HTS
Höcker sehr bemüht, diese Änderungen schnell und professionell
auf dem neuesten technischen Stand durchzuführen.
Um welche Art Änderungen ging es?
Im Grunde waren alles Kleinigkeiten. Es gab einen Fall, wo
die Plane beim Einziehen gescheuert hat. Das ist geändert
worden. Einige Tuchhalter waren mit Stahlnieten versehen,
und beim Einsatz bei Windstärke 11 an der Küste hat man
gesehen, dass diese sich lösten, und so musste alles wie in der
alten Art und Weise mit Stahlschrauben verschraubt werden.
Das sind aber Kleinigkeiten, wie sie aber bei allen neuen
Produkten auftreten können. Manches, was am Reißbrett
konstruiert wird funktioniert in der Praxis nicht. Es war uns
auch klar, dass es Nachbesserungen geben kann, als wir uns
entschieden haben, das neue Produkt einzusetzen. Aber wie
gesagt, das waren die kleinen Fehler, die bei allen Neuentwicklungen
auftreten können, Herr Röder und Herr Stübing
haben diese Fehler durch schnellen und effektiven Einsatz
schnell beseitigt. Letztendlich sind wir froh, diesen Weg mit
dem neuen Zelt beschritten zu haben.
Wie bewerten Sie grundsätzlich die Zusammenarbeit mit
der Hause Röder HTS Höcker?
Grundsätzlich als sehr gut. der Service funktioniert. Die
Firma Röder HTS geht auf alle Sonderwünsche des Kunden
ein, und bei Reklamationen wird sofort ohne wenn und aber
gehandelt. Wir arbeiten sehr gerne mit Röder HTS zusammen,
weil dort professionelle Leute am Werk sind, die ihre Arbeit
ernst nehmen.
Glauben Sie, dass das Carbon-Zelt das Zelt der Zukunft sein
kann, dass es sich auf dem Markt durchsetzen wird?
Da bin ich optimistisch. Ich weiß noch nicht, wie sich das
Carbon-Zelt im Hinblick auf die Haltbarkeit bewährt. Wie die
Festigkeit langfristig in der Praxis ist, wird man nur durch
längeren Gebrauch feststellen können. Aber ich bin da sehr
zuversichtlich und glaube schon, dass sich das Carbon-Zelt auf
dem Markt durchsetzen wird. Ich werde das Zelt auf jeden Fall
weiternutzen. Es ist auf jeden Fall ein schönes Zelt und die
Kunden sind zufrieden.
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In der Zeltbranche stehen die Zeichen
auf Veränderung. Mit dem Carbon-Zelt
von Röder HTS Höcker schafft nach 35
Jahren erstmals ein neuer Werkstoff
den Einzug in Zeltkonstruktionen. Carbon
in Verbindung mit Aluminum soll die
Konstruktionen leichter machen und damit
Kosten bei Auf- und Abbau einsparen. Seit
mehreren Jahren beschäftigt sich Röder
HTS Höcker mit dem Werkstoff Carbon.
Jetzt hat das Unternehmen die
Prüfbescheinigungen erhalten. Damit ist
der Weg für eine Vermarktung freigemacht.
Das Carbon-Zeitalter in der Zeltbranche
hat begonnen. Aber ist der neue Werkstoff
wirklich eine Alternative zu den herkömmlichen
Aluminiumprofi len?
Impressum
Herausgeber: Röder HTS Höcker GmbH
Texte: Die Interviews mit Prof. Frank
Werner, Peter Burgdorf und Heinz Röder
wurden uns mit freundlicher Genehmigung
von zeltundco unter Verwendung
des Quellennachweises zur Verfügung
gestellt.
Fotos: Röder HTS, Privat, Lia Mo
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„WIR HABEN UNSER ZIEL ERREICHT“
Heinz Röder über den Einsatz vor Carbon in der Zeltbranche, die
Zufriedenheit der Kunden und die Marktchancen des neuen Zeltsystems
zeltundco, Ausgabe November 2010
Herr Röder, offensichtlich ist das Carbon-Zelt doch mehr als ein
PR-Gag, wie mancher in der Zeltbranche behauptet?
Wenn das Carbon-Zelt ein PR-Gag wäre, dann ein ziemlich teurer.
Denn wir haben Jahre lang daran gearbeitet, den Werkstoff Carbon
für den Zeltbau zu verwenden. Das macht man nicht, um kurzfristig
Aufmerksamkeit zu generieren. Es war unser Ziel, eine Innovation
im Zeltbau zu schaffen und das ist uns gelungen.
Dennoch ist das Zelt nicht ausschließlich aus Carbon. Sie verwenden
Aluminiumprofi le mit Carbon-Inlays. Ist da die Bezeichnung
Carbon gerechtfertigt?
Ich glaube, dass es gerechtfertigt ist, den neuen Werkstoff auch
hervorzu-heben. Der Einsatz von Carbon verändert die bisherigen
Gewohnheiten bei der Zusammenstellung der Zeltteile, Vorbereitungszeit,
Auf- und Abbauzeit, Maschinenbenutzung. Die neue Konstruktion
vermindert die Gewichte bei den Hauptprofi len um bis zu
30 Prozent und bringt damit erhebliche wirtschaftliche Vorteile. Das
war unser Ziel und erreichen kann man das nur durch den Einsatz
des neuen Werkstoffes.
Bei den vergangenen Hausausstellungen haben Sie das neue
Zeltsystem bereits gezeigt. Jetzt erst liegen die Prüfbescheinigungen
vor. Warum haben Sie mit der Vorstellung des Systems nicht
gewartet?
Die Zulassung des DiBT haben wir bereits im Mai diesen
Jahres erhalten. Wir benötigen sie nur für Deutschland. Der
Verkauf ins Ausland konnte bereits im letz-ten Jahr starten.
Unser Vorgehen soll transparent sein. Wir haben in den
vergangenen Jahren immer wieder Modelle gezeigt. Damit
wollten wir unsern Besuchern deutlich machen, dass wir es
mit der Einführung des neuen Werkstoffes ernst meinen.
Außerdem fi nde ich es gut, den Gästen auch mal Visionen zu
zeigen. Das ist in anderen Branchen -zum Beispiel der Automobilindustrie
– ein ganz wichtiger Beitrag auf den Messen.
Ein Pariser Autosalon ohne Studien oder Prototypen wäre gar
nicht möglich.
Wie reagieren Ihre Kunden auf das neue Zeltsystem?
Was uns besonders freut und auch stolz macht ist die Begeisterung
der Kunden, die ein Carbon-Zelt erworben haben.
Ihre Reaktionen zeigen uns, dass es richtig und wichtig war,
in die Verbesserung und Neuentwicklung von Zeltsystemen zu
investieren. Und die durchweg positive Resonanz ist auch ein
Beleg dafür, dass die Strategie von Röder HTS Höcker richtig
ist. Für uns stehen Sie als Kunden im Zentrum unserer Arbeit.
Wir wollen, dass Sie das effi zienteste existierende Zeltsystem
für die Vermietung bekommen.
Wie wichtig sind in diesem Zusammenhang die Prüfbescheinigungen,
die Sie erhalten haben?
Sie sind in Deutschland für eine Etablierung des Carbon-Zeltes
am Markt unerlässlich. Wir haben gemeinsam mit der Bauhaus
Universität Weimar zahlreiche Versuche durchgeführt,
um die Tragkraft des Carbon-Zeltes zu prüfen. In der ersten
Jah-reshälfte haben das Deutsche Institut für Bautechnik
und der TÜV uns bescheinigt, dass das Zelt den gesetzlichen
Anforderungen entspricht. Das ist ein Meilenstein, und gleichzeitig
der Beginn der offensiven Vermarktung des Zeltes.
Und was macht der Wettbewerb?
Der Wettbewerb macht, was er immer macht: Entweder in
der Branche Gerüchte verbreiten oder mit Hilfe des Gerichts
zu versuchen, uns bei der Entwicklung und Vermarktung zu
behindern. Offensichtlich ist niemand gewillt, sich mit dem
Werk-stoff Carbon für eigene Konstruktionen zu beschäftigen.
Ich persönlich halte einen Wettkampf um die beste Konstruktion
für besser, als den Fortschritt zu verhindern.
Wird sich das Zeltsystem durchsetzen?
Ein Produkt, das in einem kostenintensiven Bereich Geld
einspart, hat auf jeden Fall seine Berechtigung. Wir haben berechnet,
dass sich z.B. bei einem Zelt mit 1.000 m² Nutzfl äche
die Auf-und Abbaukosten mit dem Carbon-Zelt um rund 1.500
EUR pro Standort verringern können. Das ist ein Argument,
dem sich kein Zeltvermieter entziehen kann. Insofern habe ich
keine Bedenken, dass sich unser System durchsetzen wird.
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Vergleich von Hauptprofi len
zwischen traditionellem Röder HTS Alu-Zelt
und CARBON-Version (Gewichte und Maße)
15 und 20 m Zelt 25 m Zelt
30 m Zelt
alt neu alt neu alt neu
Zelt 15/20 m Breite, 3 m Seitenhöhe:
Bisher: 220/100 mm (6,2 kg/lfdm)
Jetzt: 150/73 mm (4,4 kg/lfdm)
Aufbau
CARBON-verstärktes Profi l 170 x 73 mm
5 Mann à 9 Stunden
= 45 Stunden à 30,00 Euro
= 1.350,00 Euro
Hinzu kommen Einsparungen für
- geringere Ladezeit
- eingespartes Transportvolumen
- verminderter Maschineneinsatz
NOUVELLES STRUCTURES
Abbau
Aluminium-Zelt Alu-Profi l bei herkömmlichem Zelt 220 x 100 mm
9 Mann à 8 Stunden
= 72 Stunden à 30,00 Euro
= 2.160,00 Euro
Zelt 25 m Breite, 3 m Seitenhöhe:
Bisher: 225/101 mm (8,06 kg/lfdm)
Jetzt: 173/73 mm (5,5 kg/lfdm)
9 Mann à 6 Stunden
= 54 Stunden à 30,00 Euro
= 1.620,00 Euro
5 Mann à 6 Stunden
= 30 Stunden à 30,00 Euro
= 900,00 Euro
73
173
Zelt 30 m Breite, 4 m Seitenhöhe:
Bisher: 252/122 mm (10,13 kg/lfdm)
Jetzt: 200/110 mm (7,4 kg/lfdm)
Vergleich der Wirtschaftlichkeit beim Auf- und Abbau
zwischen CARBON-Zelt und Alu-Zelt 20 x 50 m / 3 m Seitenhöhe (Schätzung)
Kosten:
Auf- und Abbau
herkömmliches Alu-Zelt
3.780,00 Euro
Auf- und Abbau
CARBON-Zelt
2.250,00 Euro
Einsparung:
ca. 1.500,00 Euro
pro Aufbauort
Hinter der Schlagmühle 1 • 63699 Kefenrod
Tel. +49 (0) 60 49 - 95 10 - 0 • Fax +49 (0) 60 49 - 95 10 20
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